世界の排気システム市場規模、シェア、トレンド分析レポート – 業界概要と2032年までの予測

排気システム市場規模

• 世界の排気システム市場規模は2024年に324億米ドルと評価され、予測期間中に9.0％のCAGRで成長し、2032年までに590億9000万米ドル に達すると予想されています。 
• この成長は、厳しい排出規制、排気技術の進歩、自動車生産と販売の増加などの要因によって推進されている。

排気システム市場分析

• 排気システムとは、一般的に、有害ガスや毒性ガスをエンジンや車両のユーザーから排出する配管システムと定義されます。この配管システム全体は、通常、2つ以上の誘導管で構成されており、有害ガスをエンジンやユーザーから排出すると同時に、燃料をエンジンに導きます。
• 高い自動車排出量と大気汚染は、排出ガスシステム市場の成長を牽引する主な要因です。自動車メーカーや換気システムメーカーにとって、製品や関連技術の開発を促す厳しい規制も、ベンチャー市場の成長を牽引する要因となっています。生産システムの開発に向けた継続的な研究開発活動も、生産システム市場の成長を促す機会となっています。
• アジア太平洋地域は、自動車生産台数の増加により、排気システム市場を牽引するでしょう。低コストの熟練労働者の確保、輸入関税の軽減、そして製造工場の設立における優遇措置も、この地域の市場成長を後押ししています。
• 北米では、有害ガスの排出に関する政府の規制の強化により、その成長率が見られるだろう。
• ディーゼル酸化触媒（DOC）セグメントは、有害な排出物を削減し、厳しい環境規制を満たす効果により、54.27％の市場シェアで市場を支配すると予想されています。

レポートの範囲と排気システム市場のセグメンテーション

排気システム市場の動向

「燃費向上のための軽量排気システムへの移行」

• 車両の軽量化は、燃費向上と排出量削減のための主要な戦略です。自動車メーカーは、排気系部品に高強度ステンレス鋼合金やアルミニウムなどの軽量素材を採用する傾向が強まっています。これらの素材は耐久性と耐腐食性に優れ、車両全体の軽量化にも貢献します。
• 車両の軽量化により、走行に必要なエネルギーが削減され、燃費の向上とCO₂排出量の削減につながります。この傾向は、世界的な規制圧力と、より環境に優しい車両を求める消費者の需要と一致しています。

• 例えば、2024年1月、テネコ社はハイブリッド車と従来車の排気システムの効率を高めるために設計された新しい統合熱管理システムを発表しました。このシステムは、効率的な運転と排出ガス制御のために最適な温度を維持します。軽量素材を使用することで、このシステムは車両全体の軽量化に貢献しています。テネコ社のイノベーションは、燃費効率と環境に優しい車両への業界の移行を支援します。このシステムの設計は、性能と持続可能性の両方を重視しています。

排気システム市場の動向

ドライバ

「新興市場における自動車生産と販売の拡大」

• 中国、インド、ブラジルといった新興市場における自動車生産・販売の増加は、自動車排気システムの需要に大きく貢献しています。急速な都市化、可処分所得の増加、道路インフラの改善といった要因が、これらの地域の自動車産業の成長を牽引しています。
• 道路を走る車両数が増加するにつれ、排出ガスを管理し環境基準を満たすための、効率的で規制に適合した排気システムの必要性も高まります。この傾向は、排気システムメーカーにとって、市場でのプレゼンスを拡大し、これらの地域における需要の高まりに対応する大き​​なチャンスとなります。

例えば、

• 2022年、中国の自動車保有台数は二輪車を除いて3億台に達し、世界最大の自動車保有台数となりました。中国における自動車生産・販売の急速な拡大は、排気システムの需要を牽引しています。メーカーは、車両の性能向上と規制要件への適合性確保に注力しています。増加する車両台数には、排出ガス管理のための効率的な排気システムが不可欠です。この傾向は、新興国市場における大きな潜在市場の可能性を浮き彫りにしています。

機会

「燃費向上のための軽量排気システムの需要」

• 車両の軽量化は、燃費向上と排出量削減の重要な戦略です。高品質のステンレス鋼合金などの軽量素材を採用することで、メーカーは堅牢でありながら軽量な排気システムを実現できます。
• このアプローチは、厳しい排出ガス基準を満たすだけでなく、燃費向上とCO₂排出量の削減にも貢献します。消費者と規制当局が環境持続可能性をますます重視するようになるにつれ、軽量排気システムの需要は増加すると予想され、メーカーにとって革新と製品ラインアップ拡大の大きな機会となります。

例えば、

• 2024年2月、テネコ社は、始動時の排出ガス削減を目的とした予熱バーナーアセンブリを備えた車両排気システムの開発に対し、助成金を受領しました。この革新的な技術は、エンジン始動時の有害汚染物質の排出を削減することで、大気質の向上を目指しています。システムの設計では、燃費と熱管理を向上させるため、軽量素材に重点を置いています。テネコ社の取り組みは、車両の軽量化と排出ガス削減に向けた世界的なトレンドと一致しています。この開発は、持続可能な自動車ソリューションへの業界のコミットメントを改めて示すものです。

抑制/挑戦

「先進的な排出ガス制御技術の高コスト」

• 選択触媒還元（SCR）システム、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）、ガソリン微粒子捕集フィルター（GPF）といった高度な排出ガス制御技術の導入は、厳しい世界的排出ガス基準を満たす上で不可欠となっています。しかし、これらの技術は、触媒コンバーターにプラチナ、パラジウム、ロジウムといった貴金属を使用するため、多大なコストを伴います。例えば、パラジウムの価格は大きく変動しており、排気システム全体のコスト構造に影響を与えています。さらに、これらのシステムの設計と製造の複雑さもコスト増加の一因となっています。こうした経済的負担は、特に価格に敏感な市場において、メーカーによるこれらの技術導入を阻み、排気システム市場の成長を阻害する可能性があります。

例えば、

• 2024年3月に発表された報告書では、原材料価格、特に触媒コンバーターに使用される貴金属価格の高騰が、自動車排気システムの製造コストの上昇につながっていることが指摘されています。メーカーは、排出ガス規制への適合と価格競争力の維持のバランスを取るという課題に直面しています。金属価格の変動により、企業はコストを正確に予測することが困難になっています。この状況は、業界が抱える財務的負担と、費用対効果の高いソリューションの必要性を浮き彫りにしています。報告書は、原材料価格の安定がなければ、先進的な排出ガス制御技術の導入が制限される可能性があると示唆しています。

排気システム市場の展望

市場は、後処理装置、コンポーネント、車両タイプ、アフターマーケット車両タイプ、オフハイウェイ車両タイプに基づいて分類されています。

2025年にはディーゼル酸化触媒（DOC）がセグメント最大のシェアを獲得し市場を支配すると予測されています。

2025年には、ディーゼル酸化触媒（DOC）が、一酸化炭素や炭化水素などの有害な排出物を削減する効果と、厳しい世界的排出規制を満たすためにディーゼル車で広く採用されていることから、この分野で54.27%の最大シェアを獲得し、市場を支配すると予測されています。

ディーゼル微粒子フィルター（DPF）は、予測期間中に市場で最大のシェアを占めると予想されています。

ディーゼル粒子フィルター（DPF）は、ディーゼル車の販売増加と粒子状物質の効率的なろ過を要求する厳しい排出基準により、予測期間中に市場で最大のシェア49.38%を占めると予想されています。

排気システム市場の地域分析

「アジア太平洋地域が排気システム市場で最大のシェアを占める」

• アジア太平洋地域は、自動車生産量が多く、自動車産業が急速に拡大し、中国、インド、日本などの国で排出ガス規制が実施されつつあることから、排気システム市場で最大のシェアを占めています。
• 大手自動車メーカーの存在と、乗用車および商用車に対する消費者の需要の高まりが、この優位性をさらに支えています。
• さらに、大気汚染抑制に向けた政府の取り組みは、先進的な排気技術の導入を促進しています。この地域は、強固なサプライチェーンとコスト効率の高い製造能力により、自動車部品の世界的なハブとなっています。こうした総合的な推進力により、アジア太平洋地域は排気システムにおける市場リーダーとしての地位を確立しています。

「北米は排気システム市場において最も高いCAGRを記録すると予測されている」

• 北米は、予測期間中、自動車排気システム市場において最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予測されています。この成長は、厳格な排出ガス規制、低排出ガス車への需要増加、そして堅調な自動車製造基盤など、複数の要因によって牽引されています。
• 特に米国は、自動車生産台数が多く、ゼネラルモーターズ、フォード、ステランティスといった大手OEM（相手先ブランド製造会社）の存在により、著しい成長を遂げています。これらの企業は、規制要件とよりクリーンな自動車を求める消費者の需要を満たすため、研究開発に多額の投資を行っています。
• さらに、消費者が車両の交換部品やメンテナンスサービスを求めるにつれて、アフターマーケット部門も拡大しています。全体として、北米は環境の持続可能性と技術革新への取り組みにより、自動車排気システム市場のリーダーとしての地位を確立しています。

排気システムの市場シェア

市場競争環境は、競合他社ごとに詳細な情報を提供します。企業概要、財務状況、収益、市場ポテンシャル、研究開発投資、新規市場への取り組み、グローバルプレゼンス、生産拠点・設備、生産能力、強みと弱み、製品投入、製品群の幅広さ、アプリケーションにおける優位性などの詳細が含まれます。上記のデータは、各社の市場への注力分野にのみ関連しています。

市場で活動している主要なマーケットリーダーは次のとおりです。

• フォーレシア、
• テネコ社、コンチネンタルAG、
• エバースペッチャー、
• フタバ産業株式会社
• ベンテラーインターナショナル
• フリードリヒ・ボイセン GmbH & Co. KG、
• ユタカ技研株式会社
• 世宗産業株式会社
• ボサル、
• マグナフロー、
• カトコングローバル、
• グランドロック株式会社
• マグネッテ​​ィ・マレリSpA
• フェノスチール、
• エミノックス、
• ヨーロッパ排気触媒株式会社
• 株式会社SANGO
• カルソニックカンセイ株式会社
• シャーダモーターインダストリーズ株式会社
• 株式会社デンソー

世界の排気システム市場の最新動向

• コンチネンタルAGは2025年3月、商用車のエネルギー効率と持続可能性を大きく向上させるConti EfficientPro 5とConti Urban NXTタイヤを発表しました。Conti EfficientPro 5は、前モデルと比較して転がり抵抗が10%改善され、EUタイヤラベルのクラスA評価を取得しています。内燃機関と電気自動車の両方のトラック向けに設計されており、燃費を向上させ、バッテリーの航続距離を延長します。都市交通向けに設計されたConti Urban NXTは、再生可能素材とリサイクル素材を最大59%使用し、転がり抵抗を低減し、燃費を向上させているため、電動の市内バスや配送車両に最適です。両タイヤは2025年初頭から販売開始予定です。
• 2025年4月、エバースペッヒャーはbaumaで、オフハイウェイ車両向けに設計された革新的なヒートポンプシステム「Falkon Dualtronic」を発表しました。このシステムは、キャビン、バッテリー、エンジンに効率的な暖房と冷房を提供し、電気自動車とハイブリッド車のエネルギー利用を最適化します。Dualtronicヒートポンプは最大6kWの暖房と7kWの冷房を提供し、建設機械のエネルギー効率と快適性を大幅に向上させます。エバースペッヒャーの統合型熱管理ソリューションは、業界の電動化への移行に合わせて、車両全体の性能と航続距離の向上を目指しています。
• コンチネンタルAGは2024年12月、2025年末までに自動車グループ部門をスピンオフする計画を発表しました。この決定は2025年3月の監査役会の承認を条件としており、よりスリムで焦点を絞った組織構造の構築を目指しています。スピンオフの準備は2025年第3四半期末までに完了する予定です。この戦略的動きは、収益性の高いタイヤ部門とコンチテック部門への注力を強化し、自動車市場における独立性と機動性を高めることを目的としています。
• デンソー株式会社は2025年1月、ニューデリーのプラガティ・マイダンにあるバラット・マンダパムで開催された「Bharat Mobility Global Expo 2025」への出展を発表しました。世界をリードするモビリティサプライヤーとして、デンソーは電動化、先進運転支援システム、データ駆動型ソリューションにおける最新の技術を展示しました。NASSCOMパビリオン内に設けられた同社の展示では、モビリティ分野における安全性と持続可能性を高めるイノベーションの推進へのコミットメントを強調しました。デンソーの出展は、進化するインドの自動車業界において、より安全な道路の実現と二酸化炭素排出量の削減に大きく貢献するという同社の強い意志を強調するものでした。
• 2024年10月、European Exhaust and Catalyst Ltd.（EEC）は、幅広い製品ラインナップに14の新品番を追加することを発表しました。これらの新製品には、89種類の触媒、32種類のディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）、および32種類の排気ガス浄化装置が含まれており、排ガス浄化市場におけるEECの対応範囲を大幅に拡大します。この展開は、EECが最新車両と旧型車両の両方に高品質で革新的なソリューションを提供し、ますます厳格化する環境基準への適合を確保するという取り組みを強化するものです。この拡張により、EECは自動車業界の排出量削減への取り組みを継続的に支援し、様々な用途において顧客の高まる需要に応える、信頼性と効率性に優れた製品を提供していきます。 

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