世界の水素トラック市場規模、シェア、トレンド分析レポート – 業界概要と2032年までの予測

水素トラック市場規模

• 世界の水素トラック市場規模は2024年に23億1000万米ドルと評価され、予測期間中に18.83%のCAGRで成長し、2032年には91億8000万米ドル に達すると予想されています 。
• 市場の成長は、主にゼロエミッション商用車の需要の高まり、水素インフラへの投資の増加、そして炭素排出に関する政府の厳しい規制によって推進されている。
• 特に北米、ヨーロッパ、アジア太平洋の一部の地域では、物流と自治体部門が拡大しており、中型および大型の水素トラックの需要がさらに高まっています。

水素トラック市場分析

• メーカーが従来の燃料から水素ベースの代替燃料に重点を移し、有利な政策とグリーンエネルギーのインセンティブに支えられているため、市場は急速に拡大しています。
• プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）と固体酸化物燃料電池（SOFC）の技術的進歩と研究開発投資の増加により、世界中で水素トラックの導入が加速しています。
• アジア太平洋地域は、急速な工業化、強力な政府政策、中国、日本、韓国などの国々におけるゼロエミッション輸送への関心の高まりにより、2024年には42.13%という最大の収益シェアで水素トラック市場を支配した。
• 北米地域は、脱炭素輸送への移行の拡大、水素燃料ステーションのインフラ整備の増加、排出ガスゼロの物流ソリューションを促進する支援政策の枠組みにより、世界の水素トラック市場で最も高い成長率を示すことが予想されています。
• 大型トラックセグメントは、長距離輸送および貨物輸送における水素燃料電池技術の活用拡大に牽引され、2024年には50.7%と最大の収益シェアを占めました。これらのトラックは、航続距離の延長と高い積載量という利点を備えており、先進国における厳しい物流用途に適しています。さらに、貨物輸送における脱炭素化を促進する政府の規制により、ゼロエミッションの大型トラックの導入が加速しています。

レポートの範囲と水素トラック市場のセグメンテーション     

水素トラック市場の動向

「水素インフラ整備への投資急増」

• 世界的な脱炭素化輸送への取り組みは、水素燃料インフラへの投資を加速させています。これは、水素トラックの商業的実現に不可欠です。各国政府は、高密度な燃料補給ネットワークの構築に向けて、補助金を支給し、水素戦略を展開しています。これらの取り組みは、長距離を運行する水素燃料貨物車両の物流の信頼性を確保しています。
• 大手エネルギー企業とトラックメーカーは、車両の配備と燃料供給の可用性を一致させるため、地域的な水素エコシステムを共同で開発しています。これらのエコシステムには、専用のグリーン水素製造、輸送回廊、戦略的に配置された燃料補給ハブが含まれます。このような連携により、インフラの整備が促進され、フリートオペレーターの参入障壁が低下します。
  • 例えば、エア・リキードやシェルなどの企業が支援するドイツのH2モビリティ・イニシアチブは、2026年までに全国で400の水素燃料補給ステーションを設置することを目指している。このイニシアチブはすでにヨーロッパにおける水素トラック輸送の実現可能性を変革しており、アジアや北米における同様のプロジェクトのモデルとなっている。
• 国家政策とゼロエミッション義務化は民間セクターの信頼感を高め、大規模なインフラ開発につながっています。例えば、米国エネルギー省は「Hydrogen Shot」イニシアチブを通じて水素ハブへの投資を行い、水素コストの削減と広範な商業導入の促進を目指しています。
• 水素インフラの協調的な構築は、水素トラックの普及に向けた基盤を築いています。燃料補給の利便性が向上し、燃料電池技術が成熟するにつれて、水素トラックは長距離・大型貨物輸送の脱炭素化に向けた持続可能で拡張可能なソリューションとして台頭すると期待されています。

水素トラック市場の動向

ドライバ

「ゼロエミッション大型輸送ソリューションの需要の高まり」

• 政府や産業界は、特に貨物輸送や物流などの分野において、温室効果ガス排出量の削減に対する圧力が高まっています。水素トラックは、高い積載量と排気ガスゼロを実現することで、ディーゼル車に代わる魅力的な代替手段となります。そのため、大型長距離輸送における脱炭素化に特に適しています。

• 水素燃料電池は、バッテリー式電気自動車に比べて航続距離が長く、燃料補給時間も短いため、商用車に最適です。これらの特性は、電気トラックの運行停止時間と航続距離の制限に関する重要な課題を解決します。物流会社は効率性を維持しながら炭素排出量を削減することを目指しており、水素燃料電池トラックの需要は増加し続けています。

• 例えば、Amazonをはじめとする世界的な物流企業は、企業のカーボンニュートラル目標の達成を目指し、自社の車両に水素燃料電池トラックを積極的に導入しています。こうした導入は、水素技術がクリーンな貨物輸送ソリューションとして実用化されつつあることの証です。

• さらに、欧州連合、カリフォルニア州、日本などの地域では、厳格な排出基準とクリーンエネルギー規制が車両の移行を加速させています。インセンティブ、補助金、そして有利な規制枠組みが早期導入を促し、主要経済圏における水素トラックの需要をさらに押し上げています。

• 持続可能な貨物輸送ソリューションへのニーズが、水素トラックへの関心を高めています。航続距離や性能を犠牲にすることなくゼロエミッションを実現できる水素トラックは、次世代の物流・輸送システムの重要な推進力となるでしょう。

抑制/挑戦

「水素燃料供給インフラの不足と高い運用コスト」

• 環境面での優位性があるにもかかわらず、水素トラックは水素ステーションの不足により導入に大きな課題を抱えています。特に長距離路線や地方路線を運行するフリートオペレーターにとって、燃料供給網の未整備はルートの柔軟性と運行の信頼性を制限しています。

• 水素の製造と供給は依然として高価であり、特に電気分解などのグリーン水素製造方法では高価です。これらのコストは水素トラックの総所有コスト（TCO）の増加につながり、現在の市場状況ではディーゼル車やバッテリー電気自動車に比べて競争力が低下します。

• 例えば、米国では公共の水素ステーションが100か所未満しか存在せず、そのほとんどがカリフォルニア州に集中しているため、全国展開は困難です。この分断されたインフラは、水素技術への広範な車両投資を阻害しています。

• さらに、燃料電池システムのメンテナンス費用と技術的な複雑さは、長期的な所有費用を増加させます。規模の経済性と成熟したサプライチェーンがなければ、運用コストは普及の障壁となり続けます。

• 結論として、水素トラックは環境面で大きなメリットをもたらす一方で、インフラの不足と高コストが深刻な課題となっている。政策支援、民間投資、コスト削減のためのイノベーションを通じてこれらの制約に対処しなければ、短期的には市場の成長軌道が鈍化する可能性がある。

水素トラック市場の展望

市場は、車両の種類、燃料電池技術、航続距離、モーター出力、および用途に基づいて分類されています。

• 車種別

車両タイプ別に見ると、水素トラック市場は大型トラック、中型トラック、小型トラックに分類されます。大型トラックセグメントは、長距離輸送および貨物輸送における水素燃料電池技術の利用拡大に牽引され、2024年には50.7%と最大の収益シェアを占めました。これらのトラックは、航続距離の延長と高い積載量という利点を備えており、先進国における厳しい物流用途に適しています。さらに、貨物輸送における脱炭素化を促進する政府の規制により、ゼロエミッションの大型トラックの導入が加速しています。

中型トラックセグメントは、都市部における配送と行政サービスへの需要の高まりを背景に、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を達成すると予想されています。これらの車両は効率性と航続距離のバランスに優れており、短距離から中距離の輸送に最適です。コンパクトなサイズと大型トラックに比べて燃料補給の必要性が低いことから、都市内輸送における普及が進んでいます。

• 燃料電池技術

燃料電池技術に基づき、水素トラック市場は、固体高分子型燃料電池（PEMFC）と固体酸化物型燃料電池（SOFC）に分類されます。PEMFCセグメントは、高い効率、迅速な起動、そして様々な温度範囲への適合性により、2024年の市場を席巻しました。これらの特性により、PEMFCは特に迅速な応答性と柔軟な運用が求められる輸送用途に適しています。

SOFCセグメントは、優れた燃料柔軟性と定常運転時の高いエネルギー効率を背景に、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を達成すると予想されています。これらの燃料電池は、熱効率と燃料コストの削減が長期的な優先事項となる特殊用途や長距離トラックへの導入がますます検討されています。

• 範囲別

航続距離に基づいて、市場は300マイルまで、300～500マイル、500マイル以上の3つに分類されます。300～500マイルのセグメントは、航続距離と燃料貯蔵要件の最適なバランスにより、2024年に最大の収益シェアを獲得しました。この航続距離は、ほとんどの地域物流会社の運用ニーズを満たし、燃料補給インフラの不足に関する懸念を軽減します。

500マイル以上のセグメントは、頻繁な停車を必要としない長距離輸送ソリューションへの需要増加に牽引され、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を示すと予想されています。水素タンク貯蔵と燃料電池の効率性におけるイノベーションは、メーカー各社がトラックの航続距離の限界を押し広げるのを支援しており、州間路線においてディーゼルトラックの現実的な代替手段となりつつあります。

• モーターパワー

モーター出力に基づいて、水素トラック市場は200kW以下、200～400kW、400kW超に分類されます。200～400kWセグメントは、上り坂走行、高速貨物輸送、そして日常的な運行の安定性に十分なパワーを提供することで、ほとんどの中型・大型トラック用途に適しているため、2024年には最大の市場シェアを占めました。

400kW以上のセグメントは、重工業輸送における高性能車両の需要増加に牽引され、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を示すと予想されています。これらのトラックは、鉱山物流や山岳地帯の配送ルートなど、大きなトルクと加速力を必要とする用途に採用されています。

• アプリケーション別

用途別に見ると、市場は物流・輸送、公共事業、建設、その他に分類されます。物流・輸送セグメントは、商用車の脱炭素化と貨物輸送における化石燃料への依存度の低減に向けた世界的な動きにより、2024年には最大のシェアを占めました。水素トラックは迅速な燃料補給と長い航続距離を特徴としており、配送、貨物輸送、フリートサービスに最適です。

自治体セグメントは、廃棄物収集、公共施設の維持管理、交通機関といった都市サービスの電動化に向けた政府の取り組みの増加に支えられ、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を示すと予想されています。このカテゴリーの水素トラックは、クリーンで静かな走行と寒冷地での運用性を備えており、一年を通して自治体での使用に適しています。

水素トラック市場の地域分析

• アジア太平洋地域は、急速な工業化、強力な政府政策、そして中国、日本、韓国などの国々におけるゼロエミッション輸送への関心の高まりにより、2024年には42.13%という最大の収益シェアで水素トラック市場を支配しました。

• この地域は、国家の水素ロードマップ、支援的インセンティブ、燃料電池車の導入を促進するための水素燃料補給インフラへの投資増加の恩恵を受けている。

• アジア太平洋地域の大手自動車メーカーとテクノロジー企業は、商用および公共用途向けの先進的な水素トラックモデルの開発に協力しており、市場の勢いを加速させています。

中国水素トラック市場の洞察

中国の水素トラック市場は、政府の強力な資金援助、水素実証都市の立ち上げ、そして地元メーカーの積極的な参加に支えられ、2024年にはアジア太平洋地域で最大のシェアを獲得しました。2030年までに二酸化炭素排出量のピークアウトを達成するという目標を掲げ、中国は貨物輸送路線と都市物流における水素トラックの導入を拡大しています。第一汽車、東風汽車、上海汽車などの企業は水素燃料の大型車両に多額の投資を行っており、全国で200か所以上の水素ステーションが既に稼働しています。

日本水素トラック市場に関する洞察

日本の水素トラック市場は、政府が「水素基本戦略」に基づき水素社会の構築に向けた長期的な取り組みを進めていることから、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を達成すると予想されています。トヨタや三菱ふそうなどの主要企業は、都市物流や建設分野で水素トラックを活用した大規模な実証実験を実施しています。水素サプライチェーンの整備、官民連携、そして東京や横浜などの地方自治体による支援が相まって、市場への導入を促進しています。

北米の水素トラック市場の洞察

北米の水素トラック市場は、脱炭素化目標、クリーン燃料インフラの拡大、そして企業のサステナビリティへの取り組みを背景に、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を達成すると予想されています。公共および民間のフリート運営者は、迅速な燃料補給と航続距離の延長という利点から、長距離運行において水素トラックへの注目度を高めています。米国インフレ抑制法などの政府による優遇措置は、燃料電池車の導入と水素製造を後押ししています。

米国水素トラック市場の洞察

米国は、ゼロエミッション貨物輸送ソリューションへの積極的な投資と、物流企業と水素技術プロバイダーとの提携拡大に牽引され、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を達成すると予想されています。カリフォルニア州、テキサス州、ニューヨーク州などの州は、水素燃料供給インフラの整備と実証実験で先行しています。ニコラ・コーポレーション、ハイゾン・モーターズ、カミンズといった企業は、長距離輸送および地域輸送における水素トラックの導入促進において重要な役割を果たしています。

欧州水素トラック市場の洞察

欧州の水素トラック市場は、厳格な炭素排出規制、欧州グリーンディールによる資金援助、そして持続可能な物流への関心の高まりを背景に、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を達成すると予想されています。この地域では、主要高速道路や貨物ネットワークを網羅する水素輸送路に多額の投資が行われています。EU加盟国とダイムラー・トラックやボルボなどのOEMとの連携により、物流、建設、自治体セクターにおける商用水素トラックの導入への道が開かれています。

ドイツの水素トラック市場の洞察

ドイツは、国家の水素戦略、連邦政府の補助金、そして強力な産業界との連携に支えられ、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を達成すると予想されています。ドイツ政府は、2030年までに数百カ所の水素ステーションの稼働開始を目指しており、水素燃料トラックの普及を促進します。ダイムラーやMANといった大手OEMが燃料電池車の開発を積極的に進めていることから、ドイツは地域全体で水素貨物輸送の商業化において先駆者となっています。

英国の水素トラック市場の洞察

英国の水素トラック市場は、水素戦略や排出ゼロ目標といった政策イニシアチブに支えられ、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を達成すると予想されています。ロンドンやバーミンガムといった都市を中心に、物流や廃棄物処理の分野で水素燃料トラックの実証実験が進められています。官民連携、グリーン水素製造の進歩、そして交通インフラへの投資が、今後数年間で市場をさらに牽引すると予想されます。

水素トラックの市場シェア

水素トラック業界は、主に次のような老舗企業によって牽引されています。

• 現代自動車（韓国）
• ニコラ・コーポレーション（米国）
• ダイムラー・トラックAG（ドイツ）
• ボルボ・グループ（スウェーデン）
• TRATON GROUP（ドイツ）
• MAN Truck & Bus SE（ドイツ）
• スカニア（スウェーデン）
• PACCAR Holding BV（米国）
• DAF（オランダ）
• 東風汽車公司（中国）
• 福田国際（中国）
• 宇通国際ホールディングス（中国）

世界の水素トラック市場の最新動向

• 徐州建設機械集団有限公司は2024年6月、鉱業などの重機部門における温室効果ガス排出量の削減を目的とした水素燃料電池ダンプトラック「EHSL552F」を発表しました。この導入は、同社の再生可能エネルギー車両群を強化するための戦略的動きであり、大規模輸送におけるよりクリーンな代替手段を提供します。この開発により、建設・鉱業における水素燃料車両の普及が促進され、世界的な持続可能性目標の達成と、グリーンモビリティ分野における同社のブランドの地位強化が期待されます。
• MAN Truck & Bus SEは2024年4月、木材、重量物、建設資材の輸送など、過酷な輸送用途向けに開発された水素燃焼エンジン搭載トラック「MAN hTGX」を発売しました。H45エンジンを搭載し、383kWの出力で最大600kmの航続距離を実現し、燃料補給時間は15分未満です。このイノベーションは、欧州連合（EU）のゼロエミッション目標を支援するものであり、大型車両セグメントにおける代替燃料トラックの需要を促進すると期待されます。

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