世界のイグニッションコイル市場規模、シェア、トレンド分析レポート – 業界概要と2032年までの予測

点火コイル市場規模

• 世界の点火コイル市場は2024年に34億2000万米ドルと評価され、2032年までに48億5000万米ドルに達すると予想されています。
• 2025年から2032年の予測期間中、市場は乗用車と商用車に対する世界的な需要の増加に牽引され、4.45％のCAGRで成長すると予想されます。
• この成長は急速な都市化、可処分所得の増加、自動車所有率の増加によって推進されている。

点火コイル市場分析

• エンジン性能の向上、燃費効率の向上、そして排出量の削減に対する需要の高まりを背景に、点火コイル市場は世界中で採用が拡大しています。点火コイルは現代のエンジンにとって重要な部品であり、効率的な燃焼を可能にし、高性能かつ低排出ガスの車両開発を支えています。
• 点火コイルの需要は、排出ガス規制や燃費基準の強化、電気自動車やハイブリッド車の導入を推進する政府の取り組みによって大きく支えられています。
• 例えば、2022年10月、ダイヤモンドエレクトリックホールディングス株式会社は、点火コイルに重点を置いた自動車部品事業の戦略的拡大により、2026年度までに年間売上高13億6千万ドルを達成するという野心的な目標を発表し、市場の有望な成長見通しを示しています。 
• 高エネルギー点火コイル、ペンシルコイル、コイルオンプラグシステムの開発といった技術革新が、点火コイル市場の成長を牽引しています。これらの進歩は、エンジン出力の向上、燃費の最適化、そしてより持続可能で技術的に高度な自動車ソリューションへの世界的な移行を支援することが期待されています。

レポートの範囲とイグニッションコイル市場のセグメンテーション

点火コイル市場動向

コイルオンプラグ点火システムの統合

• 世界の点火コイル市場を形成する主要なトレンドは、高圧スパークプラグワイヤーの必要性を排除し、点火タイミングの精度を向上させるコイルオンプラグ（COP）点火システムの統合の増加です。
• 自動車メーカーは、厳しい世界的規制基準に沿って、エンジン性能の向上、排出量の削減、燃費の向上を図るために、COPシステムを採用するケースが増えています。
• 例えば、2023年7月、NGK Spark Plugs USA Inc.は、15の新しい点火コイル部品番号を導入して製品カタログを拡張し、最先端技術をアフターマーケットに展開して、高まるCOPシステムの需要に対応しました。
• コンパクトで軽量、そしてより信頼性の高い点火ソリューションへの移行が加速しており、OEMやアフターマーケット企業はCOPの設計と機能の革新を迫られています。
• この傾向は点火コイルの状況を変え、エンジン診断の改善、点火応答の高速化、メンテナンスの必要性の低減を促進しています。

点火コイル市場の動向

ドライバ

車両生産の増加と車両の老朽化

• 点火コイル市場は、世界的な自動車生産の増加と、特に新興国における車両の老朽化の恩恵を受けており、交換部品やメンテナンスサービスの需要が高まっています。
• 古い車両では定期的な点火システムのメンテナンスが必要であり、アフターマーケット分野では高品質の点火コイルに対する需要が継続的に高まっています。
• 車を長く所有したいという消費者の嗜好は、OEMとアフターマーケットのイグニッションコイル販売の大きな原動力となっている。
• 例えば、2023年12月、アイシンは、拡大するアフターマーケットの顧客基盤のニーズを満たすために、手頃な価格で信頼性の高いオプションを提供することを目的とした新しい点火コイルモデルを導入しました。
• 世界中で車両の寿命が延びるにつれ、点火コイル市場は着実に拡大を続け、長期的なアフターマーケットの収益源を支えることになるだろう。

機会

ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車（HEVとPHEV）の増加

• ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の人気の高まりは、電気パワートレインに加えて内燃機関にも依拠しているため、点火コイル市場に大きなチャンスをもたらしている。
• ハイブリッドでは、電気と燃料ベースの動作をシームレスに切り替えるために、高効率で耐久性のある点火システムが必要であり、高度なコイル技術の需要が生まれています。
• 自動車メーカーは、環境規制や燃費と排出ガス削減に対する消費者の好みを満たすために、ハイブリッドモデルの発売を増やしている。 
• 例えば、トヨタ自動車は2024年1月にハイブリッド車のラインナップを世界的に拡大する計画を発表し、特殊な点火コイルソリューションの必要性がさらに高まっています。 
• ハイブリッド車の採用が増加する中、点火コイルメーカーは進化する自動車業界を活かす好位置にいる。

抑制/挑戦

完全電気自動車（EV）への移行の拡大

• 点火コイルを必要としない完全電気自動車への消費者と業界の移行の増加は、長期的には点火コイル市場にとって大きな課題となる。
• 世界各国政府がゼロエミッション車の目標を推進し、EV導入にインセンティブを与えるにつれて、内燃機関部品の需要は徐々に減少する可能性がある。
• この移行により、点火コイルメーカーは製品の提供を多様化するか、電動パワートレインをサポートする技術に転換する必要がある。
• 例えば、2021年3月、ダイヤモンド電機株式会社は、従来の点火コイル生産をサポートするために米国事業を拡大し、同時に今後のEVシフトに向けた戦略も立てました。
• 新技術への投資と市場への注力拡大によってEV革命に適応することが、点火コイル企業の将来の回復力にとって重要となるだろう。

点火コイル市場の展望

市場は、タイプ、コンポーネント、車両タイプに基づいて分割されています。

点火コイル市場の地域分析

アジア太平洋地域はイグニッションコイル市場の主要地域

• アジア太平洋地域、特に中国、日本、インドなどの国々は、強力な自動車製造エコシステムを有しており、点火コイルの需要を牽引しています。
• 急速な都市化、可処分所得の増加、自動車所有の増加により、この地域全体で点火コイル市場が拡大している。
• 先進的な点火技術への投資と、数多くの地元および世界的メーカーの存在が、この地域の優位性を高めている。
• 自動車産業の拡大、技術革新、そして強力な現地生産能力により、アジア太平洋地域は点火コイル市場において引き続き主要な地域となることが期待されています。

 アジア太平洋地域は最も高い成長率を記録すると予測されている

• インド、中国、東南アジアなどの新興国における急速な工業化と自動車生産の増加が市場の成長を牽引している。
• 政府の有利な政策、電気自動車（EV）へのインセンティブ、インフラ開発プロジェクトが地域の成長を後押ししている。
• 燃費効率と高性能の自動車に対する消費者の嗜好の高まりが、高度な点火装置とエンジン部品の需要を促進しています。
• 力強い経済発展、支援政策、自動車需要の増加により、アジア太平洋地域は今後数年間で最高の成長率を記録すると予測されています。

点火コイルの市場シェア

市場競争環境は、競合他社ごとに詳細な情報を提供します。企業概要、財務状況、収益、市場ポテンシャル、研究開発投資、新規市場への取り組み、グローバルプレゼンス、生産拠点・設備、生産能力、強みと弱み、製品投入、製品群の幅広さ、アプリケーションにおける優位性などの詳細が含まれます。上記のデータは、各社の市場への注力分野にのみ関連しています。

市場で活動している主要なマーケットリーダーは次のとおりです。

• マーシャル・エレクトリック社（米国）
• ボルグワーナー社（米国）
• コンチネンタルAG（ドイツ）
• デンソー株式会社（日本）
• 日立アステモアメリカス社（米国）
• スタンダードモータープロダクツ社（米国）
• 三菱電機株式会社（日本）
• ニテラ（日本）
• 日産自動車株式会社（日本）
• ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）
• ACDelco（米国）
• トヨタ自動車株式会社（日本）
• ヴァレオ（フランス）
• ウッドワード（米国）

世界のイグニッションコイル市場の最新動向

• 2024年1月、NGKスパークプラグ（米国）社は、愛好家や高性能車両向けに特別に設計されたMODパフォーマンスイグニッションコイルを発売し、イグニッションコイルのポートフォリオを拡大しました。マルチパックで販売される10の部品番号で、4,000万台以上の稼働車両（VIO）をカバーし、パフォーマンスセグメントでの足場を強化しました。
• 2023年12月、アイシンはイグニッションコイルとファンモーターという2つの主要製品を追加導入し、手頃な価格の自動車部品を提供するというコミットメントを強化し、製品範囲と競争力のある市場での存在感をさらに高めました。
• 2023年7月、NGKスパークプラグ（米国）社は、スパークプラグと点火コイルのカタログに15の新しい部品番号を追加することで、アフターマーケットへのリーチを拡大し、より広い範囲をカバーし、高度な点火技術におけるリーダーシップを強化しました。
• ダイヤモンドエレクトリックホールディングス株式会社は、2022年10月、2026年度までに年間売上高13億6千万ドルを達成するという野心的な目標を発表した。主要戦略として、自動車部品事業、特に点火コイルの拡大に重点を置き、世界的な大幅な成長を目指している。
• ダイヤモンド電機は2021年3月、米国ウェストバージニア州に点火コイル生産専用の新工場を建設する計画を明らかにした。これにより米国での生産能力が20％増加し、フォードや日本の大手自動車メーカーへのサプライチェーンが強化される。

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