تقرير تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2032

حجم سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

• تم تقييم حجم سوق الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بـ 41.1 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 55.47 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 ، مسجلاً معدل نمو سنوي مركب بنسبة 3.8٪ خلال الفترة المتوقعة.
• يُعزى نمو السوق بشكل كبير إلى التوسع الحضري السريع، وتزايد الطلب على وقود النقل النظيف، والمبادرات الحكومية للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وتُعد دول مثل الصين والهند وباكستان رائدة في تبني الغاز الطبيعي المضغوط بفضل الدعم السياسي القوي وأسطول المركبات المتنامي.
• علاوة على ذلك، شجع ارتفاع تكلفة الوقود التقليدي مثل البنزين والديزل المستهلكين الأفراد ومشغلي الأساطيل على التحول نحو الغاز الطبيعي المضغوط كبديل أكثر اقتصادا وصديقا للبيئة.
• وبشكل جماعي، تعمل هذه العوامل المحركة على وضع الغاز الطبيعي المضغوط كوقود محوري في عملية التحول إلى الطاقة النظيفة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وخاصة في قطاع النقل حيث يستمر الطلب على حلول التنقل بأسعار معقولة ومستدامة في الارتفاع.

تحليل سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

• يشهد سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموًا قويًا بسبب الاعتماد الكبير للمنطقة على النقل البري، إلى جانب مبادرات الوقود النظيف المدعومة من الحكومة والحوافز المالية للمستهلكين والمصنعين.
• تسيطر الصين والهند بشكل جماعي على السوق الإقليمية، مع استثمارات واسعة النطاق في شبكات توزيع الغاز الطبيعي المضغوط، وبرامج تحويل المركبات، والسياسات التي تفرض استخدام الوقود النظيف في أساطيل النقل العام.
• إن التبني المتزايد للمركبات الخفيفة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (LMVs)، مثل سيارات الركاب والمركبات ذات الثلاث عجلات، هو محرك رئيسي للنمو، مدعومًا بالقدرة على تحمل التكاليف، وانخفاض تكاليف التشغيل، وتوسيع توافر محطات التزود بالوقود
• الهند هي السوق الأسرع نموًا، ومن المتوقع أن تنمو بنسبة 8.9% للغاز الطبيعي المضغوط (2025-2032)، بدعم من التوسع السريع في البنية التحتية للوقود، ودعم المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، والطلب المتزايد من أساطيل الركاب والمركبات التجارية.
• ستهيمن الصين على سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في عام 2024، والتي تقدر قيمتها بنحو 13.6 مليار دولار أمريكي، وذلك بفضل احتياطياتها الضخمة من الغاز الطبيعي، واعتمادها على نطاق واسع في وسائل النقل العام، وسياسات خفض الانبعاثات المدعومة من الحكومة.
• سيطر قطاع الغاز غير المصاحب على السوق في عام 2024، حيث استحوذ على أكبر حصة من الإيرادات، بدعم من الاحتياطيات الضخمة في دول مثل الصين والهند وإندونيسيا

نطاق التقرير وتقسيم سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ 

اتجاهات سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

تزايد استخدام المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بفضل مبادرات الطاقة النظيفة

• إن الاتجاه المهم في سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ هو التبني المتزايد للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، بدعم من مبادرات الطاقة النظيفة التي تقودها الحكومة، ومعايير الانبعاثات الأكثر صرامة، ومزايا تكلفة الوقود المتزايدة مقارنة بالبنزين والديزل.
• على سبيل المثال، تعمل الهند والصين على توسيع شبكات محطات تزويد الغاز الطبيعي المضغوط بوتيرة سريعة، حيث تستثمر شركتا GAIL وIndraprastha Gas Limited الهنديتان بكثافة في الممرات الحضرية والطرق السريعة. وبالمثل، تعمل شركتا CNPC وSinopec الصينيتان على توسيع البنية التحتية للغاز الطبيعي المضغوط بما يتماشى مع أهداف خفض الكربون.
• تُطلق شركات صناعة السيارات المزيد من المركبات المتوافقة مع الغاز الطبيعي المضغوط في فئاتها الخفيفة والمتوسطة والثقيلة لتلبية الطلب المتزايد، لا سيما في أساطيل النقل العام الحضري وقطاعات الخدمات اللوجستية التجارية. وتعمل شركات مثل ماروتي سوزوكي في الهند وهيونداي في كوريا الجنوبية على تعزيز مجموعاتها من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.
• تحظى الفوائد البيئية مثل انخفاض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري وتقليل الجسيمات بدعم كبير من السلطات التنظيمية، مما يجعل الغاز الطبيعي المضغوط وقودًا انتقاليًا مفضلًا في تحول الطاقة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
• علاوةً على ذلك، تُحفّز أسعار الغاز الطبيعي المضغوط، مقارنةً بالوقود التقليدي، الطلب عليه بين المستهلكين والشركات التي تُولي اهتمامًا خاصًا للتكلفة. كما تُسهم الإعانات والمزايا الضريبية والحوافز المُقدّمة لمُشغّلي الأساطيل في تسريع اعتماده.
• إن التركيز المتزايد على النقل المستدام، بدعم من التقدم التكنولوجي في مجموعات الغاز الطبيعي المضغوط المتسلسلة وأنظمة التخزين عالية السعة، يعيد تشكيل تفضيلات المستهلكين ويعزز النشر على نطاق واسع في جميع أنحاء المنطقة.

ديناميكيات سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

سائق

الحوافز الحكومية وتوسيع البنية التحتية التي تدعم اعتماد الغاز الطبيعي المضغوط

• يشهد سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموًا ملحوظًا بفضل الدعم الحكومي القوي، المتمثل في الإعانات والحوافز والسياسات المواتية التي تهدف إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي وخفض انبعاثات الكربون. وتستثمر دول مثل الهند والصين وباكستان بكثافة في البنية التحتية لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط، مما يجعل الغاز الطبيعي المضغوط في متناول المستهلكين ومشغلي أساطيل النقل.
• على سبيل المثال، تُعزز مشاريع توسيع شبكة الغاز الوطنية الهندية وتوزيع الغاز في المدن (CGD) انتشار استخدام الغاز الطبيعي المضغوط في المركبات الخفيفة والثقيلة. وبالمثل، تُعطي الصين الأولوية للغاز الطبيعي كجزء من تحوّلها نحو الطاقة النظيفة، مدعومةً باستثمارات واسعة النطاق في خطوط الأنابيب والبنية التحتية للتخزين.
• تُعدّ القدرة على تحمل تكاليف الغاز الطبيعي المضغوط مقارنةً بالبنزين والديزل دافعًا قويًا آخر. مع ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية، يتجه المستهلكون الذين يهتمون بالتكلفة ومشغلو الأساطيل التجارية بشكل متزايد نحو المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لتقليل تكاليف التشغيل.
• علاوة على ذلك، يتوافق انخفاض البصمة الكربونية للغاز الطبيعي المضغوط مع أهداف المناخ العالمية والإقليمية. وتعزز الفوائد البيئية، بما في ذلك انخفاض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والجسيمات، اعتماده في النقل العام والخدمات اللوجستية والتنقل الخاص.
• إن التقدم التكنولوجي في مجموعات الغاز الطبيعي المضغوط المتتالية، وتخزين الأسطوانات المركبة، وأنظمة الوقود المزدوج تعمل على تعزيز الأداء والسلامة بشكل أكبر، مما يزيد من ثقة المستهلك واعتماده في جميع أنحاء سوق آسيا والمحيط الهادئ.

ضبط النفس/التحدي

فجوات البنية التحتية وتكاليف التحويل الأولية المرتفعة

• على الرغم من آفاق النمو القوية، يواجه سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تحدياتٍ بسبب ضعف البنية التحتية في العديد من الاقتصادات الناشئة. وبينما تشهد المدن الكبرى توسعًا سريعًا في محطات تزويد الغاز الطبيعي المضغوط، لا تزال المناطق الريفية وشبه الحضرية تعاني من محدودية الوصول، مما يعيق انتشاره.
• على سبيل المثال، تُشكّل التكاليف الأولية المرتفعة للتحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط لتحديث المركبات عائقًا، لا سيما في الأسواق التي تتأثر بالأسعار. بالنسبة للعديد من المستهلكين، تُعوّض الاستثمارات الأولية الكبيرة اللازمة للتحويل الوفورات طويلة الأجل في تكاليف الوقود.
• لا تزال المخاوف المتعلقة بالسلامة المتعلقة بتخزين ومناولة أسطوانات الغاز الطبيعي المضغوط تشكل عائقًا في بعض المناطق. ورغم أن التطورات التكنولوجية قد قللت من المخاطر، إلا أن التصور العام وقلة الوعي لا يزالان يؤثران على تردد المستهلكين.
• بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تؤثر تقلبات أسعار الغاز الطبيعي وعدم اليقين في سلسلة التوريد على القدرة على تحمل التكاليف وتوافره، مما يحد من إمكانات السوق. تواجه الدول التي تعتمد بشكل كبير على استيراد الغاز الطبيعي مخاطر التقلب، مما قد يعيق استراتيجيات التبني طويلة الأجل.
• يتطلب التغلب على هذه التحديات جهودًا منسقة من الحكومات وأصحاب المصلحة في الصناعة لتوسيع البنية التحتية، وتوفير الدعم للتحديث، والاستثمار في حملات التوعية التي تؤكد على توفير التكاليف والفوائد البيئية للغاز الطبيعي المضغوط.

نطاق سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

يتم تقسيم السوق على أساس المصدر والمجموعات ونوع التوزيع والاستخدام النهائي.

• حسب المصدر

بناءً على المصدر، يُقسّم سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى غاز مصاحب، وغاز غير مصاحب، ومصادر غير تقليدية. وقد هيمن قطاع الغاز غير المصاحب على السوق في عام 2024، مستحوذًا على أكبر حصة من الإيرادات، مدعومًا باحتياطيات ضخمة في دول مثل الصين والهند وإندونيسيا. وقد أدى وفرة الإنتاج، إلى جانب السياسات الحكومية الرامية إلى تعظيم الاستفادة من الاحتياطيات المحلية، إلى جعل الغاز غير المصاحب المساهم الرئيسي في إمدادات الغاز الطبيعي المضغوط في المنطقة.

من المتوقع أن يشهد قطاع المصادر غير التقليدية أسرع نمو بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بزيادة الاستثمارات في مشاريع الغاز الصخري وغاز الميثان المستخرج من طبقات الفحم، لا سيما في الصين وأستراليا. يُسرّع التقدم في تقنيات الاستخراج، إلى جانب الطلب المتزايد على مصادر الغاز الطبيعي المتنوعة، من اعتماد الغاز غير التقليدي لإنتاج الغاز الطبيعي المضغوط.

• بواسطة مجموعات

بناءً على مجموعات الأدوات، يُقسّم سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى مجموعات مُجهّزة من قِبل مُصنّعي المعدات الأصلية (OEM) ومجموعات مُعدّلة. وقد استحوذ قطاع مجموعات الأدوات المُجهّزة من قِبل مُصنّعي المعدات الأصلية (OEM) على أكبر حصة من الإيرادات في عام 2024، مدفوعًا بالتزايد في استخدام مركبات الغاز الطبيعي المضغوط المُجهّزة من قِبل مُصنّعي السيارات الرائدين مثل ماروتي سوزوكي وهيونداي وتويوتا. وقد عزّز تفضيل المستهلكين المتزايد للحلول الموثوقة والمغطاة بالضمان هيمنة هذا القطاع.

من المتوقع أن يشهد قطاع أطقم المركبات المُعدّلة أسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، مدعومًا بارتفاع القدرة على تحمل التكاليف، وتوافر كميات كبيرة من المركبات العاملة بالبنزين، والطلب القوي في الدول النامية مثل الهند وباكستان وبنغلاديش. وتُصبح أطقم المركبات المُعدّلة حلاً اقتصاديًا للمالكين الأفراد ومشغلي الأساطيل، لا سيما في الأسواق التي تشهد تقلبات شديدة في أسعار الوقود.

• حسب نوع التوزيع

بناءً على التوزيع، يُقسّم سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى توزيع عبر الأنابيب وتوصيل عبر الشاحنات. وقد هيمن قطاع توزيع الأنابيب على السوق في عام 2024، مستحوذًا على الحصة الأكبر بفضل الاستثمارات القوية في شبكات أنابيب الغاز في الصين والهند وأستراليا. ويضمن ربط الأنابيب إمدادًا موثوقًا به وفعّالًا من حيث التكلفة لمحطات الوقود في المناطق الحضرية، مما يدعم اعتماد الغاز الطبيعي المضغوط على نطاق واسع.

من المتوقع أن ينمو قطاع توصيل الغاز عبر الشاحنات بأسرع وتيرة بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بارتفاع الطلب في المناطق النائية والريفية حيث لا تزال البنية التحتية لخطوط الأنابيب غير متطورة. ويساهم التوسع في نشر شبكات النقل المتنقلة وخطوط الأنابيب الافتراضية في سد فجوات البنية التحتية، مما يجعل الغاز الطبيعي المضغوط متاحًا بشكل أكبر للمناطق التي تعاني نقصًا في الخدمات.

• حسب الاستخدام النهائي

بناءً على الاستخدام النهائي، يُقسّم سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى قطاعات النقل والصناعة وتوليد الطاقة. وقد هيمن قطاع النقل على السوق في عام 2024، مستحوذًا على أكثر من 70% من إجمالي حصة السوق، مدفوعًا بالاعتماد الواسع النطاق على الغاز الطبيعي المضغوط في سيارات الركاب وسيارات الأجرة والحافلات وأساطيل النقل اللوجستي. وقد عززت الحوافز الحكومية القوية، وبرامج الحد من التلوث الحضري، والوعي المتزايد بأهمية توفير التكاليف، قطاع النقل كقطاع رائد في الاستخدام النهائي.

من المتوقع أن يشهد قطاع توليد الطاقة أسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، وخاصة في باكستان وبنغلاديش، حيث تعمل الحكومات بنشاط على تشجيع توليد الكهرباء باستخدام الغاز الطبيعي. ويساهم الطلب المتزايد على مصادر طاقة نظيفة وموثوقة وبأسعار معقولة، إلى جانب الجهود المبذولة لتقليل الاعتماد على الوقود المستورد، في تسريع التحول نحو الغاز الطبيعي المضغوط في قطاع الطاقة.

تحليل إقليمي لسوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

• سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق الغاز الطبيعي المضغوط العالمي بأكبر حصة إيرادات بأكثر من 55٪ في عام 2024، بدعم من الطلب المرتفع على الوقود البديل في النقل والتطبيقات الصناعية، والمبادرات الحكومية القوية للحد من انبعاثات الكربون.
• إن احتياطيات الغاز الطبيعي الواسعة في المنطقة، والتوسع السريع في البنية التحتية لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط، والاعتماد الواسع النطاق على الغاز الطبيعي المضغوط في أساطيل النقل العام والخدمات اللوجستية تعمل على تسريع اختراق السوق
• إن التوسع الحضري المتزايد، وفعالية الغاز الطبيعي المضغوط من حيث التكلفة مقارنة بالوقود التقليدي، والسياسات الداعمة مثل الدعم والحوافز الضريبية، كلها عوامل تدفع الاستهلاك القوي في الاقتصادات الرئيسية بما في ذلك الصين والهند وباكستان وتايلاند.
• إن الاستثمارات المتزايدة في مشاريع الغاز الطبيعي المضغوط الحيوي والغاز الطبيعي المتجدد، إلى جانب وجود لاعبين رئيسيين في الصناعة وأساطيل المركبات سريعة النمو، تعمل على تعزيز المكانة المهيمنة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في سوق الغاز الطبيعي المضغوط العالمية.

نظرة عامة على سوق الغاز الطبيعي المضغوط في الصين

تستحوذ الصين على حصة كبيرة تبلغ 13.6 مليار دولار أمريكي من سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مدفوعةً بتركيزها القوي على خفض انبعاثات الكربون والاعتماد على النفط المستورد. ويتصدر قطاعا الخدمات اللوجستية والنقل العام الكبيران في البلاد قائمة اعتماد الغاز الطبيعي المضغوط، حيث تعتمد الحافلات وسيارات الأجرة والشاحنات بشكل متزايد على الغاز الطبيعي. وتُشجع الحكومات الإقليمية تحويل أساطيل المركبات، بينما تُوسّع الشركات المصنعة المحلية إنتاج المركبات والبنية التحتية للتزود بالوقود. علاوة على ذلك، تضمن استثمارات الصين في أنظمة تخزين وتوزيع الغاز الطبيعي المضغوط المتطورة، إلى جانب مواردها المحلية الهائلة من الغاز الطبيعي، إمدادًا ثابتًا وأسعارًا تنافسية.

نظرة عامة على سوق الغاز الطبيعي المضغوط في الهند

تُعد الهند واحدة من أكبر وأسرع أسواق الغاز الطبيعي المضغوط نموًا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 8.9%. ويساهم التزام الحكومة القوي بتوسيع نطاق التنقل النظيف، بما في ذلك دعم المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط والتوسع السريع في مسارات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط، في تعزيز توسع السوق. كما يدفع ارتفاع مستويات تلوث الهواء في المناطق الحضرية وارتفاع تكاليف الوقود كلاً من المستهلكين ومشغلي أساطيل السيارات نحو بدائل الغاز الطبيعي المضغوط بأسعار معقولة. وتعمل شركات تصنيع السيارات المحلية، مثل ماروتي سوزوكي وتاتا موتورز وهيونداي، على توسيع نطاق إنتاجها من الغاز الطبيعي المضغوط المُجهز في مصانعها، مما يزيد من انتشار استخدام الغاز الطبيعي المضغوط. ويستفيد السوق الهندي من التطوير المستمر للبنية التحتية لخطوط الأنابيب وتوسيع الشراكات بين القطاعين العام والخاص لتلبية الطلب المتزايد.

نظرة عامة على سوق الغاز الطبيعي المضغوط في اليابان

يشهد سوق الغاز الطبيعي المضغوط في اليابان، على الرغم من صغر حجمه مقارنةً بالهند والصين، نموًا تدريجيًا بفضل تركيز البلاد على الاستدامة وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وتشجع الحكومة اليابانية على اعتماد الوقود البديل إلى جانب الهيدروجين والتنقل الكهربائي. ويشهد استخدام الغاز الطبيعي المضغوط إقبالًا كبيرًا بشكل خاص في أساطيل تجارية محددة، مثل النقل البلدي والخدمات اللوجستية. وتتميز السوق اليابانية بتكنولوجيا الأسطوانات المتقدمة، وميزات السلامة، والتكامل مع أنظمة التزود بالوقود الذكية، مما يعكس نهجها القائم على الابتكار.

نظرة عامة على سوق الغاز الطبيعي المضغوط في كوريا الجنوبية

رسّخت كوريا الجنوبية مكانتها كمشارك فاعل في سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، لا سيما في قطاع النقل العام. وشجعت الحكومة استخدام الحافلات وسيارات الأجرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لمعالجة مشاكل جودة الهواء في المناطق الحضرية. وتعمل شركات التصنيع المحلية، بما في ذلك هيونداي وكيا، على توسيع نطاق عروضها من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، مما يعزز الاعتماد المحلي. كما تستفيد كوريا الجنوبية من جاهزية البنية التحتية القوية وثقة المستهلكين في حلول التنقل النظيف.

حصة سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

وتقود صناعة الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في المقام الأول شركات راسخة، بما في ذلك:

• إندرابراستا غاز المحدودة (الهند)
• شركة جيل (الهند) المحدودة (الهند)
• شركة البترول الوطنية الصينية (الصين)
• سينوبك (الصين)
• شركة PTT العامة المحدودة (تايلاند)
• شركة طوكيو للغاز المحدودة (اليابان)
• SK E&S (كوريا الجنوبية)
• شركة إي إن إن للطاقة القابضة المحدودة (الصين)
• بتروناس (ماليزيا)
• شركة أوساكا للغاز المحدودة (اليابان)

أحدث التطورات في سوق الغاز الطبيعي المضغوط في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

• في مارس 2024، أعلنت شركة إندرابراستا للغاز المحدودة (الهند) عن توسعة أكثر من 150 محطة جديدة لتعبئة الغاز الطبيعي المضغوط في المدن الهندية الرئيسية لتلبية الطلب المتزايد من قطاعي سيارات الركاب والمركبات التجارية. وتتماشى هذه المبادرة مع هدف الهند لزيادة انتشار الغاز الطبيعي المضغوط على مستوى البلاد.
• في يناير 2024، قامت مؤسسة البترول الوطنية الصينية (CNPC) بتحديث مركزها الواسع لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط بالوقود في بكين لدعم أساطيل المركبات الثقيلة. ويُعد هذا التوسع جزءًا من استراتيجية الصين الأوسع لتنويع مصادر الطاقة والتزامها بخفض انبعاثات قطاع النقل.
• في ديسمبر 2023، أطلقت شركة بي تي بيرتامينا (إندونيسيا) شراكة بين القطاعين العام والخاص بهدف إنشاء مرافق متطورة لتخزين وتوزيع الغاز الطبيعي المضغوط. ويهدف هذا المشروع إلى زيادة اعتماد أساطيل الخدمات اللوجستية على الغاز الطبيعي المضغوط مع تقليل الاعتماد على الوقود المستورد.
• في أكتوبر 2023، أبرمت شركة كوريا للغاز (KOGAS) شراكة مع مجموعة هيونداي موتور لتعزيز البنية التحتية للغاز الطبيعي المضغوط في حافلات النقل العام وأساطيل البلديات. ويركز هذا التعاون على نشر أسطوانات مركبة من الجيل التالي وأكثر أمانًا وأنظمة إعادة التزود بالوقود.
• في سبتمبر 2023، قدمت شركة طوكيو للغاز المحدودة (اليابان) برنامجًا تجريبيًا لمحطات التزود بالوقود الذكية بالغاز الطبيعي المضغوط والمجهزة بأنظمة دفع رقمية ومراقبة في الوقت الفعلي لتعزيز راحة المستهلك وسلامته.
• في أغسطس 2023، أعلنت شركة PTT Public Company Limited (تايلاند) عن استثمار في بناء محطات بيع جديدة للغاز الطبيعي المضغوط في بانكوك والمناطق المحيطة بها، بهدف زيادة استخدامها في سيارات الأجرة وأساطيل مشاركة الركوب.
• في يوليو 2023، أعلنت شركة النفط الوطنية الفلبينية عن خطة استراتيجية لإنشاء ممرات حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في مترو مانيلا كجزء من جهودها لمعالجة تدهور جودة الهواء في المناطق الحضرية وارتفاع تكاليف الديزل.

SKU-72781