Bericht zur Analyse der Marktgröße, des Marktanteils und der Trends für komprimiertes Erdgas (CNG) in Europa – Branchenüberblick und Prognose bis 2032

Marktgröße für komprimiertes Erdgas (CNG) in Europa

• Der globale europäische Markt für komprimiertes Erdgas hatte im Jahr 2024 ein Volumen von 21,57 Milliarden US-Dollar und dürfte bis 2032 27,54 Milliarden US-Dollar erreichen , bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 3,10 % im Prognosezeitraum 2031.
• Das Marktwachstum wird maßgeblich durch die zunehmende Nutzung alternativer Kraftstoffe zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und der Abhängigkeit von konventionellen fossilen Brennstoffen vorangetrieben. Die zunehmende Unterstützung der Europäischen Union (EU) und nationaler Regierungen durch Anreize, Subventionen und strenge Emissionsreduktionsziele fördert die Verbreitung von Erdgasfahrzeugen zusätzlich.
• Darüber hinaus ermöglicht der Ausbau der Erdgas-Tankinfrastruktur zusammen mit technologischen Fortschritten bei Fahrzeugumrüstsätzen und der Herstellung von Verbundflaschen eine stärkere Durchdringung sowohl von Personen- als auch von Nutzfahrzeugflotten.
• Die Nachfrage nach kostengünstigen und saubereren Kraftstoffen beschleunigt auch die Marktexpansion, da Flottenbetreiber, Logistikunternehmen und städtische Verkehrssysteme aufgrund langfristiger wirtschaftlicher und ökologischer Vorteile zunehmend komprimiertes Erdgas bevorzugen.

Marktanalyse für komprimiertes Erdgas (CNG) in Europa

• Die Einführung von komprimiertem Erdgas in Europa wird durch Emissionsreduktionsziele und Anreize für die Umstellung emissionsarmer Flotten vorangetrieben, insbesondere bei leichten Nutzfahrzeugen und kommunalen Fahrzeugflotten.
• Die Verfügbarkeit von inländischen Gaslieferungen (verbunden und nicht verbunden) und Investitionen in die Betankungsinfrastruktur ermöglichen es Flottenbetreibern, komprimiertes Erdgas als kostengünstigeren und emissionsärmeren Kraftstoff im Vergleich zu Diesel für viele Betriebszyklen in Betracht zu ziehen.
• Für komprimiertes Erdgas in Großbritannien wird im Jahr 2024 mit 9,12 % die höchste Wachstumsrate erwartet, da nicht assoziiertes Gas die Hauptquelle darstellt, während Raffinerieanwendungen das am schnellsten wachsende Segment darstellen, was die zunehmende industrielle Nutzung unterstreicht.
• Das nicht assoziierte Gassegment hatte im Jahr 2024 mit etwa 55,2 % den größten Umsatzanteil, angetrieben von ausgereiften Offshore- und Onshore-Gasfeldern und gut ausgebauten Übertragungsnetzen, die Stadtgassysteme und Tankstellen versorgen.

Berichtsumfang und Marktsegmentierung für komprimiertes Erdgas (CNG) in Europa 

Markttrends für komprimiertes Erdgas (CNG) in Europa

Zunehmender Einsatz nachhaltiger Verpackungen

• Die Niedrigemissionszonen (LEZs) und Ausschreibungen für saubere Flotten in europäischen Städten ermutigen kommunale Einkäufer, Busse und Müllwagen mit komprimiertem Erdgas als emissionsärmere Alternative zu älteren Dieselflotten zu prüfen.
• Sequenzielle Kits werden gegenüber Venturi-Kits für moderne Benzinmotoren aufgrund der verbesserten Gemischregelung, niedrigeren HC/NOx-Werten und einer besseren Leistungsparität mit OEM-Systemen immer beliebter.
• Biomethan (aufbereitetes Biogas) wird zunehmend in die Lieferkette für komprimiertes Erdgas eingemischt. Dies hilft Flotten, die Vorgaben für erneuerbare Kraftstoffe zu erfüllen und das CO2-Profil von komprimiertem Erdgas auf Well-to-Wheel-Basis zu verbessern.
• Modulare und schnell einsetzbare Betankungssysteme (mobile Tankstellen auf LKWs, Depot-Slow-Fill-Upgrades) erweitern die Optionen für Flotten, die zögern, in vollständige öffentliche Tankstellennetze zu investieren
• Gewichtssparende Verbundzylinder und moderne Verteiler verringern die Nutzlastbelastung durch die Lagerung an Bord und machen komprimiertes Erdgas für mehr gewerbliche Schwerlastanwendungen nutzbar.

Marktdynamik für komprimiertes Erdgas (CNG) in Europa

Treiber

Politische Impulse, Flottenökonomie und Biomethan-Chancen

• Die wachsende Präferenz der Verbraucher und der Regulierungsbehörden für emissionsarme Kraftstoffe treibt die Nachfrage nach komprimiertem Erdgas (CNG) in ganz Europa an. Die Nutzung von komprimiertem Erdgas wird zunehmend als kostengünstige Brückenlösung zwischen konventionellen fossilen Brennstoffen und vollständig erneuerbaren Alternativen angesehen, insbesondere im Transportwesen.
• So skalieren beispielsweise Unternehmen wie IVECO und Stellantis ihre Produktion von Erdgasfahrzeugen, um der steigenden Nachfrage von Logistikunternehmen und öffentlichen Verkehrsbehörden gerecht zu werden. Diese Initiativen spiegeln die Bemühungen der Industrie wider, sich an den Dekarbonisierungszielen der EU auszurichten.
• Politische Anreize, darunter Subventionen für die Erdgastankstelleninfrastruktur und Steuervorteile für Flottenbetreiber, beschleunigen die Einführung. Regierungen in Ländern wie Italien, Deutschland und Spanien investieren in den Ausbau von Tankstellennetzen, um die Zugänglichkeit für leichte, mittlere und schwere Kraftfahrzeuge zu gewährleisten.
• Öko-Zertifizierungen und die Einhaltung europäischer Emissionsvorschriften werden für Flottenbetreiber zu entscheidenden Unterscheidungsmerkmalen. Unternehmen, die auf Erdgasflotten umsteigen, profitieren nicht nur von niedrigeren Betriebskosten, sondern auch von einem verbesserten Imagegewinn in der Nachhaltigkeitsberichterstattung.
• Die zunehmende Bedeutung der europäischen Klimaziele für 2030 und 2050 stärkt die Rolle von komprimiertem Erdgas als Übergangsbrennstoff. Mit Fortschritten bei der Aufbereitung von Biogas zu Biomethan entwickelt sich die Lieferkette für komprimiertes Erdgas zu einem erneuerbaren Ökosystem und stärkt so ihr langfristiges Marktpotenzial.

Einschränkung/Herausforderung

Infrastrukturlücken, Richtlinieninkonsistenz und Umstellungskosten im Vorfeld

• Die Tankstellendichte ist in Europa weiterhin ungleichmäßig; unzureichende öffentliche Tankstellennetze in einigen Ländern verlangsamen die Einführung privater Flotten
• Inkonsistente Anreiz- und Steuerpolitik in den EU-Mitgliedsstaaten führt zu uneinheitlichen kommerziellen Argumenten für die Umwandlung von komprimiertem Erdgas
• Die Kosten für den Umbausatz und die Ausfallzeiten für den Umbau/die Installation können kleinere Betreiber trotz günstiger Lebenszykluskosten abschrecken.
• Regulierungskonflikte und politische Lücken behindern manchmal die großflächige Rohstoffbeschaffung und Landnutzung. Diese Probleme verzögern Investitionen und verlangsamen die Umsetzung, insbesondere in Entwicklungsländern mit weniger strengen Umweltgesetzen.
• Vielen kleinen und mittelgroßen Flottenbetreibern mangelt es an ausreichendem Wissen über CNG/LNG-Systeme, Wartungsanforderungen und Sicherheitsverfahren, was die Einführung trotz vorhandener Anreize verlangsamt.

Marktumfang für komprimiertes Erdgas (CNG) in Europa

Der Markt ist nach Quelle, Bausätzen, Vertrieb und Endverbrauch segmentiert.

• Nach Quelle

Der europäische Markt für komprimiertes Erdgas ist nach Herkunft in Begleitgas, Nicht-Begleitgas und unkonventionelles Gas unterteilt. Das Nicht-Begleitgassegment hatte 2024 mit rund 55,2 % den größten Umsatzanteil. Dieser Anteil wird durch ausgereifte Offshore- und Onshore-Gasfelder sowie gut ausgebaute Übertragungsnetze zur Versorgung von Stadtgassystemen und Tankstellen getrieben. Diese stabile, über Pipelines gelieferte Gasbasis bietet europäischen Versorgungsunternehmen und Betreibern von Erdgastankstellen berechenbare, preislich wettbewerbsfähige Rohstoffe und stärkt die regionale Lieferkette für komprimiertes Erdgas.

Das Segment unkonventionelles Gas (Schiefergas/Tight Gas und andere nicht-konventionelle Ressourcen) dürfte zwischen 2025 und 2032 das schnellste Wachstum verzeichnen, da ausgewählte europäische Projekte und regionale Bemühungen zur Diversifizierung der Versorgung ausgeweitet werden. Allerdings ist die Entwicklung in den einzelnen Ländern aufgrund regulatorischer und geologischer Einschränkungen ungleichmäßig.

• Nach Bausätzen

Auf der Grundlage der Kits ist der Markt in Bi-Fuel-Umrüstsätze, sequentielle Einspritzsätze und spezielle OEM-Systeme für komprimiertes Erdgas segmentiert. Bi-Fuel-Umrüstsätze (Umrüstungen durch Eigentümer/Betreiber) blieben auch 2024 der größte Umsatzbringer, angetrieben von kostenbewussten Flottenbetreibern und einer großen installierten Basis von leichten Nutzfahrzeugen und Taxis, die eine schnellere Amortisation durch Nachrüstungen bevorzugen.

Bei Kits mit sequentieller Einspritzung wird das schnellste Wachstum erwartet, da sie eine bessere Effizienz und Emissionskontrolle bieten. Die schnellste jährliche Wachstumsrate dürfte jedoch bei dedizierten OEM-Systemen für komprimiertes Erdgas erreicht werden, da die Hersteller werkseitig gebaute Busse und Lastwagen mit komprimiertem Erdgas mit verbesserten Garantien, höheren Kapazitäten und Vorteilen bei den Gesamtbetriebskosten (TCO) ausstatten.

• Nach Verteilungstyp

Auf der Grundlage der Verteilung ist der Markt in öffentliche Schnelltankstellen (Mutter- und Tochternetze), Depotstationen mit zeitgesteuerter Befüllung (eigene Flotten) und virtuelle Pipelines/mobile komprimierte Erdgastankstellen (Kaskadenanhänger, Tochterstationen) segmentiert. Öffentliche Schnelltankstellen machten im Jahr 2024 den größten Anteil aus und konzentrierten sich entlang städtischer Korridore und wichtiger Logistikrouten, wo Taxis, Busse und Flottenfahrzeuge eine schnelle Betankung mit hohem Durchsatz benötigen – unterstützt durch etablierte Zapfsäulenlieferanten und steigende Investitionen in die Infrastruktur für komprimierte Erdgastankstellen.

Time-Fill-Depots sind das am schnellsten wachsende Vertriebsmodell in Europa. Sie ermöglichen einen schnellen Einsatz in Gebieten ohne Pipeline-Anbindung und versorgen so auch eigene Flotten und kleinere Städte, ohne hohe Investitionskosten für Pipeline-Erweiterungen zu verursachen. Der Markt für virtuelle Pipelines wächst mit der steigenden Nachfrage nach flexibler Logistik für komprimiertes Erdgas.

• Nach Endverwendung

Auf der Grundlage der Endnutzung ist der Markt in die Bereiche Transport, Wohnen, Gewerbe und Industrie/Stromerzeugung unterteilt. Das Transportsegment dominierte den europäischen Bedarf an komprimiertem Erdgas in den Jahren 2023–2024 – angetrieben von Busflotten des öffentlichen Nahverkehrs, Müllfahrzeugen, Taxis und der zunehmenden Nutzung in leichten Nutzfahrzeug-/Logistikflotten – und bleibt die wichtigste Einnahmequelle für Tankstellenbetreiber und Umrüster.

Der Endverbrauch in der Industrie/Stromerzeugung dürfte zwischen 2025 und 2032 das schnellste Wachstum verzeichnen, da Industriebetriebe und kleine Stromerzeuger aus Kostengründen und zur Erreichung von Emissionszielen von Diesel auf Gas umsteigen, insbesondere dort, wo der Zugang zu Pipelines oder Flüssigerdgas weniger praktikabel ist.

Regionale Analyse des europäischen Marktes für komprimiertes Erdgas (CNG)

• Deutschland dominierte den europäischen Markt für komprimiertes Erdgas mit einem Umsatz von 5,59 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024. Der private und gewerbliche Bereich dominiert den Umsatz aufgrund der breiten Nutzung von komprimiertem Erdgas für Heizungen und leichte gewerbliche Zwecke, während die laufenden Bemühungen zur Dekarbonisierung von Energie und Transport den Markt weiterhin stützen.
• In Deutschland ist eine opportunistische Einführung in Flotten und Logistikzentren zu beobachten, doch der politische Schwerpunkt auf der Elektrifizierung konkurriert mit der Nutzung von komprimiertem Erdgas; Programme zur Beimischung von Biomethan werden erprobt, um die Treibhausgas-Vorteile zu verbessern.

Einblicke in den CNG-Markt in Großbritannien und Europa

Für komprimiertes Erdgas in Großbritannien wird im Jahr 2024 mit 9,12 % die höchste Wachstumsrate erwartet, da nicht assoziiertes Gas die Hauptquelle darstellt, während Raffinerieanwendungen das am schnellsten wachsende Segment darstellen, was die zunehmende industrielle Nutzung unterstreicht.

Die europäische Erdgasindustrie wird hauptsächlich von etablierten Unternehmen angeführt, darunter:

• Iveco (Italien)
• Fiat (Italien)
• BRC Gas Equipment (Italien)
• Worthington Cylinders (Europa/Frankreich)
• Prins AutoGassystems (Niederlande)
• AC SpA (Italien)
• Hexagon Purus (Schweden)
• Quantum (Frankreich)
• Faber Industrie (Italien)
• Gasum (Finnland)
• Shell (Niederlande)

Neueste Entwicklungen auf dem europäischen Markt für komprimiertes Erdgas (CNG)

• Im Juli 2025 begrüßte das Gemeinsame Unternehmen „Circular Bio-based Europe“ (CBE JU) den neuen Aktionsplan der europäischen Chemieindustrie. Dieser positioniert biobasierte Lösungen als zentrale Säule für Klimaneutralität und industrielle Dekarbonisierung. Der Plan betonte die Rolle erneuerbarer Aromaten bei der Reduzierung der Kohlenstoffintensität in chemischen Wertschöpfungsketten. Er bekräftigte zudem die politische Ausrichtung der EU auf die Stärkung der industriellen Wettbewerbsfähigkeit durch zirkuläre, nachhaltige Chemikalien.
• Im Juni 2025 stellte Relement auf der European Coatings Show in Deutschland sein biobasiertes 3-Methylphthalsäureanhydrid (Bio-MPA) vor. Die Markteinführung demonstrierte dessen Anwendung in nachhaltigen Harzformulierungen für Beschichtungen und Verbundwerkstoffe. Das Produkt stieß auf großes Marktinteresse und führte zu einem Liefervertrag mit Worlée Chemie. Dies ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur für 2026 geplanten industriellen Markteinführung von Relement. Diese Innovation unterstreicht Europas führende Rolle bei der Entwicklung erneuerbarer aromatischer Zwischenprodukte für Hochleistungsmaterialien.
• Im April 2025 startete die CBE JU eine Ausschreibung mit einem Volumen von 172 Millionen Euro zur Einreichung von Projektvorschlägen, um die Einführung biobasierter Lösungen in ganz Europa zu beschleunigen. Das Programm umfasst 13 Themenbereiche und umfasst die Förderung von erneuerbaren Aromaten, nachhaltigen Verpackungen, der Nachrüstung von Bioraffinerien und sichereren Alternativen für die Textilindustrie. Diese Initiative soll die Forschung und Entwicklung, die Skalierung und die Kommerzialisierung biobasierter Aromaten deutlich vorantreiben und gleichzeitig neue industrielle Wertschöpfungsketten schaffen.
• Im Juni 2025 wurden im Rahmen des CBE JU dreißig neue Vorzeigeprojekte mit einem Gesamtvolumen von fast 197 Millionen Euro angekündigt. Zu diesen Projekten zählt CERISEA, das sich mit der Umwandlung von Lebensmittelabfällen in biobasierte Kunststoffe und Harze befasst, während sich RUNFASTER4EU auf die Umwandlung marginaler Landressourcen in Biomasse-Rohstoffe konzentriert. Diese Initiativen spiegeln Europas wachsende Investitionen in die zirkuläre biobasierte Chemie wider und zielen darauf ab, lokale Wertschöpfungsketten zu stärken und die Abhängigkeit von fossilen Rohstoffen zu verringern.

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