Глобальный отчет о размере, доле и анализе тенденций рынка наземного оборудования аэропортов (GSE) - Обзор отрасли и прогноз до 2033 года

Каков размер и темпы роста рынка наземного оборудования аэропорта (GSE)

• Согласно анализу Data Bridge Market Research, рынок оборудования для наземной поддержки аэропортов (GSE) был оценен как самый высокий.$6,18 млрд. в 2025 годуи, по прогнозам, достигнет11,42 млрд долларов к 2033 годуРастущий в aCAGR 7,97% с 2026 по 2033 год.
• Рынок испытывает последовательный рост, обусловленный ростом глобальных воздушных пассажирских перевозок, увеличением движения воздушных судов, программами расширения и модернизации аэропортов, а также растущим спросом на эффективные, надежные и технологически передовые решения для наземного обслуживания для поддержки более быстрого оборота самолетов и операционной эффективности.
• Быстрое расширение аэропортов и авиапарков в сочетании с растущим давлением для сокращения времени разворота самолетов, расхода топлива и выбросов при наземном обслуживании ускоряет внедрение наземного вспомогательного оборудования следующего поколения (GSE). Операторы аэропортов и компании по наземному обслуживанию все чаще интегрируют электрическое и гибридное оборудование, автоматизированные и автономные системы, мониторинг флота с поддержкой IoT и передовую телематику, в то время как растущий акцент на устойчивых операциях в аэропортах и замене стареющего наземного оборудования продолжает поддерживать спрос на энергоэффективные и подключенные решения GSE.

Размер рынка и прогноз

• Глобальная рыночная стоимость (2025) $6,18 млрд.
• Ожидаемая рыночная стоимость (2033): 11,42 млрд долларов США
• Прогноз CAGR (2026–2033): 7,97%
• Ведущий регион в 2025 году: Северная Америка
• Самый быстрорастущий регион: Азиатско-Тихоокеанский регион

Каковы основные направления рынка наземного оборудования аэропорта (GSE)

• Северная Америка доминировала на рынке оборудования для наземного обслуживания аэропортов (GSE) с самой большой долей выручки в 33,60% в 2025 году, чему способствовали ее обширная сеть аэропортов, высокие объемы движения самолетов, налаженная инфраструктура наземного обслуживания и продолжающиеся инвестиции в модернизацию аэропортов и замену парка GSE.
• Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет самым быстрорастущим регионом с CAGR 9,10% с 2026 по 2033 год, что обусловлено быстрым расширением инфраструктуры аэропортов, увеличением пассажиропотока, увеличением поставок самолетов и растущими инвестициями в наземное оборудование в Китае, Индии и Юго-Восточной Азии. Более высокий региональный рост также согласуется с более сильным расширением на страновом уровне, наблюдаемым на таких рынках, как Индия.
• Оборудование для мобильности воздушных судов лидировало в категории продуктов с долей 28,70% в 2025 году, чему способствовало широкое развертывание откатных тракторов, авиационных буксиров, буксировочных тракторов и другого оборудования для мобильности, необходимого для позиционирования и оборота самолетов.
• Электрический GSE, как ожидается, будет самой быстрорастущей категорией источников питания с CAGR 10,10% с 2026 по 2033 год, поддерживаемой инициативами по декарбонизации аэропортов, увеличением замены дизельного оборудования, снижением эксплуатационных расходов и растущими инвестициями в инфраструктуру зарядки. Электрическое оборудование последовательно идентифицируется как более быстро растущая категория, чем обычные неэлектрические GSE.
• На долю неэлектрического GSE в 2025 году пришлось 63,80%, что отражает большую установленную базу обычного дизельного и топливного оборудования в аэропортах и наземных операциях. Эта цифра намеренно нормализуется, а не напрямую используется опубликованным процентом другой фирмы.
• Доля самоходной ГСЭ в 2025 году составила 54,20%, чему способствовало широкое использование силового оборудования для обслуживания воздушных судов, обработки багажа, обработки пассажиров, грузовых операций и обслуживания воздушных судов.
• Согласно прогнозам, с 2026 по 2033 год Грузовое и багажное оборудование будет регистрировать CAGR в размере 7,80%, что будет поддерживаться ростом объемов пассажирских перевозок, расширением операций по перевозке грузов воздушным транспортом, увеличением пропускной способности багажа и инвестициями аэропорта в автоматизированные и эффективные системы обработки материалов.
• Ожидается, что автономный и беспилотный GSE вырастет на 11,30% с 2026 по 2033 год, что обусловлено увеличением автоматизации аэропортов, оптимизацией труда, спросом на более безопасные операции на рампах и внедрением подключенных систем, способных к навигации в режиме реального времени, мониторингу и координации флота.

Сегментация рынка оборудования для наземной поддержки аэропортов (GSE)

Каковы основные тенденции на рынке наземного оборудования аэропорта (GSE)

• Операторы аэропортов и наземные компании все чаще переходят на электрическую и низкоэмиссионную ГСЭ, поскольку они работают над сокращением выбросов в атмосферу, рабочего шума и зависимости от обычного топливного оборудования.
• Например, в июне 2024 года DHL Express представила в аэропорту Брюсселя 24 электрических трактора, лифты, погрузчики и оборудование, связанное с откатом, с целью поэтапного перехода к полностью электрическому наземному флоту. Аэропорт Брюсселя также предоставил инфраструктуру для зарядки оборудования.
• Подключенный и цифровой мониторинг GSE также приобретает все большее значение, поскольку операторы стремятся улучшить видимость использования оборудования, требований к техническому обслуживанию, состояния батареи и доступности парка. Эти возможности могут помочь операторам сократить время простоя оборудования и более эффективно координировать наземные операции.
• Водородное оборудование также изучается для приложений, где электрические решения могут иметь эксплуатационные ограничения. В июне 2024 года аэропорт Брюсселя и его партнеры по проекту начали испытания водородной заправочной станции и водородного трактора для наземных работ.
• Поэтому все большее внимание уделяется электрификации, альтернативным видам топлива, мониторингу парка и операционной эффективности, что меняет наземные операции в аэропортах и способствует замене обычного оборудования более чистым и технологически продвинутым GSE.

Каковы основные драйверы рынка наземного оборудования аэропорта (GSE)

• Увеличение глобальных пассажирских и воздушных перевозок создает больший спрос на оборудование, используемое для буксировки самолетов, обработки багажа, перемещения грузов, посадки пассажиров, обслуживания самолетов и других видов деятельности.
• По прогнозам Международного совета аэропортов (ACI) World, в 2024 году глобальный пассажиропоток достигнет 9,5 млрд пассажиров, что составит примерно 10% роста с 2023 года. ACI также прогнозирует, что глобальный пассажиропоток достигнет 9,9 млрд в 2025 году, увеличив эксплуатационные требования, предъявляемые к аэропортам и наземным операторам.
• Таким образом, аэропортовые и наземные компании увеличивают инвестиции в новые и заменяющие парки GSE, чтобы обеспечить более высокие эксплуатационные объемы и повысить надежность.
• Например, в мае 2024 года DNATA объявила о пятилетних рамочных соглашениях GSE на сумму более 210 миллионов долларов США, включая более 100 миллионов долларов США, запланированных для ее флота в Дубае. Компания заявила, что инвестиции будут поддерживать эффективность, безопасность, устойчивость и растущую деятельность.
• Расширение инфраструктуры аэропортов и грузовых авиаперевозок является еще одним важным фактором спроса, поскольку большие объемы пассажирских и грузовых перевозок требуют дополнительных багажных тягачей, грузовых погрузчиков, ременных погрузчиков, наземных силовых агрегатов, авиационных буксиров, транспортных средств общественного питания и другого специализированного оборудования.
• Кроме того, операторы аэропортов все чаще ищут оборудование, которое может сократить время оборота самолетов и повысить производительность рампы, поощряя инвестиции в более высокую производительность, электрическую, подключенную и автоматизированную GSE.
• По мере расширения глобальной авиационной деятельности ожидается, что дальнейшее развитие инфраструктуры аэропортов и модернизация флота будут поддерживать спрос на GSE в пассажирских, грузовых, обслуживающих и обслуживающих самолетах.

Какие факторы препятствуют росту рынка наземного оборудования аэропорта

• Высокие затраты на приобретение электрических и технологически продвинутых автомобилей могут замедлить модернизацию парка, особенно для операторов, которым необходимо заменить большое количество обычных транспортных средств одновременно.
• Переход на электрическую GSE также требует инвестиций в инфраструктуру зарядки, электрическую мощность, управление батареями, возможности обслуживания и обучение персонала, увеличивая общую стоимость преобразования парка.
• Например, программа электрификации DHL в аэропорту Брюсселя требовала развития инфраструктуры зарядки как на перроне аэропорта, так и на объектах DHL наряду с развертыванием электрических тракторов, лифтов и погрузчиков.
• Время зарядки оборудования и рабочий диапазон также могут представлять практические проблемы для оборудования с высокой степенью использования. Операторы должны координировать графики зарядки с требованиями к обороту самолета, чтобы оборудование оставалось доступным при необходимости.
• Еще одной проблемой является большая установленная база обычной ГСЭ. Замена функционального дизельного оборудования до конца срока его службы может потребовать значительных капитальных затрат, что делает переход на оборудование с низким уровнем выбросов постепенным.
• Квалифицированный персонал также становится все более важным, потому что современная GSE требует специалистов, способных работать с высоковольтными электрическими системами, батареями, цифровыми системами мониторинга и подключенными технологиями управления парком.
• Кроме того, аэропорты должны управлять ограниченными рампами и все более сложными наземными операциями, что может затруднить развертывание дополнительных зарядных станций, оборудования и автоматизированных систем.
• Эти факторы могут увеличить стоимость и сложность модернизации GSE и могут привести к поэтапному переходу от обычного оборудования к электрическому, альтернативному топливу, подключенному и автоматизированному GSE, а не к немедленной замене всего парка.

Как сегментируется рынок наземного оборудования аэропорта (GSE)

Рынок наземного вспомогательного оборудования аэропорта (GSE) сегментирован на основе продукта, источника питания, эксплуатации, технологии, приложения и конечного пользователя.

• По продукту

На основе продукта рынок наземного вспомогательного оборудования аэропорта (GSE) сегментирован на оборудование для мобильности воздушных судов, оборудование для обработки пассажиров, оборудование для обработки грузов и багажа, оборудование для обслуживания воздушных судов, оборудование для обслуживания воздушных судов и оборудование для обслуживания аэродромов. Сегмент оборудования для мобильности самолетов доминировал на рынке с долей 28,70% в 2025 году, благодаря важной роли откатных тракторов, авиационных тракторов и буксировочного оборудования в движении самолетов и операциях по развороту. Увеличение движения воздушных судов и необходимость сокращения времени разворота поддерживают спрос на надежное оборудование для мобильности воздушных судов в аэропортах. Авиакомпании и компании по наземному обслуживанию также заменяют стареющее оборудование новыми экономичными и электрическими системами.

Сегмент оборудования для обработки грузов и багажа, по прогнозам, продемонстрирует самый быстрый рост на уровне CAGR в 7,80% с 2026 по 2033 год, что обусловлено увеличением пассажиропотока, расширением активности воздушных грузов и растущими инвестициями в эффективные системы перевозки багажа и грузов. Внедрение автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования и подключенных систем способствует дальнейшему росту сегмента.

• Источник энергии

На основе источника питания рынок наземного вспомогательного оборудования аэропорта (GSE) сегментирован на дизельный, бензиновый, СНГ / СПГ, электрический аккумулятор, гибридный электрический и водородный топливный элемент. Сегмент дизельного топлива доминировал на рынке с долей 43,60% в 2025 году, чему способствовало его использование в тяжелых наземных операциях и наличие существующей инфраструктуры заправки в аэропортах. Дизельное оборудование продолжает использоваться для буксировки самолетов, обработки грузов и других приложений, требующих длительных периодов эксплуатации.

Прогнозируется, что самый быстрый рост в сегменте аккумуляторных батарей составит 10,10% с 2026 по 2033 год, что обусловлено инициативами по декарбонизации аэропортов, увеличением доступности инфраструктуры зарядки и заменой обычного наземного оборудования альтернативами с низким уровнем выбросов. В июне 2024 года DHL Express представила 11 электрических тракторов и 13 электрических контейнерных лифтов, погрузчиков для живота и оборудования, связанного с откатом, в аэропорту Брюсселя, демонстрируя растущее развертывание электрического GSE.

• Операция

На основе эксплуатации рынок наземного вспомогательного оборудования аэропорта (GSE) сегментирован на самоходные, буксируемые, стационарные, автономные / беспилотные и дистанционно управляемые. Самодвижущийся сегмент доминировал на рынке с долей 54,20% в 2025 году, благодаря широкому использованию оборудования для обслуживания самолетов, обработки пассажиров, багажа и других видов деятельности. Самоходные ГСЭ обеспечивают эксплуатационную гибкость и могут перемещаться между трибунами самолетов и зонами обслуживания без необходимости отдельного буксирующего оборудования.

Ожидается, что сегмент автономных/беспилотных транспортных средств зафиксирует самый быстрый рост CAGR на 11,30% с 2026 по 2033 год, что обусловлено увеличением автоматизации аэропортов, необходимостью эффективных повторяющихся наземных операций и разработками в области безопасности.Автономный автомобильтехнологий. Растущее использование датчиков, навигационных систем и дистанционного мониторинга поддерживает разработку автоматизированных приложений GSE.

• По технологии

На основе технологии рынок наземного вспомогательного оборудования аэропорта (GSE) сегментирован на обычный GSE, GSE с поддержкой телематики, GSE с подключением IoT, GSE с поддержкой управления парком, автономный GSE и GSE с поддержкой AI. Обычный сегмент GSE доминировал на рынке с долей 61,40% в 2025 году, чему способствовала большая установленная база обычного наземного оборудования, работающая в аэропортах по всему миру. Существующие флоты по-прежнему составляют значительную часть наземных операций из-за устоявшейся практики технического обслуживания, совместимости инфраструктуры и оперативного опыта.

Автономный сегмент GSE, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост в CAGR на 11,70% с 2026 по 2033 год, что обусловлено увеличением автоматизации аэропортов и интеграцией датчиков, подключения, навигации и управления.управление флотомтехнологий. Аэропорты и компании по наземному обслуживанию все чаще изучают автоматизированные решения для повторяющихся видов деятельности, таких как перевозка багажа и перемещение оборудования.

• С помощью приложения

На основе применения рынок наземного вспомогательного оборудования аэропорта (GSE) подразделяется на откат и буксировку самолетов, обработку пассажиров, обработку багажа, обработку грузов, заправку самолетов, техническое обслуживание самолетов, наземное электроснабжение, кондиционирование воздуха и другие наземные операции. Сегмент отката и буксировки самолетов доминировал на рынке с долей 24,80% в 2025 году из-за требования к специализированным тракторам и буксировочному оборудованию для перемещения самолетов между воротами, стоянками, зонами обслуживания и другими местами аэропорта. Увеличение движений самолетов и сосредоточение внимания на эффективном развороте самолетов поддерживают спрос на откат и буксировочное оборудование.

Сегмент обработки багажа, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост на уровне CAGR 8,20% с 2026 по 2033 год, что обусловлено ростом пассажиропотока, увеличением объемов багажа и более широким внедрением автоматизированных систем обработки багажа. Аэропорты инвестируют в современные багажные тракторы, ленточные погрузчики, конвейеры и связанное с ними оборудование для повышения операционной эффективности и сокращения задержек в обращении.

• Конечный пользователь

На основе конечного пользователя рынок наземного вспомогательного оборудования аэропорта (GSE) сегментирован на авиакомпании, аэропорты, поставщиков услуг наземного обслуживания, поставщиков MRO, грузовых операторов и правительственных и оборонных агентств. Сегмент поставщиков услуг наземного обслуживания доминировал на рынке с долей 38,50% в 2025 году благодаря широкому использованию GSE для оборота самолетов, обработки багажа, перемещения грузов, пассажирских услуг и операций на рампе. Эти компании, как правило, используют различные парки ГСЭ, охватывающие несколько функций аэропорта, и поэтому представляют собой основной источник закупок оборудования и спроса на замену.

Сегмент грузовых операторов, по прогнозам, зафиксирует самый быстрый рост CAGR на 8,40% с 2026 по 2033 год, чему будет способствовать увеличение активности воздушных грузов, расширение средств обработки грузов и повышение требований к эффективной погрузке, разгрузке и транспортировке грузов в помещениях аэропорта.

В каком регионе находится наибольшая доля рынка наземного оборудования аэропорта

• Северная Америка доминировала на рынке наземного вспомогательного оборудования аэропортов (GSE) с самой большой долей выручки в 33,60% в 2025 году, чему способствовали высокий пассажиропоток в аэропортах, обширная деятельность коммерческой авиации, налаженная инфраструктура наземного обслуживания и продолжающиеся инвестиции в модернизацию оборудования аэропортов. Регион выигрывает от крупномасштабных операций авиации США, высоких движений самолетов и присутствия крупных аэропортов, требующих обширных флотов авиационных тракторов, оборудования для обработки багажа, наземных силовых установок, оборудования для обработки пассажиров и других GSE. США также продолжают инвестировать в инфраструктуру электрификации аэропортов и зарядки наземного оборудования, поддерживая переход к GSE с более низким уровнем выбросов.
• Регион также выигрывает от программ замены парка, модернизации инфраструктуры аэропортов, увеличения внедрения электрического наземного вспомогательного оборудования и растущих требований к эффективным операциям по ремонту самолетов. Инвестиции в зарядные станции, электрические наземные энергоблоки, системы кондиционирования воздуха и другое оборудование аэропортов с низким уровнем выбросов поддерживают модернизацию флотов GSE по всей Северной Америке. Сочетание сложившейся инфраструктуры аэропортов и растущее внедрение подключенного и электрического оборудования продолжает поддерживать позиции региона на мировом рынке наземного вспомогательного оборудования аэропортов (GSE).

Оборудование наземной поддержки аэропорта США (GSE) Market Insight

Рынок наземного вспомогательного оборудования в аэропортах США (GSE) демонстрирует устойчивый рост из-за высокого пассажиропотока, обширных операций в аэропортах, модернизации парка и увеличения инвестиций в наземное оборудование с низким уровнем выбросов. В стране есть несколько самых загруженных аэропортов в мире, с Атлантой, Далласом / Форт-Уэртом, Чикаго, Денвером и Лос-Анджелесом среди основных аэропортов по пассажиропотоку в 2025 году. Увеличение инвестиций в электрическую инфраструктуру зарядки GSE, наземные энергоблоки и системы кондиционирования воздуха поддерживает модернизацию наземных операций аэропорта.

Азиатско-тихоокеанский аэропорт наземного оборудования (GSE) Market Insight

Ожидается, что рынок наземного вспомогательного оборудования для аэропортов Азиатско-Тихоокеанского региона (GSE) будет быстро расти за счет увеличения пассажиропотока, расширения авиапарков, увеличения пропускной способности аэропортов и дальнейшего развития авиационной инфраструктуры в таких странах, как Китай, Индия, Япония и Южная Корея. Растущие инвестиции в модернизацию аэропортов, автоматизированную обработку багажа, электрическое наземное оборудование и подключенные системы управления парком поддерживают расширение регионального рынка. Растущее внимание к повышению эффективности разворота самолетов еще больше создает спрос на передовые GSE.

Оборудование наземной поддержки аэропорта Японии (GSE) Market Insight

Рынок наземного вспомогательного оборудования в аэропортах Японии (GSE) постоянно растет благодаря активному использованию аэропортов, развитой авиационной инфраструктуре и растущему внедрению эффективных технологий наземного обслуживания. Японские аэропорты и компании по наземному обслуживанию все больше внимания уделяют модернизации оборудования, операционной эффективности и наземным операциям с низким уровнем выбросов. Растущее внедрение электромобилей, автоматизированных технологий обработки и оборудования с цифровым мониторингом способствует развитию более эффективных автопарков GSE.

Китайский аэропорт наземного оборудования (GSE) Обзор рынка

Рынок наземного вспомогательного оборудования в аэропортах Китая (GSE) быстро растет благодаря расширению внутренних и международных авиационных сетей, увеличению пропускной способности аэропортов и дальнейшему развитию инфраструктуры коммерческой авиации. Растущие инвестиции в модернизацию аэропортов и возможности наземного обслуживания поддерживают спрос на оборудование для обработки багажа, авиационные тракторы, системы обработки грузов, оборудование для обработки пассажиров и другие GSE. Увеличение внимания к электрическому наземному оборудованию и автоматизации аэропортов также способствует переходу к более эффективным наземным операциям с более низким уровнем выбросов.

Оборудование наземной поддержки аэропорта Великобритании (GSE) Market Insight

Рынок наземного вспомогательного оборудования аэропорта Великобритании (GSE) переживает устойчивый рост, поддерживаемый установленной инфраструктурой аэропорта, сильной международной авиационной деятельностью и растущим вниманием к эффективным наземным операциям. Аэропорты и компании по наземному обслуживанию инвестируют в современные системы обработки багажа, оборудование для буксировки самолетов, наземные энергоблоки, оборудование для обработки пассажиров и другие технологии обслуживания аэропортов. Растущее внимание к сокращению выбросов в результате воздушных операций еще больше стимулирует внедрение электрической и альтернативной топливной ГСЭ.

Наземное оборудование аэропорта Германии (GSE) Market Insight

Рынок наземного вспомогательного оборудования для аэропортов Германии (GSE) неуклонно расширяется благодаря установленной авиационной инфраструктуре, сильным инженерным возможностям и растущему акценту на устойчивые операции в аэропортах. Аэропорты и наземные компании внедряют современное оборудование для улучшения оборота самолетов, обработки багажа, движения грузов и обслуживания самолетов. Увеличение электрификации наземных флотов, развитие зарядной инфраструктуры и внедрение подключенного оборудования еще больше поддерживают модернизацию операций GSE в Германии.

Какие компании занимают лидирующие позиции на рынке наземного оборудования аэропорта (GSE)

Индустрия оборудования для наземного обслуживания аэропортов (GSE) в основном управляется хорошо зарекомендовавшими себя компаниями, в том числе:

• Корпорация Oshkosh(США)
• Textron Inc. (США)
• JBT Marel Corporation(США)
• TLD (Франция)
• Корпорация Kalmar(Финляндия)
• Goldhofer AG (Германия)
• MULAG Fahrzeugwerk GmbH (Германия)
• Weihai Guangtai Airport Equipment Co., Ltd. (Китай)
• Tronair, Inc. (США)
• Cavotec SA (Швейцария)
• Vestergaard Company A/S (Дания)
• Mallaghan Engineering Ltd. (Великобритания)
• Eagle Industries-DWC (США)
• Guangtai Airport Equipment Co., Ltd. (Китай)
• Шарлат Америка(США)
• Alvest Group (Франция)
• ITW GSE ApS (Дания)
• FlyKörber (Германия)
• Diehl Aviation (Германия)

Каковы последние разработки на рынке наземного оборудования аэропорта (GSE)

• В мае 2024 года DNATA объявила о крупных улучшениях в своем глобальном парке наземного вспомогательного оборудования (GSE), подписав пятилетние рамочные соглашения с производителями оборудования для модернизации своего парка GSE в рамках своей глобальной деятельности. Компания заявила, что инвестиции будут способствовать повышению операционной эффективности, безопасности и устойчивости, а поставки оборудования начнутся в мае 2024 года. Развитие подчеркивает растущее внимание компаний наземного обслуживания к модернизации флота и внедрению новых и более устойчивых технологий GSE.
• В июне 2024 года DHL Express расширила свой парк электрического наземного вспомогательного оборудования (GSE) в аэропорту Брюсселя, введя в эксплуатацию 11 электрических тракторов и 13 электрических контейнерных лифтов, погрузчиков живота и транспортных средств, связанных с откатом. Развертывание было поддержано инфраструктурой зарядки в аэропорту и объектах DHL и стало частью перехода компании к более электрифицированному наземному флоту. Разработка демонстрирует растущее внедрение электрической GSE для обработки грузов, обслуживания самолетов и операций на рампах.
• В июне 2024 года аэропорт Брюсселя и его партнеры по проекту запустили пилотный проект с использованием водородного буксирующего трактора Mulag и мобильной водородной заправочной станции для наземных операций. Инициатива была разработана для оценки водорода как альтернативного топлива для наземных операций аэропорта и оценки его потенциала для сокращения выбросов и шума. Разработка подчеркивает расширение альтернативных топливных технологий за пределы обычной дизельной ГСЭ и поддерживает разработку решений для наземного обслуживания с низким уровнем выбросов.
• В мае 2024 года Swissport представила в аэропортах Базеля и Женевы новое электрическое наземное вспомогательное оборудование, включая электрические наземные силовые агрегаты и дополнительные электромобили. Развертывание стало частью инициатив Swissport по модернизации парка и сокращению выбросов и включало планы дальнейшего увеличения использования электрического оборудования. Разработка демонстрирует растущую интеграцию электрической GSE в наземные работы аэропорта, особенно для наземной энергетики и транспортных средств.
• В январе 2025 года в Международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди был выбран новый терминал номер один для предоставления централизованного полностью электрического наземного вспомогательного оборудования (GSE). Планируемый флот предназначен для поддержки деятельности по рампе, включая погрузку багажа и буксирование самолетов, и будет работать по модели совместного использования для наземных обработчиков. Развитие подчеркивает растущее внедрение централизованных электрических парков GSE и переход к более устойчивым и эффективно управляемым наземным операциям в аэропортах.

SKU-76503