تقرير تحليل حجم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا وحصتها واتجاهاتها - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2033

حجم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا

• بلغت قيمة سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا 872.86 مليون دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن تصل إلى 1,434.69 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2033، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.5% خلال فترة التوقعات.
• يعود نمو السوق بشكل أساسي إلى تزايد اعتماد البنية التحتية الرقمية للموانئ، وتوسيع طاقة الموانئ، وزيادة الاستثمارات في الخدمات اللوجستية الذكية وتقنيات الأتمتة في المراكز البحرية الرئيسية مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وجنوب إفريقيا.
• بالإضافة إلى ذلك، فإن المبادرات المدعومة من الحكومة والتي تروج لتطوير الموانئ الذكية، إلى جانب توسيع مرافق مناولة الحاويات المتخصصة والمشاركة المتزايدة لمشغلي المحطات العالمية مثل موانئ دبي العالمية ومحطات APM، تعمل على تسريع توسع السوق بشكل أكبر.
• تشهد المنطقة طفرة في اعتماد الأتمتة بما في ذلك المركبات الموجهة آلياً (AGVs) ورافعات التكديس الآلية (ASCs) وأنظمة تشغيل المحطات المتقدمة (TOS) لتعزيز كفاءة الإنتاجية وتقليل التكاليف التشغيلية وتقليل انبعاثات الكربون بما يتماشى مع أهداف الاستدامة.

تحليل سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا

• يشهد سوق محطات الحاويات الآلية نموًا مطردًا، مدفوعًا بالزيادة الكبيرة في التجارة الدولية التي أدت إلى زيادة إنتاجية الحاويات، وانتشار الأتمتة والروبوتات والذكاء الاصطناعي في عمليات الموانئ، ومبادرات الاستدامة التي تشجع على إنشاء محطات موفرة للطاقة ومنخفضة الانبعاثات، وزيادة الاستثمارات والحوافز الحكومية لمبادرات الموانئ الذكية.
• ومع ذلك، لا تزال التكاليف المرتفعة للاستثمار والتركيب المبدئي، والامتثال للوائح الإقليمية الصارمة ومعايير السلامة، والاضطرابات التشغيلية أثناء الانتقال، والتعقيدات المرتبطة بأنظمة الأتمتة، تشكل عوائق رئيسية، في حين أن توسيع نطاق المحطات الآلية في الأسواق الناشئة، والتكامل مع حلول الخدمات اللوجستية الذكية وأنظمة مجتمعات الموانئ، والاعتماد المتزايد للمعدات الآلية الكهربائية والهجينة لتحقيق الاستدامة، كلها عوامل تُتيح فرص نمو كبيرة.
• من المتوقع أن تهيمن دولة الإمارات العربية المتحدة على سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا بحصة إيرادات تبلغ 35.44% بحلول عام 2026، مدعومةً بمبادرات حكومية قوية لتحديث الموانئ، واستثمارات ضخمة في البنية التحتية الذكية للموانئ، والتبني السريع لتقنيات الأتمتة والرقمنة في المحطات الرئيسية. وقد طبقت موانئ الإمارات الرئيسية، جبل علي (دبي)، وميناء خليفة (أبوظبي)، وميناء راشد، أنظمة متطورة مثل الرافعات الآلية للتكديس، والمركبات الموجهة آلياً، وأنظمة تشغيل المحطات القائمة على الذكاء الاصطناعي، لتعزيز الكفاءة والاستدامة. علاوة على ذلك، فإن مشاركة مزودي التكنولوجيا العالميين الرائدين مثل ABB وKonecranes وSiemens، إلى جانب المشاريع الاستراتيجية التي تقودها موانئ دبي العالمية ومجموعة موانئ أبوظبي، تعزز مكانة دولة الإمارات كدولة رائدة إقليمياً في مجال أتمتة الموانئ وتكامل الخدمات اللوجستية الذكية.
• من المتوقع أن تكون الإمارات العربية المتحدة المنطقة الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا خلال الفترة المتوقعة، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.5%، مدفوعًا بالاستثمارات الضخمة في أتمتة الموانئ، وارتفاع أحجام التجارة، والدعم الحكومي القوي لتطوير بنية تحتية ذكية ومستدامة للموانئ. وتتبنى مراكز رئيسية مثل ميناء جبل علي وميناء خليفة تقنيات الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والرافعات الآلية والتوائم الرقمية لتعزيز الكفاءة التشغيلية والاستدامة. كما يُسهم التعاون بين مزودي التكنولوجيا المحليين ورواد الأتمتة العالميين في تسريع نشر الجيل القادم من المحطات الآلية في جميع أنحاء الدولة.
• من المتوقع أن يهيمن قطاع المحطات شبه الآلية على سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا بحصة سوقية تبلغ 55.89% بحلول عام 2026، مدفوعًا بفعاليتها من حيث التكلفة، ومرونتها التشغيلية، وسهولة دمجها مع البنية التحتية الحالية للموانئ. تتيح الأتمتة الجزئية للموانئ الانتقال تدريجيًا نحو الأتمتة الكاملة مع الحفاظ على الإشراف اليدوي، مما يقلل من مخاطر وتكاليف التنفيذ. ويُعزى هذا الانتشار الواسع لهذا القطاع في الموانئ الرئيسية بالمنطقة إلى الاستخدام المتزايد للرافعات الآلية للتكديس ومعدات ساحات التخزين التي يتم التحكم فيها عن بُعد، بالإضافة إلى التركيز المتزايد على الكفاءة والسلامة والإنتاجية.

نطاق التقرير وتجزئة سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا  

اتجاهات سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا

"توسيع نطاق استخدام المحطات الآلية في الأسواق الناشئة"

• يُتيح النمو السريع في حجم التجارة والطلب المتزايد على عمليات الموانئ الفعّالة في الأسواق الناشئة فرصةً كبيرةً للشركات العاملة في سوق محطات الحاويات الآلية. فمن خلال تطوير محطات حاويات آلية جديدة وقائمة، تستطيع هذه المناطق تعزيز كفاءة الموانئ، واستيعاب سفن أكبر حجماً، وتوطيد اندماجها في سلاسل التوريد العالمية.
• يُمكّن التوسع في الأسواق الناشئة مُصنّعي المعدات وموردي البرمجيات ومُكاملِي الخدمات من الاستفادة من مزايا الريادة، ونشر تقنيات الأتمتة الحديثة، وتحقيق قابلية توسع تشغيلية أكبر. وتُساهم الاستثمارات في الرافعات المتطورة، والمركبات الموجهة آليًا (AGVs)، وأنظمة تشغيل المحطات (TOS)، ومنصات الخدمات اللوجستية الرقمية في تحويل الموانئ إلى مراكز حديثة وفعّالة قادرة على التعامل مع حركة الحاويات المتزايدة مع خفض التكاليف وتقليل أوقات الانتظار.
• في سبتمبر 2025، أفادت رويترز أن محطة كولومبو ويست الدولية (سريلانكا)، التي يديرها تحالف بقيادة مجموعة أداني، قد وسعت طاقتها التشغيلية الآلية بالكامل لتتمكن من مناولة ما يصل إلى 3.2 مليون حاوية سنويًا، قبل الموعد المحدد، مما عزز القدرات اللوجستية الإقليمية.
• وبالتالي، يُرسّخ توسع المحطات الآلية في الأسواق الناشئة مكانة هذه المناطق كمحرك رئيسي لنمو سوق المحطات الآلية. فمن خلال تطبيق تقنيات الأتمتة المتقدمة، تعمل موانئ الأسواق الناشئة على تحديث بنيتها التحتية، والحد من الاختناقات التشغيلية، وتعزيز قدرتها التنافسية العالمية، مما يمهد الطريق لنمو مستدام في هذا القطاع.

ديناميكيات سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا

السائق

"أدى الارتفاع الكبير في التجارة الدولية إلى زيادة إنتاجية الحاويات"

• أدى التوسع المستمر للتجارة العالمية إلى زيادة كبيرة في حجم البضائع المنقولة بالحاويات عبر الحدود الدولية، مما زاد الطلب على حلول فعّالة وآلية لمناولة الحاويات. ونظرًا لأن التجارة البحرية لا تزال تُشكّل العمود الفقري للتجارة العالمية، فإن الموانئ في جميع أنحاء العالم تواجه ضغوطًا متزايدة لتعزيز طاقتها الاستيعابية، وتقليل وقت دوران السفن، وتحسين كفاءة المحطات بشكل عام. وقد برزت محطات الحاويات الآلية كحلٍّ حيوي لتلبية هذه المتطلبات التشغيلية من خلال الاستفادة من الروبوتات والذكاء الاصطناعي وتقنيات الخدمات اللوجستية المتقدمة.
• تُسهم العولمة المتزايدة، إلى جانب نمو التجارة الإلكترونية وسلاسل التوريد العابرة للحدود، في تسريع الحاجة إلى الأتمتة في عمليات الموانئ. ويجري نشر الرافعات الآلية والمركبات ذاتية القيادة وأنظمة إدارة الموانئ الرقمية بشكل متزايد للتعامل مع أحجام الحاويات الكبيرة بدقة وبأقل قدر من التدخل البشري.
• في أكتوبر 2024، ووفقًا لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد، 2024)، نمت أحجام التجارة البحرية العالمية بنسبة 2.4% في عام 2023، حيث شكلت تجارة الحاويات أكثر من 60% من البضائع المنقولة بحرًا، مما يؤكد الحاجة الماسة إلى بنية تحتية آلية للموانئ.
• في نوفمبر 2024، أشار تقرير صادر عن شركة هامبورغ بورت كونسلتينغ إلى أن الأتمتة والرقمنة أصبحتا ضروريتين لعمليات الموانئ الحديثة، حيث تتطلب أحجام الشحن المتزايدة كفاءة أعلى.
• بالإضافة إلى ذلك، فإن تزايد تعقيد شبكات الخدمات اللوجستية العالمية وتوسع مناطق التجارة الحرة يدفعان الموانئ إلى تبني أنظمة آلية متطورة للحفاظ على قدرتها التنافسية. فالأتمتة لا تدعم فقط زيادة إنتاجية مناولة الحاويات، بل تضمن أيضاً دقة تشغيلية أكبر، واستدامة، وقدرة على التكيف مع متطلبات التجارة المتغيرة. ومع استمرار ازدهار التجارة البحرية الدولية، أصبحت تقنيات الأتمتة، مثل المركبات الموجهة آلياً (AGVs) ورافعات التكديس الآلية وأنظمة المراقبة القائمة على التوأم الرقمي، ضرورية لتحسين الأداء وتقليل الاختناقات التشغيلية.
• وبالتالي، فإن الزيادة الكبيرة في أحجام التجارة الدولية والحاجة المتزايدة إلى مناولة الحاويات بكفاءة تدفع إلى اعتماد محطات الحاويات الآلية على مستوى العالم، مما يعزز الأتمتة كركيزة أساسية لعمليات الموانئ المستقبلية والمرنة وعالية الأداء.

ضبط النفس/التحدي

"ارتفاع تكاليف الاستثمار والتركيب الأولية"

على الرغم من تزايد اعتماد تقنيات الأتمتة في الموانئ العالمية، لا تزال تكاليف الاستثمار والتركيب الأولية المرتفعة تشكل عائقًا كبيرًا أمام سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا. يتطلب تطوير محطات آلية بالكامل أو جزئيًا رأس مال ضخمًا لشراء آلات متطورة، مثل المركبات الموجهة آليًا (AGVs) ورافعات التكديس الآلية (ASCs) وأنظمة تشغيل المحطات المتطورة (TOS)، فضلًا عن دمج البنية التحتية الرقمية وأنظمة الطاقة الداعمة. غالبًا ما تتجاوز هذه النفقات مئات الملايين من الدولارات، مما يشكل عائقًا كبيرًا، لا سيما بالنسبة للموانئ المتوسطة والصغيرة ذات الميزانيات المحدودة أو التي لا تتوفر فيها بيانات دقيقة عن حجم البضائع المتداولة.

• علاوة على ذلك، تتضمن مشاريع الأتمتة عادةً عمليات تحديث معقدة وفترات تركيب طويلة، مما قد يعطل العمليات الجارية ويطيل فترة استرداد الاستثمار. ورغم أن الأتمتة تعد بكفاءة تشغيلية وتوفير في تكاليف العمالة على المدى الطويل، إلا أن ارتفاع النفقات الرأسمالية الأولية ومخاطر التكامل غالباً ما تثني مشغلي الموانئ عن تبني حلول أتمتة شاملة. ونتيجة لذلك، تلجأ العديد من الموانئ إلى نماذج الأتمتة المرحلية أو الهجينة بدلاً من عمليات التحديث الكاملة.
• في يناير 2024، أفادت مجلة "بورت تكنولوجي إنترناشونال" أن 62% من المتخصصين في مجال المحطات اعتبروا ارتفاع متطلبات الاستثمار الأولي العائق الرئيسي أمام نشر الأتمتة في محطات الحاويات.
• في يونيو 2023، سلطت شركة PortEconomics الضوء على أن عمليات التحديث الآلي في المحطات الحالية غالباً ما تواجه مشكلات تكامل معقدة، مما يزيد من تكاليف المشروع ويحد من المرونة بعد التثبيت.
• وبالتالي، فبينما تعد أتمتة المحطات بفوائد طويلة الأجل كزيادة الإنتاجية، وتحسين استخدام العمالة، والاستدامة، فإن العبء المالي الأولي الكبير وعمليات التركيب المعقدة لا تزال تشكل عوائق رئيسية أمام نمو السوق. وسيعتمد التغلب على هذه التحديات على تبني آليات تمويل مبتكرة، ونماذج أتمتة مرحلية، وزيادة التعاون بين القطاعين العام والخاص لجعل الأتمتة مجدية اقتصادياً للموانئ بجميع أحجامها في السنوات القادمة.

نطاق سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا

يتم تقسيم السوق على أساس درجة الأتمتة ونوع المشروع والعرض والمستخدم النهائي وقناة التوزيع.

• حسب درجة الأتمتة

استنادًا إلى درجة الأتمتة، يُقسّم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى محطات شبه آلية ومحطات آلية بالكامل. من المتوقع أن يهيمن قطاع المحطات شبه الآلية على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 55.89%، مدفوعًا بفعاليتها من حيث التكلفة، ومرونتها التشغيلية، وتكاملها التدريجي بين الأتمتة والإشراف اليدوي، فضلًا عن تزايد استخدام رافعات التكديس الآلية ومعدات ساحات التخزين التي يتم التحكم فيها عن بُعد، مما يُحسّن الكفاءة والسلامة والإنتاجية مع تقليل مخاطر الانتقال وتكاليف التنفيذ.

• حسب نوع المشروع

استنادًا إلى نوع المشروع، ينقسم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى فئتين: المشاريع القائمة والمشاريع الجديدة. من المتوقع أن يهيمن قطاع المشاريع القائمة بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 56.90%، مدفوعًا بتحديث وتطوير البنية التحتية للموانئ القائمة، ودمج تقنيات الأتمتة المتقدمة في المحطات التشغيلية، وفعالية التكلفة مقارنةً ببناء محطات جديدة، والحاجة إلى تعزيز الكفاءة، وتقليل أوقات دوران السفن، وتلبية الطلب المتزايد على مناولة الحاويات.

يُعد قطاع الإنشاءات الجديدة أسرع القطاعات نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.0%، مدفوعًا بتطوير محطات جديدة حديثة مجهزة بتقنيات أتمتة متقدمة، وزيادة أحجام التجارة الدولية، والدعم الحكومي القوي لتوسيع البنية التحتية للموانئ، والحاجة إلى عمليات محطات فعالة وقابلة للتطوير ومستدامة.

• من خلال تقديم

استنادًا إلى العرض، ينقسم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى ثلاثة قطاعات: المعدات، والبرمجيات، والخدمات. ومن المتوقع أن يهيمن قطاع المعدات على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 55.85%، مدفوعًا بالتوسع المتزايد في استخدام الرافعات الآلية للتكديس، والمركبات الموجهة آليًا، ومعدات الساحات التي يتم التحكم فيها عن بُعد، ورافعات الأرصفة، فضلًا عن زيادة الاستثمارات في تحديث الموانئ، وارتفاع أحجام الحاويات، والطلب المتزايد على رفع كفاءة التشغيل والسلامة في عمليات المحطات.

يُعد قطاع البرمجيات هو القطاع الأسرع نموًا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.3٪ في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا، مدفوعًا بالاعتماد المتزايد لأنظمة تشغيل المحطات المتقدمة، وتحليلات البيانات في الوقت الفعلي، والحلول المدعومة بالذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء، والحاجة المتزايدة لإدارة الشحنات بكفاءة، والصيانة التنبؤية، والتكامل السلس لمجتمع الموانئ.

• بواسطة المستخدم النهائي

يُقسّم السوق، بحسب المستخدم النهائي، إلى قطاعين: عام وخاص. ومن المتوقع أن يهيمن القطاع العام على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 61.41%، مدفوعًا بهيئات الموانئ الحكومية، والاستثمارات الضخمة في البنية التحتية، ومبادرات تيسير التجارة الوطنية، وتحديث الموانئ الاستراتيجية، واعتماد الأتمتة لتحسين الكفاءة والسلامة، واستقرار التمويل على المدى الطويل، ودعم السياسات الرامية إلى تعزيز التواصل العالمي والنمو الاقتصادي.

يُعد القطاع الخاص أسرع القطاعات نمواً بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.9% في السوق مدفوعاً بتزايد امتيازات المحطات الخاصة، والشراكات بين القطاعين العام والخاص، والطلب على الكفاءة التشغيلية، وسرعة اتخاذ القرارات، والتركيز على العائد على الاستثمار، واعتماد تقنيات الأتمتة المتقدمة، والضغط التنافسي لخفض التكاليف، وتحسين الإنتاجية، وتقديم موثوقية أعلى للخدمة.

• عن طريق قناة التوزيع

استنادًا إلى قنوات التوزيع، يُقسّم السوق إلى قنوات مباشرة وقنوات غير مباشرة. من المتوقع أن يهيمن قطاع القنوات المباشرة على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 69.55%، مدفوعًا بالعلاقات المتينة بين مشغلي المحطات ومزودي حلول الأتمتة، ومتطلبات تكامل الأنظمة المُخصصة، وانخفاض تكاليف الشراء، والدعم الفني المباشر، وعقود الخدمة طويلة الأجل، والحاجة إلى تنفيذ سلس لحلول الأتمتة المعقدة وعالية القيمة.

تحليل إقليمي لسوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا

• من المتوقع أن تهيمن الإمارات العربية المتحدة على سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا بأكبر حصة من الإيرادات تبلغ 35.44٪ في عام 2026، مدعومة بفعاليتها من حيث التكلفة، ومرونتها التشغيلية، وتكاملها التدريجي للأتمتة مع الإشراف اليدوي، والاعتماد المتزايد لرافعات التكديس الآلية ومعدات الساحات التي يتم التحكم فيها عن بعد، مما يعزز الكفاءة والسلامة والإنتاجية مع تقليل مخاطر الانتقال وتكاليف التنفيذ.
• من المتوقع أن تكون الإمارات العربية المتحدة المنطقة الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا خلال الفترة المتوقعة، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.5%، مدفوعًا بالاستثمارات الضخمة في أتمتة الموانئ، والتوسع السريع في حجم التجارة، والمبادرات الحكومية القوية لتطوير بنية تحتية ذكية ومستدامة للموانئ، واعتماد التقنيات الرقمية المتقدمة مثل الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء وأنظمة التوأمة الرقمية. إضافةً إلى ذلك، يُسهم التعاون بين مزودي التكنولوجيا المحليين وشركات الأتمتة العالمية في تسريع نشر الجيل القادم من المحطات الآلية في جميع أنحاء الدولة.

نظرة عامة على سوق محطات الحاويات الآلية في المملكة العربية السعودية والشرق الأوسط وأفريقيا

يلعب سوق محطات الحاويات الآلية في المملكة العربية السعودية والشرق الأوسط وأفريقيا دورًا هامًا في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، مدفوعًا بمبادرات حكومية ضمن رؤية السعودية 2030 التي تهدف إلى تحويل المملكة إلى مركز لوجستي عالمي، وتحديث الموانئ الرئيسية مثل ميناء جدة الإسلامي وميناء الملك عبد العزيز في الدمام وميناء الملك عبد الله، واعتماد تقنيات الأتمتة المتقدمة بما في ذلك رافعات التكديس الآلية (ASCs) وأنظمة تشغيل المحطات المدعومة بالذكاء الاصطناعي (TOS) وحلول البوابات الذكية، بالإضافة إلى زيادة إنتاجية الحاويات والتعاون مع مشغلي الموانئ العالميين ومقدمي التكنولوجيا.

نظرة عامة على سوق محطات الحاويات الآلية في جنوب أفريقيا والشرق الأوسط وأفريقيا

من المتوقع أن يشهد سوق محطات الحاويات الآلية في جنوب أفريقيا والشرق الأوسط وأفريقيا نموًا مطردًا، مدعومًا بمبادرات التحديث المستمرة التي تنفذها شركة ترانسنت بورت تيرمينالز (TPT)، واعتماد رافعات التكديس الآلية (ASCs) ورافعات الأرصفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، وتطبيق تقنيات الموانئ الذكية وحلول الصيانة التنبؤية، والاستثمارات في البنية التحتية للخدمات اللوجستية الرقمية، والشراكات الاستراتيجية مع مزودي حلول الأتمتة العالميين مثل كالمار، وإيه بي بي، وسيمنز. وتقود موانئ رئيسية، بما في ذلك ميناء ديربان وميناء نغكورا ومحطة حاويات كيب تاون، هذا التحول لتعزيز الكفاءة، وتقليل أوقات دوران السفن، ودعم أحجام التجارة المتنامية في المنطقة.

أبرز الشركات الرائدة العاملة في السوق هي:

• شركة توتال سوفت بنك المحدودة (كوريا الجنوبية)
• شركة إنفورم للبرمجيات (ألمانيا)
• نظام تخطيط موارد المؤسسات Logstar (الهند)
• تايدوركس (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة لوجينو للابتكار اللوجستي المحدودة (إسرائيل)
• شركة وورلد كرين سيرفيسز (الإمارات العربية المتحدة)
• أنظمة ستاركوم (المملكة المتحدة)
• شركة كالمار (فنلندا)
• شركة كارغوتيك ​​(فنلندا)
• شركة كونيكرينز بي إل سي (فنلندا)
• شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (الصين)
• مجموعة ليبهر (سويسرا)
• شركة ABB المحدودة (سويسرا)
• هاباج لويد (ألمانيا)
• محطات APM (هولندا)
• شركة بيكهوف للأتمتة المحدودة وشركاه (ألمانيا)
• شركة كونز المحدودة (النمسا)
• شركة سايبرلوجيتك المحدودة (كوريا)
• شركة كامكو تكنولوجيز إن في (بلجيكا)
• شركة IDENTEC SOLUTIONS AG (النمسا)
• شركة أوربكوم (الولايات المتحدة الأمريكية)
• استحوذت شركة TMEIC PORT TECHNOLOGIES, SL (اليابان) على شركة ORBITA PORTS & TERMINALS.
• شركة باسيكو (الولايات المتحدة الأمريكية)

آخر التطورات في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا

• في أكتوبر 2025، جددت شركتا هاباج-لويد وموانئ دبي العالمية شراكتهما طويلة الأمد في ميناء سانتوس بالبرازيل. يضمن هذا التمديد استمرار التعاون للعقد القادم، ويتضمن توسعة كبيرة للمحطة، وزيادة طول الرصيف وقدرتها الاستيعابية السنوية، مما سيمكن هاباج-لويد من استقبال سفن أكبر وتقديم خدمات جديدة لعملائها.
• في سبتمبر 2025، وقّعت شركة Hiab Corporation شراكة مع شركة Forterra لتسريع تطوير حلول النقل بالشاحنات ذاتية القيادة ومناولة الأحمال. ويهدف هذا إلى تعزيز القدرات الذاتية، وتحسين الاستدامة والسلامة في عمليات الخدمات اللوجستية.
• في سبتمبر 2025، أبرمت شركتا ليبهر وتي بي تي اتفاقية شراكة استراتيجية مدتها عشر سنوات تهدف إلى تحديث عمليات الموانئ في جنوب إفريقيا وتعزيز كفاءتها. وتشمل الاتفاقية توريد أربع رافعات كبيرة من نوع STS لميناء ديربان، و48 رافعة جسرية مطاطية (RTG) لمحطتي ديربان وكيب تاون، بالإضافة إلى برنامج لإدارة الأصول لمدة عشرين عامًا لضمان موثوقية المعدات على المدى الطويل.
• في نوفمبر 2024، أبرمت شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (ZPMC) اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة كافوتيك (Cavotec SA)، مما يمثل خطوة هامة نحو تعزيز الاستدامة والابتكار في البنية التحتية للموانئ والمحطات على مستوى العالم. تجمع هذه الشراكة بين خبرة ZPMC في تصنيع معدات الموانئ الثقيلة وتقنيات كافوتيك المتخصصة في مجال الأتمتة والكهرباء. ويهدف الطرفان معًا إلى تطوير حلول متطورة تُحسّن كفاءة الموانئ وأداءها البيئي، مثل خفض الانبعاثات من خلال المعدات الكهربائية وتعزيز الأتمتة التشغيلية. ومن خلال الاستفادة من نقاط قوة الشركتين، يسعى هذا التعاون إلى دعم تحوّل قطاع النقل البحري العالمي نحو عمليات موانئ أكثر مراعاةً للبيئة، وأكثر ذكاءً، وأكثر استدامة.
• في ديسمبر 2024، أكملت شركة كونيكرينز عملية الاستحواذ على شركتي بينيمان لخدمات الموانئ وبينيمان لمعالجة الحاويات، ومقرهما روتردام، وذلك بعد حصولها على موافقة هيئة المنافسة الهولندية. وقد أضافت هذه الصفقة، التي لم يُفصح عن قيمتها، حوالي 100 موظف، وعززت مكانة كونيكرينز في هولندا، ولا سيما في منطقة روتردام.

SKU-74925