Азиатско-тихоокеанский доклад по анализу рынка сжиженного природного газа (СПГ), его доли и тенденций - Обзор отрасли и прогноз до 2033 года

Каков размер и темпы роста рынка сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Согласно анализу Data Bridge Market Research, рынок маломасштабного сжиженного природного газа в Азиатско-Тихоокеанском регионе (СПГ) был оценен по стоимости.7,55 млрд долларов в 2025 годуи, по прогнозам, достигнет21,99 млрд долларов к 2033 годуРастущий в aCAGR 14,30% с 2026 по 2033 год.
• Рынок переживает последовательный рост, обусловленный растущим спросом на более чистые и гибкие энергетические решения, увеличением потребления СПГ в промышленном и транспортном секторах и расширением инвестиций в мелкомасштабную инфраструктуру сжижения, регазификации, хранения и распределения в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
• Растущее внедрение СПГ для автомобильных перевозок, морского бункеровки, производства электроэнергии вне сети и промышленного применения в сочетании с растущим спросом на энергию в развивающихся странах, таких как Китай и Индия, ускоряет развертывание мелкомасштабной инфраструктуры СПГ. Малый СПГ обеспечивает гибкий и экономически эффективный вариант энергоснабжения для удаленных мест и районов с ограниченной трубопроводной инфраструктурой, поддерживая переход региона к более чистым видам топлива.

Размер рынка и прогноз

• Глобальная рыночная стоимость (2025): 7,55 млрд. долларов США
• Ожидаемая рыночная стоимость (2033): $21,99 млрд
• Прогноз CAGR (2026–2033): 14,30%
• Страна-лидер в 2025 году: Китай
• Самая быстрорастущая страна: Индия

Каковы основные выводы рынка сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Китай доминировал на мелкомасштабном рынке СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе с самой большой долей доходов в 45% в 2025 году, чему способствовал высокий спрос на природный газ, расширение инфраструктуры СПГ и растущее внедрение СПГ в промышленных, транспортных и энергетических приложениях.
• Ожидается, что Индия станет самым быстрорастущим регионом с CAGR 18,0% с 2026 по 2033 год, чему способствуют рост потребления природного газа, расширение инфраструктуры распределения СПГ и правительственные инициативы по увеличению доли природного газа в энергетическом балансе.
• Сегмент терминалов сжижения лидировал на рынке с долей 61% в 2025 году, что обусловлено растущей потребностью в преобразовании природного газа в СПГ для гибкого хранения и транспортировки.
• Терминал регазификации является самым быстрорастущим типом, который, по прогнозам, зарегистрирует CAGR в 14,6%, что отражает рост спроса на гибкие поставки природного газа на развивающихся азиатских рынках.
• Сегмент грузовых автомобилей доминировал в категории поставок с долей выручки 53,5% в 2025 году, что обусловлено его гибкостью и пригодностью для распределения СПГ последней мили.
• В 2025 году на долю Atmospheric приходилось 59,68% рынка, что было предпочтительнее из-за его использования в инфраструктуре хранения СПГ.
• Сегмент отгрузки и бункеровки является самой быстрорастущей категорией поставок с CAGR 14,8%, что обусловлено увеличением использования СПГ в морских перевозках.

Сегментация рынка сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Каковы основные тенденции на рынке маломасштабного сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Маломасштабный СПГ все больше расширяется в качестве гибкой модели распределения топлива в Азиатско-Тихоокеанском регионе, особенно для морских бункеровок, удаленных отраслей промышленности и внесетевых пользователей, где традиционная трубопроводная инфраструктура остается ограниченной сегодня.
• Например, в декабре 2024 года Морское и портовое управление Сингапура (MPA) сообщило, что бункеровка СПГ увеличилась с 16 000 тонн в 2022 году до более 385 000 тонн в январе. Октябрь 2024 года, в то время как власти искали предложения по расширению морских перегрузок СПГ и операций от корабля до бункера-баржи. Это свидетельствует о быстром развитии мелкомасштабного распределения СПГ и морской топливной инфраструктуры в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
• Спрос на бункеровку СПГ усиливается по мере того, как порты расширяют инфраструктуру более чистого топлива, а операторы морских перевозок развертывают суда на СПГ, создавая возможности для мелкомасштабного хранения, грузовых автомобилей и судовых сетей поставок топлива на региональном уровне.
• Китай, Сингапур, Япония и Южная Корея укрепляют экосистемы бункеровки СПГ, в то время как небольшие региональные рынки разрабатывают модульные объекты СПГ для обслуживания островов, промышленных кластеров и децентрализованных энергетических потребностей.
• Например, в январе 2026 года Сингапур открыл заявки на дополнительные лицензии на бункеровку СПГ, поскольку страна продолжала расширять свою роль в качестве многотопливного морского узла. Инициатива поддерживает дальнейшее развитие сетей морских топливных поставок СПГ и отражает растущий региональный сдвиг в сторону выделенной инфраструктуры бункеровки СПГ.
• Малый СПГ также приобретает все большее значение в транспорте, где тяжелые транспортные средства на СПГ требуют географически распределенной инфраструктуры заправки и надежного снабжения последней милей, поддерживая инвестиции в спутниковые терминалы и станции СПГ.

Каковы основные движущие силы рынка сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Растущий спрос на СПГ в азиатских странах поддерживает децентрализованную инфраструктуру поставок, особенно там, где трубопроводные сети остаются незавершенными, а СПГ может обеспечить гибкий доступ к более чистому природному газу для коммерческих пользователей.
• Например, в июле 2025 года Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщило, что спрос на природный газ в Азиатско-Тихоокеанском регионе, как ожидается, составит около половины глобального роста спроса на газ до 2026 года, при этом Китай и развивающиеся азиатские рынки будут стимулировать рост, поскольку дополнительные поставки СПГ улучшают доступность рынка. Расширяющийся региональный спрос на газ поддерживает инвестиции в импорт СПГ, хранение, регазификацию и мелкомасштабную распределительную инфраструктуру.
• Растущие усилия по морской декарбонизации увеличивают спрос на инфраструктуру бункеровки СПГ, поскольку судовладельцы ищут альтернативы с более низким уровнем выбросов, а порты развивают возможности хранения, передачи и распределения топлива по основным азиатским судоходным коридорам.
• Расширение индустриализации побуждает заводы, генераторы энергии и коммерческие объекты принимать СПГ, где трубопроводный газ недоступен, создавая спрос на спутниковые терминалы, сети грузоперевозок, резервуары для хранения и оборудование для регазификации.
• Например, в апреле 2025 года началось строительство вспомогательной пристани для III фазы проекта Jiangsu LNG в Китае, демонстрируя продолжающиеся инвестиции в инфраструктуру получения и поддержки СПГ для удовлетворения регионального спроса на газ. Расширение проекта укрепляет потенциал поставок СПГ и возможности подключения к одному из крупнейших рынков природного газа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
• Усилия правительства по укреплению энергетической безопасности и диверсификации поставок газа стимулируют инвестиции в инфраструктуру получения, хранения и распределения СПГ, особенно в Китае, Индии, Юго-Восточной Азии и других растущих рынках.

Какие факторы препятствуют росту рынка сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Высокие требования к капиталу для небольших терминалов СПГ, резервуаров для хранения, криогенного оборудования, грузовиков и бункеровочных судов могут значительно задержать проекты, особенно для небольших операторов, сталкивающихся с неопределенным спросом и ограниченным финансированием инфраструктуры.
• Например, в марте 2025 года Индонезия запустила проект по преобразованию десятков дизельных электростанций в СПГ на сумму 1,5 миллиарда долларов США. Тем не менее, по данным Reuters, высокие затраты на цепочку поставок могут достигать 30-40% от цен на поставленный газ по сравнению с 10-20% для типичных проектов СПГ, в то время как недостаточное использование инфраструктуры и проблемы с финансированием также угрожают реализации проекта.
• Нестабильные цены на СПГ могут ослабить спрос со стороны чувствительных к ценам промышленных и энергетических клиентов, особенно когда СПГ становится менее конкурентоспособным с углем, трубопроводным газом, возобновляемой электроэнергией или альтернативными видами топлива на азиатских рынках.
• Ограниченная инфраструктура СПГ за пределами крупных узлов может увеличить расстояния транспортировки и затраты на доставку, что делает маломасштабный СПГ менее экономичным на удаленных рынках и усложняет надежное снабжение для рассеянных клиентов по всей Азии.
• Например, в октябре 2025 года Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщило, что цены на газ остаются значительно выше исторических уровней, сдерживая спрос, особенно на чувствительных к цене азиатских рынках. МЭА прогнозирует замедление роста мирового спроса на газ с 2,8% в 2024 году до менее 1% в 2025 году, подчеркивая влияние повышенных цен на газ на потребление и инвестиции СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
• Экологические проблемы, включая утечку метана и выбросы в течение жизненного цикла, могут создать требования к соблюдению, поскольку правительства и порты ужесточают стандарты, потенциально увеличивая эксплуатационные расходы и снижая привлекательность СПГ в качестве переходного топлива.

Как сегментируется рынок маломасштабного сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Рынок сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на основе типа, способа поставки, емкости резервуара для хранения и применения.

• По типу

По типу малотоннажный рынок СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на терминалы сжижения и регазификации. Сегмент терминалов сжижения доминировал на рынке с долей 61% в 2025 году, чему способствовала растущая потребность в преобразовании природного газа в СПГ для гибкого хранения и транспортировки. Установки по сжижению газа особенно важны в странах со значительными ресурсами природного газа и географически распределенными центрами спроса. Они позволяют поставлять СПГ в места, где традиционная трубопроводная инфраструктура недоступна или экономически трудноразвита. Сегмент также выигрывает от увеличения инвестиций в децентрализованную инфраструктуру производства и распределения СПГ. Растущий спрос на СПГ со стороны транспортных, промышленных пользователей и удаленных объектов электрогенерации еще больше поддерживает мощности по сжижению. Расширение мелкомасштабной инфраструктуры СПГ в Китае, Австралии, Индонезии и других азиатских странах продолжает укреплять лидирующие позиции сегмента.

Сегмент терминалов регазификации, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост на уровне 14,6% CAGR в течение прогнозируемого периода, что обусловлено растущим спросом на гибкие поставки природного газа на развивающихся азиатских рынках. Регазификационные установки преобразуют импортируемый или транспортируемый СПГ обратно в газообразную форму для промышленного, энергетического и другого конечного использования. Их развертывание особенно ценно в районах, где обычные газопроводы и крупные терминалы ограничены. Растущий импорт СПГ и децентрализованные потребности в энергии создают дополнительные возможности для мелкомасштабной инфраструктуры регазификации. Плавучие и модульные регазификационные решения также помогают снизить требования к строительству и повысить гибкость развертывания. Повышение внимания к энергетической безопасности и надежной доступности газа стимулирует инвестиции в инфраструктуру на стороне импорта. Ожидается, что эти факторы сделают регазификационные терминалы самым быстрорастущим сегментом.

• По способу поставки

На основе режима поставок малотоннажный рынок СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на грузовые автомобили, отгрузку и бункеровку, железнодорожные цистерны, трубопровод и другие. Сегмент грузовых автомобилей доминировал на рынке с долей 53,5% в 2025 году благодаря своей гибкости и пригодности для распределения СПГ последней мили. Грузовики СПГ могут транспортировать топливо от объектов сжижения или терминалов до промышленных предприятий, заправочных станций, энергетических объектов и удаленных потребителей. Этот режим особенно полезен в районах, где трубопроводная инфраструктура недоступна или дорогостоящая. Обширные дорожные сети и крупные коммерческие транспортные сектора в ряде азиатских стран поддерживают дальнейшее распределение СПГ на грузовых автомобилях. Китай, в частности, разработал значительную инфраструктуру по транспортировке и заправке СПГ для тяжелых перевозок. Возможность обеспечить гибкую и относительно прямую доставку делает грузовики важнейшим компонентом региональной цепочки поставок СПГ.

Сегмент отгрузки и бункеровки, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост на уровне 14,8% CAGR в течение прогнозируемого периода, чему будет способствовать увеличение использования СПГ в морских перевозках. Инфраструктура бункеровки СПГ расширяется, поскольку операторы судоходства ищут более чистые альтернативы обычным морским видам топлива. Небольшие системы транспортировки СПГ позволяют эффективно перемещать СПГ между прибрежными терминалами, портами, хранилищами и местами бункеровки. Растущая морская активность в Китае, Японии, Южной Корее, Сингапуре и других азиатских странах создает дополнительный спрос на морскую топливную инфраструктуру СПГ. Экологические требования и инициативы по декарбонизации еще больше побуждают операторов судов принимать суда, работающие на СПГ. Инвестиции в портовые хранилища и бункеровочные сооружения СПГ повышают доступность морского СПГ. В результате отгрузка и бункеровка, как ожидается, останутся одним из наиболее быстро растущих режимов поставок в регионе.

• Вместимость резервуара для хранения

На основе емкости резервуаров для хранения маломасштабный рынок СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на атмосферные, герметичные и плавучие хранилища (FSU). Атмосферный сегмент доминировал на рынке с долей 69% в 2025 году, чему способствовало его использование в инфраструктуре хранения СПГ. Атмосферные резервуары для хранения пригодны для хранения СПГ при очень низких температурах при относительно низком давлении. Они широко используются на терминалах СПГ, распределительных объектах и промышленных объектах, требующих специального хранения СПГ. Установленные технологии и эксплуатационная надежность делают их пригодными как для существующей, так и для недавно разработанной инфраструктуры СПГ. Увеличение строительства малых установок по сжижению и регазификации в Азиатско-Тихоокеанском регионе поддерживает спрос на атмосферные хранилища. Сегмент также выигрывает от растущей потребности в буферном хранении между производством, транспортировкой и потреблением СПГ.

Ожидается, что сегмент плавучих хранилищ (FSU) продемонстрирует самый быстрый рост на уровне 10,5% CAGR в течение прогнозируемого периода, что обусловлено растущим спросом на гибкую и быстро развертываемую инфраструктуру СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ФГУ обеспечивают складские мощности, не требуя обширной береговой инфраструктуры, что делает их особенно подходящими для островных государств и отдаленных прибрежных рынков. Их интеграция с плавучими системами регазификации позволяет регионам-импортерам СПГ создавать инфраструктуру газоснабжения со сравнительно большей гибкостью. Растущий спрос на СПГ в Юго-Восточной Азии создает возможности для плавучих решений для хранения, где обычные терминалы могут потребовать значительных инвестиций. Растущее развитие инфраструктуры плавучего СПГ и плавучей регазификации способствует дальнейшему внедрению в регионе.

• С помощью приложения

На основе применения маломасштабный рынок СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован на транспорт, тяжелые транспортные средства, промышленные и энергетические и другие. Транспортный сегмент доминировал на рынке с долей 42% в 2025 году, что было обусловлено растущим внедрением СПГ в качестве альтернативного топлива для автомобильных и морских перевозок. СПГ все чаще используется там, где для транспортировки на большие расстояния требуется топливо высокой плотности энергии и эффективные возможности заправки. Расширение инфраструктуры заправки СПГ способствует более широкому внедрению среди операторов коммерческих перевозок. Растущие усилия по сокращению выбросов от обычных дизельных перевозок также поощряют использование СПГ. Китай и другие крупные азиатские транспортные рынки вносят значительный вклад в региональное внедрение СПГ. Таким образом, растущий спрос на более чистое и экономичное транспортное топливо поддерживает лидирующие позиции в транспортном сегменте.

Промышленный и энергетический сегмент, по прогнозам, продемонстрирует самый быстрый рост на уровне 14,0% CAGR в течение прогнозируемого периода, что обусловлено растущим спросом на гибкие и более чистые источники энергии на промышленных объектах и в приложениях для производства электроэнергии. Малый СПГ является альтернативным источником природного газа для мест, где традиционная трубопроводная инфраструктура недоступна или нерентабельна. Растущий спрос на электроэнергию и расширение автономной и распределенной генерации электроэнергии создают дополнительные возможности для энергетических систем на основе СПГ. Промышленные пользователи также все чаще используют СПГ в качестве топлива для котлов, производственных процессов и других энергоемких операций. Развитие децентрализованной инфраструктуры СПГ улучшает доступ к природному газу в отдаленных и ограниченных инфраструктурой районах. Ожидается, что растущий акцент на более чистых видах топлива и диверсификации энергетики будет способствовать дальнейшему росту промышленного и энергетического применения в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В какой стране находится наибольшая доля рынка сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Китай доминировал на мелкомасштабном рынке СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе с самой большой долей доходов в 45% в 2025 году, чему способствовал высокий спрос на природный газ, расширение инфраструктуры СПГ и растущее внедрение СПГ в промышленных, транспортных и энергетических приложениях.
• Страна также выигрывает от значительных инвестиций в терминалы сжижения, хранилища СПГ, сети грузоперевозок и локализованную инфраструктуру распределения, особенно в районах с ограниченным доступом к трубопроводу. Правительственные инициативы, поддерживающие использование природного газа, энергетическую безопасность и сокращение выбросов, еще больше укрепляют позиции Китая. Растущее внедрение тяжелых транспортных средств на СПГ и дальнейшее развитие инфраструктуры бункеровки СПГ также способствуют расширению рынка.

Японский рынок сжиженного природного газа (СПГ)

Японский рынок СПГ демонстрирует устойчивый рост из-за растущего спроса на надежные поставки природного газа, распределенные энергетические решения и более чистые транспортные топлива. Промышленные объекты, операторы производства электроэнергии и морские транспортные компании все чаще используют инфраструктуру СПГ для повышения гибкости топлива и надежности поставок. Более того, растущее развитие бункеровочных мощностей СПГ и передовых технологий хранения способствует росту рынка. Сосредоточение внимания Японии на энергетической безопасности, морской декарбонизации и эффективном использовании СПГ способствует расширению применения СПГ в небольших масштабах.

Индия Малый масштабный рынок сжиженного природного газа (СПГ)

Малый рынок СПГ в Индии переживает сильный рост из-за роста спроса на природный газ, расширения газораспределительной инфраструктуры и увеличения усилий по диверсификации энергетического баланса страны. Растущее внедрение СПГ для промышленных операций, транспортировки и удаленного производства электроэнергии создает новые возможности для небольших решений СПГ. Кроме того, инвестиции в грузоперевозки СПГ, спутниковые терминалы, хранилища и локализованные распределительные сети улучшают доступ к природному газу за пределами обычных трубопроводных районов. Повышение внимания к более чистым видам топлива, энергетической безопасности и проникновению природного газа способствует дальнейшему развитию рынка СПГ в Индии.

Южнокорейский рынок сжиженного природного газа (СПГ)

Малый рынок СПГ в Южной Корее неуклонно расширяется благодаря высокому спросу на СПГ, развитой морской инфраструктуре и растущему принятию СПГ в качестве более чистого транспортного топлива. Промышленные объекты, операторы производства электроэнергии и судоходные компании все чаще используют решения СПГ для повышения эффективности использования топлива и сокращения выбросов. Кроме того, инвестиции в инфраструктуру бункеровки СПГ и небольшие распределительные мощности укрепляют сеть поставок СПГ в стране. Растущая морская активность, экологические инициативы и технологические достижения в области хранения и транспортировки СПГ еще больше способствуют расширению рынка.

Индонезийский рынок маломасштабного сжиженного природного газа (СПГ)

Маломасштабный рынок СПГ в Индонезии демонстрирует растущий спрос из-за географически распределенных островов, растущих потребностей в энергии и необходимости гибкого распределения природного газа. Малый СПГ обеспечивает эффективное решение для поставок газа в отдаленные районы, где трудно развивать обычную трубопроводную инфраструктуру. Растущее внедрение в производство электроэнергии, промышленные объекты и транспорт поддерживает расширение рынка. Кроме того, инвестиции в мелкомасштабную инфраструктуру сжижения, транспортировки СПГ, хранения и регазификации улучшают доступ к природному газу через островную энергетическую сеть страны.

Каковы основные компании на рынке маломасштабного сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Маломасштабная индустрия сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе в основном возглавляется хорошо зарекомендовавшими себя компаниями, в том числе:

• Компания Shell International Limited(Великобритания)
• Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)(Малайзия)
• JERA Co., Inc.(Япония)
• Мицуи О.С.К. Линии(Япония)
• Корпорация INPEX(Япония)
• TOKYO GAS Co., Ltd. (Япония)
• Osaka Gas Co., Ltd. (Япония)
• Chubu Electric Power Co., Inc.
• KYUSHU ELECTRIC POWER CO., INC.
• Ниппон Юсен Кабушики Кайша (Япония)
• KOREA GAS CORPORATION (Южная Корея)
• SK Gas (Южная Корея)
• Китайская национальная оффшорная нефтяная корпорация (Китай)
• Китайская нефтехимическая корпорация (Китай)
• Китайская национальная нефтяная корпорация (Китай)
• Indian Oil Corporation Ltd (Индия)
• Petronet LNG Limited (Индия)
• Woodside Energy Group Ltd (Австралия)
• Santos Limited (Австралия)

Каковы последние события на рынке маломасштабного сжиженного природного газа (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• В июне 2025 года Mitsui O.S.K. Lines и Samsung Heavy Industries получили одобрение в Принципе для нового 174 000 кубических метров СПГ-носителя, оснащенного технологией твердооксидных топливных элементов. Конструкция судна включает в себя 300-киловаттную систему твердооксидных топливных элементов, поставляемую Bloom Energy для вспомогательной выработки электроэнергии. Проект демонстрирует развитие технологии перевозчика СПГ следующего поколения, направленной на повышение эффективности судна и сокращение выбросов. Судно планируется к поставке в 2027 году и представляет собой продолжение технологического развития в азиатском секторе доставки СПГ. Сотрудничество между японскими и южнокорейскими компаниями также подчеркивает роль Азиатско-Тихоокеанского региона в разработке передовых технологий транспортировки СПГ.
• В мае 2025 года японский ASUKA III завершил свою первую бункеровку СПГ в Сингапуре, поставляемую FueLNG. Операция ознаменовала важную веху для японского круизного сектора и продемонстрировала доступность услуг бункеровки СПГ для крупных пассажирских судов в Сингапуре. Судно получило СПГ в порту Сингапура в рамках оперативного развертывания. Это событие подчеркивает растущую интеграцию между японскими судоходными компаниями и сингапурской инфраструктурой бункеровки СПГ. Он также демонстрирует расширение применения малых систем распределения СПГ и морских топливных систем в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
• В январе 2025 года Митсуи О.С.К. Lines объявила о новом контракте на перевозку СПГ с JERA, поставка которого запланирована на 2026 год. Перевозчик СПГ будет построен на верфи Samsung Heavy Industries Geoje в Южной Корее и будет управляться MOL для транспортировки СПГ для JERA. Проект представляет собой продолжение инвестиций в новые транспортные мощности СПГ, соединяющие крупных азиатских поставщиков и потребителей СПГ. Судно является частью расширения MOL своего флота перевозчиков СПГ и долгосрочного бизнеса по транспортировке СПГ. Эта разработка укрепляет вспомогательную инфраструктуру, необходимую для надежного снабжения СПГ в Японии и Азиатско-Тихоокеанском регионе в целом.
• В июле 2023 года MOL и ее партнеры запустили первое в Японии двухтопливное бункеровочное судно СПГ KEYS AZALEA на верфи Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Shipyard. Судно было спроектировано с грузоподъемностью СПГ около 3500 кубических метров и было разработано для расширения услуг бункеровки СПГ в Японии. Его запуск стал важным дополнением к мелкомасштабной инфраструктуре морских поставок СПГ в Японии. Судно способно поставлять СПГ на суда, работающие на СПГ, посредством бункеровочных операций «от корабля к судну». Разработка поддерживает расширение СПГ в качестве морского топлива и укрепляет региональные возможности бункеровки СПГ в Японии.
• В январе 2023 года Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и ее партнеры ввели в коммерческую эксплуатацию первый японский паром на СПГ, Sunflower Kurenai. Паром был разработан в рамках усилий по снижению воздействия морских перевозок на окружающую среду и продвижению внедрения СПГ в Японии. Его внедрение продемонстрировало практическое использование СПГ-топлива в японском секторе пассажирских и автомобильных паромов. Судно использует СПГ в качестве основного морского топлива и представляет собой важное применение инфраструктуры бункеровки и снабжения СПГ. Запуск также поддерживает более широкое развитие морских перевозок на основе СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

SKU-55283