تقرير تحليل حجم وحصة واتجاهات سوق المركبات البحرية غير المأهولة العالمية - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2032

حجم سوق المركبات البحرية غير المأهولة

• تم تقييم حجم سوق المركبات البحرية غير المأهولة العالمية بـ 4.87 مليار دولار أمريكي في عام 2024  ومن المتوقع أن يصل إلى  8.38 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.02٪ خلال الفترة المتوقعة
• ينمو السوق بشكل كبير بسبب الإنفاق الرأسمالي لشركات النفط والغاز البحرية، وزيادة الإنفاق الدفاعي للدول في جميع أنحاء العالم والطلب على بيانات المحيطات ورسم الخرائط.

تحليل سوق المركبات البحرية غير المأهولة

• تعمل المركبات البحرية غير المأهولة (UMVs) على تحويل العمليات البحرية من خلال تمكين القدرات المستقلة والتحكم عن بعد للمهام تحت الماء وعلى السطح.
• يُعزى نمو السوق إلى تزايد احتياجات الدفاع والأمن، وتنامي أنشطة التنقيب عن النفط والغاز في المناطق البحرية، وزيادة الاستثمارات في تقنيات القيادة الذاتية البحرية. كما تُسرّع التطورات في الذكاء الاصطناعي، وتكامل أجهزة الاستشعار، وعمر البطاريات، من اعتماد المركبات البحرية غير المأهولة (UMVs) في المجالين التجاري والعسكري.
• تهيمن أمريكا الشمالية على سوق المركبات البحرية غير المأهولة بأكبر حصة إيرادات بنسبة 48.01٪ في عام 2024، بدعم من ميزانيات الدفاع الكبيرة ومؤسسات البحث البحري الراسخة ووجود مصنعي UMV الرائدين ومبتكري التكنولوجيا.
• ومن المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع نمو، وذلك بسبب المخاوف المتزايدة بشأن أمن الحدود البحرية، وتوسيع مشاريع الطاقة البحرية، والتمويل الحكومي لأبحاث الروبوتات البحرية في دول مثل الصين والهند واليابان.
• ستستحوذ شريحة المركبات ذاتية القيادة على أكبر حصة سوقية بنسبة 54.20% في عام 2024، مدفوعًا باستخدامها الواسع في رسم خرائط قاع البحر، واستكشاف أعماق البحار، والاستطلاع العسكري حيث يكون التدخل البشري محدودًا أو غير آمن.

نطاق التقرير وتقسيم سوق المركبات البحرية غير المأهولة

اتجاهات سوق المركبات البحرية غير المأهولة

"دمج الذكاء الاصطناعي والملاحة الذاتية ومعالجة البيانات في الوقت الفعلي في العمليات البحرية"

• من أهم التوجهات التي تُحدث تحولاً في سوق المركبات البحرية غير المأهولة (UMVs) العالمي دمج الذكاء الاصطناعي، وأنظمة الملاحة ذاتية التشغيل، وقدرات معالجة البيانات في الوقت الفعلي. تُتيح هذه التقنيات دقةً أكبر، وتحملاً أكبر، وقابليةً أكبر للتكيف مع المهام في العمليات البحرية الدفاعية والتجارية على حد سواء.
• تُجهّز مركبات UMV بشكل متزايد بتقنيات تخطيط المسارات، وتجنب العوائق، وخوارزميات التعلم الآلي المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتحسين السلوك التكيفي في البيئات البحرية الديناميكية. يُحسّن نقل البيانات ومعالجتها في الوقت الفعلي كفاءة المهام من خلال إتاحة التحليل واتخاذ القرارات الفورية.

على سبيل المثال،

• في مارس 2024، قامت شركة مقاولات دفاعية أوروبية بنشر مركبات تحت الماء مستقلة مدعمة بالذكاء الاصطناعي للمراقبة البحرية في البحر الأبيض المتوسط، باستخدام بيانات السونار في الوقت الفعلي والتحليلات على متن الطائرة للكشف عن التهديدات المحتملة دون تدخل بشري.
• ويؤدي هذا الاتجاه إلى تسريع اعتماد التطبيقات مثل رسم خرائط قاع البحر، وتفتيش خطوط الأنابيب، والاستطلاع العسكري، حيث يعمل اتخاذ القرارات المستقلة على تحسين الدقة وتقليل تكاليف المهمة.

ديناميكيات سوق المركبات البحرية غير المأهولة

سائق

"الطلب المتزايد على المراقبة البحرية والاستكشاف البحري"

• يُعدّ التركيز العالمي المتزايد على الأمن البحري، ومراقبة السواحل، واستكشاف الموارد محركًا رئيسيًا لسوق المركبات غير المأهولة (UMV). وتستثمر الحكومات والجهات الخاصة في المركبات غير المأهولة السطحية والغواصة لتحسين المراقبة، وتقليل المخاطر التشغيلية، وتوسيع نطاق المهام في الظروف البحرية الصعبة.

على سبيل المثال:

• في أغسطس 2024، وسعت البحرية الأمريكية أسطولها من الطائرات بدون طيار في منطقة المحيطين الهندي والهادئ لمراقبة حركة السفن غير المصرح بها ودعم جمع المعلومات الاستخباراتية في المناطق البحرية الحساسة.
• وعلى نحو مماثل، تقوم شركات الطاقة البحرية بنشر مركبات غير مأهولة (UMVs) للقيام بعمليات تفتيش منتظمة لخطوط الأنابيب والمنصات تحت سطح البحر، مما يقلل الحاجة إلى المهام المأهولة المكلفة ويحسن السلامة في المناطق عالية الخطورة.

ضبط النفس/التحدي

"القيود التشغيلية والتعقيدات التنظيمية في المياه الدولية"

• من التحديات الرئيسية في سوق المركبات البحرية غير المأهولة (UMV) التعامل مع القيود التشغيلية واللوائح البحرية الدولية المعقدة. وتشمل هذه القيود القيود المفروضة على الملاحة الذاتية، واستخدام الطيف للاتصالات، والامتثال لبروتوكولات السلامة في المياه المشتركة أو المتنازع عليها.

على سبيل المثال:

• في فبراير 2024، تأخرت مهمة بحثية متعددة الجنسيات باستخدام مركبات فضائية غير مأهولة في بحر الصين الجنوبي بسبب العقبات التنظيمية وقضايا الموافقة الدبلوماسية، مما أدى إلى تأجيلها لمدة شهرين.
• إن هذه الاختلافات التنظيمية والحساسيات الجيوسياسية يمكن أن تؤدي إلى إبطاء عملية النشر وزيادة تكاليف الامتثال والحد من قابلية التوسع في المناطق الرئيسية، على الرغم من أنها من غير المرجح أن تؤدي إلى توقف زخم السوق بالكامل.

نطاق سوق المركبات البحرية غير المأهولة

يتم تقسيم السوق على أساس النوع والتحكم والسرعة والتحمل والحل وتطبيق الاستخدام النهائي

بواسطة التحكم

بناءً على التحكم، يُقسّم سوق المركبات البحرية غير المأهولة إلى مركبات تعمل عن بُعد (ROVs) ومركبات ذاتية القيادة. يُهيمن قطاع المركبات ذاتية القيادة على أكبر حصة من إيرادات السوق بنسبة 54.20% في عام 2024، مدعومًا بالتطورات في الذكاء الاصطناعي وأنظمة الملاحة. قدرتها على العمل بشكل مستقل لفترات طويلة تجعلها مثالية للمراقبة بعيدة المدى، ورسم خرائط قاع البحر، وجمع البيانات البيئية.

ومن المتوقع أن يشهد قطاع المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد أسرع معدل نمو بنسبة 19.57% من عام 2025 إلى عام 2032، مدفوعًا باستخدامها على نطاق واسع في قطاعات الدفاع والطاقة البحرية، حيث يعد التحكم في الوقت الفعلي والإشراف البشري أمرًا بالغ الأهمية لنجاح المهمة.

• حسب النوع

يُقسّم سوق المركبات البحرية غير المأهولة، حسب نوعها، إلى مركبات سطحية ومركبات تحت الماء. وقد استحوذت المركبات تحت الماء على أكبر حصة من إيرادات السوق في عام 2024 بفضل استخدامها الواسع في استكشاف أعماق البحار، وفحص النفط والغاز البحري، والعمليات العسكرية. كما أن قدرتها على العمل بشكل مستقل في البيئات البحرية القاسية والصعبة تجعلها ذات قيمة لا تُقدر بثمن للقطاعين التجاري والدفاعي.

من المتوقع أن يشهد قطاع المركبات السطحية أسرع معدل نمو سنوي مركب بين عامي 2025 و2032، وذلك بفضل الاستخدام المتزايد في الرصد البيئي، ومراقبة الموانئ، ونقل البضائع ذاتي القيادة. تتميز هذه المركبات بسعة حمولة أكبر، كما أنها أسهل في النشر والاسترداد مقارنةً بالوحدات الغاطسة.

• بالسرعة

بناءً على السرعة، يُقسّم سوق المركبات البحرية غير المأهولة إلى فئات تصل إلى 10 عقد، و10-30 عقدة، وأكثر من 30 عقدة. وقد حازت فئة السرعات من 10 إلى 30 عقدة على أكبر حصة من إيرادات السوق في عام 2024، بفضل توازنها بين الكفاءة التشغيلية واستهلاك الطاقة.

من المتوقع أن تشهد السفينة التي تزيد سرعتها عن 30 عقدة أسرع معدل نمو سنوي مركب من عام 2025 إلى عام 2032، وهي مفضلة لاكتسابها قوة دفع لمهام الدفاع عالية السرعة وتطبيق الاستجابة السريعة.

• بالقدرة على التحمل

بناءً على قدرة التحمل، يُقسّم سوق المركبات البحرية غير المأهولة إلى فئات: 100 ساعة، 100-500 ساعة، 500-1000 ساعة، 500-1000 ساعة. وقد شكّلت فئة 100-500 ساعة أكبر حصة من إيرادات السوق في عام 2024، مدعومةً بالطلب المتزايد على المهام متوسطة المدى في مجالات الدفاع والبحث العلمي والعمليات البحرية. وتوفر هذه المركبات توازنًا مثاليًا بين مدة المهمة وسعة الحمولة.

ومن المتوقع أن يشهد قطاع أكثر من 500 ساعة أسرع معدل نمو سنوي مركب في الفترة من 2025 إلى 2032، مدفوعًا باكتساب شعبية للمهام طويلة الأمد مثل رسم خرائط أعماق البحار وجمع البيانات عبر المحيطات، وخاصة في مجال علم المحيطات والدراسات البيئية.

• حسب الحل

بناءً على الحلول، يُقسّم سوق المركبات البحرية غير المأهولة إلى أنظمة الدفع، وأنظمة الاتصالات، والحمولة، ومواد الهيكل، وحلول أخرى. وقد حاز قطاع أنظمة الدفع على أكبر حصة من إيرادات السوق في عام 2024، نظرًا لدوره المحوري في تنفيذ المهام وزيادة القدرة على المناورة. ويُحسّن الابتكار التكنولوجي في الأنظمة الهجينة الكهربائية والقائمة على خلايا الوقود المدى وكفاءة الطاقة.

من المتوقع أن ينمو قطاع الحمولة بسرعة حيث تدفع المتطلبات الخاصة بالمهمة الطلب على مجموعات الاستشعار المعيارية والقابلة للتخصيص وأجهزة السونار والكاميرات لتطبيقات متنوعة من مراقبة الدفاع إلى فحص خطوط الأنابيب.

• حسب تطبيق الاستخدام النهائي

بناءً على تطبيقات الاستخدام النهائي، يُقسّم سوق المركبات البحرية غير المأهولة إلى قطاعات الدفاع، والبحث، والقطاع التجاري، وغيرها. وقد شكّل قطاع الدفاع أكبر حصة من إيرادات السوق في عام 2024، مدفوعًا بزيادة استخدام المركبات غير المأهولة لأغراض المراقبة، ومكافحة الألغام، والحرب ضد الغواصات، ومهام الاستطلاع. ويعزز تزايد المخاوف الأمنية البحرية والاستثمارات الاستراتيجية هذا القطاع.

ومن المتوقع أن يشهد القطاع التجاري أسرع معدل نمو سنوي مركب في الفترة من 2025 إلى 2032، مدفوعًا بالطلب المتزايد على عمليات تفتيش الكابلات البحرية، ومراقبة الأصول البحرية، وأتمتة الشحن.

تحليل إقليمي لسوق المركبات البحرية غير المأهولة

• ستسيطر أمريكا الشمالية على سوق المركبات البحرية غير المأهولة (UMV) بأكبر حصة إيرادات بنسبة 48.01٪ في عام 2024، مدفوعة بالاستثمارات القوية في التحديث البحري، والريادة التكنولوجية في الأنظمة المستقلة، والطلب المرتفع على حلول المراقبة المتقدمة في الدفاع البحري.
• وتحتل المنطقة موقعًا رائدًا في تبني المركبات البحرية غير المأهولة نظرًا لتركيزها الاستراتيجي على تعزيز قدرات الحرب تحت الماء ودوريات الحدود الساحلية الشاسعة.

نظرة عامة على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الولايات المتحدة

• من المتوقع أن تستحوذ الولايات المتحدة على أكثر من 80% من إيرادات أمريكا الشمالية في عام 2024، بفضل الاستثمارات الكبيرة التي تقوم بها وزارة الدفاع والاعتماد المتزايد على المركبات غير المأهولة من قبل البحرية وخفر السواحل.

• في عام 2024، واصلت البحرية الأمريكية تطوير السفن السطحية الكبيرة غير المأهولة (LUSVs) والمركبات البحرية غير المأهولة الكبيرة جدًا (XLUUVs)، بهدف توسيع قدرات الهجوم والاستطلاع المستقلة.

• إن الاستخدام المتزايد للمركبات البحرية غير المأهولة في عمليات تفتيش النفط والغاز البحرية ورسم الخرائط تحت سطح البحر يدعم أيضًا النمو في القطاعات التجارية.

نظرة عامة على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في أوروبا

من المتوقع أن تسجل أوروبا معدل نمو سنوي مركب ثابت حتى عام ٢٠٣٢، مدفوعًا بتزايد احتياجات الأمن البحري، وتنامي الاستثمار في طاقة الرياح البحرية، وبرامج البحث المكثفة في مجال الروبوتات تحت الماء. وتعزز برامج تحديث الدفاع التي يقودها حلف شمال الأطلسي (الناتو) والاتحاد الأوروبي اعتماد المركبات البحرية غير المأهولة (UMVs) لمكافحة الألغام، ومراقبة الحدود، وعمليات مكافحة الغواصات. ويُعد نشر المركبات البحرية غير المأهولة (UMVs) المتزايد في عمليات الطاقة البحرية في بحر الشمال، وخاصةً لصيانة ومراقبة البنية التحتية تحت الماء، محركًا تجاريًا رئيسيًا.

نظرة عامة على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في المملكة المتحدة

تُعدّ المملكة المتحدة سوقًا رائدة في أوروبا بفضل استثماراتها الكبيرة في مجال الاستقلالية البحرية ضمن مبادرة "القدرة البحرية المستقبلية" التابعة للبحرية الملكية. في عام ٢٠٢٤، اختبرت وزارة الدفاع البريطانية أنظمةً بحريةً مُختلفةً مُستقلةً تحت الماء للكشف عن الألغام البحرية وتحييدها، مُسلّطةً الضوء على الدور المُتنامي للمركبات البحرية غير المأهولة (UMVs) في الأمن القومي. يُواصل التراث البحري العريق للبلاد وتركيزها على الابتكار تعزيز الشراكات بين الجامعات، وشركات الدفاع الرائدة، وشركات الروبوتات البحرية الناشئة.

نظرة عامة على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في ألمانيا

تبرز ألمانيا كسوق سريعة النمو، مدفوعةً بريادتها في الهندسة، والرصد البحري المُركّز على الاستدامة، ومشاركتها المتزايدة في المشاريع البحرية للاتحاد الأوروبي. كما يُسهم قطاع الطاقة المتجددة البحرية المتنامي في البلاد في زيادة الطلب على المركبات البحرية غير المأهولة (UMVs) للفحص والصيانة تحت الماء.

نظرة عامة على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ

من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع معدل نمو سنوي مركب يتجاوز 18% بين عامي 2025 و2032، مدفوعًا بتوسع ميزانيات الدفاع، والتصنيع البحري المتسارع، والتقدم التكنولوجي في دول رئيسية مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية والهند. ويؤدي التركيز المتزايد للمنطقة على التفوق البحري، لا سيما في بحر الصين الجنوبي ومنطقة المحيطين الهندي والهادئ، إلى تسريع الطلب على المنصات البحرية غير المأهولة.

نظرة عامة على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في اليابان

تشهد اليابان اعتماداً متزايداً على المركبات البحرية ذاتية القيادة (UMV) لأغراض البحث في علوم المحيطات، ومراقبة التسونامي، وتعزيز السلامة البحرية. وتستخدم المؤسسات الأكاديمية والبحثية، مثل JAMSTEC، المركبات ذاتية القيادة لاستكشاف أعماق البحار ومراقبة التكتونيات، بينما يستكشف خفر السواحل الياباني حلولاً للدوريات ذاتية القيادة في منطقته الاقتصادية الخالصة الشاسعة. ويُعد النضج التكنولوجي والتركيز على الاستدامة البيئية من العوامل الرئيسية المحفزة لنمو السوق في اليابان.

نظرة على سوق المركبات البحرية غير المأهولة في الصين

تتصدر الصين سوق المركبات البحرية غير المأهولة (UMV) في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مستحوذةً على أكبر حصة من الإيرادات الإقليمية بحلول عام 2024، بفضل التحديث البحري المكثف والاستثمار القوي في الروبوتات تحت الماء المدعومة بالذكاء الاصطناعي. وتُستخدم المركبات البحرية غير المأهولة الصينية على نطاق واسع لرسم خرائط قاع البحر، ومراقبة المياه المتنازع عليها، وتفتيش البنية التحتية تحت الماء.

حصة سوق المركبات البحرية غير المأهولة

تقود شركات راسخة بشكل أساسي صناعة المركبات البحرية غير المأهولة، بما في ذلك:

• ASV العالمية (المملكة المتحدة)
• أطلس إلكترونيك (ألمانيا)
• شركة بي إيه إي سيستمز (المملكة المتحدة)
• شركة بهارات ديناميكس المحدودة (BDL) (الهند)
• مجموعة ECA (فرنسا)
• جنرال ديناميكس (الولايات المتحدة)
• شركة L3Harris Technologies (الولايات المتحدة)
• الروبوتات السائلة (الولايات المتحدة)
• نورثروب جرومان (الولايات المتحدة)
• شركة أوشن آيرو (الولايات المتحدة)
• أنظمة بيلوروس البحرية (الولايات المتحدة)
• شركة رافائيل لأنظمة الدفاع المتقدمة (إسرائيل)
• شركة ساب (السويد)
• شركة سي روبوتيكس (الولايات المتحدة)
• شركة تيليداين تكنولوجيز (الولايات المتحدة)
• شركة تيكسترون (الولايات المتحدة)
• مجموعة تاليس (فرنسا)
• تكنولوجيا الأنظمة غير المأهولة (المملكة المتحدة)

أحدث التطورات في سوق المركبات البحرية غير المأهولة العالمية

• في فبراير 2025، أطلقت شركة كونغسبرغ البحرية مركبة HUGIN Edge، وهي مركبة غواصة ذاتية القيادة مدمجة وخفيفة الوزن، مصممة للعمليات البحرية القريبة من الشاطئ وعلى الجرف القاري. يستهدف هذا المنتج الجديد العملاء التجاريين والدفاعيين الذين يبحثون عن قدرات نشر سريعة ورسم خرائط عالية الدقة لقاع البحر. تتميز HUGIN Edge بأنظمة ملاحة متطورة، وسونار بفتحة تركيبية، ومتطلبات لوجستية منخفضة، مما يجعلها مثالية لمكافحة الألغام، وتفتيش البنية التحتية، والبحوث المحيطية. يعزز هذا الإطلاق مكانة كونغسبرغ في السوق المتنامية للمركبات ذاتية القيادة عالية الأداء والفعالة من حيث التكلفة.
• في ديسمبر 2024، استحوذت شركة تيليداين تكنولوجيز على شركة ثري دي آت ديبث، المتخصصة في حلول الليدار والقياسات البحرية، لتعزيز قدراتها في جمع البيانات تحت الماء والروبوتات البحرية. يُوسّع هذا الاستحواذ مجموعة منتجات تيليداين للمركبات غير المأهولة (UMV) من خلال حلول تصوير ومسح مُحسّنة، تُعدّ بالغة الأهمية لقطاعات النفط والغاز البحرية، وطاقة الرياح، والدفاع. من المتوقع أن يُؤدي دمج تقنية ثري دي آت ديبث مع منصات تيليداين ذاتية التشغيل إلى إنشاء أنظمة غير مأهولة من الجيل التالي، قادرة على توفير وعي ظرفي فائق وجودة بيانات عالية في البيئات البحرية.
• في يناير 2025، أعلنت شركة بي إيه إي سيستمز عن شراكة مع شركة سيلولا روبوتيكس الكندية لتطوير مركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUV) طويلة الأمد تعمل بخلايا الوقود لتطبيقات الدفاع البحري. يركز التعاون على دمج أنظمة خلايا وقود الهيدروجين المعيارية من بي إيه إي في منصة سولوس-إل آر من سيلولا، بهدف إطالة مدة المهام إلى ما يزيد عن 2000 كيلومتر دون الحاجة إلى الصعود إلى السطح. تعالج هذه الشراكة الاهتمام الدفاعي المتزايد بقدرات المراقبة المستمرة تحت الماء، لا سيما في منطقتي المحيطين الهندي والهادئ والقطب الشمالي، حيث تُعد السيطرة الاستراتيجية على قاع البحر أولوية متزايدة.
• في أكتوبر 2024، كشفت شركة L3Harris Technologies عن منصة جديدة لمركبة سطحية متوسطة الحجم بدون طيار (MUSV)، مصممة خصيصًا لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والحرب الإلكترونية التابعة للبحرية الأمريكية. تتميز هذه المركبة بحجرات حمولة معيارية، وتصميم هيكل مُركّز على التخفي، ونظام ملاحة مُدعّم بالذكاء الاصطناعي لعمليات مستقلة تمامًا في البيئات المتنازع عليها. طُوّرت MUSV بموجب عقد بقيمة 100 مليون دولار أمريكي مع وزارة الدفاع الأمريكية، وتمثل ابتكار L3Harris المستمر في الحلول البحرية غير المأهولة القابلة للتطوير للأساطيل البحرية، مما يُعزز التوافق التشغيلي عبر العمليات متعددة المجالات.
• في نوفمبر 2024، أبرمت شركة ساب السويدية العملاقة في مجال الدفاع اتفاقية تطوير مشترك مع منظمة البحث والتطوير الدفاعي الهندية (DRDO) لتطوير مركبات بحرية غير مأهولة متطورة للبحرية الهندية. يشمل التعاون تبادل الخبرات في تصميم أنظمة الملاحة ذاتية القيادة، ودمج السونار، وحمولات خاصة بالمهام، مصممة خصيصًا للظروف البحرية الهندية. يتماشى هذا مع مبادرة "صنع في الهند" الهندية والتركيز البحري المتنامي في منطقة المحيط الهندي، ويمنح ساب موطئ قدم استراتيجي في واحدة من أسرع الأسواق البحرية نموًا في العالم.

SKU-38920