Rapport d'analyse du marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés : taille, part de marché et tendances – Aperçu du secteur et prévisions jusqu'en 2032

Taille du marché des terminaux à conteneurs automatisés

• Le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés était évalué à 10,14 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 17,78 milliards de dollars d'ici 2032.
• Au cours de la période prévisionnelle allant de 2025 à 2032, le marché devrait croître à un TCAC de 7,3 %, principalement en raison du besoin d'une efficacité opérationnelle et d'une capacité portuaire accrues.
• La croissance du marché des terminaux à conteneurs automatisés est stimulée par des facteurs tels que l'augmentation des volumes d'échanges commerciaux mondiaux, la demande croissante d'équipements de manutention de conteneurs haute performance, les progrès technologiques en matière d'automatisation et d'intelligence artificielle, ainsi que l'expansion des secteurs de la fabrication et du transport dans le monde entier.

Analyse du marché des terminaux à conteneurs automatisés

• Les terminaux à conteneurs automatisés sont des installations portuaires modernes qui utilisent des technologies et des logiciels automatisés pour gérer les équipements de manutention des conteneurs, minimisant ainsi le travail manuel, optimisant le débit et améliorant la sécurité et la prévisibilité des opérations de fret. Ils jouent un rôle crucial dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, au service des compagnies maritimes, des autorités portuaires et des réseaux logistiques, en permettant des rotations de navires plus rapides et une gestion optimisée des terminaux.
• L'une des technologies clés des terminaux à conteneurs automatisés est l'utilisation de grues de stockage automatisées (ASC), qui stockent et récupèrent les conteneurs de manière autonome sur le parc, optimisant ainsi l'utilisation de l'espace et réduisant les temps de manutention. L'essor des porte-conteneurs de plus grande taille stimule également le développement de logiciels spécialisés et de véhicules à guidage automatique (AGV) conçus pour coordonner les mouvements complexes des conteneurs entre le quai et la zone de stockage. Dans les opérations du terminal, cette automatisation est essentielle pour le traitement des conteneurs aux portes d'embarquement, la planification des navires et la maintenance des équipements, garantissant ainsi des performances constantes et des coûts d'exploitation réduits.
• La région Asie-Pacifique devrait dominer le marché des terminaux à conteneurs automatisés en 2025, avec une part de revenus de 44,94 %. Cette domination s'explique par la modernisation rapide des infrastructures portuaires, d'importants investissements publics dans les initiatives de ports intelligents et la croissance des volumes d'échanges de conteneurs dans des économies clés telles que la Chine, le Japon, la Corée du Sud et Singapour. Par ailleurs, l'accent mis par la région sur l'automatisation, la numérisation et le développement durable – grâce à des technologies comme l'exploitation des terminaux pilotée par l'IA, les grues autonomes et les systèmes de suivi basés sur l'Internet des objets – renforce encore son leadership sur le marché mondial.
• La région Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide du marché des terminaux à conteneurs automatisés au cours de la période de prévision, avec un TCAC de 7,8 %. Cette croissance est alimentée par l'expansion du commerce maritime, l'adoption rapide des technologies d'automatisation et les investissements massifs dans des projets de développement de ports intelligents en Chine, en Inde, en Corée du Sud et en Asie du Sud-Est. L'accent mis par la région sur l'amélioration de l'efficacité portuaire, la réduction des délais de traitement et la minimisation des coûts de main-d'œuvre, conjugué à des initiatives stratégiques telles que l'initiative chinoise « la Ceinture et la Route » et le programme indien Sagarmala, favorise le déploiement accéléré des systèmes automatisés de manutention de conteneurs.
• En 2025, le segment des terminaux semi-automatisés devrait dominer le marché avec une part de marché de 65,90 % grâce à son équilibre optimal entre investissement et avantages opérationnels, offrant une voie de transition à moindre risque pour les ports existants, des gains de productivité importants et une plus grande flexibilité opérationnelle par rapport aux systèmes entièrement automatisés.

Portée du rapport et segmentation du marché des terminaux à conteneurs automatisés           

Tendances du marché des terminaux à conteneurs automatisés

« Expansion des terminaux automatisés sur les marchés émergents »

• La croissance rapide des volumes d'échanges commerciaux et la demande croissante d'opérations portuaires efficaces dans les marchés émergents offrent d'importantes opportunités aux acteurs du marché ACT. En développant des terminaux à conteneurs automatisés, qu'il s'agisse de constructions neuves ou de rénovations, ces régions peuvent améliorer l'efficacité portuaire, accueillir des navires de plus grande taille et renforcer leur intégration aux chaînes d'approvisionnement mondiales.
• L'expansion sur les marchés émergents permet aux fabricants d'équipements, aux éditeurs de logiciels et aux intégrateurs de services de tirer parti de leur position de pionniers, de déployer des technologies d'automatisation modernes et d'accroître leur capacité opérationnelle. Les investissements dans les grues de pointe, les véhicules à guidage automatique (AGV), les systèmes d'exploitation de terminaux (TOS) et les plateformes logistiques numériques transforment les ports en hubs modernes et performants, capables de gérer l'augmentation du trafic de conteneurs tout en réduisant les coûts et les temps d'immobilisation.
• En juillet 2025, selon le Times of India, le port international de Vizhinjam (Inde) a démarré ses opérations en utilisant des systèmes portuaires basés sur l'IA et des grues automatisées, a formé les premières opératrices de grues automatisées d'Inde et a traité plus de 830 000 conteneurs au cours de sa première année.
• En septembre 2025, Reuters a rapporté que le terminal international de Colombo Ouest (Sri Lanka), exploité par un consortium dirigé par le groupe Adani, avait augmenté sa capacité entièrement automatisée pour traiter jusqu'à 3,2 millions de conteneurs par an, en avance sur le calendrier prévu, renforçant ainsi les capacités logistiques régionales.
• Ainsi, le développement des terminaux automatisés dans les marchés émergents positionne ces régions comme des moteurs de croissance essentiels pour le marché des terminaux automatisés. Grâce à la mise en œuvre de technologies d'automatisation avancées, les ports des marchés émergents modernisent leurs infrastructures, réduisent les goulets d'étranglement opérationnels et améliorent leur compétitivité mondiale, ouvrant la voie à une croissance durable du secteur.

Dynamique du marché des terminaux à conteneurs automatisés

Conducteur

« La forte augmentation du commerce international a entraîné une hausse du trafic de conteneurs . »

• L'expansion continue du commerce mondial a considérablement accru le volume de marchandises conteneurisées transitant par les frontières internationales, stimulant ainsi la demande de solutions de manutention de conteneurs efficaces et automatisées. Le transport maritime demeurant l'épine dorsale du commerce mondial, les ports du monde entier subissent une pression croissante pour augmenter leur capacité de traitement, réduire le temps d'escale des navires et améliorer l'efficacité globale des terminaux. Les terminaux à conteneurs automatisés (TCA) se sont imposés comme une solution essentielle pour répondre à ces exigences opérationnelles grâce à l'utilisation de la robotique, de l'intelligence artificielle et des technologies logistiques avancées.
• La mondialisation croissante, conjuguée à l'essor du commerce électronique et des chaînes d'approvisionnement transfrontalières, accélère encore le besoin d'automatisation des opérations portuaires. Les grues automatisées, les véhicules autonomes et les systèmes numériques de gestion portuaire sont de plus en plus déployés pour traiter d'importants volumes de conteneurs avec précision et une intervention humaine minimale.
• En octobre 2024, selon la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED, 2024), le volume du commerce maritime mondial a progressé de 2,4 % en 2023, le transport de conteneurs représentant plus de 60 % du fret maritime, ce qui souligne le besoin crucial d'infrastructures portuaires automatisées.
• En novembre 2024, un rapport de Hamburg Port Consulting soulignait que l'automatisation et la numérisation devenaient essentielles aux opérations portuaires modernes, car l'augmentation des volumes de marchandises exigeait une efficacité accrue.
• Par ailleurs, la complexité croissante des réseaux logistiques mondiaux et l'expansion des zones franches contraignent les ports à adopter des systèmes automatisés de nouvelle génération pour rester compétitifs. L'automatisation permet non seulement d'accroître le débit de conteneurs, mais aussi d'améliorer la précision opérationnelle, la durabilité et l'adaptabilité aux fluctuations de la demande. Face à la croissance continue du commerce maritime international, les technologies d'automatisation telles que les AGV, les grues de gerbage automatisées et les systèmes de surveillance basés sur le jumeau numérique deviennent indispensables pour optimiser les performances et réduire les goulets d'étranglement opérationnels.
• Ainsi, la forte augmentation des volumes d'échanges internationaux et le besoin croissant d'une manutention efficace des conteneurs favorisent l'adoption de terminaux à conteneurs automatisés à l'échelle mondiale, confirmant l'automatisation comme un pilier essentiel pour des opérations portuaires performantes, résilientes et adaptées à l'avenir.

Retenue/Défi

« Investissement initial et coûts d'installation élevés »

Malgré l'adoption croissante des technologies d'automatisation dans les ports du monde entier, les coûts d'investissement initiaux et d'installation élevés demeurent un frein important au développement du marché des terminaux à conteneurs automatisés. La construction de terminaux entièrement ou semi-automatisés exige des capitaux considérables pour l'acquisition de machines de pointe, telles que les véhicules à guidage automatique (AGV), les grues de stockage automatisées (ASC) et les systèmes d'exploitation de terminaux (TOS) sophistiqués, ainsi que pour l'intégration des infrastructures numériques et des systèmes énergétiques nécessaires. Ces dépenses dépassent souvent plusieurs centaines de millions de dollars, ce qui représente un obstacle majeur, notamment pour les ports de taille moyenne et petite disposant de budgets limités ou d'un volume de marchandises incertain.

• De plus, les projets d'automatisation impliquent généralement des travaux de modernisation complexes et de longs délais d'installation, ce qui peut perturber les opérations en cours et allonger les délais de retour sur investissement. Si l'automatisation promet une efficacité opérationnelle et des économies de main-d'œuvre à long terme, les investissements initiaux élevés et les risques d'intégration dissuadent souvent les exploitants de terminaux d'adopter des solutions d'automatisation complètes. Par conséquent, de nombreux ports optent pour des modèles d'automatisation progressifs ou hybrides plutôt que pour des rénovations totales.
• En avril 2022, une étude publiée par McKinsey & Company a révélé que les terminaux automatisés nécessitent des gains de productivité pouvant atteindre 30 % ou des réductions des coûts d'exploitation d'environ 25 % pour justifier l'investissement, soulignant ainsi la longue période de retour sur investissement et le risque financier élevé.
• En janvier 2024, Port Technology International a indiqué que 62 % des professionnels des terminaux considéraient les exigences élevées en matière d'investissement initial comme le principal obstacle au déploiement de l'automatisation dans les terminaux à conteneurs.
• En juin 2023, PortEconomics a souligné que les modernisations d'automatisation dans les terminaux existants sont souvent confrontées à des problèmes d'intégration complexes, ce qui augmente encore les coûts du projet et limite la flexibilité après l'installation.
• Ainsi, bien que l'automatisation des terminaux promette des avantages à long terme tels qu'une productivité accrue, une optimisation de la main-d'œuvre et une durabilité renforcée, l'important investissement initial et la complexité des processus d'installation demeurent des freins majeurs à la croissance du marché. Pour surmonter ces difficultés, il sera indispensable d'adopter des mécanismes de financement innovants, des modèles d'automatisation progressive et une collaboration public-privé renforcée afin de rendre l'automatisation financièrement viable pour les ports de toutes tailles dans les années à venir.

Étendue du marché des terminaux à conteneurs automatisés

Le marché est segmenté en fonction du degré d'automatisation, du type de projet, de l'offre et de l'utilisateur final.

• Selon le degré d'automatisation

Selon le degré d'automatisation, le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés se divise en terminaux semi-automatisés et terminaux entièrement automatisés. En 2025, le segment des terminaux semi-automatisés devrait dominer le marché avec une part de 65,90 %, grâce à leur rentabilité, leur flexibilité opérationnelle, l'intégration progressive de l'automatisation à la supervision humaine et l'adoption croissante de grues de stockage automatisées (ASC) et d'équipements de cour télécommandés. Ces technologies améliorent l'efficacité, la sécurité et la productivité tout en minimisant les risques de transition et les coûts de mise en œuvre.

Le segment des terminaux entièrement automatisés est celui qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés, avec un TCAC de 7,7 %, tiré par la demande croissante d'opérations de terminaux à haute efficacité 24h/24 et 7j/7, l'adoption de technologies avancées telles que les grues de gerbage automatisées (ASC), les véhicules à guidage automatique (AGV), les systèmes d'exploitation de terminaux (TOS) basés sur l'IA et l'accent croissant mis sur la réduction des coûts de main-d'œuvre, l'amélioration de la sécurité et la réalisation d'opérations portuaires durables et à faibles émissions.

• Par type de projet

Selon le type de projet, le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés se divise en deux segments : les projets de modernisation (Brownfield) et les projets de construction (Greenfield). En 2025, le segment des projets de modernisation devrait dominer avec une part de marché de 65,15 %, grâce à la mise à niveau et à la modernisation des infrastructures portuaires existantes, à l’intégration de technologies d’automatisation avancées dans les terminaux opérationnels, à la rentabilité de cette approche par rapport à la construction de nouveaux terminaux, et à la nécessité d’améliorer l’efficacité, de réduire les temps d’escale des navires et de répondre à la demande croissante de trafic de conteneurs.

Le segment Greenfield est celui qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés, avec un TCAC de 7,8 %, grâce au développement de nouveaux terminaux ultramodernes équipés de technologies d'automatisation avancées, à l'augmentation des volumes du commerce international, au fort soutien gouvernemental à l'expansion des infrastructures portuaires et au besoin d'exploitations de terminaux efficaces, évolutives et durables.

• En offrant

Selon l'offre, le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés est segmenté en équipements, logiciels et services. En 2025, le segment des équipements devrait dominer le marché avec une part de 50,77 %, grâce au déploiement croissant de grues de stockage automatisées (ASC), de véhicules à guidage automatique (AGV), d'équipements de parc télécommandés et de grues de quai, ainsi qu'à l'augmentation des investissements dans la modernisation des ports, à la hausse des volumes de conteneurs et à la demande accrue d'efficacité opérationnelle et de sécurité dans les terminaux.

Le logiciel est le segment qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés, avec un TCAC de 7,8 %, grâce à l'adoption croissante de systèmes d'exploitation de terminaux (TOS) avancés, d'analyses de données en temps réel, de solutions basées sur l'IA et l'IoT, et au besoin croissant de gestion efficace des marchandises, de maintenance prédictive et d'intégration transparente au sein de la communauté portuaire.

• Par l'utilisateur final

Selon l'utilisateur final, le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés se segmente en opérateurs portuaires, autorités portuaires, opérateurs logistiques et intermodaux, terminaux des secteurs industriel et énergétique, et autres. En 2025, le segment des opérateurs portuaires devrait dominer le marché avec une part de 40,34 %, grâce à l'adoption croissante de technologies d'automatisation avancées, à un débit de conteneurs élevé, à des infrastructures terminales bien établies et à des investissements croissants dans des opérations portuaires intelligentes et durables.

Le segment des opérateurs portuaires est celui qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés, avec un TCAC de 7,7 %, grâce à l'adoption croissante de technologies d'automatisation avancées, à l'augmentation du débit de conteneurs et à la disponibilité d'infrastructures terminales bien établies.

Analyse régionale du marché des terminaux à conteneurs automatisés

• La région Asie-Pacifique devrait dominer le marché des terminaux à conteneurs automatisés avec une part de revenus de 44,94 % en 2025, grâce à une forte croissance des échanges commerciaux, d'importants projets d'expansion portuaire et l'adoption croissante de technologies numériques et d'automatisation avancées. Des économies clés comme la Chine, le Japon, la Corée du Sud et Singapour sont à la pointe de l'intégration de systèmes de gestion de terminaux basés sur l'IA, de véhicules à guidage automatique (AGV) et de grues télécommandées pour améliorer l'efficacité opérationnelle. Par ailleurs, les initiatives gouvernementales en faveur des ports intelligents, associées à l'augmentation des investissements d'opérateurs portuaires mondiaux tels que PSA International, Hutchison Ports et DP World, continuent de renforcer la position dominante de l'Asie-Pacifique sur le marché mondial.
• La région Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide du marché des terminaux à conteneurs automatisés au cours de la période de prévision, avec un TCAC de 7,8 %. Cette croissance est alimentée par l'expansion du commerce maritime, l'adoption rapide des technologies d'automatisation et les investissements massifs dans des projets de développement de ports intelligents en Chine, en Inde, en Corée du Sud et en Asie du Sud-Est. L'accent mis par la région sur l'amélioration de l'efficacité portuaire, la réduction des délais de traitement et la minimisation des coûts de main-d'œuvre, conjugué à des initiatives stratégiques telles que l'initiative chinoise « la Ceinture et la Route » et le programme indien Sagarmala, favorise le déploiement accéléré des systèmes automatisés de manutention de conteneurs.

Aperçu du marché européen des terminaux à conteneurs automatisés

Le marché européen des terminaux à conteneurs automatisés a généré la plus grande part de revenus en 2024, grâce à l'adoption précoce des technologies d'automatisation, à des infrastructures portuaires performantes et à la forte présence de fournisseurs de solutions d'automatisation de premier plan tels que Konecranes, ABB et Kalmar. Les ports européens, notamment Rotterdam (Pays-Bas), Hambourg (Allemagne) et Anvers (Belgique), ont été des pionniers dans le déploiement d'opérations de terminaux entièrement automatisées, motivés par la volonté d'améliorer l'efficacité opérationnelle, de réduire les émissions et d'optimiser les coûts de main-d'œuvre. Par ailleurs, la réglementation environnementale stricte de la région et l'importance croissante accordée aux systèmes logistiques durables et numérisés ont encore renforcé son leadership sur le marché mondial.

Analyse du marché des terminaux à conteneurs automatisés en Allemagne

Le marché allemand des terminaux à conteneurs automatisés a généré la plus grande part de revenus en Europe en 2024, grâce à ses infrastructures portuaires de pointe, à son engagement fort en faveur de l'intégration de l'Industrie 4.0 et à son adoption précoce des technologies d'automatisation et de numérisation dans la logistique maritime. De grands ports comme Hambourg et Bremerhaven ont mis en œuvre des grues automatisées, des systèmes d'exploitation de terminaux (TOS) et des véhicules de transport autonomes afin d'améliorer leur efficacité et de réduire leurs coûts opérationnels. Par ailleurs, les initiatives gouvernementales en faveur de la logistique intelligente, conjuguées aux investissements d'opérateurs majeurs tels que HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG) et Eurogate, ont renforcé le leadership de l'Allemagne sur le marché européen des terminaux à conteneurs automatisés.

Analyse du marché des terminaux à conteneurs automatisés en Amérique du Nord

Le marché nord-américain des terminaux à conteneurs automatisés a généré la plus grande part de revenus en 2024, porté par la hausse des volumes de marchandises conteneurisées, l'augmentation des investissements dans la modernisation des ports et le besoin croissant d'efficacité opérationnelle et de réduction des délais de traitement. Les principaux ports, tels que Los Angeles, Long Beach et Vancouver, ont été pionniers dans l'adoption de systèmes de terminaux semi-automatisés et entièrement automatisés, s'appuyant sur une logistique avancée pilotée par l'IA, la robotique et l'analyse de données. Par ailleurs, l'accent mis dans la région sur le développement durable, l'optimisation de la main-d'œuvre et la transformation numérique, ainsi que les investissements d'opérateurs clés comme SSA Marine, DP World et APM Terminals, ont renforcé la position de leader de l'Amérique du Nord sur le marché mondial des terminaux à conteneurs automatisés.

Analyse du marché américain des terminaux à conteneurs automatisés

Le marché américain des terminaux à conteneurs automatisés a généré la plus grande part de revenus en Amérique du Nord en 2024, grâce à d'importants investissements dans l'automatisation portuaire, les infrastructures numériques et les systèmes logistiques intelligents. De grands ports comme Los Angeles, Long Beach et New York/New Jersey ont adopté des grues de stockage automatisées, des véhicules à guidage automatique (AGV) et des systèmes d'exploitation de terminaux (TOS) avancés afin d'améliorer la productivité et de réduire la congestion. Par ailleurs, le soutien important des initiatives fédérales et étatiques visant à renforcer la résilience et la durabilité de la chaîne d'approvisionnement, conjugué à la présence d'opérateurs portuaires mondiaux clés tels qu'APM Terminals, SSA Marine et DP World, a consolidé la position des États-Unis en tant que leader du développement des terminaux à conteneurs automatisés en Amérique du Nord.

Analyse du marché des terminaux à conteneurs automatisés en Chine

Le marché chinois des terminaux à conteneurs automatisés a généré la plus grande part de revenus en Asie-Pacifique en 2024, grâce à des investissements massifs dans l'automatisation portuaire, la transformation numérique et les infrastructures logistiques intelligentes. La Chine abrite certains des ports automatisés les plus avancés au monde, tels que le port en eau profonde de Yangshan (Shanghai), le port de Qingdao et le port de Tianjin, qui utilisent des systèmes de contrôle pilotés par l'IA, la connectivité 5G, des véhicules autonomes et des grues automatisées pour atteindre une efficacité opérationnelle optimale. Les initiatives gouvernementales menées dans le cadre de l'initiative « la Ceinture et la Route » (BRI) et de la stratégie « Made in China 2025 » ont encore accéléré l'adoption de l'automatisation, favorisant l'innovation technologique, l'efficacité et la durabilité des opérations portuaires. Par ailleurs, les collaborations avec des fournisseurs de technologies de pointe comme Huawei, ZPMC et Shanghai International Port Group (SIPG) ont renforcé la position dominante de la Chine sur le marché régional des terminaux à conteneurs automatisés.

Analyse du marché japonais des terminaux à conteneurs automatisés

Le marché japonais des terminaux à conteneurs automatisés a généré la plus grande part de revenus en 2024 au sein de la région Asie-Pacifique, grâce à l'adoption précoce des technologies d'automatisation, au soutien gouvernemental important apporté aux initiatives de ports intelligents et à la modernisation continue des infrastructures maritimes. Des ports de premier plan tels que Yokohama, Tokyo et Kobe ont intégré des grues de stockage automatisées, des systèmes d'exploitation de terminaux intelligents (TOS) et des plateformes logistiques basées sur l'intelligence artificielle afin d'améliorer le débit et l'efficacité opérationnelle. Par ailleurs, l'engagement du Japon en faveur du développement durable, de l'efficacité du travail et de la transformation numérique – soutenu par les initiatives du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) et les partenariats avec des fournisseurs de technologies comme Mitsui OSK Lines, NEC et Hitachi – a considérablement renforcé sa position de leader sur le marché régional des terminaux à conteneurs automatisés.

Analyse du marché des terminaux à conteneurs automatisés en Afrique du Sud

Le marché des terminaux à conteneurs automatisés d'Afrique du Sud devrait connaître une croissance soutenue, grâce aux initiatives de modernisation menées par Transnet Port Terminals (TPT), à l'adoption de portiques de stockage automatisés (ASC) et de grues de quai télécommandées, à la mise en œuvre de technologies portuaires intelligentes et de solutions de maintenance prédictive, aux investissements dans les infrastructures logistiques numériques et aux partenariats stratégiques avec des fournisseurs mondiaux de solutions d'automatisation tels que Kalmar, ABB et Siemens. Des ports clés comme le port de Durban, le port de Ngqura et le terminal à conteneurs du Cap sont à la pointe de cette transformation, visant à améliorer l'efficacité, à réduire les temps d'escale des navires et à accompagner la croissance des échanges commerciaux dans la région.

Les principaux acteurs du marché sont :

• TOTAL SOFT BANK LTD. (Corée du Sud)
• INFORM SOFTWARE (Allemagne)
• Logstar ERP (Inde)
• infyz.com (Inde)
• Tideworks (États-Unis)
• Loginno Logistic Innovation ltd. (Israël)
• Services de grues mondiaux FZE (Émirats arabes unis)
• STARCOMM SYSTEMS (Royaume-Uni)
• Kalmar Corporation (Finlande)
• Cargotec Corporation (Finlande)
• Konecranes Plc (Finlande)
• Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (Chine)
• Groupe LIEBHERR (Suisse)
• ABB Ltd. (Suisse)
• HAPAG LLOYD (Allemagne)
• Terminal APM (Pays-Bas)
• BECKHOFF AUTOMATION GMBH & CO. KG (Allemagne)
• Künz GmbH (Autriche)
• CyberLogitec Co., Ltd. (Corée)
• Camco Technologies NV (Belgique)
• IDENTEC SOLUTIONS AG (Autriche)
• ORBCOMM Inc. (États-Unis)
• ORBITA PORTS & TERMINALS acquis par TMEIC PORT TECHNOLOGIES, SL (Japon)
• PACECO Corp. (États-Unis)

Dernières évolutions dans le domaine des terminaux à conteneurs automatisés mondiaux

• En octobre 2025, Hapag-Lloyd et DP World ont renouvelé leur partenariat de longue date au port de Santos, au Brésil. Cette prolongation garantit leur collaboration pour les dix prochaines années et prévoit un important agrandissement du terminal, avec un allongement des quais et une augmentation de la capacité de manutention annuelle. Hapag-Lloyd pourra ainsi accueillir des navires plus grands et proposer de nouveaux services à ses clients.
• En septembre 2025, Hiab Corporation a signé un partenariat avec Forterra afin d'accélérer le développement de solutions de transport et de manutention autonomes. L'objectif est d'améliorer les capacités d'autonomie, renforçant ainsi la durabilité et la sécurité des flux logistiques.
• En septembre 2025, Liebherr et TPT ont conclu un accord de partenariat stratégique de 10 ans visant à moderniser et à optimiser l'efficacité des opérations portuaires en Afrique du Sud. Cet accord prévoit la fourniture de quatre grands portiques de transbordement en site (STS) pour le port de Durban et de 48 portiques sur pneus (RTG) pour les terminaux de Durban et du Cap, ainsi qu'un programme de gestion des actifs sur 20 ans afin de garantir la fiabilité à long terme des équipements.
• En novembre 2024, Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) a conclu un accord de coopération stratégique avec Cavotec SA, marquant une étape importante vers une infrastructure portuaire et terminalière plus durable et innovante à l'échelle mondiale. Ce partenariat associe l'expertise de ZPMC dans la fabrication d'équipements portuaires lourds aux technologies de pointe de Cavotec en matière d'automatisation et d'électrification. Ensemble, ils ambitionnent de développer des solutions innovantes pour améliorer l'efficacité et la performance environnementale des ports, notamment en réduisant les émissions grâce à l'électrification des équipements et en renforçant l'automatisation des opérations. En s'appuyant sur les atouts respectifs des deux entreprises, cette collaboration vise à accompagner la transition du secteur maritime mondial vers des opérations portuaires plus écologiques, plus intelligentes et plus durables.
• En décembre 2024, Konecranes a finalisé l'acquisition des sociétés Peinemann Port Services BV et Peinemann Container Handling BV, basées à Rotterdam, après avoir obtenu l'approbation de l'autorité néerlandaise de la concurrence. Cette acquisition, dont le montant n'a pas été divulgué, a permis l'intégration d'une centaine d'employés et a renforcé la position de Konecranes aux Pays-Bas, notamment dans la région de Rotterdam.

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