Bericht zur Analyse der Marktgröße, des Marktanteils und der Trends für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum – Branchenüberblick und Prognose bis 2032

Marktgröße für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum

• Der Markt für komprimiertes Erdgas (CNG) im asiatisch-pazifischen Raum hatte im Jahr 2024 ein Volumen von 41,1 Milliarden US-Dollar und soll bis 2032 auf 55,47 Milliarden US-Dollar anwachsen , was einer jährlichen Wachstumsrate von 3,8 % im Prognosezeitraum entspricht.
• Das Marktwachstum wird maßgeblich durch die rasante Urbanisierung, die steigende Nachfrage nach sauberen Kraftstoffen und staatliche Initiativen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen vorangetrieben. Länder wie China, Indien und Pakistan sind aufgrund starker politischer Unterstützung und wachsender Fahrzeugflotten führend bei der Nutzung von komprimiertem Erdgas.
• Darüber hinaus haben die steigenden Kosten für konventionelle Kraftstoffe wie Benzin und Diesel sowohl Privatkunden als auch Flottenbetreiber dazu veranlasst, auf komprimiertes Erdgas als wirtschaftlichere und umweltfreundlichere Alternative umzusteigen.
• Zusammengenommen positionieren diese Treiber komprimiertes Erdgas als zentralen Brennstoff für die Energiewende im asiatisch-pazifischen Raum, insbesondere im Verkehrssektor, wo die Nachfrage nach erschwinglichen und nachhaltigen Mobilitätslösungen weiter steigt.

Marktanalyse für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum

• Der Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum verzeichnet ein starkes Wachstum. Dies ist auf die starke Abhängigkeit der Region vom Straßenverkehr zurückzuführen, kombiniert mit staatlich geförderten Initiativen für saubere Kraftstoffe und finanziellen Anreizen für Verbraucher und Hersteller.
• China und Indien dominieren gemeinsam den regionalen Markt mit umfangreichen Investitionen in Erdgasnetze, Fahrzeugumrüstungsprogrammen und Richtlinien, die die Nutzung sauberer Kraftstoffe in öffentlichen Verkehrsmitteln vorschreiben.
• Die zunehmende Verbreitung von leichten Kraftfahrzeugen (LMVs) mit komprimiertem Erdgasantrieb, wie Personenkraftwagen und Dreirädern, ist ein wichtiger Wachstumstreiber, unterstützt durch Erschwinglichkeit, niedrigere Betriebskosten und die zunehmende Verfügbarkeit von Tankstellen.
• Indien ist der am schnellsten wachsende Markt. Prognosen zufolge wird der Markt für komprimiertes Erdgas (CNG) zwischen 2025 und 2032 um 8,9 % wachsen. Dies wird durch den schnellen Ausbau der Tankinfrastruktur, Subventionen für CNG-Fahrzeuge und eine steigende Nachfrage von Personen- und Nutzfahrzeugflotten unterstützt.
• China dominiert im Jahr 2024 den Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum mit einem Wert von 13,6 Milliarden US-Dollar. Dies ist auf seine riesigen Erdgasreserven, die weit verbreitete Nutzung im öffentlichen Verkehr und staatlich geförderte Maßnahmen zur Emissionsreduzierung zurückzuführen.
• Das Segment des nicht assoziierten Gases dominierte den Markt im Jahr 2024 und hielt den größten Umsatzanteil, unterstützt durch riesige Reserven in Ländern wie China, Indien und Indonesien

Berichtsumfang und Marktsegmentierung für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum 

Markttrends für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum

Steigende Verbreitung von CNG-Fahrzeugen durch Initiativen für saubere Energie

• Ein bedeutender Trend auf dem Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum ist die zunehmende Verbreitung von Fahrzeugen mit komprimiertem Erdgasantrieb, unterstützt durch staatliche Initiativen für saubere Energie, strengere Emissionsnormen und steigende Kraftstoffkostenvorteile im Vergleich zu Benzin und Diesel.
• Indien und China beispielsweise bauen ihre Erdgastankstellennetze zügig aus. Die indischen Unternehmen GAIL und Indraprastha Gas Limited investieren massiv in städtische und Autobahnkorridore. Auch die chinesischen Unternehmen CNPC und Sinopec bauen ihre Erdgasinfrastruktur aus, um ihre CO2-Reduktionsziele zu erreichen.
• Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, bringen Automobilhersteller zunehmend Fahrzeuge mit komprimiertem Erdgas (CNG) auf den Markt, insbesondere in den Kategorien Leicht-, Mittel- und Schwerlast. Unternehmen wie Maruti Suzuki in Indien und Hyundai in Südkorea erweitern ihr Portfolio an CNG-Fahrzeugen.
• Umweltvorteile wie geringere Treibhausgasemissionen und weniger Feinstaub werden von den Regulierungsbehörden stark unterstützt und machen komprimiertes Erdgas zu einem bevorzugten Übergangsbrennstoff in der Energiewende im asiatisch-pazifischen Raum.
• Darüber hinaus stimuliert die Erschwinglichkeit von komprimiertem Erdgas im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen die Nachfrage bei kostenbewussten Verbrauchern und Unternehmen. Subventionen, Steuervorteile und Anreize für Flottenbetreiber beschleunigen die Einführung zusätzlich.
• Der zunehmende Fokus auf nachhaltige Transportmittel, unterstützt durch technologische Fortschritte bei sequenziell komprimierten Erdgasanlagen und Speichersystemen mit hoher Kapazität, verändert die Verbraucherpräferenzen und fördert den großflächigen Einsatz in der gesamten Region.

Marktdynamik für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum

Treiber

Staatliche Anreize und Infrastrukturausbau fördern die Einführung von CNG

• Der Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum profitiert maßgeblich von starker staatlicher Unterstützung in Form von Subventionen, Anreizen und günstigen Maßnahmen, die darauf abzielen, die Abhängigkeit von konventionellen fossilen Brennstoffen zu verringern und den CO2-Ausstoß zu senken. Länder wie Indien, China und Pakistan investieren massiv in die Betankungsinfrastruktur für komprimiertes Erdgas und machen komprimiertes Erdgas für Verbraucher und Flottenbetreiber zugänglicher.
• Indiens Projekte zur Erweiterung des nationalen Gasnetzes und zur städtischen Gasverteilung fördern beispielsweise die breite Nutzung von komprimiertem Erdgas in leichten und schweren Fahrzeugen. Auch China priorisiert Erdgas im Rahmen seiner Energiewende und unterstützt dies durch umfangreiche Investitionen in Pipelines und Speicherinfrastruktur.
• Die Erschwinglichkeit von komprimiertem Erdgas im Vergleich zu Benzin und Diesel ist ein weiterer starker Treiber. Angesichts steigender globaler Rohölpreise steigen kostenbewusste Verbraucher und gewerbliche Flottenbetreiber zunehmend auf Fahrzeuge mit komprimiertem Erdgasantrieb um, um die Betriebskosten zu senken.
• Darüber hinaus trägt der geringere CO2-Fußabdruck von komprimiertem Erdgas zu globalen und regionalen Klimazielen bei. Umweltvorteile, darunter geringere Treibhausgasemissionen und Feinstaubemissionen, fördern die Nutzung im öffentlichen Verkehr, in der Logistik und im privaten Verkehr.
• Technologische Fortschritte bei sequenziellen Erdgas-Kompressor-Kits, Verbundflaschenspeichern und Dual-Fuel-Systemen verbessern Leistung und Sicherheit weiter und erhöhen das Verbrauchervertrauen und die Akzeptanz im gesamten asiatisch-pazifischen Markt.

Einschränkung/Herausforderung

Infrastrukturlücken und hohe anfängliche Umstellungskosten

• Trotz starker Wachstumsaussichten steht der Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum aufgrund unzureichender Infrastruktur in mehreren Schwellenländern vor Herausforderungen. Während in Großstädten ein rasanter Ausbau der Erdgastankstellen zu verzeichnen ist, ist die Erreichbarkeit in ländlichen und halbstädtischen Gebieten weiterhin eingeschränkt, was eine breite Nutzung verhindert.
• So stellen beispielsweise die hohen Vorabkosten für die Umrüstung von Fahrzeugen auf Erdgas-Kits insbesondere in preissensiblen Märkten eine zusätzliche Hürde dar. Für viele Verbraucher stehen die langfristigen Einsparungen bei den Kraftstoffkosten den erheblichen Anfangsinvestitionen gegenüber, die für die Umrüstung erforderlich sind.
• Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit der Lagerung und Handhabung von Erdgasflaschen stellen in einigen Regionen weiterhin ein Hindernis dar. Obwohl technologische Verbesserungen die Risiken verringert haben, führen die öffentliche Wahrnehmung und mangelndes Bewusstsein weiterhin zu einer Zurückhaltung der Verbraucher.
• Darüber hinaus können schwankende Erdgaspreise und Unsicherheiten in der Lieferkette die Erschwinglichkeit und Verfügbarkeit beeinträchtigen und das Marktpotenzial einschränken. Länder, die stark von Erdgasimporten abhängig sind, sind mit Volatilitätsrisiken konfrontiert, die langfristige Einführungsstrategien behindern können.
• Um diese Herausforderungen zu bewältigen, sind koordinierte Anstrengungen von Regierungen und Industrievertretern erforderlich, um die Infrastruktur auszubauen, Subventionen für die Nachrüstung bereitzustellen und in Sensibilisierungskampagnen zu investieren, die sowohl die Kosteneinsparungen als auch die Umweltvorteile von komprimiertem Erdgas hervorheben.

Marktumfang für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum

Der Markt ist nach Quelle, Kits, Vertriebsart und Endverwendung segmentiert.

• Nach Quelle

Der Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Herkunft in Begleitgas, Nicht-Begleitgas und unkonventionelle Quellen unterteilt. Das Nicht-Begleitgas-Segment dominierte 2024 den Markt und hielt den größten Umsatzanteil, unterstützt durch riesige Reserven in Ländern wie China, Indien und Indonesien. Die reichliche Produktion, gepaart mit der staatlichen Politik zur maximalen Nutzung der inländischen Reserven, hat Nicht-Begleitgas zum Hauptbeitragsfaktor für die CNG-Versorgung in der Region gemacht.

Das Segment der unkonventionellen Quellen wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2032 das schnellste Wachstum verzeichnen, angetrieben durch steigende Investitionen in Schiefergas- und Kohleflözgasprojekte, insbesondere in China und Australien. Fortschritte in der Fördertechnologie sowie die steigende Nachfrage nach diversifizierten Erdgasquellen beschleunigen die Nutzung unkonventionellen Gases für die CNG-Produktion.

• Nach Bausätzen

Der Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum ist in OEM-Kits und Nachrüstsätze unterteilt. Das Segment OEM-Kits hatte 2024 den größten Umsatzanteil, was auf die zunehmende Verbreitung werkseitig eingebauter CNG-Fahrzeuge führender Automobilhersteller wie Maruti Suzuki, Hyundai und Toyota zurückzuführen ist. Die wachsende Präferenz der Verbraucher für zuverlässige, garantiegedeckte Lösungen hat die Dominanz dieses Segments gestärkt.

Das Segment der Nachrüstsätze wird voraussichtlich von 2025 bis 2032 die höchste jährliche Wachstumsrate verzeichnen. Dies wird durch die zunehmende Erschwinglichkeit, große Mengen an Benzinfahrzeugen und die starke Nachfrage in Entwicklungsländern wie Indien, Pakistan und Bangladesch unterstützt. Nachrüstsätze werden zu einer kostengünstigen Lösung für Privatbesitzer und Flottenbetreiber, insbesondere in Märkten mit hoher Kraftstoffpreisvolatilität.

• Nach Verteilungstyp

Der Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum ist in die Verteilung per Pipeline und die Kaskaden-/LKW-Lieferung unterteilt. Das Segment der Pipeline-Verteilung dominierte den Markt im Jahr 2024 und machte aufgrund hoher Investitionen in Gaspipelinenetze in China, Indien und Australien den größten Anteil aus. Die Pipeline-Konnektivität gewährleistet eine zuverlässige und kosteneffiziente Versorgung städtischer Tankstellen und unterstützt die großflächige Einführung von CNG.

Das Segment der Kaskaden-/LKW-Lieferung wird voraussichtlich zwischen 2025 und 2032 am stärksten wachsen, angetrieben durch die steigende Nachfrage in abgelegenen und ländlichen Gebieten, in denen die Pipeline-Infrastruktur noch unterentwickelt ist. Der zunehmende Einsatz mobiler Kaskaden und virtueller Pipelines schließt Infrastrukturlücken und macht komprimiertes Erdgas für unterversorgte Regionen zugänglicher.

• Nach Endverwendung

Der Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Endverbrauch in die Bereiche Transport, Industrie und Stromerzeugung unterteilt. Das Transportsegment dominierte 2024 den Markt und hielt mehr als 70 % des Gesamtmarktanteils, was auf die großflächige Nutzung von komprimiertem Erdgas in Pkw, Taxis, Bussen und Logistikflotten zurückzuführen ist. Starke staatliche Anreize, Programme zur Reduzierung der städtischen Umweltverschmutzung und ein wachsendes Bewusstsein für Kosteneinsparungen haben den Transportsektor als führenden Endverbrauchersektor gestärkt.

Im Bereich der Stromerzeugung wird von 2025 bis 2032 voraussichtlich das höchste jährliche Wachstum verzeichnet, insbesondere in Pakistan und Bangladesch, wo die Regierungen die Stromerzeugung auf Erdgasbasis aktiv fördern. Die steigende Nachfrage nach sauberen, zuverlässigen und erschwinglichen Energiequellen sowie die Bemühungen, die Abhängigkeit von importierten Kraftstoffen zu verringern, beschleunigen die Umstellung auf CNG im Energiesektor.

Regionale Analyse des Marktes für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum

• Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den globalen Markt für komprimiertes Erdgas mit dem größten Umsatzanteil von über 55 % im Jahr 2024, unterstützt durch die hohe Nachfrage nach alternativen Kraftstoffen im Transportwesen und in industriellen Anwendungen sowie durch starke staatliche Initiativen zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen.
• Die umfangreichen Erdgasreserven der Region, der schnelle Ausbau der Infrastruktur für die Betankung mit komprimiertem Erdgas und die großflächige Nutzung von komprimiertem Erdgas im öffentlichen Nahverkehr und in Logistikflotten beschleunigen die Marktdurchdringung
• Die zunehmende Urbanisierung, die Kosteneffizienz von komprimiertem Erdgas im Vergleich zu herkömmlichen Brennstoffen und unterstützende Maßnahmen wie Subventionen und Steueranreize treiben den starken Verbrauch in wichtigen Volkswirtschaften wie China, Indien, Pakistan und Thailand voran.
• Steigende Investitionen in Projekte für biokomprimiertes Erdgas und erneuerbares Erdgas, gepaart mit der Präsenz wichtiger Branchenakteure und schnell wachsenden Fahrzeugflotten, stärken die dominante Position des asiatisch-pazifischen Raums auf dem globalen Markt für komprimiertes Erdgas weiter.

Einblicke in den chinesischen Markt für komprimiertes Erdgas

China hält mit 13,6 Milliarden US-Dollar einen signifikanten Anteil am Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum. Dies ist auf den starken Fokus auf die Reduzierung von CO2-Emissionen und die Reduzierung der Abhängigkeit von Ölimporten zurückzuführen. Die großen Logistik- und öffentlichen Verkehrssektoren des Landes sind Vorreiter bei der Nutzung von komprimiertem Erdgas. Busse, Taxis und Lkw werden zunehmend mit Erdgas betrieben. Regionale Regierungen fördern die Umstellung von Flotten, während inländische Hersteller ihre Fahrzeugproduktion und Tankinfrastruktur ausbauen. Darüber hinaus gewährleisten Chinas Investitionen in moderne Speicher- und Verteilungssysteme für komprimiertes Erdgas sowie die enormen inländischen Erdgasvorkommen eine konstante Versorgung und wettbewerbsfähige Preise.

Einblicke in den Markt für komprimiertes Erdgas in Indien

Indien ist mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 8,9 % einer der größten und am schnellsten wachsenden Märkte für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum. Das starke Engagement der Regierung für den Ausbau sauberer Mobilität, einschließlich Subventionen für Fahrzeuge mit komprimiertem Erdgas und dem schnellen Ausbau von Tankstellen für komprimiertes Erdgas, treibt das Marktwachstum voran. Steigende Luftverschmutzung in Städten und steigende Kraftstoffkosten drängen sowohl Verbraucher als auch Flottenbetreiber zusätzlich zu erschwinglichen Alternativen für komprimiertes Erdgas. Inländische Automobilhersteller wie Maruti Suzuki, Tata Motors und Hyundai erweitern ihr Portfolio an werkseitig eingebauten komprimierten Erdgasfahrzeugen und machen komprimiertes Erdgas so zu einem immer gängigeren Markt. Der indische Markt profitiert vom laufenden Ausbau der Pipeline-Infrastruktur und wachsenden Partnerschaften zwischen öffentlichen und privaten Akteuren, um die wachsende Nachfrage zu decken.

Einblicke in den japanischen Markt für komprimiertes Erdgas

Japans Markt für komprimiertes Erdgas ist zwar im Vergleich zu Indien und China kleiner, wächst aber aufgrund des hohen Stellenwerts des Landes für Nachhaltigkeit und die Reduzierung von Treibhausgasemissionen allmählich. Die japanische Regierung fördert neben Wasserstoff- und Elektromobilität auch die Nutzung alternativer Kraftstoffe. Besonders stark ist die Nutzung von CNG in bestimmten gewerblichen Flotten, beispielsweise im kommunalen Transport und in der Logistik. Fortschrittliche Zylindertechnologie, Sicherheitsfunktionen und die Integration intelligenter Betankungssysteme kennzeichnen den japanischen Markt und spiegeln seinen innovationsorientierten Ansatz wider.

Einblicke in den südkoreanischen Markt für komprimiertes Erdgas

Südkorea hat sich als aktiver Teilnehmer am CNG-Markt im asiatisch-pazifischen Raum etabliert, insbesondere im öffentlichen Nahverkehr. Die Regierung fördert den Einsatz von Bussen und Taxis mit komprimiertem Erdgas, um die Luftqualität in Städten zu verbessern. Lokale Hersteller wie Hyundai und Kia erweitern ihr Angebot an Fahrzeugen mit komprimiertem Erdgas, was die Akzeptanz im Inland stärkt. Südkorea profitiert zudem von der guten Infrastruktur und dem Vertrauen der Verbraucher in saubere Mobilitätslösungen.

Marktanteil von komprimiertem Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum

Die Branche für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum wird hauptsächlich von etablierten Unternehmen angeführt, darunter:

• Indraprastha Gas Limited (Indien)
• GAIL (India) Limited (Indien)
• China National Petroleum Corporation (China)
• Sinopec (China)
• PTT Public Company Limited (Thailand)
• Tokyo Gas Co., Ltd. (Japan)
• SK E&S (Südkorea)
• ENN Energy Holdings Limited (China)
• Petronas (Malaysia)
• Osaka Gas Co., Ltd. (Japan)

Neueste Entwicklungen auf dem Markt für komprimiertes Erdgas im asiatisch-pazifischen Raum

• Im März 2024 kündigte Indraprastha Gas Limited (Indien) den Bau von über 150 neuen CNG-Tankstellen in wichtigen indischen Städten an, um die steigende Nachfrage im Pkw- und Nutzfahrzeugsegment zu decken. Die Initiative steht im Einklang mit Indiens Ziel, die Verbreitung von CNG landesweit zu erhöhen.
• Im Januar 2024 modernisierte die China National Petroleum Corporation (CNPC) ihre große CNG-Tankstelle in Peking, um Schwerlastfahrzeugflotten zu versorgen. Diese Erweiterung ist Teil der umfassenden Energiediversifizierungsstrategie Chinas und seines Engagements zur Reduzierung der Emissionen im Verkehrssektor.
• Im Dezember 2023 startete PT Pertamina (Indonesien) eine öffentlich-private Partnerschaft mit dem Ziel, moderne CNG-Lager- und -Verteilungsanlagen zu entwickeln. Ziel dieses Projekts ist es, die Nutzung in Logistikflotten zu erhöhen und gleichzeitig die Abhängigkeit von importierten Kraftstoffen zu verringern.
• Im Oktober 2023 ging die Korea Gas Corporation (KOGAS) eine Partnerschaft mit der Hyundai Motor Group ein, um die CNG-Infrastruktur für öffentliche Busse und kommunale Flotten zu verbessern. Der Schwerpunkt der Zusammenarbeit liegt auf der Einführung sicherer Verbundflaschen und Betankungssystemen der nächsten Generation.
• Im September 2023 führte Tokyo Gas Co., Ltd. (Japan) ein Pilotprogramm für intelligente CNG-Tankstellen ein, die mit digitalen Zahlungssystemen und Echtzeitüberwachung ausgestattet sind, um den Komfort und die Sicherheit der Verbraucher zu verbessern.
• Im August 2023 kündigte die PTT Public Company Limited (Thailand) eine Investition in den Bau neuer CNG-Tankstellen in Bangkok und den umliegenden Regionen an, mit dem Ziel, die Nutzung in Taxi- und Mitfahrflotten zu erhöhen.
• Im Juli 2023 kündigte die Philippine National Oil Company (PNOC) einen strategischen Plan zur Einrichtung von CNG-Buskorridoren in Metro Manila an, um der sich verschlechternden Luftqualität in Städten und den steigenden Dieselkosten entgegenzuwirken.

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