تُعدّ محطات شحن السيارات الكهربائية بنيةً تحتيةً حيويةً لسوق السيارات الكهربائية المتنامي . تُوفّر هذه المحطات طريقةً مريحةً وموثوقةً لشحن السيارات الكهربائية، مما يُسهم في خفض الانبعاثات وتعزيز النقل المستدام. غالبًا ما تشمل ميزات محطات شحن السيارات الكهربائية سرعات شحن مُختلفة (سريعة وبطيئة)، وتوافقها مع مختلف طرازات السيارات الكهربائية، وأنظمة الدفع. تُستخدم هذه المحطات في الأماكن العامة، والمُجتمعات السكنية، وأماكن العمل، وعلى طول الطرق السريعة، مما يُمكّن مالكي السيارات الكهربائية من شحن سياراتهم بسهولة، ويُعزز تبنيها، ويُساهم في بيئةٍ أنظف من خلال تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
يمكنك الوصول إلى التقرير الكامل على الرابط التالي: https://www.databridgemarketresearch.com/reports/asia-pacific-electric-vehicle-charging-stations-market
تشير تحليلات شركة داتا بريدج لأبحاث السوق إلى أن قيمة سوق محطات شحن المركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بلغت 1,199.42 مليون دولار أمريكي في عام 2022، ومن المتوقع أن تصل إلى 31,569.31 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030، مسجلةً معدل نمو سنوي مركب قدره 50.5% خلال الفترة المتوقعة من 2023 إلى 2030. وتُهيئ السياسات الحكومية والحوافز الضريبية ولوائح الانبعاثات بيئةً مواتيةً لاعتماد المركبات الكهربائية وتطوير البنية التحتية لشحنها. وتوفر هذه الإجراءات حوافز مالية وتضع معايير تُحفز المستهلكين على اختيار المركبات الكهربائية، وتُشجع الشركات على الاستثمار في توسيع شبكات الشحن، مما يُعزز في نهاية المطاف النقل المستدام ويُقلل الانبعاثات.
النتائج الرئيسية للدراسة
ومن المتوقع أن تدفع الشراكات والاستثمارات معدل نمو السوق
يُعدّ التعاون بين شركات صناعة السيارات وشركات الطاقة والحكومات محوريًا في دفع استثمارات كبيرة في البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. تُدرك شركات صناعة السيارات أهمية توفير خيارات شحن مُيسّرة لتعزيز مبيعات المركبات الكهربائية. وترى شركات الطاقة في ذلك فرصةً لتوسيع خدماتها والمساهمة في تحقيق أهداف الاستدامة. وكثيرًا ما تُقدّم الحكومات التمويل والحوافز والدعم التنظيمي لتسريع تطوير البنية التحتية. تُوحّد هذه الشراكات المصالح، وتُشارك التكاليف، وتُوظّف الخبرات، مما يُؤدي إلى توسّع سريع في شبكات الشحن، مما يجعل المركبات الكهربائية أكثر سهولةً وجاذبيةً للمستهلكين.
نطاق التقرير وتقسيم السوق
مقياس التقرير
|
تفاصيل
|
فترة التنبؤ
|
من 2023 إلى 2030
|
سنة الأساس
|
2022
|
السنوات التاريخية
|
2021 (قابلة للتخصيص حتى 2015-2020)
|
الوحدات الكمية
|
الإيرادات بالملايين من الدولارات الأمريكية، والحجم بالوحدات، والتسعير بالدولار الأمريكي
|
القطاعات المغطاة
|
محطات الشحن (شحن التيار المتردد/ محطة شحن عادية، شحن التيار المستمر/ محطة شحن فائق، أخرى)، نوع الشاحن (شاحن محمول، شاحن ثابت)، نوع الشحن (بانتوغراف من أعلى لأسفل خارج السيارة، بانتوغراف من أسفل لأعلى على السيارة، الشحن عبر موصل)، خدمات الشحن (خدمات شحن السيارات الكهربائية، خدمة تبديل البطارية)، طريقة الشحن (شحن بالقابس، شحن لاسلكي)، نوع الاتصال (محطات شحن غير متصلة، محطات شحن ذكية متصلة، بانتوغراف، موصلات، أنظمة شحن مشتركة، تشاديمو، أخرى)، البنية التحتية للشحن (شحن عادي، النوع 2، CCS، تشاديمو، تسلا SC، GB/T Fast)، نوع المركبة (سيارات ركاب، سيارات تجارية، مركبة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV)، مركبات كهربائية هجينة قابلة للشحن (PHEV)، دراجات بخارية ودراجات بخارية، مركبات كهربائية هجينة (HEV))، نوع التركيب (منازل فردية، تجارية، شقق، أخرى)، مرحلة التوصيل (طور واحد، ثلاثة أطوار)، التكنولوجيا (المستوى 1، المستوى 2، المستوى 3) العمليات (الوضع 1، الوضع 2، الوضع 3، الوضع 4)، المكونات (الأجهزة، البرامج، الخدمات)، التطبيق (عام، شبه عام، خاص)، المستخدم النهائي (سكني، تجاري)
|
الدول المغطاة
|
اليابان، الصين، كوريا الجنوبية، الهند، أستراليا ونيوزيلندا، تايوان، هونج كونج، سنغافورة، تايلاند، ماليزيا، إندونيسيا، الفلبين وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ
|
الجهات الفاعلة في السوق المغطاة
|
ChargePoint, Inc. (الولايات المتحدة)، ABB (سويسرا)، Webasto Group (ألمانيا)، Shell International BV (هولندا)، Schneider Electric (فرنسا)، Renault Group (فرنسا)، Phihong USA Corp. (الولايات المتحدة)، EV Safe Charge Inc. (الولايات المتحدة)، Tesla (الولايات المتحدة)، Mercedes-Benz Group AG (ألمانيا)، Siemens (ألمانيا)، TATA Power (الهند)، Magenta EV Solutions Private Limited (الهند)، Fortum (فنلندا)، Volttic EV Charging (الهند)، Ather Energy (الهند)، Infineon Technologies AG (ألمانيا)، Amara Raja Group (الهند)، Exicom (الهند)، Griden Technologies Pvt. Ltd. (الهند)
|
نقاط البيانات التي يغطيها التقرير
|
بالإضافة إلى رؤى السوق مثل القيمة السوقية ومعدل النمو وشرائح السوق والتغطية الجغرافية واللاعبين في السوق وسيناريو السوق، فإن تقرير السوق الذي أعده فريق أبحاث السوق في Data Bridge يتضمن تحليلًا متعمقًا من الخبراء وتحليل الاستيراد / التصدير وتحليل التسعير وتحليل استهلاك الإنتاج وتحليل المدقة.
|
تحليل القطاعات:
يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ على أساس محطات الشحن ونوع الشاحن ونوع الشحن وخدمات الشحن وطريقة الشحن ونوع الاتصال والبنية التحتية للشحن ونوع السيارة ونوع التثبيت ومرحلة الاتصال والتكنولوجيا والعمليات والمكونات والتطبيقات والمستخدم النهائي.
- على أساس محطات الشحن، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى محطة شحن التيار المتردد / محطة شحن عادية، ومحطة شحن التيار المستمر / محطة شحن فائقة، وغيرها.
- على أساس نوع الشاحن، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى شاحن محمول وشاحن ثابت.
- على أساس نوع الشحن، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى بانتوغراف من أعلى إلى أسفل خارج اللوحة، وبانتوغراف من أسفل إلى أعلى على اللوحة، والشحن عبر موصل.
- على أساس خدمات الشحن، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى خدمات شحن المركبات الكهربائية وخدمة تبديل البطاريات.
- على أساس طريقة الشحن، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى الشحن القابل للتوصيل والشحن اللاسلكي.
- على أساس نوع الاتصال، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى محطات شحن غير متصلة، ومحطات شحن متصلة ذكية، وبانتوغراف، وموصلات، وأنظمة شحن مشتركة، وتشاديمو، وغيرها.
- على أساس البنية التحتية للشحن، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى الشحن العادي، والنوع 2، وCCS، وChadem، وTesla SC، وGB/T Fast.
- على أساس نوع السيارة، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى سيارات الركاب، والسيارات التجارية، والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة لإعادة الشحن (PHV)، والدراجات البخارية والدراجات البخارية، والمركبات الكهربائية الهجينة (Hev).
- على أساس نوع التثبيت، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى منازل فردية، وتجارية، وشقق، وغيرها.
- على أساس مرحلة الاتصال، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى مرحلة واحدة وثلاث مراحل.
- على أساس التكنولوجيا، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى المستوى 1 والمستوى 2 والمستوى 3.
- على أساس العمليات، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى الوضع 1، والوضع 2، والوضع 3، والوضع 4.
- على أساس المكونات، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى أجهزة وبرامج وخدمات.
- على أساس التطبيقات، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى عامة وشبه عامة وخاصة.
- على أساس المستخدم النهائي، يتم تقسيم سوق محطات شحن المركبات الكهربائية إلى سكنية وتجارية.
اللاعبون الرئيسيون
تعترف شركة Data Bridge Market Research بالشركات التالية كأهم اللاعبين في سوق محطات شحن المركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ: ChargePoint, Inc. (الولايات المتحدة)، ABB (سويسرا)، Webasto Group (ألمانيا)، Shell International BV (هولندا)، Schneider Electric (فرنسا)، Renault Group (فرنسا)، Phihong USA Corp. (الولايات المتحدة)، EV Safe Charge Inc. (الولايات المتحدة)، Tesla (الولايات المتحدة)، Mercedes-Benz Group AG (ألمانيا).
تطورات السوق
- في عام ٢٠٢٣، وخلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES 2023، المعرض التجاري العالمي الرائد للتكنولوجيا، طرحت شركة ABB E-mobility حلها الثوري للشحن المنزلي Terra Home. يتميز Terra Home بتصميمه الفريد وقدرته على تمكين المستخدمين من تحقيق أقصى استفادة من مصادر الطاقة المتجددة، ومن المتوقع أن يصبح متاحًا للشراء في منتصف العام تقريبًا.
- في عام ٢٠٢٢، استحوذت شركة شالتباو القابضة، الرائدة في توفير حلول البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية التجارية، على شركة SBRS GmbH. كانت SBRS GmbH سابقًا شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Shell Deutschland GmbH، التابعة لشل. يُعزز هذا الاستحواذ مجموعة عروض Shell الصديقة للبيئة لعملاء الأساطيل والنقل البري التجاري، من خلال دمج خبرتها الواسعة في مجال شحن الحافلات الكهربائية وشبكة قوية لشحن الشاحنات الكهربائية.
- في عام ٢٠٢٢، أطلقت موبيلايز ورينو شبكة موبيلايز للشحن السريع، وهي شبكة شحن فائقة السرعة. ستُوزّع معظم محطات الشحن هذه في مواقع ملائمة داخل وكالات رينو، مما يضمن قربها من أي طريق سريع أو مخرج للطريق السريع في غضون خمس دقائق بالسيارة.
- في عام ٢٠٢٢، أطلقت شركة إيريشا إي موبيليتي، التابعة لمجموعة رانا، مجموعة من المركبات الكهربائية، بما في ذلك شاحنة إي-سوبيرور الكهربائية لنقل البضائع، وشاحنة إي-سوبيروم الكهربائية للتوصيل، ومركبة إي-سمارت الكهربائية للركاب، وجميعها تندرج ضمن فئة L5. كما كشفت الشركة عن محطات شحن للسيارات الكهربائية.
لمزيد من المعلومات التفصيلية حول تقرير سوق محطات شحن المركبات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، انقر هنا - https://www.databridgemarketresearch.com/reports/asia-pacific-electric-vehicle-charging-stations-market
