تقرير تحليل حجم سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية وحصتها واتجاهاتها - نظرة عامة على الصناعة وتوقعاتها حتى عام 2033

حجم سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية

• بلغت قيمة سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية 1.82 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن تصل إلى 3.07 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2033.
• خلال فترة التوقعات من عام 2026 إلى عام 2033، من المرجح أن ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.8٪، مدفوعًا بشكل أساسي بالحاجة إلى تحسين الكفاءة التشغيلية وقدرة الموانئ.
• يعود نمو سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية إلى عوامل مثل زيادة أحجام التجارة في أمريكا الشمالية، وارتفاع الطلب على معدات مناولة الحاويات عالية الأداء، والتقدم التكنولوجي في مجال الأتمتة والذكاء الاصطناعي، وتوسع قطاعات التصنيع والنقل في جميع أنحاء العالم.

تحليل سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية

• محطات الحاويات الآلية هي مرافق موانئ متطورة تستخدم التكنولوجيا والبرمجيات الآلية لتشغيل معدات مناولة الحاويات، مما يقلل من العمل اليدوي، ويزيد من الإنتاجية، ويعزز سلامة عمليات الشحن وقابليتها للتنبؤ. وتلعب هذه المحطات دورًا محوريًا في سلسلة التوريد في أمريكا الشمالية، حيث تخدم خطوط الشحن وسلطات الموانئ وشبكات الخدمات اللوجستية من خلال تمكين عمليات إعادة تشغيل السفن بشكل أسرع وإدارة ساحات التخزين بكفاءة عالية.
• تُعدّ الرافعات الآلية للتكديس (ASCs) إحدى التقنيات الأساسية في محطات الحاويات الآلية، حيث تقوم بتخزين الحاويات واسترجاعها تلقائيًا في ساحة التخزين، مما يُحسّن استغلال المساحة ويُقلّل أوقات المناولة. كما يُساهم التوجه المتزايد نحو سفن الحاويات الأكبر حجمًا في تطوير برامج متخصصة ومركبات موجهة آليًا (AGVs) مُصممة لتنسيق حركة الحاويات المعقدة بين الرصيف ومنطقة التكديس. وفي عمليات المحطة، تُعدّ هذه الأتمتة ضرورية لمعالجة البوابات، وتخطيط السفن، وصيانة المعدات، مما يضمن أداءً ثابتًا وتكاليف تشغيلية أقل.
• من المتوقع أن تهيمن الولايات المتحدة على سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية بحصة إيرادات تبلغ 77.66% بحلول عام 2026، مدعومةً باستثمارات ضخمة في أتمتة الموانئ والبنية التحتية الرقمية وأنظمة الخدمات اللوجستية الذكية. وقد اعتمدت موانئ رئيسية مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش ونيويورك/نيوجيرسي رافعات تكديس آلية، ومركبات موجهة آلية (AGVs)، وأنظمة تشغيل محطات متطورة (TOS) لتعزيز الإنتاجية وتخفيف الازدحام. إضافةً إلى ذلك، عزز الدعم القوي من المبادرات الفيدرالية ومبادرات الولايات الرامية إلى تحسين مرونة واستدامة سلاسل التوريد، إلى جانب وجود شركات تشغيل موانئ عالمية رائدة مثل APM Terminals وSSA Marine وDP World، مكانة الولايات المتحدة كدولة رائدة في تطوير محطات الحاويات الآلية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.
• من المتوقع أن تكون الولايات المتحدة الأمريكية المنطقة الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية خلال الفترة المتوقعة، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.1%، مدفوعةً بزيادة الاستثمارات في أتمتة الموانئ ورقمنتها، وارتفاع أحجام تجارة الحاويات، والتركيز المتزايد على تحسين كفاءة سلسلة التوريد. ويُسهم تحديث الموانئ الرئيسية، مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش ونيويورك/نيوجيرسي، من خلال اعتماد أنظمة تشغيل المحطات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والمركبات ذاتية القيادة، والرافعات التي يتم التحكم فيها عن بُعد، في دفع عجلة توسع السوق.
• من المتوقع أن يهيمن قطاع المحطات شبه الآلية على السوق في عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 54.50% نظرًا لتوازنها الأمثل بين الاستثمار الرأسمالي والفوائد التشغيلية، مما يوفر مسار انتقال أقل مخاطرة للموانئ الحالية، ومكاسب إنتاجية كبيرة، ومرونة تشغيلية أكبر مقارنة بالأنظمة الآلية بالكامل.

نطاق التقرير وتجزئة سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية 

اتجاهات سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية

"توسيع نطاق استخدام المحطات الآلية في الأسواق الناشئة"

• يُتيح النمو السريع في حجم التجارة والطلب المتزايد على عمليات الموانئ الفعّالة في الأسواق الناشئة فرصةً كبيرةً للشركات العاملة في سوق محطات الحاويات الآلية. فمن خلال تطوير محطات حاويات آلية جديدة وقائمة، تستطيع هذه المناطق تعزيز كفاءة الموانئ، واستيعاب سفن أكبر حجماً، وتوطيد اندماجها في سلاسل التوريد العالمية.
• يُمكّن التوسع في الأسواق الناشئة مُصنّعي المعدات وموردي البرمجيات ومُكاملِي الخدمات من الاستفادة من مزايا الريادة، ونشر تقنيات الأتمتة الحديثة، وتحقيق قابلية توسع تشغيلية أكبر. وتُساهم الاستثمارات في الرافعات المتطورة، والمركبات الموجهة آليًا (AGVs)، وأنظمة تشغيل المحطات (TOS)، ومنصات الخدمات اللوجستية الرقمية في تحويل الموانئ إلى مراكز حديثة وفعّالة قادرة على التعامل مع حركة الحاويات المتزايدة مع خفض التكاليف وتقليل أوقات الانتظار.
• في يوليو 2025، ووفقًا لصحيفة تايمز أوف إنديا، بدأ ميناء فيزينجام الدولي (الهند) عملياته باستخدام عمليات الموانئ القائمة على الذكاء الاصطناعي والرافعات الآلية، وقام بتدريب أولى مشغلات الرافعات الآلية في الهند، وتعامل مع أكثر من 830 ألف حاوية في عامه الأول.
• في سبتمبر 2025، أفادت رويترز أن محطة كولومبو ويست الدولية (سريلانكا)، التي يديرها تحالف بقيادة مجموعة أداني، قد وسعت طاقتها التشغيلية الآلية بالكامل لتتمكن من مناولة ما يصل إلى 3.2 مليون حاوية سنويًا، قبل الموعد المحدد، مما عزز القدرات اللوجستية الإقليمية.
• وبالتالي، يُرسّخ توسع المحطات الآلية في الأسواق الناشئة مكانة هذه المناطق كمحرك رئيسي لنمو سوق المحطات الآلية. فمن خلال تطبيق تقنيات الأتمتة المتقدمة، تعمل موانئ الأسواق الناشئة على تحديث بنيتها التحتية، والحد من الاختناقات التشغيلية، وتعزيز قدرتها التنافسية العالمية، مما يمهد الطريق لنمو مستدام في هذا القطاع.

ديناميكيات سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية

السائق

"أدى الارتفاع الكبير في التجارة الدولية إلى زيادة إنتاجية الحاويات"

• أدى التوسع المستمر للتجارة العالمية إلى زيادة كبيرة في حجم البضائع المنقولة بالحاويات عبر الحدود الدولية، مما زاد الطلب على حلول فعّالة وآلية لمناولة الحاويات. ونظرًا لأن التجارة البحرية لا تزال تُشكّل العمود الفقري للتجارة العالمية، فإن الموانئ في جميع أنحاء العالم تواجه ضغوطًا متزايدة لتعزيز طاقتها الاستيعابية، وتقليل وقت دوران السفن، وتحسين كفاءة المحطات بشكل عام. وقد برزت محطات الحاويات الآلية كحلٍّ حيوي لتلبية هذه المتطلبات التشغيلية من خلال الاستفادة من الروبوتات والذكاء الاصطناعي وتقنيات الخدمات اللوجستية المتقدمة.
• تُسهم العولمة المتزايدة، إلى جانب نمو التجارة الإلكترونية وسلاسل التوريد العابرة للحدود، في تسريع الحاجة إلى الأتمتة في عمليات الموانئ. ويجري نشر الرافعات الآلية والمركبات ذاتية القيادة وأنظمة إدارة الموانئ الرقمية بشكل متزايد للتعامل مع أحجام الحاويات الكبيرة بدقة وبأقل قدر من التدخل البشري.
• في أكتوبر 2024، ووفقًا لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد، 2024)، نمت أحجام التجارة البحرية العالمية بنسبة 2.4% في عام 2023، حيث شكلت تجارة الحاويات أكثر من 60% من البضائع المنقولة بحرًا، مما يؤكد الحاجة الماسة إلى بنية تحتية آلية للموانئ.
• في نوفمبر 2024، أشار تقرير صادر عن شركة هامبورغ بورت كونسلتينغ إلى أن الأتمتة والرقمنة أصبحتا ضروريتين لعمليات الموانئ الحديثة، حيث تتطلب أحجام الشحن المتزايدة كفاءة أعلى.
• بالإضافة إلى ذلك، فإن تزايد تعقيد شبكات الخدمات اللوجستية العالمية وتوسع مناطق التجارة الحرة يدفعان الموانئ إلى تبني أنظمة آلية متطورة للحفاظ على قدرتها التنافسية. فالأتمتة لا تدعم فقط زيادة إنتاجية مناولة الحاويات، بل تضمن أيضاً دقة تشغيلية أكبر، واستدامة، وقدرة على التكيف مع متطلبات التجارة المتغيرة. ومع استمرار ازدهار التجارة البحرية الدولية، أصبحت تقنيات الأتمتة، مثل المركبات الموجهة آلياً (AGVs) ورافعات التكديس الآلية وأنظمة المراقبة القائمة على التوأم الرقمي، ضرورية لتحسين الأداء وتقليل الاختناقات التشغيلية.
• وبالتالي، فإن الزيادة الكبيرة في أحجام التجارة الدولية والحاجة المتزايدة إلى مناولة الحاويات بكفاءة تدفع إلى اعتماد محطات الحاويات الآلية على مستوى العالم، مما يعزز الأتمتة كركيزة أساسية لعمليات الموانئ المستقبلية والمرنة وعالية الأداء.

ضبط النفس/التحدي

" ارتفاع تكاليف الاستثمار والتركيب الأولية"

• على الرغم من تزايد اعتماد تقنيات الأتمتة في الموانئ العالمية، لا تزال تكاليف الاستثمار والتركيب الأولية المرتفعة تشكل عائقًا كبيرًا أمام نمو سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية. يتطلب تطوير محطات آلية بالكامل أو جزئيًا رأس مال ضخمًا لشراء آلات متطورة، مثل المركبات الموجهة آليًا (AGVs) ورافعات التكديس الآلية (ASCs) وأنظمة تشغيل المحطات المتطورة (TOS)، فضلًا عن دمج البنية التحتية الرقمية وأنظمة الطاقة الداعمة. غالبًا ما تتجاوز هذه النفقات مئات الملايين من الدولارات، مما يشكل عائقًا كبيرًا، لا سيما بالنسبة للموانئ المتوسطة والصغيرة ذات الميزانيات المحدودة أو التي لا تتوفر فيها بيانات دقيقة عن حجم البضائع المتداولة.
• علاوة على ذلك، تتضمن مشاريع الأتمتة عادةً عمليات تحديث معقدة وفترات تركيب طويلة، مما قد يعطل العمليات الجارية ويطيل فترة استرداد الاستثمار. ورغم أن الأتمتة تعد بكفاءة تشغيلية وتوفير في تكاليف العمالة على المدى الطويل، إلا أن ارتفاع النفقات الرأسمالية الأولية ومخاطر التكامل غالباً ما تثني مشغلي الموانئ عن تبني حلول أتمتة شاملة. ونتيجة لذلك، تلجأ العديد من الموانئ إلى نماذج الأتمتة المرحلية أو الهجينة بدلاً من عمليات التحديث الكاملة.
• في يناير 2024، أفادت مجلة "بورت تكنولوجي إنترناشونال" أن 62% من المتخصصين في مجال المحطات اعتبروا ارتفاع متطلبات الاستثمار الأولي العائق الرئيسي أمام نشر الأتمتة في محطات الحاويات.
• في يونيو 2023، سلطت شركة PortEconomics الضوء على أن عمليات التحديث الآلي في المحطات الحالية غالباً ما تواجه مشكلات تكامل معقدة، مما يزيد من تكاليف المشروع ويحد من المرونة بعد التثبيت.
• وبالتالي، فبينما تعد أتمتة المحطات بفوائد طويلة الأجل كزيادة الإنتاجية، وتحسين استخدام العمالة، والاستدامة، فإن العبء المالي الأولي الكبير وعمليات التركيب المعقدة لا تزال تشكل عوائق رئيسية أمام نمو السوق. وسيعتمد التغلب على هذه التحديات على تبني آليات تمويل مبتكرة، ونماذج أتمتة مرحلية، وزيادة التعاون بين القطاعين العام والخاص لجعل الأتمتة مجدية اقتصادياً للموانئ بجميع أحجامها في السنوات القادمة.

نطاق سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية

يتم تقسيم السوق على أساس درجة الأتمتة ونوع المشروع والعرض والمستخدم النهائي وقناة التوزيع.

• حسب درجة الأتمتة

استنادًا إلى درجة الأتمتة، يُقسّم سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية إلى محطات شبه آلية ومحطات آلية بالكامل. من المتوقع أن يهيمن قطاع المحطات شبه الآلية على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 54.50%، مدفوعًا بفعاليتها من حيث التكلفة، ومرونتها التشغيلية، وتوافقها مع البنية التحتية الحالية للموانئ. تشمل العوامل الرئيسية التي تدعم هذه الهيمنة سهولة التكامل، والتحديثات التدريجية للأتمتة، والإنتاجية العالية، وتحسين السلامة، مما يجعل الحلول شبه الآلية الخيار المفضل على المحطات الآلية بالكامل في جميع أنحاء المنطقة.

• حسب نوع المشروع

استنادًا إلى نوع المشروع، ينقسم سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية إلى فئتين: المشاريع القائمة والمشاريع الجديدة. من المتوقع أن يهيمن قطاع المشاريع القائمة بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 61.74%، مدفوعًا بتحديث الموانئ القائمة، والبنية التحتية المتطورة، وتحديثات الأتمتة الفعّالة من حيث التكلفة. كما أن تزايد الاستثمارات في المعدات المتقدمة، وتعزيزات السلامة، ورفع كفاءة التشغيل، يعزز ريادة هذا القطاع في السوق مقارنةً بالمشاريع الجديدة.

يُعدّ قطاع الإنشاءات الجديدة (Greenfield) الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.3%، مدفوعًا بتطوير موانئ جديدة، وزيادة حجم التجارة، وارتفاع الطلب على بنية تحتية آلية متطورة. تتيح مشاريع الإنشاءات الجديدة تصميم محطات مزودة بأنظمة أتمتة متكاملة بالكامل، ومعدات متطورة، وتقنيات موانئ ذكية منذ البداية. إضافةً إلى ذلك، تُسهم الاستثمارات في إدارة المحطات القائمة على الذكاء الاصطناعي، والمراقبة المدعومة بتقنية إنترنت الأشياء، والعمليات المستدامة في تسريع تبني هذه التقنيات ودفع النمو السريع في هذا القطاع.

• من خلال تقديم

استنادًا إلى العرض، ينقسم سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية إلى ثلاثة قطاعات: المعدات، والبرمجيات، والخدمات. من المتوقع أن يهيمن قطاع المعدات على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 5519%، مدفوعًا بالطلب المتزايد على الرافعات الآلية، والمركبات الموجهة، وآلات المحطات الأساسية. وتعزز البنية التحتية القوية للموانئ، والدعم الحكومي، وارتفاع حجم التجارة في المنطقة، إلى جانب الاستثمارات في تقنيات الموانئ الذكية والمستدامة، مكانة هذا القطاع الرائدة.

يُعدّ قطاع البرمجيات الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.6%، مدفوعًا بسهولة دمجه، وفعاليته من حيث التكلفة، وقدرته على تحسين عمليات المحطات. تُمكّن برمجيات الأتمتة من المراقبة الآنية، والصيانة التنبؤية، وتخصيص الموارد بكفاءة دون الحاجة إلى ترقيات مادية واسعة النطاق، مما يُحسّن إنتاجية المحطة بشكل عام. كما يُساهم تزايد اعتماد أنظمة إدارة المحطات الرقمية، والوعي المتنامي بفوائد الموانئ الذكية، والتطورات في تقنيات الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء، في دفع النمو السريع لهذا القطاع.

• بواسطة المستخدم النهائي

يُقسّم السوق، بحسب المستخدم النهائي، إلى قطاعين: عام وخاص. ومن المتوقع أن يهيمن القطاع العام على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 59.84%، مدفوعاً بهيئات الموانئ الحكومية، والاستثمارات الضخمة في البنية التحتية، ومبادرات تيسير التجارة الوطنية، وتحديث الموانئ الاستراتيجية، واعتماد الأتمتة لتحسين الكفاءة والسلامة، واستقرار التمويل على المدى الطويل، ودعم السياسات الرامية إلى تعزيز الترابط العالمي والنمو الاقتصادي.

يُعد القطاع الخاص أسرع القطاعات نمواً بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.2% في السوق مدفوعاً بتزايد امتيازات المحطات الخاصة، والشراكات بين القطاعين العام والخاص، والطلب على الكفاءة التشغيلية، وسرعة اتخاذ القرارات، والتركيز على العائد على الاستثمار، واعتماد تقنيات الأتمتة المتقدمة، والضغط التنافسي لخفض التكاليف، وتحسين الإنتاجية، وتقديم موثوقية أعلى للخدمة.

• عن طريق قناة التوزيع

استنادًا إلى قنوات التوزيع، ينقسم السوق إلى قنوات مباشرة وقنوات غير مباشرة. من المتوقع أن يهيمن قطاع القنوات المباشرة على السوق بحلول عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 69.08%، مدفوعًا بالعلاقات المتينة بين مشغلي المحطات ومزودي حلول الأتمتة، ومتطلبات تكامل الأنظمة المُخصصة، وانخفاض تكاليف الشراء، والدعم الفني المباشر، وعقود الخدمة طويلة الأجل، والحاجة إلى تنفيذ سلس لحلول الأتمتة المعقدة وعالية القيمة.

تحليل إقليمي لسوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية

• من المتوقع أن تهيمن الولايات المتحدة على سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية بحصة إيرادات تبلغ 77.66% بحلول عام 2026، مدعومةً باستثمارات ضخمة في أتمتة الموانئ والبنية التحتية الرقمية وأنظمة الخدمات اللوجستية الذكية. وقد اعتمدت موانئ رئيسية مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش ونيويورك/نيوجيرسي رافعات تكديس آلية، ومركبات موجهة آلياً (AGVs)، وأنظمة تشغيل محطات متطورة (TOS) لتعزيز الإنتاجية وتخفيف الازدحام. إضافةً إلى ذلك، عزز الدعم القوي من المبادرات الفيدرالية ومبادرات الولايات الرامية إلى تحسين مرونة واستدامة سلاسل التوريد، إلى جانب وجود شركات تشغيل موانئ عالمية رائدة مثل APM Terminals وSSA Marine وDP World، مكانة الولايات المتحدة كدولة رائدة في تطوير محطات الحاويات الآلية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.
• من المتوقع أن تكون الولايات المتحدة الأمريكية المنطقة الأسرع نموًا في سوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية خلال الفترة المتوقعة، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.1%، مدفوعةً بزيادة الاستثمارات في أتمتة الموانئ ورقمنتها، وارتفاع أحجام تجارة الحاويات، والتركيز المتزايد على تحسين كفاءة سلسلة التوريد. ويُسهم تحديث الموانئ الرئيسية، مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش ونيويورك/نيوجيرسي، من خلال اعتماد أنظمة تشغيل المحطات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والمركبات ذاتية القيادة، والرافعات التي يتم التحكم فيها عن بُعد، في دفع عجلة توسع السوق.
• بالإضافة إلى ذلك، فإن التمويل الفيدرالي القوي لتحديثات البنية التحتية، والتركيز على تقليل الاعتماد على العمالة والانبعاثات، والشراكات مع رواد التكنولوجيا العالميين مثل ABB وSiemens وKonecranes، كلها عوامل تدفع النمو السريع لسوق محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية.

نظرة عامة على سوق محطات الحاويات الآلية في كندا وأمريكا الشمالية

يلعب سوق محطات الحاويات الآلية في كندا وأمريكا الشمالية دورًا محوريًا في منطقة أمريكا الشمالية، مدفوعًا بنمو حجم التجارة، وجهود تحديث الموانئ، واعتماد الأتمتة. وتعمل موانئ رئيسية مثل فانكوفر وبرينس روبرت ومونتريال على دمج أنظمة تشغيل محطات متطورة ومعدات آلية لتعزيز الكفاءة. ويستمر الدعم الحكومي القوي لتطوير الموانئ الذكية والمستدامة، إلى جانب استثمارات كبرى الشركات المشغلة مثل موانئ دبي العالمية وشركة جي سي تي العالمية لمحطات الحاويات، في تعزيز مكانة كندا في السوق الإقليمية.

نظرة عامة على سوق محطات الحاويات الآلية في المكسيك وأمريكا الشمالية

من المتوقع أن يشهد سوق محطات الحاويات الآلية في المكسيك وأمريكا الشمالية نموًا مطردًا، مدعومًا بزيادة الاستثمارات في البنية التحتية للموانئ، وارتفاع حجم التجارة بالحاويات مع الولايات المتحدة وأمريكا اللاتينية، واهتمام الحكومة بتحديث شبكات الخدمات اللوجستية والنقل. وتتبنى موانئ رئيسية مثل مانزانيلو ولازارو كارديناس وفيراكروز تقنيات الأتمتة والأنظمة الرقمية لتعزيز الكفاءة التشغيلية. إضافةً إلى ذلك، تُسهم الشراكات مع مشغلي المحطات ومزودي التكنولوجيا العالميين في دفع عجلة توسع السوق في المكسيك.

أبرز الشركات الرائدة العاملة في السوق هي:

• شركة توتال سوفت بنك المحدودة (كوريا الجنوبية)
• شركة إنفورم سوفتوير (الولايات المتحدة الأمريكية)
• نظام تخطيط موارد المؤسسات Logstar (الهند)
• infyz.com (الهند)
• تايدوركس (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة لوجينو للابتكار اللوجستي المحدودة (إسرائيل)
• شركة وورلد كرين سيرفيسز (الإمارات العربية المتحدة)
• أنظمة ستاركوم (المملكة المتحدة)
• شركة كالمار (فنلندا)
• شركة كارغوتيك ​​(فنلندا)
• شركة كونيكرينز بي إل سي (فنلندا)
• شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (الولايات المتحدة الأمريكية)
• مجموعة ليبهر (سويسرا)
• شركة ABB المحدودة (سويسرا)
• هاباج لويد (الولايات المتحدة)
• محطات APM (هولندا)
• شركة Beckhoff Automation GMBH & CO. KG (الولايات المتحدة)
• شركة كونز المحدودة (النمسا)
• شركة سايبرلوجيتك المحدودة (كوريا)
• شركة كامكو تكنولوجيز إن في (بلجيكا)
• شركة IDENTEC SOLUTIONS AG (النمسا)
• شركة أوربكوم (الولايات المتحدة الأمريكية)
• استحوذت شركة TMEIC PORT TECHNOLOGIES, SL (اليابان) على شركة ORBITA PORTS & TERMINALS.
• شركة باسيكو (الولايات المتحدة الأمريكية)

آخر التطورات في محطات الحاويات الآلية في أمريكا الشمالية

• في أكتوبر 2025، جددت شركتا هاباج-لويد وموانئ دبي العالمية شراكتهما طويلة الأمد في ميناء سانتوس بالبرازيل. يضمن هذا التمديد استمرار التعاون للعقد القادم، ويتضمن توسعة كبيرة للمحطة، وزيادة طول الرصيف وقدرتها الاستيعابية السنوية، مما سيمكن هاباج-لويد من استقبال سفن أكبر وتقديم خدمات جديدة لعملائها.
• في سبتمبر 2025، وقّعت شركة Hiab Corporation شراكة مع شركة Forterra لتسريع تطوير حلول النقل بالشاحنات ذاتية القيادة ومناولة الأحمال. ويهدف هذا إلى تعزيز القدرات الذاتية، وتحسين الاستدامة والسلامة في عمليات الخدمات اللوجستية.
• في سبتمبر 2025، أبرمت شركتا ليبهر وتي بي تي اتفاقية شراكة استراتيجية مدتها عشر سنوات تهدف إلى تحديث عمليات الموانئ في جنوب إفريقيا وتعزيز كفاءتها. وتشمل الاتفاقية توريد أربع رافعات كبيرة من نوع STS لميناء ديربان، و48 رافعة جسرية مطاطية (RTG) لمحطتي ديربان وكيب تاون، بالإضافة إلى برنامج لإدارة الأصول لمدة عشرين عامًا لضمان موثوقية المعدات على المدى الطويل.
• في نوفمبر 2024، أبرمت شركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (ZPMC) اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة كافوتيك (Cavotec SA)، مما يمثل خطوة هامة نحو تعزيز الاستدامة والابتكار في البنية التحتية للموانئ والمحطات في أمريكا الشمالية. تجمع هذه الشراكة بين خبرة ZPMC في تصنيع معدات الموانئ الثقيلة وتقنيات كافوتيك المتخصصة في مجال الأتمتة والكهرباء. ويهدف الطرفان معًا إلى تطوير حلول متطورة تُحسّن كفاءة الموانئ وأداءها البيئي، مثل خفض الانبعاثات من خلال المعدات الكهربائية وتعزيز الأتمتة التشغيلية. ومن خلال الاستفادة من نقاط قوة الشركتين، يسعى هذا التعاون إلى دعم تحوّل قطاع النقل البحري في أمريكا الشمالية نحو عمليات موانئ أكثر مراعاةً للبيئة، وأكثر ذكاءً، وأكثر استدامة.
• في ديسمبر 2024، أكملت شركة كونيكرينز عملية الاستحواذ على شركتي بينيمان لخدمات الموانئ وبينيمان لمعالجة الحاويات، ومقرهما روتردام، وذلك بعد حصولها على موافقة هيئة المنافسة الهولندية. وقد أضافت هذه الصفقة، التي لم يُفصح عن قيمتها، حوالي 100 موظف، وعززت مكانة كونيكرينز في هولندا، ولا سيما في منطقة روتردام.

SKU-74926