Middle East And Africa Automated Container Terminal Market
حجم السوق بالمليار دولار أمريكي
CAGR :
% 
USD
872.86 Million
USD
1,434.69 Million
2025
2033
 فترة التنبؤ |
2026 –2033 |
 حجم السوق (السنة الأساسية) |
USD 872.86 Million |
 حجم السوق (سنة التنبؤ) |
USD 1,434.69 Million |
 CAGR |
% |
| اللاعبين الرئيسيين في الأسواق |
|
سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا، حسب درجة الأتمتة (محطات شبه آلية، محطات آلية بالكامل)، ونوع المشروع (مشاريع قائمة، مشاريع جديدة)، والعرض (معدات، برامج، خدمات)، والمستخدم النهائي (عام، خاص)، وقناة التوزيع (قناة مباشرة وقناة غير مباشرة) - اتجاهات الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2033
حجم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا
- بلغت قيمة سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا 872.86 مليون دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن تصل إلى 1,434.69 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2033، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.5% خلال فترة التوقعات.
- يعود نمو السوق بشكل أساسي إلى تزايد اعتماد البنية التحتية الرقمية للموانئ، وتوسيع طاقة الموانئ، وزيادة الاستثمارات في الخدمات اللوجستية الذكية وتقنيات الأتمتة في المراكز البحرية الرئيسية مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وجنوب إفريقيا.
- بالإضافة إلى ذلك، فإن المبادرات المدعومة من الحكومة والتي تروج لتطوير الموانئ الذكية، إلى جانب توسيع مرافق مناولة الحاويات المتخصصة والمشاركة المتزايدة لمشغلي المحطات العالمية مثل موانئ دبي العالمية ومحطات APM، تعمل على تسريع توسع السوق بشكل أكبر.
- تشهد المنطقة طفرة في اعتماد الأتمتة بما في ذلك المركبات الموجهة آلياً (AGVs) ورافعات التكديس الآلية (ASCs) وأنظمة تشغيل المحطات المتقدمة (TOS) لتعزيز كفاءة الإنتاجية وتقليل التكاليف التشغيلية وتقليل انبعاثات الكربون بما يتماشى مع أهداف الاستدامة.
تحليل سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا
- يشهد سوق محطات الحاويات الآلية نموًا مطردًا، مدفوعًا بالزيادة الكبيرة في التجارة الدولية التي أدت إلى زيادة إنتاجية الحاويات، وانتشار الأتمتة والروبوتات والذكاء الاصطناعي في عمليات الموانئ، ومبادرات الاستدامة التي تشجع على إنشاء محطات موفرة للطاقة ومنخفضة الانبعاثات، وزيادة الاستثمارات والحوافز الحكومية لمبادرات الموانئ الذكية.
- ومع ذلك، لا تزال التكاليف المرتفعة للاستثمار والتركيب المبدئي، والامتثال للوائح الإقليمية الصارمة ومعايير السلامة، والاضطرابات التشغيلية أثناء الانتقال، والتعقيدات المرتبطة بأنظمة الأتمتة، تشكل عوائق رئيسية، في حين أن توسيع نطاق المحطات الآلية في الأسواق الناشئة، والتكامل مع حلول الخدمات اللوجستية الذكية وأنظمة مجتمعات الموانئ، والاعتماد المتزايد للمعدات الآلية الكهربائية والهجينة لتحقيق الاستدامة، كلها عوامل تُتيح فرص نمو كبيرة.
- من المتوقع أن تهيمن دولة الإمارات العربية المتحدة على سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا بحصة إيرادات تبلغ 35.44% بحلول عام 2026، مدعومةً بمبادرات حكومية قوية لتحديث الموانئ، واستثمارات ضخمة في البنية التحتية الذكية للموانئ، والتبني السريع لتقنيات الأتمتة والرقمنة في المحطات الرئيسية. وقد طبقت موانئ الإمارات الرئيسية، جبل علي (دبي)، وميناء خليفة (أبوظبي)، وميناء راشد، أنظمة متطورة مثل الرافعات الآلية للتكديس، والمركبات الموجهة آلياً، وأنظمة تشغيل المحطات القائمة على الذكاء الاصطناعي، لتعزيز الكفاءة والاستدامة. علاوة على ذلك، فإن مشاركة مزودي التكنولوجيا العالميين الرائدين مثل ABB وKonecranes وSiemens، إلى جانب المشاريع الاستراتيجية التي تقودها موانئ دبي العالمية ومجموعة موانئ أبوظبي، تعزز مكانة دولة الإمارات كدولة رائدة إقليمياً في مجال أتمتة الموانئ وتكامل الخدمات اللوجستية الذكية.
- من المتوقع أن تكون الإمارات العربية المتحدة المنطقة الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا خلال الفترة المتوقعة، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.5%، مدفوعًا بالاستثمارات الضخمة في أتمتة الموانئ، وارتفاع أحجام التجارة، والدعم الحكومي القوي لتطوير بنية تحتية ذكية ومستدامة للموانئ. وتتبنى مراكز رئيسية مثل ميناء جبل علي وميناء خليفة تقنيات الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والرافعات الآلية والتوائم الرقمية لتعزيز الكفاءة التشغيلية والاستدامة. كما يُسهم التعاون بين مزودي التكنولوجيا المحليين ورواد الأتمتة العالميين في تسريع نشر الجيل القادم من المحطات الآلية في جميع أنحاء الدولة.
- من المتوقع أن يهيمن قطاع المحطات شبه الآلية على سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا بحصة سوقية تبلغ 55.89% بحلول عام 2026، مدفوعًا بفعاليتها من حيث التكلفة، ومرونتها التشغيلية، وسهولة دمجها مع البنية التحتية الحالية للموانئ. تتيح الأتمتة الجزئية للموانئ الانتقال تدريجيًا نحو الأتمتة الكاملة مع الحفاظ على الإشراف اليدوي، مما يقلل من مخاطر وتكاليف التنفيذ. ويُعزى هذا الانتشار الواسع لهذا القطاع في الموانئ الرئيسية بالمنطقة إلى الاستخدام المتزايد للرافعات الآلية للتكديس ومعدات ساحات التخزين التي يتم التحكم فيها عن بُعد، بالإضافة إلى التركيز المتزايد على الكفاءة والسلامة والإنتاجية.
نطاق التقرير وتجزئة سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا
|
صفات |
رؤى رئيسية حول سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا |
|
القطاعات التي تم تغطيتها |
|
|
الدول المشمولة |
الشرق الأوسط وأفريقيا
|
|
اللاعبون الرئيسيون في السوق |
|
|
فرص السوق |
|
|
مجموعات بيانات القيمة المضافة |
بالإضافة إلى المعلومات المتعلقة بسيناريوهات السوق مثل قيمة السوق ومعدل النمو والتجزئة والتغطية الجغرافية واللاعبين الرئيسيين، تتضمن تقارير السوق التي أعدتها شركة Data Bridge Market Research أيضًا تحليل الصناعة والسيناريو المستقبلي، ورسم خرائط الاختراق وآفاق النمو، واستراتيجيات التسعير الرئيسية للمنافسين (اللاعبين البارزين)، وتحليل التكنولوجيا، وملفات تعريف الشركات، والتحليل التنافسي. |
اتجاهات سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا
"توسيع نطاق استخدام المحطات الآلية في الأسواق الناشئة"
- يُتيح النمو السريع في حجم التجارة والطلب المتزايد على عمليات الموانئ الفعّالة في الأسواق الناشئة فرصةً كبيرةً للشركات العاملة في سوق محطات الحاويات الآلية. فمن خلال تطوير محطات حاويات آلية جديدة وقائمة، تستطيع هذه المناطق تعزيز كفاءة الموانئ، واستيعاب سفن أكبر حجماً، وتوطيد اندماجها في سلاسل التوريد العالمية.
- يُمكّن التوسع في الأسواق الناشئة مُصنّعي المعدات وموردي البرمجيات ومُكاملِي الخدمات من الاستفادة من مزايا الريادة، ونشر تقنيات الأتمتة الحديثة، وتحقيق قابلية توسع تشغيلية أكبر. وتُساهم الاستثمارات في الرافعات المتطورة، والمركبات الموجهة آليًا (AGVs)، وأنظمة تشغيل المحطات (TOS)، ومنصات الخدمات اللوجستية الرقمية في تحويل الموانئ إلى مراكز حديثة وفعّالة قادرة على التعامل مع حركة الحاويات المتزايدة مع خفض التكاليف وتقليل أوقات الانتظار.
- في سبتمبر 2025، أفادت رويترز أن محطة كولومبو ويست الدولية (سريلانكا)، التي يديرها تحالف بقيادة مجموعة أداني، قد وسعت طاقتها التشغيلية الآلية بالكامل لتتمكن من مناولة ما يصل إلى 3.2 مليون حاوية سنويًا، قبل الموعد المحدد، مما عزز القدرات اللوجستية الإقليمية.
- وبالتالي، يُرسّخ توسع المحطات الآلية في الأسواق الناشئة مكانة هذه المناطق كمحرك رئيسي لنمو سوق المحطات الآلية. فمن خلال تطبيق تقنيات الأتمتة المتقدمة، تعمل موانئ الأسواق الناشئة على تحديث بنيتها التحتية، والحد من الاختناقات التشغيلية، وتعزيز قدرتها التنافسية العالمية، مما يمهد الطريق لنمو مستدام في هذا القطاع.
ديناميكيات سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا
السائق
"أدى الارتفاع الكبير في التجارة الدولية إلى زيادة إنتاجية الحاويات"
- أدى التوسع المستمر للتجارة العالمية إلى زيادة كبيرة في حجم البضائع المنقولة بالحاويات عبر الحدود الدولية، مما زاد الطلب على حلول فعّالة وآلية لمناولة الحاويات. ونظرًا لأن التجارة البحرية لا تزال تُشكّل العمود الفقري للتجارة العالمية، فإن الموانئ في جميع أنحاء العالم تواجه ضغوطًا متزايدة لتعزيز طاقتها الاستيعابية، وتقليل وقت دوران السفن، وتحسين كفاءة المحطات بشكل عام. وقد برزت محطات الحاويات الآلية كحلٍّ حيوي لتلبية هذه المتطلبات التشغيلية من خلال الاستفادة من الروبوتات والذكاء الاصطناعي وتقنيات الخدمات اللوجستية المتقدمة.
- تُسهم العولمة المتزايدة، إلى جانب نمو التجارة الإلكترونية وسلاسل التوريد العابرة للحدود، في تسريع الحاجة إلى الأتمتة في عمليات الموانئ. ويجري نشر الرافعات الآلية والمركبات ذاتية القيادة وأنظمة إدارة الموانئ الرقمية بشكل متزايد للتعامل مع أحجام الحاويات الكبيرة بدقة وبأقل قدر من التدخل البشري.
- في أكتوبر 2024، ووفقًا لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد، 2024)، نمت أحجام التجارة البحرية العالمية بنسبة 2.4% في عام 2023، حيث شكلت تجارة الحاويات أكثر من 60% من البضائع المنقولة بحرًا، مما يؤكد الحاجة الماسة إلى بنية تحتية آلية للموانئ.
- في نوفمبر 2024، أشار تقرير صادر عن شركة هامبورغ بورت كونسلتينغ إلى أن الأتمتة والرقمنة أصبحتا ضروريتين لعمليات الموانئ الحديثة، حيث تتطلب أحجام الشحن المتزايدة كفاءة أعلى.
- بالإضافة إلى ذلك، فإن تزايد تعقيد شبكات الخدمات اللوجستية العالمية وتوسع مناطق التجارة الحرة يدفعان الموانئ إلى تبني أنظمة آلية متطورة للحفاظ على قدرتها التنافسية. فالأتمتة لا تدعم فقط زيادة إنتاجية مناولة الحاويات، بل تضمن أيضاً دقة تشغيلية أكبر، واستدامة، وقدرة على التكيف مع متطلبات التجارة المتغيرة. ومع استمرار ازدهار التجارة البحرية الدولية، أصبحت تقنيات الأتمتة، مثل المركبات الموجهة آلياً (AGVs) ورافعات التكديس الآلية وأنظمة المراقبة القائمة على التوأم الرقمي، ضرورية لتحسين الأداء وتقليل الاختناقات التشغيلية.
- وبالتالي، فإن الزيادة الكبيرة في أحجام التجارة الدولية والحاجة المتزايدة إلى مناولة الحاويات بكفاءة تدفع إلى اعتماد محطات الحاويات الآلية على مستوى العالم، مما يعزز الأتمتة كركيزة أساسية لعمليات الموانئ المستقبلية والمرنة وعالية الأداء.
ضبط النفس/التحدي
"ارتفاع تكاليف الاستثمار والتركيب الأولية"
على الرغم من تزايد اعتماد تقنيات الأتمتة في الموانئ العالمية، لا تزال تكاليف الاستثمار والتركيب الأولية المرتفعة تشكل عائقًا كبيرًا أمام سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا. يتطلب تطوير محطات آلية بالكامل أو جزئيًا رأس مال ضخمًا لشراء آلات متطورة، مثل المركبات الموجهة آليًا (AGVs) ورافعات التكديس الآلية (ASCs) وأنظمة تشغيل المحطات المتطورة (TOS)، فضلًا عن دمج البنية التحتية الرقمية وأنظمة الطاقة الداعمة. غالبًا ما تتجاوز هذه النفقات مئات الملايين من الدولارات، مما يشكل عائقًا كبيرًا، لا سيما بالنسبة للموانئ المتوسطة والصغيرة ذات الميزانيات المحدودة أو التي لا تتوفر فيها بيانات دقيقة عن حجم البضائع المتداولة.
- علاوة على ذلك، تتضمن مشاريع الأتمتة عادةً عمليات تحديث معقدة وفترات تركيب طويلة، مما قد يعطل العمليات الجارية ويطيل فترة استرداد الاستثمار. ورغم أن الأتمتة تعد بكفاءة تشغيلية وتوفير في تكاليف العمالة على المدى الطويل، إلا أن ارتفاع النفقات الرأسمالية الأولية ومخاطر التكامل غالباً ما تثني مشغلي الموانئ عن تبني حلول أتمتة شاملة. ونتيجة لذلك، تلجأ العديد من الموانئ إلى نماذج الأتمتة المرحلية أو الهجينة بدلاً من عمليات التحديث الكاملة.
- في يناير 2024، أفادت مجلة "بورت تكنولوجي إنترناشونال" أن 62% من المتخصصين في مجال المحطات اعتبروا ارتفاع متطلبات الاستثمار الأولي العائق الرئيسي أمام نشر الأتمتة في محطات الحاويات.
- في يونيو 2023، سلطت شركة PortEconomics الضوء على أن عمليات التحديث الآلي في المحطات الحالية غالباً ما تواجه مشكلات تكامل معقدة، مما يزيد من تكاليف المشروع ويحد من المرونة بعد التثبيت.
- وبالتالي، فبينما تعد أتمتة المحطات بفوائد طويلة الأجل كزيادة الإنتاجية، وتحسين استخدام العمالة، والاستدامة، فإن العبء المالي الأولي الكبير وعمليات التركيب المعقدة لا تزال تشكل عوائق رئيسية أمام نمو السوق. وسيعتمد التغلب على هذه التحديات على تبني آليات تمويل مبتكرة، ونماذج أتمتة مرحلية، وزيادة التعاون بين القطاعين العام والخاص لجعل الأتمتة مجدية اقتصادياً للموانئ بجميع أحجامها في السنوات القادمة.
نطاق سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا
يتم تقسيم السوق على أساس درجة الأتمتة ونوع المشروع والعرض والمستخدم النهائي وقناة التوزيع.
- حسب درجة الأتمتة
استنادًا إلى درجة الأتمتة، يُقسّم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى محطات شبه آلية ومحطات آلية بالكامل. من المتوقع أن يهيمن قطاع المحطات شبه الآلية على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 55.89%، مدفوعًا بفعاليتها من حيث التكلفة، ومرونتها التشغيلية، وتكاملها التدريجي بين الأتمتة والإشراف اليدوي، فضلًا عن تزايد استخدام رافعات التكديس الآلية ومعدات ساحات التخزين التي يتم التحكم فيها عن بُعد، مما يُحسّن الكفاءة والسلامة والإنتاجية مع تقليل مخاطر الانتقال وتكاليف التنفيذ.
- حسب نوع المشروع
استنادًا إلى نوع المشروع، ينقسم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى فئتين: المشاريع القائمة والمشاريع الجديدة. من المتوقع أن يهيمن قطاع المشاريع القائمة بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 56.90%، مدفوعًا بتحديث وتطوير البنية التحتية للموانئ القائمة، ودمج تقنيات الأتمتة المتقدمة في المحطات التشغيلية، وفعالية التكلفة مقارنةً ببناء محطات جديدة، والحاجة إلى تعزيز الكفاءة، وتقليل أوقات دوران السفن، وتلبية الطلب المتزايد على مناولة الحاويات.
يُعد قطاع الإنشاءات الجديدة أسرع القطاعات نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.0%، مدفوعًا بتطوير محطات جديدة حديثة مجهزة بتقنيات أتمتة متقدمة، وزيادة أحجام التجارة الدولية، والدعم الحكومي القوي لتوسيع البنية التحتية للموانئ، والحاجة إلى عمليات محطات فعالة وقابلة للتطوير ومستدامة.
- من خلال تقديم
استنادًا إلى العرض، ينقسم سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى ثلاثة قطاعات: المعدات، والبرمجيات، والخدمات. ومن المتوقع أن يهيمن قطاع المعدات على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 55.85%، مدفوعًا بالتوسع المتزايد في استخدام الرافعات الآلية للتكديس، والمركبات الموجهة آليًا، ومعدات الساحات التي يتم التحكم فيها عن بُعد، ورافعات الأرصفة، فضلًا عن زيادة الاستثمارات في تحديث الموانئ، وارتفاع أحجام الحاويات، والطلب المتزايد على رفع كفاءة التشغيل والسلامة في عمليات المحطات.
يُعد قطاع البرمجيات هو القطاع الأسرع نموًا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.3٪ في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا، مدفوعًا بالاعتماد المتزايد لأنظمة تشغيل المحطات المتقدمة، وتحليلات البيانات في الوقت الفعلي، والحلول المدعومة بالذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء، والحاجة المتزايدة لإدارة الشحنات بكفاءة، والصيانة التنبؤية، والتكامل السلس لمجتمع الموانئ.
- بواسطة المستخدم النهائي
يُقسّم السوق، بحسب المستخدم النهائي، إلى قطاعين: عام وخاص. ومن المتوقع أن يهيمن القطاع العام على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 61.41%، مدفوعًا بهيئات الموانئ الحكومية، والاستثمارات الضخمة في البنية التحتية، ومبادرات تيسير التجارة الوطنية، وتحديث الموانئ الاستراتيجية، واعتماد الأتمتة لتحسين الكفاءة والسلامة، واستقرار التمويل على المدى الطويل، ودعم السياسات الرامية إلى تعزيز التواصل العالمي والنمو الاقتصادي.
يُعد القطاع الخاص أسرع القطاعات نمواً بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.9% في السوق مدفوعاً بتزايد امتيازات المحطات الخاصة، والشراكات بين القطاعين العام والخاص، والطلب على الكفاءة التشغيلية، وسرعة اتخاذ القرارات، والتركيز على العائد على الاستثمار، واعتماد تقنيات الأتمتة المتقدمة، والضغط التنافسي لخفض التكاليف، وتحسين الإنتاجية، وتقديم موثوقية أعلى للخدمة.
- عن طريق قناة التوزيع
استنادًا إلى قنوات التوزيع، يُقسّم السوق إلى قنوات مباشرة وقنوات غير مباشرة. من المتوقع أن يهيمن قطاع القنوات المباشرة على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 69.55%، مدفوعًا بالعلاقات المتينة بين مشغلي المحطات ومزودي حلول الأتمتة، ومتطلبات تكامل الأنظمة المُخصصة، وانخفاض تكاليف الشراء، والدعم الفني المباشر، وعقود الخدمة طويلة الأجل، والحاجة إلى تنفيذ سلس لحلول الأتمتة المعقدة وعالية القيمة.
تحليل إقليمي لسوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا
- من المتوقع أن تهيمن الإمارات العربية المتحدة على سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا بأكبر حصة من الإيرادات تبلغ 35.44٪ في عام 2026، مدعومة بفعاليتها من حيث التكلفة، ومرونتها التشغيلية، وتكاملها التدريجي للأتمتة مع الإشراف اليدوي، والاعتماد المتزايد لرافعات التكديس الآلية ومعدات الساحات التي يتم التحكم فيها عن بعد، مما يعزز الكفاءة والسلامة والإنتاجية مع تقليل مخاطر الانتقال وتكاليف التنفيذ.
- من المتوقع أن تكون الإمارات العربية المتحدة المنطقة الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا خلال الفترة المتوقعة، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.5%، مدفوعًا بالاستثمارات الضخمة في أتمتة الموانئ، والتوسع السريع في حجم التجارة، والمبادرات الحكومية القوية لتطوير بنية تحتية ذكية ومستدامة للموانئ، واعتماد التقنيات الرقمية المتقدمة مثل الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء وأنظمة التوأمة الرقمية. إضافةً إلى ذلك، يُسهم التعاون بين مزودي التكنولوجيا المحليين وشركات الأتمتة العالمية في تسريع نشر الجيل القادم من المحطات الآلية في جميع أنحاء الدولة.
نظرة عامة على سوق محطات الحاويات الآلية في المملكة العربية السعودية والشرق الأوسط وأفريقيا
يلعب سوق محطات الحاويات الآلية في المملكة العربية السعودية والشرق الأوسط وأفريقيا دورًا هامًا في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، مدفوعًا بمبادرات حكومية ضمن رؤية السعودية 2030 التي تهدف إلى تحويل المملكة إلى مركز لوجستي عالمي، وتحديث الموانئ الرئيسية مثل ميناء جدة الإسلامي وميناء الملك عبد العزيز في الدمام وميناء الملك عبد الله، واعتماد تقنيات الأتمتة المتقدمة بما في ذلك رافعات التكديس الآلية (ASCs) وأنظمة تشغيل المحطات المدعومة بالذكاء الاصطناعي (TOS) وحلول البوابات الذكية، بالإضافة إلى زيادة إنتاجية الحاويات والتعاون مع مشغلي الموانئ العالميين ومقدمي التكنولوجيا.
نظرة عامة على سوق محطات الحاويات الآلية في جنوب أفريقيا والشرق الأوسط وأفريقيا
من المتوقع أن يشهد سوق محطات الحاويات الآلية في جنوب أفريقيا والشرق الأوسط وأفريقيا نموًا مطردًا، مدعومًا بمبادرات التحديث المستمرة التي تنفذها شركة ترانسنت بورت تيرمينالز (TPT)، واعتماد رافعات التكديس الآلية (ASCs) ورافعات الأرصفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، وتطبيق تقنيات الموانئ الذكية وحلول الصيانة التنبؤية، والاستثمارات في البنية التحتية للخدمات اللوجستية الرقمية، والشراكات الاستراتيجية مع مزودي حلول الأتمتة العالميين مثل كالمار، وإيه بي بي، وسيمنز. وتقود موانئ رئيسية، بما في ذلك ميناء ديربان وميناء نغكورا ومحطة حاويات كيب تاون، هذا التحول لتعزيز الكفاءة، وتقليل أوقات دوران السفن، ودعم أحجام التجارة المتنامية في المنطقة.
أبرز الشركات الرائدة العاملة في السوق هي:
- شركة توتال سوفت بنك المحدودة (كوريا الجنوبية)
- شركة إنفورم للبرمجيات (ألمانيا)
- نظام تخطيط موارد المؤسسات Logstar (الهند)
- تايدوركس (الولايات المتحدة الأمريكية)
- شركة لوجينو للابتكار اللوجستي المحدودة (إسرائيل)
- شركة وورلد كرين سيرفيسز (الإمارات العربية المتحدة)
- أنظمة ستاركوم (المملكة المتحدة)
- شركة كالمار (فنلندا)
- شركة كارغوتيك (فنلندا)
- شركة كونيكرينز بي إل سي (فنلندا)
- شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (الصين)
- مجموعة ليبهر (سويسرا)
- شركة ABB المحدودة (سويسرا)
- هاباج لويد (ألمانيا)
- محطات APM (هولندا)
- شركة بيكهوف للأتمتة المحدودة وشركاه (ألمانيا)
- شركة كونز المحدودة (النمسا)
- شركة سايبرلوجيتك المحدودة (كوريا)
- شركة كامكو تكنولوجيز إن في (بلجيكا)
- شركة IDENTEC SOLUTIONS AG (النمسا)
- شركة أوربكوم (الولايات المتحدة الأمريكية)
- استحوذت شركة TMEIC PORT TECHNOLOGIES, SL (اليابان) على شركة ORBITA PORTS & TERMINALS.
- شركة باسيكو (الولايات المتحدة الأمريكية)
آخر التطورات في سوق محطات الحاويات الآلية في الشرق الأوسط وأفريقيا
- في أكتوبر 2025، جددت شركتا هاباج-لويد وموانئ دبي العالمية شراكتهما طويلة الأمد في ميناء سانتوس بالبرازيل. يضمن هذا التمديد استمرار التعاون للعقد القادم، ويتضمن توسعة كبيرة للمحطة، وزيادة طول الرصيف وقدرتها الاستيعابية السنوية، مما سيمكن هاباج-لويد من استقبال سفن أكبر وتقديم خدمات جديدة لعملائها.
- في سبتمبر 2025، وقّعت شركة Hiab Corporation شراكة مع شركة Forterra لتسريع تطوير حلول النقل بالشاحنات ذاتية القيادة ومناولة الأحمال. ويهدف هذا إلى تعزيز القدرات الذاتية، وتحسين الاستدامة والسلامة في عمليات الخدمات اللوجستية.
- في سبتمبر 2025، أبرمت شركتا ليبهر وتي بي تي اتفاقية شراكة استراتيجية مدتها عشر سنوات تهدف إلى تحديث عمليات الموانئ في جنوب إفريقيا وتعزيز كفاءتها. وتشمل الاتفاقية توريد أربع رافعات كبيرة من نوع STS لميناء ديربان، و48 رافعة جسرية مطاطية (RTG) لمحطتي ديربان وكيب تاون، بالإضافة إلى برنامج لإدارة الأصول لمدة عشرين عامًا لضمان موثوقية المعدات على المدى الطويل.
- في نوفمبر 2024، أبرمت شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (ZPMC) اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة كافوتيك (Cavotec SA)، مما يمثل خطوة هامة نحو تعزيز الاستدامة والابتكار في البنية التحتية للموانئ والمحطات على مستوى العالم. تجمع هذه الشراكة بين خبرة ZPMC في تصنيع معدات الموانئ الثقيلة وتقنيات كافوتيك المتخصصة في مجال الأتمتة والكهرباء. ويهدف الطرفان معًا إلى تطوير حلول متطورة تُحسّن كفاءة الموانئ وأداءها البيئي، مثل خفض الانبعاثات من خلال المعدات الكهربائية وتعزيز الأتمتة التشغيلية. ومن خلال الاستفادة من نقاط قوة الشركتين، يسعى هذا التعاون إلى دعم تحوّل قطاع النقل البحري العالمي نحو عمليات موانئ أكثر مراعاةً للبيئة، وأكثر ذكاءً، وأكثر استدامة.
- في ديسمبر 2024، أكملت شركة كونيكرينز عملية الاستحواذ على شركتي بينيمان لخدمات الموانئ وبينيمان لمعالجة الحاويات، ومقرهما روتردام، وذلك بعد حصولها على موافقة هيئة المنافسة الهولندية. وقد أضافت هذه الصفقة، التي لم يُفصح عن قيمتها، حوالي 100 موظف، وعززت مكانة كونيكرينز في هولندا، ولا سيما في منطقة روتردام.
SKU-
احصل على إمكانية الوصول عبر الإنترنت إلى التقرير الخاص بأول سحابة استخبارات سوقية في العالم
- لوحة معلومات تحليل البيانات التفاعلية
- لوحة معلومات تحليل الشركة للفرص ذات إمكانات النمو العالية
- إمكانية وصول محلل الأبحاث للتخصيص والاستعلامات
- تحليل المنافسين باستخدام لوحة معلومات تفاعلية
- آخر الأخبار والتحديثات وتحليل الاتجاهات
- استغل قوة تحليل المعايير لتتبع المنافسين بشكل شامل
Table of Content
1 INTRODUCTION
1.1 OBJECTIVES OF THE STUDY
1.2 MARKET DEFINITION
1.3 OVERVIEW
1.4 LIMITATIONS
1.5 MARKETS COVERED
2 MARKET SEGMENTATION
2.1 MARKETS COVERED
2.2 GEOGRAPHICAL SCOPE
2.3 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
2.4 CURRENCY AND PRICING
2.5 DBMR TRIPOD DATA VALIDATION MODEL
2.6 MULTIVARIATE MODELING
2.7 PRIMARY INTERVIEWS WITH KEY OPINION LEADERS
2.8 DBMR MARKET POSITION GRID
2.9 DBMR VENDOR SHARE ANALYSIS
2.1 SECONDARY SOURCES
2.11 ASSUMPTIONS
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 PREMIUM INSIGHTS
4.1 INDUSTRY ANALYSIS & FUTURISTIC SCENARIO
4.2 PENETRATION AND GROWTH PROSPECT MAPPING
4.3 COMPETITOR KEY PRICING STRATEGIES (PROMINENT PLAYERS)
4.4 TECHNOLOGY ANALYSIS – MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET
4.4.1 KEY TECHNOLOGIES
4.4.2 COMPLEMENTARY TECHNOLOGIES
4.4.3 ADJACENT TECHNOLOGIES
4.5 COMPANY PROFILING
4.5.1 HAPAG-LLOYD AG
4.5.1.1 LIST OF ACQUISITION
4.5.1.2 SHAREHOLDING PATTERN
4.5.1.3 COMPANY’S COMPETITORS AND ALTERNATIVES
4.5.1.4 BUSINESS MODEL
4.5.1.5 HOW THE COMPANY MAKES MONEY CANVAS
4.5.1.5.1 COMPANY CUSTOMER SEGMENTS
4.5.1.5.2 COMPANY VALUE PROPOSITIONS
4.5.1.5.3 COMPANY CHANNELS
4.5.1.5.4 COMPANY CUSTOMER RELATIONSHIPS
4.5.1.5.5 COMPANY REVENUE STREAMS
4.5.1.5.6 COMPANY KEY RESOURCES
4.5.1.5.7 COMPANY KEY ACTIVITIES
4.5.1.5.8 COMPANY KEY PARTNERS
4.5.1.5.9 COMPANY A COST STRUCTURE
4.5.1.5.10 COMPANY SWOT ANALYSIS
4.5.2 KONECRANES
4.5.2.1 LIST OF ACQUISITION
4.5.2.2 SHAREHOLDING PATTERN
4.5.2.3 COMPANY’S COMPETITORS AND ALTERNATIVES
4.5.2.4 BUSINESS MODEL
4.5.2.5 HOW THE COMPANY MAKES MONEY CANVAS
4.5.2.5.1 COMPANY CUSTOMER SEGMENTS
4.5.2.5.2 COMPANY VALUE PROPOSITIONS
4.5.2.5.3 COMPANY CHANNELS
4.5.2.5.4 COMPANY CUSTOMER RELATIONSHIPS
4.5.2.5.5 COMPANY REVENUE STREAMS
4.5.2.5.6 COMPANY KEY RESOURCES
4.5.2.5.7 COMPANY KEY ACTIVITIES
4.5.2.5.8 COMPANY KEY PARTNERS
4.5.2.5.9 COMPANY A COST STRUCTURE
4.5.2.5.10 COMPANY SWOT ANALYSIS
4.6 COMPETITIVE ANALYSIS
5 MARKET OVERVIEW
5.1 DRIVERS
5.1.1 THE SURGE IN INTERNATIONAL TRADE HAS LED TO HIGHER CONTAINER THROUGHPUT
5.1.2 PROLIFERATION OF AUTOMATION, ROBOTICS, AND AI IN PORT OPERATIONS
5.1.3 SUSTAINABILITY INITIATIVES PROMOTING ENERGY-EFFICIENT AND LOW-EMISSION TERMINALS
5.1.4 RISING GOVERNMENT INVESTMENTS AND INCENTIVES FOR SMART PORT INITIATIVES
5.2 RESTRAINTS
5.2.1 HIGH UPFRONT INVESTMENT AND INSTALLATION COSTS
5.2.2 COMPLIANCE WITH STRINGENT REGIONAL REGULATIONS AND SAFETY STANDARDS
5.3 OPPORTUNITIES
5.3.1 EXPANSION OF AUTOMATED TERMINALS IN EMERGING MARKETS
5.3.2 INTEGRATION WITH SMART LOGISTICS SOLUTIONS AND PORT COMMUNITY SYSTEMS
5.3.3 GROWING ADOPTION OF ELECTRIC AND HYBRID AUTOMATED EQUIPMENT FOR SUSTAINABILITY
5.4 CHALLENGES
5.4.1 CYBERSECURITY RISKS ASSOCIATED WITH DIGITAL PORT INFRASTRUCTURE
5.4.2 SYSTEM INTEROPERABILITY WITH LEGACY EQUIPMENT AND MULTI-VENDOR SOLUTIONS
6 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION
6.1 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
6.1.1 SEMI-AUTOMATED TERMINALS
6.1.2 FULLY AUTOMATED TERMINALS
7 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE
7.1 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
7.1.1 BROWNFIELD PROJECTS
7.1.1.1 BROWNFIELD PROJECTS, BY TYPE
7.1.1.1.1 END-TO-END BROWNFIELD PROJECTS TERMINAL AUTOMATION
7.1.1.1.2 YARD-ONLY AUTOMATION RETROFITS
7.1.1.1.3 LANDSIDE / GATE AUTOMATION UPGRADES
7.1.1.1.4 QUAY CRANE AUTOMATION RETROFITS
7.1.2 GREENFIELD PROJECTS
7.1.2.1 GREENFIELD PROJECTS, BY TYPE
7.1.2.1.1 FULLY AUTOMATED GREENFIELD PROJECTS TERMINALS
7.1.2.1.2 SEMI-AUTOMATED GREENFIELD PROJECTS TERMINALS
7.1.2.1.3 PHASED GREENFIELD PROJECTS AUTOMATION
8 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING
8.1 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
8.1.1 EQUIPMENT
8.1.1.1 EQUIPMENT, BY TYPE
8.1.1.1.1 AUTOMATED & REMOTE-CONTROLLED CRANES
8.1.1.1.2 AUTOMATED HORIZONTAL TRANSPORT
8.1.1.1.3 GATE & LANDSIDE AUTOMATION EQUIPMENT
8.1.1.1.4 OTHERS
8.1.2 SOFTWARE
8.1.2.1 SOFTWARE, BY TYPE
8.1.2.1.1 EQUIPMENT CONTROL SYSTEMS (ECS) & FLEET MANAGEMENT
8.1.2.1.2 TERMINAL OPERATING SYSTEMS (TOS)
8.1.2.1.3 AUTOMATION & ORCHESTRATION PLATFORMS
8.1.2.1.4 DIGITAL TWIN & SIMULATION TOOLS
8.1.2.1.5 GATE & COMMUNITY PLATFORMS
8.1.2.1.6 OTHERS
8.1.3 SERVICES
8.1.3.1 SERVICE, BY TYPE
8.1.3.1.1 PROFESSIONAL SERVICES
8.1.3.1.2 MANAGED SERVICES
9 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER
9.1 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
9.1.1 PUBLIC
9.1.1.1 PUBLIC, BY APPLICATION
9.1.1.1.1 PORT INFRASTRUCTURE MODERNIZATION
9.1.1.1.2 TRADE FACILITATION & CUSTOMS AUTOMATION
9.1.1.1.3 SAFETY & COMPLIANCE AUTOMATION
9.1.1.1.4 SMART NATIONAL LOGISTICS CORRIDORS
9.1.1.1.5 PUBLIC–PRIVATE PARTNERSHIP (PPP) CO-MANAGED TERMINALS
9.1.1.1.6 OTHERS
9.1.2 PRIVATE
9.1.2.1 PRIVATE, BY APPLICATION
9.1.2.1.1 HIGH-VOLUME AUTOMATED CONTAINER HANDLING
9.1.2.1.2 AUTOMATED LOGISTICS & INTERMODAL HUBS
9.1.2.1.3 CARRIER-OWNED SMART TERMINALS
9.1.2.1.4 SUBSCRIPTION & MANAGED TERMINAL AUTOMATION SERVICES
10 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL
10.1 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
10.1.1 DIRECT CHANNEL
10.1.2 INDIRECT CHANNEL
10.1.2.1 INDIRECT CHANNEL, BY TYPE
10.1.2.1.1 SYSTEM INTEGRATORS
10.1.2.1.2 VALUE-ADDED RESELLERS (VAR)
10.1.2.1.3 OTHERS
11 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION
11.1 MIDDLE EAST AND AFRICA
11.1.1 U.A.E
11.1.2 SAUDI ARABIA
11.1.3 SOUTH AFRICA
11.1.4 EGYPT
11.1.5 ISRAEL
11.1.6 REST OF MIDDLE EAST & AFRICA
12 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, COMPANY LANDSCAPE
12.1 COMPANY SHARE ANALYSIS: GLOBAL
13 SWOT ANALYSIS
14 COMPANY PROFILES
14.1 LIEBHERR
14.1.1 COMPANY SNAPSHOT
14.1.2 REVENUE ANALYSIS
14.1.3 COMPANY SHARE ANALYSIS
14.1.4 PRODUCT PORTFOLIO
14.1.5 RECENT DEVELOPMENT
14.2 BECKHOFF AUTOMATION
14.2.1 COMPANY SNAPSHOT
14.2.2 COMPANY SHARE ANALYSIS
14.2.3 PRODUCT PORTFOLIO
14.2.4 RECENT DEVELOPMENT
14.3 SHANGHAI ZHENHUA HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.
14.3.1 COMPANY SNAPSHOTS
14.3.2 REVENUE ANALYSIS
14.3.3 COMPANY SHARE ANALYSIS
14.3.4 PRODUCT PORTFOLIO
14.3.5 RECENT DEVELOPMENT
14.4 KONECRANES
14.4.1 COMPANY SNAPSHOT
14.4.2 REVENUE ANALYSIS
14.4.3 COMPANY SHARE ANALYSIS
14.4.4 PRODUCT PORTFOLIO
14.4.5 RECENT DEVELOPMENT
14.5 KALMAR CORPORATION
14.5.1 COMPANY SNAPSHOT
14.5.2 REVENUE ANALYSIS
14.5.3 COMPANY SHARE ANALYSIS
14.5.4 PRODUCT PORTFOLIO
14.5.5 RECENT DEVELOPMENT
14.6 ABB
14.6.1 COMPANY SNAPSHOT
14.6.2 REVENUE ANALYSIS
14.6.3 PRODUCT PORTFOLIO
14.6.4 RECENT DEVELOPMENT
14.7 APM TERMINALS
14.7.1 COMPANY SNAPSHOT
14.7.2 REVENUE ANALYSIS
14.7.3 PRODUCT PORTFOLIO
14.7.4 RECENT DEVELOPMENT
14.8 CAMCO TECHNOLOGIES
14.8.1 COMPANY SNAPSHOT
14.8.2 REVENUE ANALYSIS
14.8.3 PRODUCT PORTFOLIO
14.8.4 RECENT DEVELOPMENT
14.9 CLT
14.9.1 COMPANY SNAPSHOT
14.9.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.9.3 RECENT DEVELOPMENT
14.1 HIAB CORPORATION (SUBSIDIARY OF CARGOTEC)
14.10.1 COMPANY SNAPSHOT
14.10.2 REVENUE ANALYSIS
14.10.3 PRODUCT PORTFOLIO
14.10.4 RECENT DEVELOPMENT
14.11 HAPAG-LLOYD AG
14.11.1 COMPANY SNAPSHOT
14.11.2 REVENUE ANALYSIS
14.11.3 PRODUCT PORTFOLIO
14.11.4 RECENT DEVELOPMENT
14.12 INFYZ.COM.
14.12.1 COMPANY SNAPSHOT
14.12.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.12.3 RECENT DEVELOPMENT
14.13 INFORM SOFTWARE
14.13.1 COMPANY SNAPSHOT
14.13.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.13.3 RECENT DEVELOPMENT
14.14 IDENTEC SOLUTIONS AG
14.14.1 COMPANY SNAPSHOT
14.14.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.14.3 RECENT DEVELOPMENT
14.15 KÜNZ GMBH
14.15.1 COMPANY SNAPSHOT
14.15.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.15.3 RECENT DEVELOPMENT
14.16 LOGSTAR ERP.
14.16.1 COMPANY SNAPSHOT
14.16.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.16.3 RECENT DEVELOPMENT
14.17 LOGINNO LOGISTIC INNOVATION LTD.
14.17.1 COMPANY SNAPSHOT
14.17.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.17.3 RECENT DEVELOPMENT
14.18 ORBCOMM
14.18.1 COMPANY SNAPSHOT
14.18.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.18.3 RECENT DEVELOPMENT
14.19 PACECO CORP.
14.19.1 COMPANY SNAPSHOT
14.19.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.19.3 RECENT DEVELOPMENT
14.2 STARCOM GPS MIDDLE EAST AND AFRICA SOLUTIONS
14.20.1 COMPANY SNAPSHOT
14.20.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.20.3 ECENT DEVELOPMENT
14.21 TMEIC
14.21.1 COMPANY SNAPSHOT
14.21.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.21.3 RECENT DEVELOPMENT
14.22 TIDEWORKS.
14.22.1 COMPANY SNAPSHOT
14.22.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.22.3 RECENT DEVELOPMENT
14.23 TOTAL SOFT BANK LTD.
14.23.1 COMPANY SNAPSHOT
14.23.2 REVENUE ANALYSIS
14.23.3 PRODUCT PORTFOLIO
14.24 WCS CONSULTANCY
14.24.1 COMPANY SNAPSHOT
14.24.2 PRODUCT PORTFOLIO
14.24.3 RECENT DEVELOPMENT
15 QUESTIONNAIRE
16 RELATED REPORTS
List of Table
TABLE 1 INDUSTRY ANALYSIS AND FUTURISTIC SCENARIO OF THE MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET
TABLE 2 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 3 MIDDLE EAST AND AFRICA SEMI-AUTOMATED TERMINALS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 4 MIDDLE EAST AND AFRICA FULLY AUTOMATED TERMINALS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 5 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 6 MIDDLE EAST AND AFRICA BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 7 MIDDLE EAST AND AFRICA BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 8 MIDDLE EAST AND AFRICA GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 9 MIDDLE EAST AND AFRICA GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 10 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 11 MIDDLE EAST AND AFRICA EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 12 MIDDLE EAST AND AFRICA EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 13 MIDDLE EAST AND AFRICA SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 14 MIDDLE EAST AND AFRICA SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 15 MIDDLE EAST AND AFRICA SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 16 MIDDLE EAST AND AFRICA SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 17 MIDDLE EAST AND AFRICA PROFESSIONAL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 18 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 19 MIDDLE EAST AND AFRICA PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 20 MIDDLE EAST AND AFRICA PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 21 MIDDLE EAST AND AFRICA PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 22 MIDDLE EAST AND AFRICA PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 23 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 24 MIDDLE EAST AND AFRICA DIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 25 MIDDLE EAST AND AFRICA INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY REGION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 26 MIDDLE EAST AND AFRICA INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 27 MIDDLE EAST & AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY COUNTRY, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 28 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 29 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 30 MIDDLE EAST AND AFRICA BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 31 MIDDLE EAST AND AFRICA GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 32 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 33 MIDDLE EAST AND AFRICA EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 34 MIDDLE EAST AND AFRICA SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 35 MIDDLE EAST AND AFRICA SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 36 MIDDLE EAST AND AFRICA PROFESSIONAL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 37 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 38 MIDDLE EAST AND AFRICA PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 39 MIDDLE EAST AND AFRICA PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 40 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 41 MIDDLE EAST AND AFRICA INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 42 U.A.E (USD THOUSAND)
TABLE 43 U.A.E AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 44 U.A.E AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 45 U.A.E BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 46 U.A.E GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 47 U.A.E AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 48 U.A.E EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 49 U.A.E SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 50 U.A.E SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 51 U.A.E PROFESSIONAL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 52 U.A.E AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 53 U.A.E PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 54 U.A.E PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 55 U.A.E AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 56 U.A.E INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 57 SAUDI ARABIA (USD THOUSAND)
TABLE 58 SAUDI ARABIA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 59 SAUDI ARABIA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 60 SAUDI ARABIA BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 61 SAUDI ARABIA GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 62 SAUDI ARABIA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 63 SAUDI ARABIA EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 64 SAUDI ARABIA SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 65 SAUDI ARABIA SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 66 SAUDI ARABIA PROFESSIONAL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 67 SAUDI ARABIA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 68 SAUDI ARABIA PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 69 SAUDI ARABIA PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 70 SAUDI ARABIA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 71 SAUDI ARABIA INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 72 SOUTH AFRICA (USD THOUSAND)
TABLE 73 SOUTH AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 74 SOUTH AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 75 SOUTH AFRICA BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 76 SOUTH AFRICA GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 77 SOUTH AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 78 SOUTH AFRICA EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 79 SOUTH AFRICA SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 80 SOUTH AFRICA SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 81 SOUTH AFRICA PROFESSIONAL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 82 SOUTH AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 83 SOUTH AFRICA PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 84 SOUTH AFRICA PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 85 SOUTH AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 86 SOUTH AFRICA INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 87 EGYPT (USD THOUSAND)
TABLE 88 EGYPT AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 89 EGYPT AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 90 EGYPT BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 91 EGYPT GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 92 EGYPT AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 93 EGYPT EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 94 EGYPT SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 95 EGYPT SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 96 EGYPT PROFESSIONAL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 97 EGYPT AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 98 EGYPT PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 99 EGYPT PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 100 EGYPT AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 101 EGYPT INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 102 ISRAEL (USD THOUSAND)
TABLE 103 ISRAEL AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 104 ISRAEL AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 105 ISRAEL BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 106 ISRAEL GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 107 ISRAEL AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 108 ISRAEL EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 109 ISRAEL SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 110 ISRAEL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 111 ISRAEL PROFESSIONAL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 112 ISRAEL AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 113 ISRAEL PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 114 ISRAEL PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 115 ISRAEL AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 116 ISRAEL INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 117 REST OF MIDDLE EAST & AFRICA (USD THOUSAND)
TABLE 118 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DEGREE OF AUTOMATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 119 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 120 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA BROWNFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 121 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA GREENFIELD PROJECTS IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 122 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY OFFERING, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 123 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA EQUIPMENT IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 124 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA SOFTWARE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 125 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 126 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA PROFESSIONAL SERVICES IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 127 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY END USER, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 128 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA PUBLIC IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 129 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA PRIVATE IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY APPLICATION, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 130 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2018-2033 (USD THOUSAND)
TABLE 131 REST OF MIDDLE EAST AND AFRICA INDIRECT CHANNEL IN AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY TYPE, 2018-2033 (USD THOUSAND)
List of Figure
FIGURE 1 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET
FIGURE 2 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: DATA TRIANGULATION
FIGURE 3 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: DROC ANALYSIS
FIGURE 4 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: MIDDLE EAST AND AFRICA VS REGIONAL MARKET ANALYSIS
FIGURE 5 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: COMPANY RESEARCH ANALYSIS
FIGURE 6 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: MULTIVARIATE MODELLING
FIGURE 7 SWOT ANALYSIS
FIGURE 8 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: INTERVIEW DEMOGRAPHICS
FIGURE 9 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: DBMR MARKET POSITION GRID
FIGURE 10 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: VENDOR SHARE ANALYSIS
FIGURE 11 EXECUTIVE SUMMARY
FIGURE 12 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: SEGMENTATION
FIGURE 13 STRATEGIC DECISIONS
FIGURE 14 TWO SEGMENTS COMPRISE THE MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET, BY PROJECT TYPE
FIGURE 15 THE SURGE IN INTERNATIONAL TRADE HAS LED TO HIGHER CONTAINER THROUGHPUT. IT IS EXPECTED TO DRIVE THE MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET IN THE FORECAST PERIOD OF 2026 TO 2033
FIGURE 16 SEMI-AUTOMATED SEGMENT IS EXPECTED TO ACCOUNT FOR THE LARGEST MARKET SHARE OF THE MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET IN 2025 AND 2033
FIGURE 17 DRIVERS, RESTRAINTS, OPPORTUNITIES, AND CHALLENGES OF MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET
FIGURE 18 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: BY DEGREE OF AUTOMATION, 2025
FIGURE 19 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: BY PROJECT TYPE, 2025
FIGURE 20 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: BY OFFERING, 2025
FIGURE 21 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: BY END USER, 2025
FIGURE 22 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: BY DISTRIBUTION CHANNEL, 2025
FIGURE 23 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: SNAPSHOT (2025)
FIGURE 24 MIDDLE EAST AND AFRICA AUTOMATED CONTAINER TERMINAL MARKET: COMPANY SHARE 2024 (%)
منهجية البحث
يتم جمع البيانات وتحليل سنة الأساس باستخدام وحدات جمع البيانات ذات أحجام العينات الكبيرة. تتضمن المرحلة الحصول على معلومات السوق أو البيانات ذات الصلة من خلال مصادر واستراتيجيات مختلفة. تتضمن فحص وتخطيط جميع البيانات المكتسبة من الماضي مسبقًا. كما تتضمن فحص التناقضات في المعلومات التي شوهدت عبر مصادر المعلومات المختلفة. يتم تحليل بيانات السوق وتقديرها باستخدام نماذج إحصائية ومتماسكة للسوق. كما أن تحليل حصة السوق وتحليل الاتجاهات الرئيسية هي عوامل النجاح الرئيسية في تقرير السوق. لمعرفة المزيد، يرجى طلب مكالمة محلل أو إرسال استفسارك.
منهجية البحث الرئيسية التي يستخدمها فريق بحث DBMR هي التثليث البيانات والتي تتضمن استخراج البيانات وتحليل تأثير متغيرات البيانات على السوق والتحقق الأولي (من قبل خبراء الصناعة). تتضمن نماذج البيانات شبكة تحديد موقف البائعين، وتحليل خط زمني للسوق، ونظرة عامة على السوق ودليل، وشبكة تحديد موقف الشركة، وتحليل براءات الاختراع، وتحليل التسعير، وتحليل حصة الشركة في السوق، ومعايير القياس، وتحليل حصة البائعين على المستوى العالمي مقابل الإقليمي. لمعرفة المزيد عن منهجية البحث، أرسل استفسارًا للتحدث إلى خبراء الصناعة لدينا.
التخصيص متاح
تعد Data Bridge Market Research رائدة في مجال البحوث التكوينية المتقدمة. ونحن نفخر بخدمة عملائنا الحاليين والجدد بالبيانات والتحليلات التي تتطابق مع هدفهم. ويمكن تخصيص التقرير ليشمل تحليل اتجاه الأسعار للعلامات التجارية المستهدفة وفهم السوق في بلدان إضافية (اطلب قائمة البلدان)، وبيانات نتائج التجارب السريرية، ومراجعة الأدبيات، وتحليل السوق المجدد وقاعدة المنتج. ويمكن تحليل تحليل السوق للمنافسين المستهدفين من التحليل القائم على التكنولوجيا إلى استراتيجيات محفظة السوق. ويمكننا إضافة عدد كبير من المنافسين الذين تحتاج إلى بيانات عنهم بالتنسيق وأسلوب البيانات الذي تبحث عنه. ويمكن لفريق المحللين لدينا أيضًا تزويدك بالبيانات في ملفات Excel الخام أو جداول البيانات المحورية (كتاب الحقائق) أو مساعدتك في إنشاء عروض تقديمية من مجموعات البيانات المتوفرة في التقرير.
