北米の圧縮天然ガス（CNG）市場規模、シェア、トレンド分析レポート – 業界概要と2032年までの予測

北米の圧縮天然ガス（CNG）市場規模

• 北米の圧縮天然ガス（CNG）市場は2024年に163.2億米ドルと評価され、 2032年までに211.6億米ドルに達すると予測されており、予測期間中に3.30％のCAGRで成長すると予想されています。
• 成長の原動力となっているのは、よりクリーンな輸送燃料の需要増加、天然ガス自動車（NGV）に対する政府の補助金、そして米国とカナダ全土における圧縮天然ガス燃料補給インフラの拡大である。
• 特に物流、公共交通機関、配車サービスにおけるフリートベースの圧縮天然ガス車の導入の増加は、需要をさらに押し上げている。
• 低排出ガス車の義務化や炭素削減目標などの規制支援により、ガソリンやディーゼルよりも圧縮天然ガスが優位に立つ。
• 大規模な天然ガス埋蔵量の存在と再生可能天然ガス（RNG）統合への継続的な投資は、長期的な成長を大きく支えると期待されています。

北米圧縮天然ガス（CNG）市場分析

• 北米の圧縮天然ガス市場では、圧縮天然ガス燃料が一般的にこの地域のガソリンやディーゼルよりも30～40％安価であるため、経済的な利点から、圧縮天然ガスの採用が活発化しています。
• バス、長距離トラック、自治体車両などの大型用途は、最も有望な成長分野である。
• エネルギー企業、自動車OEM、RNGサプライヤーが協力して圧縮天然ガスソリューションの可用性と信頼性を高めており、市場競争が激化しています。
• 米国は、豊富なシェールガス埋蔵量、整備されたインフラ、代替燃料を促進する強力な政府の取り組みにより、北米の圧縮天然ガス市場で最大のシェア69.32%を占めています。
• メキシコは、主に政府による燃料源の多様化と輸入ガソリンやディーゼルへの依存度の低減の推進により、北米内で年平均成長率12.02%で急成長している市場として台頭している。
• 非随伴ガスセグメントは、その広範な入手可能性、コスト効率、および大規模なエネルギーおよび燃料アプリケーションへの適合性により、2024年に57.8％の最大の収益シェアで市場を支配しました。

レポートの範囲と北米の圧縮天然ガス（CNG）市場のセグメンテーション 

北米の圧縮天然ガス（CNG）市場動向

インフラ拡張によるCNG車の普及拡大

• 北米の圧縮天然ガス市場を形成する主要なトレンドは、公共および民間の圧縮天然ガス燃料補給ステーションの設置の増加であり、輸送燃料としての圧縮天然ガスのアクセス性と利便性が大幅に向上しています。
• 例えば、米国では、いくつかのエネルギー会社が物流業者と提携して、主要な州間高速道路沿いに圧縮天然ガス燃料ステーションの通路を確立し、車両運行業者の航続距離の不安を軽減している。
• 軽量複合貯蔵シリンダーの技術的進歩により、燃料貯蔵容量が増加し、車両の性能が向上し、総重量が削減されています。
• もう一つのトレンドは、再生可能天然ガス（RNG）と従来の圧縮天然ガスの統合であり、これにより輸送部門はライフサイクル温室効果ガス排出量をさらに削減することができる。
• 自動車OEMは専用の圧縮天然ガス車の提供を拡大しており、アフターマーケットの改造キットはますます高度化し、信頼性が高く、コスト効率が高くなっています。
• 車両の電動化に関する議論は圧縮天然ガス市場にも影響を与えており、多くの政府が圧縮天然ガスと電動ドライブトレインを組み合わせたデュアル燃料ハイブリッドモデルを推進し、持続可能性への移行をより柔軟にしている。
• これらの進歩により、圧縮天然ガスは、北米のネットゼロ輸送システムへの移行における橋渡し燃料であるという認識が高まっています。

北米の圧縮天然ガス（CNG）市場の動向

ドライバ

政府の支援と排出削減への関心の高まり

• 従来の化石燃料への依存を減らし、炭素排出量を最小限に抑えることを目的とした政府の取り組み、補助金、政策枠組みの増加は、北米の圧縮天然ガス市場の重要な推進力となっている。
• 例えば、米国とカナダの規制政策では、圧縮天然ガスの導入に対して税制優遇措置を設けており、OEM生産と車両への天然ガス車への転換を奨励している。
• 圧縮天然ガス車はディーゼル車に比べて温室効果ガスの排出量が20～30％少ないため、企業の持続可能性目標を達成する上で非常に魅力的です。
• 石油ベースの燃料と比較して天然ガスの価格が手頃になったことで、コスト競争力がさらに高まり、物流、公共交通機関、民間の車両運行事業者が圧縮天然ガスを動力源とする車両に移行することが促進されている。
• インフラの拡張と、公益事業者、車両運行会社、技術革新者間の強力なパートナーシップが相まって、複数の車両カテゴリーにわたる導入が加速しています。

抑制/挑戦

インフラのギャップと初期変換コストの高さ

• 急速な拡大にもかかわらず、北米の特定の地域では圧縮天然ガス燃料インフラが限られており、都市部や産業集積地以外での長距離導入が制限されている大きな障壁となっている。
• 従来の車両に比べて、圧縮天然ガス車両と改造キットの初期費用が高いため、個人消費者や小規模車両運行事業者は購入をためらうことになります。
• 貯蔵システムのメンテナンス、シリンダーの交換、安全規制に関する継続的な課題は、特に商用船隊において運用コストを増加させます。
• 各州や省によって政府のインセンティブが一貫していないため、市場の導入が断片化され、一部の地域では普及が早い一方で、他の地域では遅れをとっている。
• 企業が圧縮天然ガスへの長期投資と他のクリーン燃料技術を比較検討する中で、電気自動車や水素燃料電池自動車などの新興代替燃料との競争も課題となっている。
• これらの障害を克服するには、戦略的なインフラ開発、技術標準化、財政的インセンティブが必要であり、市場の勢いを維持する上で重要な役割を果たすだろう。

北米の圧縮天然ガス（CNG）市場の範囲

市場は、ソース、キット、配布タイプ、エンドユーザーに基づいてセグメント化されています。

• 出典別

供給源に基づいて、市場は随伴ガスと非随伴ガスに分類されます。非随伴ガスセグメントは、その広範な入手可能性、コスト効率、そして大規模なエネルギー・燃料用途への適合性により、2024年には57.8%という最大の収益シェアで市場を席巻しました。原油とは独立して抽出される非随伴ガスは、増大するエネルギー需要を満たす信頼性の高いサプライチェーンを提供し、脱炭素化戦略を支援します。その拡張性から、産業用途と自動車用途の両方で好まれる選択肢となっています。

随伴ガス分野は、ガス回収技術の進歩による効率向上とフレアリング損失の削減により、2025年から2032年にかけて最も高いCAGR（年平均成長率）を達成すると予測されています。持続可能性への関心の高まりと、廃棄物の最小化に向けた規制措置に伴い、随伴ガスの利用は急速に拡大すると予想されます。この傾向により、随伴ガスは世界的なエネルギー転換目標を達成するための新たなエネルギー源として位置づけられています。

• キット別

キットベースでは、市場はシーケンシャルキットとベンチュリーキットに分類されます。シーケンシャルキットセグメントは、従来のシステムに比べて高い効率性、燃料噴射精度、そして排出量の削減が牽引役となり、2024年には61.3%という最大の収益シェアを占めました。シーケンシャルキットは、燃費、性能、そして厳しい排出ガス規制への適合性を向上させることから、小型車や中型車への採用が拡大しています。先進国市場と新興国市場における広範な普及が、その優位性を支えています。

ベンチュリーキットセグメントは、設置コストの低さと価格重視の市場における旧型車両への適合性に支えられ、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を示すと予想されています。ベンチュリーキットは、それほど高度ではないものの、経済的な燃料転換ソリューションを求めるフリートオペレーターや消費者にとって依然として魅力的です。発展途上国における採用の増加は、シーケンシャルキットが主流であるにもかかわらず、着実な成長を約束しています。

• 流通タイプ別

供給形態に基づいて、市場はシリンダー／タンク、アキュムレーター、複合マニホールド、その他に分類されます。シリンダー／タンクセグメントは、確立されたインフラ、安全認証、そして軽車両と大型車両の両方における広範な使用に支えられ、2024年には49.5%という最大の収益シェアで市場を席巻しました。その耐久性と既存の燃料補給ステーションとの互換性により、シリンダー／タンクはガス貯蔵・供給における標準的な選択肢となっています。

複合材マニホールドセグメントは、その軽量性、安全性の向上、そして最適な圧力でより大量のガスを貯蔵できる能力により、2025年から2032年にかけて最も高いCAGRを記録すると予測されています。車両の軽量化と燃費効率への関心が高まる中、複合材マニホールドは自動車用ガス供給システムの次世代ソリューションとして台頭しています。先進的な車両への急速な導入は、その成長軌道を強固なものにしています。

• 最終用途別

最終用途に基づいて、市場は軽自動車、中型自動車、大型自動車に分類されます。軽自動車セグメントは、費用対効果が高く環境に優しい個人および商用モビリティソリューションへの需要の高まりを背景に、2024年には54.1%という最大の市場シェアを獲得しました。都市化、ライドシェアリングの拡大、そして手頃な価格の代替燃料への消費者の嗜好が、このセグメントの優位性をさらに強化しています。

大型自動車セグメントは、物流、貨物輸送、長距離輸送において、運用コストと二酸化炭素排出量の削減を目的としたガスベースのシステムの導入が進むにつれ、2025年から2032年にかけて最も高いCAGRを達成すると予想されています。排出ガス規制の厳格化と代替燃料補給インフラの整備に伴い、大型車両は急速にガス導入へと移行しており、このセグメントは将来の成長を牽引する重要な原動力となっています。

北米圧縮天然ガス（CNG）市場地域分析

• 米国は、豊富なシェールガス埋蔵量、整備されたインフラ、代替燃料を促進する強力な政府の取り組みにより、北米の圧縮天然ガス市場で最大のシェア69.32%を占めています。
• 同国では、特に排出規制が厳しい大都市圏において、商業輸送と公共輸送の両方で圧縮天然ガスの導入が進んでいる。
• さらに、シーケンシャルキットや複合マニホールドの技術進歩により、車両の効率と普及率が向上しています。クリーン・エナジー・フューエルズ、トリリウムなどの大手企業や、公益事業支援プロジェクトが成長をさらに牽引しています。

カナダの圧縮天然ガス（CNG）市場の洞察

カナダの圧縮天然ガス市場は、持続可能な輸送と気候変動対策への注力に支えられ、着実に拡大しています。インフラは米国ほど整備されていませんが、政府主導の取り組みにより、バス、公共車両、物流における圧縮天然ガスの利用が促進されています。燃料費の高騰と米国との国境貿易の増加も、車両運行事業者が費用対効果の高いソリューションとして圧縮天然ガスを採用するきっかけとなっています。圧縮天然ガスを燃料とする中型・大型車両の需要は、排出ガス規制がより厳しいトロントやバンクーバーなどの都市部で特に高まっています。

メキシコの圧縮天然ガス（CNG）市場の洞察

メキシコは北米において年平均成長率（CAGR）12.02%で急成長を遂げている市場として台頭しており 、その主な原動力は、政府による燃料源の多様化と輸入ガソリン・軽油への依存度の低減の推進です。手頃な価格の圧縮天然ガス（CNG）の入手しやすさと、燃料供給インフラへの投資増加が相まって、タクシー、バス、配送車両への導入が進んでいます。都市交通においてはシーケンシャルキット（連続燃料キット）が急速に普及し、大型車両はコストメリットから徐々に移行を進めています。メキシコはラテンアメリカにおける物流ハブとしての戦略的な位置付けにあり、持続可能で経済的な代替燃料としてのCNGの需要をさらに高めています。

北米の圧縮天然ガス産業は、主に次のような老舗企業によって牽引されています。

• クリーン・エナジー・フューエルズ・コーポレーション（米国）
• カミンズ社（米国）
• ヘキサゴン・アジリティ（米国）
• ウェストポート・フューエル・システムズ社（カナダ）
• ナチュラルガスビークルカンパニー（米国）
• クォンタム・フューエル・システムズLLC（米国）
• NGVグローバルグループ（米国）
• チャート・インダストリーズ社（米国）
• Luxferガスシリンダー（米国）

北米の圧縮天然ガス（CNG）市場の最新動向

• クリーン・エナジー・フューエルズ（米国）は2025年2月、カリフォルニア州とテキサス州に25カ所のCNG燃料ステーションを新たに開設すると発表しました。これは、ディーゼル燃料からの移行を進める大型トラックのフリートを支援することを目的としています。この拡張により、同社の持続可能な輸送におけるリーダーシップが強化され、州レベルの脱炭素化イニシアチブが支援されます。
• 2024年11月、トリリウム・エナジー・ソリューションズ（米国）はラブズ・トラベル・ストップスと提携し、主要な貨物輸送ルート沿いに先進的なCNG燃料補給インフラを展開しました。この取り組みは、長距離トラック会社が信頼性の高いCNG供給にアクセスできるようにし、州間物流におけるコスト効率を向上させ、排出量を削減することに重点を置いています。
• 2024年9月、FortisBC（カナダ）はブリティッシュコロンビア州の市営バス向けに、大容量シーケンシャルCNGキットを導入する車両転換プログラムを開始しました。これは、カナダのクリーン燃料基準（CNG）遵守戦略の一環であり、車両の排出量を年間25%以上削減することが期待されています。
• 2024年6月、ヘキサゴン・アジリティ（米国/カナダ）は、中型・大型車両向けの次世代軽量複合CNGタンクを発表しました。この新技術は、燃料貯蔵効率の向上、車両重量の軽減、航続距離の延長を実現し、物流事業者にとってCNG導入の魅力を高めます。
• 2024年4月、GAIL Global（メキシコ支社）は、メキシコシティやモンテレーを含む主要都市圏に50カ所のCNGステーションを新たに建設するための投資を発表しました。このプロジェクトは、メキシコのクリーン燃料への移行を支援し、商用車と乗用車の両方のアクセシビリティを向上させるものです。
• 2023年12月、チェサピーク・ユーティリティーズ・コーポレーション（米国）は、子会社のマーリン・ガス・サービスを通じてCNG供給を拡大し、農村部やサービスが行き届いていない地域向けに移動式CNG燃料供給ユニットを導入しました。この開発により、恒久的なインフラが限られている地域へのアクセスが向上し、安定した供給が確保されます。
• 2023年10月、エンブリッジ・ガス（カナダ）はカミンズと提携し、長距離トラック車両へのCNG導入を推進しました。この提携では、オンタリオ州とケベック州の厳格な排出ガス基準への適合を目指す車両を対象に、改良型CNGエンジンとキットの提供を行います。
• ナチュルジー・メキシコは2023年8月、タクシーおよびライドシェアリング車両をCNGキットに転換するための補助金制度を導入しました。このインセンティブプログラムはすでに都市交通全体で導入を加速させており、特にメキシコシティではコスト効率が高くクリーンなモビリティソリューションへの需要が高まっています。

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