تقرير تحليل الحجم والحصة والاتجاهات - لمحة عامة عن الصناعة وتوقعات عام ٢٠٣٣

أمريكا الشمالية

• من المتوقع أن تصل سوق أمريكا الشمالية للمركبات الجوية غير المأهولة إلى32-34 مليار دولارسادسا10.71 مليار دولار من دولارات الولايات المتحدة في 20النمو معالمبلغ الإجمالي البالغ ١٥,٠من ٢٠٢٦ إلى ٢٠٣٣.
• وتشهد سوق أمريكا الشمالية للطائرات بدون طيار نمواً سريعاً مدفوعاً بتزايد الاعتماد في قطاعات الدفاع والزراعة واللوجستيات والقطاعات الصناعية، مع تزايد الطلب على تطبيقات المراقبة والتسليم والرصد.
• ويؤدي تكامل التكنولوجيات المتقدمة للطائرات بلا طيار، بما في ذلك الملاحة القائمة على المبادرة، ونظم الطيران المؤتمت، وتحليل البيانات في الوقت الحقيقي، إلى تسريع توسع الأسواق من خلال تعزيز الكفاءة التشغيلية والدقة في مختلف التطبيقات.
• إن المبادرات الحكومية، والدعم التنظيمي، وتطوير البنية الأساسية ـ مثل تحديث الفضاء الجوي، والسياسات الملائمة للطائرات بدون طيار، والاستثمار في مشاريع المدن الذكية ـ تعمل على تغذية نمو السوق وتشجيع نشر الطائرات بدون طيار من القطاعين الخاص والتجاري. والواقع أن الاتجاه المتزايد نحو الخدمات ذات القيمة المضافة، مثل الحلول المصممة خصيصاً لهيئة الاستخبارات المالية، والتكامل مع 3PL/4PL، والتخزين الخاضع لضبط درجات الحرارة للسلع السائبة الحساسة، يعزز موقف أميركا الشمالية باعتبارها سوقاً ناضجة ذات إمكانات قوية للنمو الطويل الأجل في حلول تغليف السوائب.

أمريكا الشمالية

• وتشمل سوق الطائرات بلا طيار في أمريكا الشمالية إنتاج وتوزيع واستخدام المركبات الجوية غير المأهولة عبر قطاعات مثل الزراعة، واللوجستيات، والبناء، والدفاع، والتطبيقات الصناعية، مدفوعة بالطلب المتزايد على الحلول الفعالة للرصد، والتسليم، وجمع البيانات.
• وتهيمن الولايات المتحدة على السوق، حيث تستأثر بنسبة 77.95 في المائة، مدعومة بالتصنيع السريع، والمبادرات الحكومية، وتزايد اعتماد تكنولوجيات الطائرات بلا طيار، وتوسيع التجارة الإلكترونية والأنشطة اللوجستية.
• وأكبر قطاع من هذه المركبات هو 47.26 في المائة من نصيبها في السوق، نظراً لتنوعها، وقابليتها للمناورة، وملاءمتها للمراقبة، والتسليم، والتطبيقات الزراعية.
• ويؤدي تزايد اعتماد تكنولوجيات متقدمة في مجال الملاحة دون طيار، بما في ذلك الملاحة القائمة على استخدام هذه التكنولوجيات، ونظم الطيران المؤتمتة، وتحليل البيانات في الوقت الحقيقي، إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية وحفز توسع الأسواق عبر القطاعين التجاري والصناعي.
• كما أن السياسات الحكومية الداعمة، وتطوير الهياكل الأساسية، والاستثمار في مشاريع المدن الذكية، تزيد من دفع نمو الأسواق، وتشجع على نشر الطائرات الفضائية الخاصة والتجارية، وتعزز إمكانات الصناعة الطويلة الأجل.

التقرير عن نوع الجنس وأمريكا الشمالية

أمريكا الشمالية: اتجاهات أسواق المركبات الجوية غير المأهولة

"التكامل مع مشاريع المدن الذكية، والتشغيل الآلي للمستودعات، ولوجستيات التجارة الإلكترونية"

• ويجري نشر الطائرات الجوية غير المأهولة لرصد حركة المرور، والتخطيط الحضري، والسلامة العامة، مما يعزز عملية صنع القرار باستخدام البيانات في مبادرات المدن الذكية.
• وتيسر الطائرات بدون طيار إدارة المخزون، ورصد المخزون في الوقت الحقيقي، والمناولة الآلية للمواد، مما يحسن الكفاءة التشغيلية في المستودعات.
• وتُستخدم هذه الطائرات بصورة متزايدة في عمليات التسليم في آخر ميل، وتنفيذ الطلبات بسرعة، وتحقيق الاستخدام الأمثل لسلسلة الإمداد، مما يدعم نمو منصات التجارة الإلكترونية.

في حالة ما إذا حدث

• وفي كانون الثاني/يناير 2025، أصبحت المركبات الجوية غير المأهولة الآن جزءاً من نظم لوجستية ذكية تتكامل مع الذكاء الذاتي، وشبكات الـ 5G، والروبوتات لجعل الشحن والتسليم أسرع وأكثر أماناً في عرض الكيفية التي أصبحت بها تكنولوجيا الطائرات بدون طيار عنصراً أساسياً في الجيل المقبل من الهياكل الأساسية اللوجستية الذكية للمدن.
• ويسلط استعراض حديث للصناعة الضوء على النمو السريع في الحلول المستقلة المتعلقة بالتسليم، بما في ذلك نظم الإيصال بالطائرات بلا طيار مع توسع التجارة الإلكترونية، ويشير إلى اعتماد لوجستيات أوسع نطاقاً تتجاوز الأساليب التقليدية.

أمريكا الشمالية

سائق

"زيادة متطلبات تحديث الدفاع والشؤون العسكرية (الاستخبارات، والمراقبة، والاستفتاء)"

• ويشهد قطاع الدفاع في أمريكا الشمالية تسارعاً سريعاً في شراء المركبات الجوية غير المأهولة وتكاملها التشغيلي، مدفوعاً بتطور وتعقيد متزايد في متطلبات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع وحماية القوات. والواقع أن القوات المسلحة في مختلف أنحاء العالم تعطي الأولوية للطائرات غير المأهولة باعتبارها أصولاً رئيسية لمجموعة من البعثات، بدءاً من استمرارها ومراقبة الحدود إلى الاستخبارات الإلكترونية وعمليات الضرب الدقيقة. ومع تطور الاستراتيجيات العسكرية لمواجهة التهديدات الجديدة، هناك طلب متزايد على منصات الطائرات بلا طيار القادرة على تمديد فترات الطيران، وتنفيذ البعثات على نحو مستقل، وتأمين وصلات اتصال للتمكين من نقل البيانات في الوقت الحقيقي.
• إن التركيز المتزايد على الطائرات بدون طيار في مبادرات تحديث الدفاع قد خلق بيئة ديناميكية للموردين للابتكار، الأمر الذي أدى إلى إحراز تقدم في وحدات المنهاج، والقدرة على التحمل، والنظم الفرعية مثل الدفع، وأجهزة الاستشعار، وروابط البيانات الآمنة. واستجابة لهذا الطلب، يستثمر مقاولو الدفاع بشكل كبير في تطوير الحلول المختلفة للطائرات بدون طيار والتي يمكن تكييفها بسهولة مع مختلف ملامح البعثات، سواء بالنسبة لخطوط العرض الدولية، أو الدعم التكتيكي، أو العمليات الهجومية.
• إن هذه الابتكارات تحركها الاحتياجات التشغيلية للقوات المسلحة الحديثة، التي تتطلب منصات قابلة للتكيف ومتعددة الأدوار يمكن أن تعمل في بيئات متنوعة وكثيراً ما تكون معادية. ومع استمرار وزارات الدفاع في إعطاء الأولوية لإدماج الطائرات بدون طيار في هياكل قوتها، فإن هذا الزخم في مجال المشتريات لا يؤثر على استثمارات الموردين فحسب، بل إنه يعيد أيضاً تشكيل القدرات العسكرية في أميركا الشمالية، الأمر الذي يعزز دور الطائرات بلا طيار باعتبارها عناصر مركزية في الحرب الحديثة.

الحالات الابتدائية

• في سبتمبر 2023، ووفقاً لمقال مركز الأمن والتكنولوجيا الناشئة، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية "مبادرة إعادة الترميز"، التي تهدف إلى سرعة نشر آلاف الأنظمة المستقلة وغير المأهولة، بما في ذلك الطائرات بلا طيار، للتصدي للتهديدات الناشئة من خلال مسارات التعجيل بالاقتناء والنشر.
• وحتى شباط/فبراير 2024، جاء في مقال نشره التاج أن وزارة الدفاع في المملكة المتحدة أعادت تأكيد النظم الذاتية التشغيل والنظم المستقلة كأولويات أساسية في إطار جدول أعمالها لتحديث الدفاع، مع تسليط الضوء على إدماج الطائرات غير المأهولة في مجال إصلاح نظم المعلومات والاتصالات، ودعم الإضرابات، والقدرة على الصمود التشغيلي في جميع المجالات الجوية والبرية.
• وفي شباط/فبراير 2025، أوجزت وكالة الدفاع الأوروبية الجهود المتعددة الجنسيات الجارية لتعزيز قدرات الشركات الجوية بدون طيار في مجال المسؤولية عن المسؤولية عن المسؤولية عن المسؤولية عن الأضرار، ودعم عمليات الشراء المشتركة والتشغيل المتبادل ومواءمة القدرات فيما بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.

التعرّض/التحديي

"عدم وجود لوائح أمريكا الشمالية المنسّقة بشأن عمليات الطائرات بدون طيار"

• ويمثل عدم وجود لوائح متوائمة في أمريكا الشمالية لعمليات المركبات الجوية غير المأهولة تحدياً كبيراً لسوق أمريكا الشمالية للطائرات بدون طيار، لأن الأطر التنظيمية تتباين تفاوتاً كبيراً بين البلدان والمناطق.
• وتطبق سلطات الطيران المدني قواعد مختلفة فيما يتعلق بالوصول إلى المجال الجوي، والتراخيص التجريبية، وإصدار الشهادات للمنصات، وحماية البيانات، والموافقة التشغيلية، مثل ما يتجاوز الرحلات الجوية البصرية على خط البصر، وهذا التجزؤ التنظيمي يجبر صانعي ومشغلي الطائرات غير المأهولة على تكييف المنصات والبرامجيات والإجراءات التشغيلية لكل ولاية قضائية، مما يزيد من تكاليف الامتثال ويطيل من الوقت إلى السوق.
• ونتيجة لذلك، تواجه الشركات صعوبات في الارتقاء بعمليات الطائرات بدون طيار على الصعيد الدولي، ولا سيما فيما يتعلق بالخدمات العابرة للحدود مثل اللوجستيات ورسم الخرائط وتفتيش الهياكل الأساسية.

في حالات الطوارئ

• وفي أواخر تشرين الثاني/نوفمبر 2025، ووفقاً لما ورد في المنشور المعنون Linkedin، أصدرت سلطات محلية متعددة في الهند (مثل مومباي، وأوتاراكهاند، وفاراناسي) أوامر مؤقتة بشأن مناطق حظر الطيران للطائرات بلا طيار حول الأحداث ومناطق المطارات، حيث وضعت كل ولاية قضائية قيوداً مكانية وزمنية مختلفة. وهذا التطابق في القواعد المحلية يوضح التجزؤ التنظيمي داخل بلد واحد ويتحدى المشغلين الذين يتعين عليهم أن يبحروا في مختلف المتطلبات التنظيمية حتى داخل دولة واحدة.
• في مايو/أيار من عام 2025، ووفقاً لصحيفة تايمز الهندية، أعلنت شرطة ناشيك في الهند المدينة بأكملها منطقة حظر طيران للطائرات بلا طيار وسط مخاوف أمنية أوسع نطاقاً، على الرغم من الأطر الوطنية للمجال الجوي الرقمي مثل برنامج سكاي الرقمي الهندي القائم في نفس الوقت. فقد تسبب الحظر الشامل المحلي، الذي تجاوز التوجيهات الوطنية للطائرات بلا طيار، في تحديات تشغيلية لمشغلي الطائرات بلا طيار المدنيين والتجاريين الذين اضطروا إلى طلب تصريح صريح لأي رحلات جوية أثناء فترة الحظر.

أولاً - مقدمة أولاً - مقدمة

سوق المركبات الجوية غير المأهولة في أمريكا الشمالية مصنفة في سبعة قطاعات بارزة تستند إلى نوع المنتج، العنصر، الوظيفة، النوع، النوع الحركي، المستخدم النهائي، نوع المستخدم، قناة التوزيع

حسب النوع

وعلى أساس نوع المنتج، فإن سوق المركبات الجوية غير المأهولة في أمريكا الشمالية مقسمة إلى مركبات بدون طيار بدون طيار من طراز UAVS، وطائرات بدون طيار من طراز UAVS، وطائرات بدون طيار، وطائرات بدون طيار، وطائرات أخرى

ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الطائرات بدون طيار على السوق نظراً لتفوقه في تعدد استخدام هذه الطائرات وإمكانية استخدامها وسهولة تشغيلها مقارنة بمنصات الطائرات الثابتة الجناحين. ويمكن لهذه الطائرات أن تقلع وتهبط رأسياً، وأن تحلق بدقة، وتعمل بفعالية في بيئات محصورة أو حضرية دون حاجة إلى مدارج. وهذه القدرات تجعلها مثالية في التطبيقات بما في ذلك التصوير الجوي، والمراقبة، والتفتيش على البنية الأساسية، ورسم الخرائط، والزراعة، والسلامة العامة. كما تعتمد الوكالات العسكرية ووكالات إنفاذ القانون على نطاق واسع أيضاً الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الروتارية من أجل الاستخبارات القصيرة المدى والبعثات التكتيكية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تكاليف المشتريات الأقل، وسهولة النشر، والتقدم التكنولوجي السريع في التصاميم المتعددة الدورات لا تزال تدعم اعتمادها على نطاق واسع.

حسب عنصر النظام

وفيما يتعلق بعنصر النظام، فإن سوق المركبات الجوية غير المأهولة في أمريكا الشمالية مقسمة إلى منصة، وبرمجيات وأمن الفضاء الحاسوبي، ووصلة البيانات، ونظم الإطلاق والاستعادة

ومن المتوقع أن يهيمن جزء المنبر على السوق لأنه يمثل النظام المادي الأساسي الذي يحدد الأداء والقدرة وملاءمة المهمة. وتشكل منصات الطائرات غير المأهولة أكبر حصة من إجمالي تكاليف النظام، بما في ذلك هياكل الطيران، ووحدات الدفع، ونظم التحكم في الطيران، والمكونات الهيكلية. كما يشكل الطلب المتزايد من قوات الدفاع على الطائرات التي تعمل بالتكتيك المتقدمة، وطائرات الملاين، وطائرات هاليو، فضلاً عن تزايد الاعتماد التجاري للطائرات بلا طيار متعددة الدوران وثابتة الجناحين، ومبيعات منصات الأقراص بشكل كبير. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التوسع المتكرر للأسطول، ودورات الاستبدال، وتكييف تطبيقات محددة مثل المراقبة، والتسليم، والتفتيش، يزيد من تعزيز السوق الرائدة لطبقة المنصة.

الوظائف

على أساس الوظيفة، يتم تقسيم سوق المركبات الجوية غير المأهولة لأمريكا الشمالية إلى سوق للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، ورسم الخرائط والمسح، والرصد والتفتيش، والتنفيذ واللوجستيات، والزراعة والزراعة والزراعة والزراعة الدقيقة، والتصوير الجوي، وغير ذلك.

ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الاستخبارات على السوق نظراً لتزايد تركيز أمريكا الشمالية على الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع عبر العمليات الدفاعية والأمنية. وتعتمد الحكومات والقوات العسكرية بشكل متزايد على الطائرات بدون طيار في التوعية بالأوضاع في الوقت الحقيقي، ورصد الحدود، ومكافحة الإرهاب، والاستخبارات في ساحة المعركة دون تعريض حياة البشر للخطر. وتوفر نظم الاستخبارات التي تعتمد على الطائرات بدون طيار الرصد المستمر، والتصوير العالي الاستبانة، ونقل البيانات بسرعة بتكاليف تشغيلية أقل مقارنة بالطائرات المأهولة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التوترات الجيوسياسية المتزايدة، والحرب غير المتناظرة، وإدماج أجهزة الاستشعار المتقدمة، والتحليل الذي تحركه أجهزة الإعلام، ونظم الاتصال الآمنة، تعمل على زيادة تعزيز الطلب على الحلول التي تركز على الاستخبارات في مختلف أنحاء العالم.

1 ف-3(أ) النوع

وعلى أساس نوع التنقل، فإن سوق المركبات الجوية غير المأهولة في أمريكا الشمالية مقسمة إلى سوق المركبات الجوية غير المأهولة إلى طائرات بدون طيار من طراز الروتاري، ثابتة الجناحين، هجينة من طراز VTOL، وطائرات هليكوبتر أحادية الروتور.

ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الروتاري على السوق نظراً لما يتسم به من مرونة تشغيلية فائقة وتنوع في مجموعة واسعة من التطبيقات، إذ يمكن للطائرات التي تعمل بالروتاري أن تقلع وتهبط رأسياً، وأن تحوم في مكانها، وأن تعمل بفعالية في بيئات محصورة أو حضرية تكون فيها الطائرات بدون طيار ثابتة الجناحين محدودة، وهذه القدرات تجعلها مثالية للمراقبة والتفتيش ورسم الخرائط والاستجابة في حالات الطوارئ والبعثات العسكرية، كما أن قدرتها على حمل حمولات متنوعة مثل الكاميرات، والليدار، وأجهزة الاستشعار، ومعدات الاتصال تزيد من اعتمادها، بالإضافة إلى أن الطلب القوي من الدفاع، والسلامة العامة، ورصد الهياكل الأساسية، والتصوير التجاري لا يزال يدفع إلى الانتشار الواسع النطاق للطائرات التي تعمل بالطائرات بدون طيار ذات الطائرات الدوارة في أمريكا الشمالية.

هذا

وعلى أساس المستخدم النهائي، فإن سوق المركبات الجوية غير المأهولة في أمريكا الشمالية مقسمة إلى سوق الدفاع والأمن، والتجارة، والترفيه، والمدنية، وغيرها.

ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الدفاع والأمن على السوق بسبب استمرار الاستثمارات العسكرية في أمريكا الشمالية في الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والبرامج الجاهزة للقتال. ذلك أن القوات المسلحة تعتمد بشكل متزايد على الطائرات غير المأهولة لرصد الحدود، وكشف التهديدات، واكتساب الأهداف، والضربات الدقيقة، حيث أنها تقلل من المخاطر التشغيلية على الأفراد وتوفر قدرة على تحمل تكاليف أطول بتكاليف أقل من تكاليف الطائرات المأهولة. كما أن زيادة التوترات الجيوسياسية، والحرب غير المتناظرة، والحاجة إلى الاستخبارات في ميدان القتال في الوقت الحقيقي، تزيد من تعزيز الطلب. وبالإضافة إلى ذلك، تستفيد برامج الطائرات بدون طيار الدفاعية من عقود الشراء الطويلة الأجل، وعمليات التحسين المستمر، وعمليات التكامل ذات القيمة العالية للحمولات، الأمر الذي يؤدي إلى زيادة كبيرة في مساهمة الإيرادات مقارنة بتطبيقات الطائرات بدون طيار التجارية والمدنية.

المصدر

واستناداً إلى نوع المستخدم، فإن سوق المركبات الجوية غير المأهولة في أمريكا الشمالية مقسمة إلى سوق عسكرية ومشغلين تجاريين والحكومة وإنفاذ القانون والمستهلكين/المستهلكين.

ومن المتوقع أن يهيمن القطاع العسكري على السوق بسبب الإنفاق الدفاعي المستمر والأهمية الاستراتيجية للنظم غير المأهولة في الحروب الحديثة. فالقوات المسلحة تعتمد بشكل متزايد على الطائرات بدون طيار في مهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ورصد الحدود والضرب الدقيق، لأنها تقلل من المخاطر على الأفراد وتعزز في الوقت نفسه الفعالية التشغيلية. وتتحكم الطائرات العسكرية بدون طيار في تكاليف الوحدة وعقود الخدمات الطويلة الأجل بشكل كبير مقارنة بالطائرات التجارية بلا طيار، وتسهم بالمزيد من العائدات لكل منصة. والتوترات الجيوسياسية المستمرة، وتحديث قوات الدفاع، والطلب على الطائرات بدون طيار التي طال أمدها وقادرة على القتال، والاستثمارات الجارية في أنظمة مستقلة ذاتياً ومعززة من قبل منظمة العفو الدولية، تزيد من تعزيز المركز القيادي للقطاع العسكري في سوق الطائرات بدون طيار في أميركا الشمالية.

حسب التوزيع

وعلى أساس قناة التوزيع، يتم تقسيم سوق المركبات الجوية غير المأهولة لأمريكا الشمالية إلى سوق غير مباشرة ومباشرة

ومن المتوقع أن يهيمن القطاع غير المباشر على السوق بسبب قدرته على توفير حلول شاملة خارج نطاق تصنيع الطائرات بلا طيار، بما في ذلك البرمجيات، وتحليل البيانات، والصيانة، والتدريب، والتكامل، والخدمات المدارة.ويفضل العديد من المستعملين النهائيين الحلول غير المباشرة لأنها تقلل من التعقيد التشغيلي، والعبء التنظيمي، والاستثمار الرأسمالي الأولي. وتتزايد الاستعانة بمصادر خارجية من وكالات ومؤسسات الدفاع في الاستعانة بمصادر خارجية لعمليات الطائرات بدون طيار، وتجهيز البيانات، وإدارة الأسطول، إلى مقدمي الخدمات المتخصصين لتحسين الكفاءة والتركيز على الأنشطة الأساسية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن العائدات المتكررة من الخدمات، وعمليات التحسين، والعقود الطويلة الأجل، تولد قيمة أعلى وأكثر استقراراً مقارنة بمبيعات المعدات لمرة واحدة، مما يعزز هيمنة الجزء غير المباشر.

سوق

إن سوق المركبات الجوية غير المأهولة في أمريكا الشمالية آخذة في التوسع السريع، بقيادة الولايات المتحدة وكندا، بقيادة بنية تحتية صناعية قوية، واعتماد التكنولوجيا المتقدمة، واللوائح الداعمة. وتتزايد أعداد الطائرات التي تستخدم الطائرات غير المأهولة المستخدمة في الدفاع والزراعة واللوجستيات والمراقبة، مع استخدام منظمة العفو الدولية وأتمتة تعزيز الكفاءة التشغيلية وتغذية نمو السوق على المدى البعيد.

أمريكا الشمالية

الواقع أن سوق المركبات الجوية غير المأهولة في أميركا الشمالية آخذة في التوسع بسرعة، بقيادة الولايات المتحدة وكندا، وبقيادة البنية الأساسية الصناعية القوية، واعتماد التكنولوجيا المتقدمة، والأنظمة الداعمة. وتُستخدم الطائرات الجوية غير المأهولة بشكل متزايد في مجالات الدفاع والزراعة واللوجستيات والمراقبة، مع تعزيز كفاءة التشغيل والتشغيل الآلي لتعزيز نمو السوق على الأمد البعيد.

الولايات المتحدة الأمريكية سوق المركبات الجوية غير المأهولة
إن سوق المركبات الجوية غير المأهولة في الولايات المتحدة هي لاعب رئيسي في أمريكا الشمالية، مدفوعة بالهياكل الأساسية الصناعية القوية، وتكنولوجيا الفضاء الجوي المتقدمة، والدعم الحكومي القوي للتطبيقات الدفاعية، والزراعية والتجارية. إن تبني الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، والتكامل بين أجهزة الاستخبارات الدولية، والحلول اللوجستية للتجارة الإلكترونية يعمل على تغذية النمو السريع والابتكار عبر القطاعات.

كندا غير المأهولة

إن سوق السيارات الجوية غير المأهولة في كندا تنمو باطراد، بدعم من المبادرات الحكومية، والبنية الأساسية المتقدمة، والتبني عبر قطاعات الزراعة، والتعدين، والتفتيش الصناعي. والواقع أن زيادة استخدام الطائرات بلا طيار لأغراض المراقبة، واللوجستيات، وتطبيقات المدن الذكية، إلى جانب التكامل التكنولوجي مثل AI وIOT، تعمل على دفع الكفاءة والتوسع في السوق.

حصة سوق السوق

وتتولى قيادة المركبة الجوية غير المأهولة أساسا شركات راسخة، منها:

• ديجي )الصين(
• شركة Northrop Grumman Corp (الولايات المتحدة)
• شركة Marten Corcor (الولايات المتحدة الأمريكية)
• النظم الجوية الجوية العامة (الولايات المتحدة الأمريكية)
• نظام BAE (المملكة المتحدة)
• مجموعة ثالث (فرنسا)
• س. ب. أ. (إيطاليا)
• Teledine FLIR LLC (الولايات المتحدة الأمريكية)
• Insitu (شركة A Boeing Company) (الولايات المتحدة)
• البوتاسيات (الصين)
• إيهانغ هيلدلز (الصين)
• (فرنسا)

التطورات الأخيرة في أمريكا الشمالية

• في نوفمبر/تشرين الثاني من عام 2025، وقَّع كل من أنظمة ب. ك. وحلفاء الفضاء الجوي التركي مذكرة تفاهم لتشكيل تحالف استراتيجي يركز على تطوير أنظمة جوية غير مقيدة. ويجمع هذا التعاون بين الخبرات الجوية القتالية التي اكتسبتها شركة فالوكرز التابعة لأنظمة ب.
• في يوليو/تموز من عام 2025، نجحت أنظمة BAE في إثبات القدرة على الضرب بتكلفة منخفضة من خلال إطلاق ذخائر دقيقة التوجيه من نظام جوي متعدد الدورونات غير مُعَدَّد خلال التجارب الأميركية. وباستخدام منصة TRV-150 مُعَدَّة من طراز APKWS، نجحت الاختبارات في تدمير أهداف الهواء والأرض، حيث أظهرت حلاً متعدد الأدوار وميسور التكلفة لمنظومة UAS لعمليات القتال الحديثة.
• وفي كانون الأول/ديسمبر 2025، في I/ITESEC عام 2025، كشفت ثاليس عن قدرة جديدة للتدريب على استخدام الطائرات بدون طيار تدمج الطائرات بدون طيار في المحاكاة العسكرية الحية، وبما يتفق مع مختلف أنواع الطائرات بدون طيار، فإنه يمكِّن من التدريب الواقعي لسيناريوهات الطائرات بدون طيار الصديقة والعدوية على حد سواء. ويعزز هذا النظام الاستعداد التشغيلي بمحاكاة تحييد الطائرات بدون طيار، وتعليق الذخائر، ويوفر تحليلاً قائماً على البيانات، وإعداد القوات المسلحة لتطور التهديدات الجوية في ساحة المعركة الحديثة.
• في يونيو/حزيران من عام 2025، أسس ليوناردو وبيكار مشروعاً مشتركاً يبلغ 50:50، وهو مشروع أنظمة LBA، ومقره إيطاليا، لتطوير تكنولوجيات غير مأهولة. والواقع أن الشراكة، التي أعلنت في معرض عرض باريس الجوي في عام 2025، تجمع بين منصات بايكار المتقدمة في مجال علوم الطيران مع خبرة ليوناردو في مجالات الإلكترونيات، وإصدار الشهادات، والنظم المتعددة التخصصات، بهدف الاشتراك في تصميم وإنتاج وصيانة الجيل المقبل من الأنظمة الجوية غير المأهولة لأسواق أوروبا وأمريكا الشمالية.
• في يونيو/حزيران من عام 2025، أسس ليوناردو وبيكار مشروعاً مشتركاً يبلغ 50:50، وهو مشروع أنظمة LBA، ومقره إيطاليا، لتطوير تكنولوجيات غير مأهولة. والواقع أن الشراكة، التي أعلنت في معرض عرض باريس الجوي في عام 2025، تجمع بين منصات بايكار المتقدمة في مجال علوم الطيران مع خبرة ليوناردو في مجالات الإلكترونيات، وإصدار الشهادات، والنظم المتعددة التخصصات، بهدف الاشتراك في تصميم وإنتاج وصيانة الجيل المقبل من الأنظمة الجوية غير المأهولة لأسواق أوروبا وأمريكا الشمالية.

SKU-75199