Relatório de Análise de Tamanho, Participação e Tendências do Mercado de Logística Automotiva no Oriente Médio e África – Visão Geral e Previsão do Setor até 2032

Tamanho do mercado de logística automotiva no Oriente Médio e África

• O mercado de logística automotiva do Oriente Médio e da África foi avaliado em US$ 20 bilhões em 2025 e está projetado para atingir US$ 30,10 bilhões até 2032, crescendo a um CAGR de 6% durante o período previsto.
• O crescimento é apoiado pelo aumento da produção de veículos em países como África do Sul e Marrocos, expansão do comércio intrarregional, iniciativas de modernização de portos e crescente investimento em infraestrutura de veículos elétricos e corredores de transporte inteligentes.

Análise do Mercado de Logística Automotiva no Oriente Médio e África

• O mercado de logística automotiva da região MEA está evoluindo à medida que os governos priorizam a diversificação econômica, o desenvolvimento de infraestrutura e a localização automotiva.
• Zonas de livre comércio (FTZs) nos Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Egito estão permitindo uma logística automotiva regional e de reexportação eficiente, oferecendo incentivos alfandegários e proximidade aos principais portos.
• A crescente demanda por veículos, especialmente em frotas comerciais e carros de passeio, está pressionando os provedores de logística a otimizar as estratégias de armazenagem, planejamento de rotas e distribuição de peças.
• A crescente penetração de veículos elétricos e conectados está gerando uma nova demanda por serviços de logística de alta tecnologia, incluindo armazenamento de baterias de veículos elétricos com temperatura controlada, manuseio de mercadorias perigosas e logística reversa para reciclagem.
• Iniciativas de cidades inteligentes (por exemplo, NEOM na Arábia Saudita) estão integrando IA e IoT ao planejamento logístico, permitindo o rastreamento preditivo da frota e o gerenciamento de entregas em tempo real.

Escopo do relatório e segmentação do mercado de logística automotiva no Oriente Médio e África

Tendências do mercado de logística automotiva no Oriente Médio e na África

“Localização, expansão de zonas comerciais e infraestrutura inteligente remodelando a logística automotiva do MEA”

• O foco crescente na produção e montagem locais de veículos está transformando o cenário logístico automotivo da região MEA. Países como Marrocos, Egito e África do Sul estão se tornando polos regionais de manufatura, aumentando a necessidade de logística de entrada eficiente, armazenagem regional e redes de distribuição doméstica.
• A expansão de zonas de livre comércio (FTZs) e parques industriais automotivos no GCC e no Norte da África está atraindo fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e provedores de logística globais. Essas zonas oferecem incentivos alfandegários, suporte de infraestrutura e acesso direto aos portos, ajudando a otimizar a logística automotiva transfronteiriça.
• Governos de toda a região estão investindo em projetos de infraestrutura inteligente, incluindo portos digitalizados, sistemas de transporte inteligentes e corredores ferroviários e rodoviários integrados. Essas melhorias aumentam a conectividade, reduzem os tempos de trânsito e apoiam o desenvolvimento de redes logísticas multimodais.
• As parcerias público-privadas (PPPs) estão desempenhando um papel crucial no fomento da inovação logística, permitindo a implantação de armazenagem automatizada, sistemas de gerenciamento de transporte (TMS) baseados em nuvem e ferramentas de planejamento de rotas com tecnologia de IA adaptadas às condições regionais.
• O rápido aumento na demanda por peças de reposição, especialmente na África Oriental e Ocidental, está aumentando a necessidade de serviços de logística responsivos, incluindo entrega de última milha, logística reversa para devoluções e centros de peças descentralizados para atender à crescente população de veículos.

Dinâmica do mercado de logística automotiva no Oriente Médio e na África

Motorista

    “Investimento em infraestrutura governamental e desenvolvimento de zonas de livre comércio impulsionam o crescimento logístico”

• Governos em todo o Oriente Médio e África estão investindo pesadamente em infraestrutura de transporte, incluindo estradas, portos, portos secos e sistemas ferroviários para fortalecer a conectividade regional e reduzir gargalos logísticos. Iniciativas como a Visão 2030 da Arábia Saudita, a Estratégia Industrial 300bn dos Emirados Árabes Unidos e a Área de Livre Comércio Continental da África (AfCFTA) estão melhorando significativamente o fluxo comercial transfronteiriço e a capacidade logística.

• Zonas Econômicas Especiais (ZEEs) e zonas de livre comércio voltadas para o setor automotivo, especialmente nos Emirados Árabes Unidos, Egito, Marrocos e África do Sul, estão incentivando fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e provedores de logística a localizar suas operações. Essas zonas oferecem isenções alfandegárias, documentação simplificada e acesso integrado à infraestrutura portuária e aeroportuária, reduzindo os prazos de entrega e melhorando a eficiência de custos.

• O aumento da produção e montagem regional de veículos — especialmente em países como Marrocos, Egito e África do Sul — está gerando forte demanda por logística de entrada localizada, integração de fornecedores e redes de distribuição. Os governos estão oferecendo incentivos para atrair OEMs e fabricantes de componentes, impulsionando ainda mais o desenvolvimento da infraestrutura logística.

• Parcerias público-privadas (PPPs) estão acelerando o investimento em parques logísticos, armazéns inteligentes e terminais automotivos dedicados. Essas colaborações estão permitindo a implementação mais rápida de projetos de infraestrutura de larga escala, ao mesmo tempo em que garantem o alinhamento com os padrões internacionais de logística e as tendências de automação.

Restrição/Desafio

“Infraestrutura subdesenvolvida, preocupações com a segurança e fragmentação regulatória impedem a escalabilidade do mercado”

• Muitas partes da África Subsaariana e regiões rurais do Oriente Médio ainda carecem de infraestrutura rodoviária e ferroviária adequada, o que resulta em tempos de trânsito mais longos, acessibilidade limitada e redes de entrega não confiáveis ​​para componentes automotivos e veículos.
• A instabilidade política e os riscos de segurança em países como Sudão, Líbia e partes da África Ocidental interrompem a continuidade da cadeia de suprimentos, aumentam os custos de seguro e gestão de riscos e impedem o investimento logístico estrangeiro.
• Regulamentações alfandegárias e padrões de documentação comercial inconsistentes nos países do MEA levam a atrasos e maiores encargos administrativos para a logística automotiva transfronteiriça, especialmente para importações de veículos, exportações de peças e distribuição de peças de reposição.
• A escassez de pessoal logístico qualificado, aliada ao acesso limitado a tecnologias avançadas de frota e automação de armazenagem, limita a capacidade do mercado de expandir rapidamente ou modernizar as operações em muitas economias emergentes da região.

Escopo do mercado de logística automotiva no Oriente Médio e África 

O mercado é segmentado com base no tipo de serviço, modo de transporte, tipo de logística e tipo de veículo.

• Por tipo de serviço

O mercado de logística automotiva no Oriente Médio e na África é segmentado em Transporte, Armazenagem, Gestão de Estoque e Distribuição. Em 2025, o segmento de Transporte dominará devido à crescente necessidade de movimentação regional de componentes, kits CKD e veículos acabados em zonas de produção e montagem em expansão. A armazenagem e a gestão de estoque também estão ganhando força, especialmente em polos comerciais como os Emirados Árabes Unidos e Marrocos, onde os provedores de logística estão apoiando modelos de entrega just-in-time (JIT) e just-in-sequence (JIS).

• Modo de Transporte

Os modais de transporte incluem rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo. O transporte rodoviário lidera o segmento, impulsionado por sua flexibilidade e domínio na logística de última milha e terrestre. No entanto, a logística marítima está se expandindo rapidamente devido a investimentos estratégicos em infraestrutura portuária nos Emirados Árabes Unidos, África do Sul e Egito. As ferrovias, embora limitadas em partes da África Subsaariana, estão ganhando relevância no Norte da África. O frete aéreo desempenha um papel crucial na entrega rápida de componentes automotivos críticos e peças de reposição.

• Por tipo de logística

Este segmento inclui Logística de Entrada, Saída, Logística Reversa e Pós-Venda. A logística de entrada detém a maior participação, impulsionada pelo aumento da produção de veículos e pela importação de componentes para centros de montagem regionais. A logística de saída, que inclui a exportação e distribuição de veículos prontos, está crescendo devido a iniciativas comerciais e expansões portuárias. A logística reversa e a logística de pós-venda estão ganhando importância à medida que OEMs e fornecedores expandem o suporte a serviços de garantia, reparo e reciclagem nos mercados MEA em desenvolvimento.

• Por tipo de veículo

Os tipos de veículos incluem carros de passeio, veículos comerciais e veículos elétricos (VEs). Os carros de passeio dominam o mercado devido à sua ampla demanda e à forte operação de montagem doméstica. No entanto, projeta-se que os veículos elétricos cresçam rapidamente, especialmente no GCC e no Norte da África, impulsionados por incentivos governamentais e investimentos crescentes em infraestrutura para VEs. Essa mudança está aumentando a demanda por logística especializada de baterias e a conformidade com materiais perigosos em armazenagem e distribuição.

• Por Distribuição

O mercado é segmentado em logística nacional e internacional. A logística nacional detém uma participação significativa devido à crescente demanda interna por veículos, à urbanização e à circulação de peças de reposição — especialmente em países como África do Sul, Egito e Nigéria. Enquanto isso, a logística internacional está se expandindo de forma constante, à medida que Emirados Árabes Unidos, Marrocos e Arábia Saudita fortalecem seus papéis como polos de exportação e reexportação de veículos e componentes acabados na África, Ásia e Europa .

• Por Etapa

As etapas logísticas no mercado de logística automotiva do Oriente Médio e África são categorizadas em Etapa de Matérias-Primas, Módulos de Submontagem, Produto Acabado e Entrega do Produto Final. A Etapa de Matérias-Primas envolve o transporte de insumos essenciais, como metais, plásticos e eletrônicos, para fabricantes de componentes ou fornecedores de Nível 1. Os Módulos de Submontagem concentram-se na movimentação de peças-chave, como motores, eixos e baterias, para as plantas de montagem final. A etapa de Produto Acabado abrange a logística de movimentação de veículos totalmente montados das fábricas para os portos ou diretamente para as concessionárias. Por fim, a Entrega do Produto Final refere-se ao transporte de veículos na última milha até os usuários finais ou pontos de varejo, o que exige cada vez mais coordenação precisa e soluções logísticas multimodais, especialmente em ambientes urbanos densamente povoados ou logisticamente complexos.

Mercado de Logística Automotiva no Oriente Médio e África – Análise Regional

• O mercado de logística automotiva no Oriente Médio e na África deverá crescer de forma constante até 2028, impulsionado por investimentos crescentes em montagem de veículos, desenvolvimento de infraestrutura e conectividade comercial regional. A crescente demanda por veículos elétricos em países como Emirados Árabes Unidos e África do Sul, juntamente com o aumento do comércio intraafricano apoiado pela Área de Livre Comércio Continental Africana (AfCFTA), está expandindo o escopo das operações logísticas de entrada, saída e pós-venda.
• A região se beneficia de localizações portuárias estratégicas, da digitalização contínua dos sistemas alfandegários e de transporte, e de zonas econômicas especiais (ZEEs) apoiadas pelo governo, que atraem fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e players globais de logística. Parcerias público-privadas e programas de modernização logística estão possibilitando ainda mais o crescimento multimodal, especialmente por meio de redes rodoviárias e marítimas.

Visão do mercado de logística automotiva dos Emirados Árabes Unidos (EAU)

Os Emirados Árabes Unidos lideram a região em inovação logística, impulsionados por seus portos de classe mundial (como Jebel Ali e Porto de Khalifa), malha rodoviária bem desenvolvida e forte foco na reexportação de produtos automotivos. As zonas francas e os corredores comerciais alfandegários eficientes do país proporcionam movimentação rápida de veículos e peças. Logística focada em veículos elétricos, integração digital de TMS/WMS e armazenagem inteligente também estão ganhando força, em linha com as metas de zero emissões líquidas e mobilidade inteligente dos Emirados Árabes Unidos.

Visão do mercado de logística automotiva da Arábia Saudita

A Arábia Saudita está passando por uma transformação logística no âmbito da Visão 2030, com grandes investimentos em centros logísticos internos, corredores ferroviários e infraestrutura de mobilidade elétrica. O Reino prioriza a produção nacional de veículos elétricos e lançou iniciativas para desenvolver zonas industriais voltadas para o setor automotivo. Isso está impulsionando o aumento da demanda por logística de entrada, serviços de manuseio de baterias e sistemas de entrega de última milha em aglomerados urbanos.

Visão do mercado de logística automotiva na África do Sul

A África do Sul continua sendo uma importante base de fabricação e exportação de veículos automotivos para a África Subsaariana. Durban e Port Elizabeth atuam como importantes portas de entrada logística, apoiadas por uma infraestrutura rodoviária e ferroviária em desenvolvimento. O país também possui um forte ecossistema de pós-venda, gerando demanda por logística reversa, armazenagem e distribuição regional. A mudança da África do Sul para a montagem local de veículos elétricos está criando novas oportunidades logísticas em armazenamento de baterias e transporte de componentes.

Visão do mercado de logística automotiva em Marrocos

Marrocos emergiu como uma base competitiva de exportação automotiva, com fortes laços com a Europa. O Porto de Tanger Med é um dos maiores portões automotivos da África, apoiando uma logística de saída eficiente e embarques internacionais de veículos. O setor logístico do país se beneficia de parcerias comerciais com a UE, investimentos em fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e modelos integrados de cadeia de suprimentos para veículos acabados e subconjuntos.

Visão do mercado de logística automotiva no Quênia e na Nigéria

Na África Oriental e Ocidental, Quênia e Nigéria estão se tornando importantes polos de distribuição devido ao aumento das importações de veículos e da demanda por peças de reposição. Embora os desafios de infraestrutura persistam, os governos estão se concentrando na modernização de portos, na conectividade rodoviária regional e em parcerias locais de montagem. Esses esforços estão impulsionando o crescimento da logística, especialmente na distribuição de peças de reposição, na movimentação de veículos no varejo e no desenvolvimento de armazéns.

Participação no mercado de logística automotiva no Oriente Médio e África

O mercado de logística automotiva do Oriente Médio e da África é liderado por uma mistura de provedores de serviços de logística globais e regionais:

• CEVA LOGÍSTICA AG
• DB Schenker
• DHL Internacional GmbH
• DSV A/S
• GEODIS
• Kuehne + Nagel Internacional AG
• Nippon Express Co., Ltd.
• XPO Logistics, Inc.
• United Parcel Service of America, Inc.

Últimos desenvolvimentos no mercado de logística automotiva no Oriente Médio e na África

• Em fevereiro de 2025, a DHL Global Forwarding anunciou a expansão de seu centro logístico automotivo em Dubai Sul, com o objetivo de atender OEMs em todo o Conselho de Cooperação do Golfo (GCC) e Norte da África. A instalação inclui armazenagem alfandegada, acesso multimodal e zonas com temperatura controlada para manuseio de baterias de veículos elétricos.
• Em dezembro de 2024, a CEVA Logistics fez uma parceria com a Autoridade Portuária de Tanger Med, no Marrocos, para lançar um terminal logístico automotivo dedicado, melhorando o fluxo de exportações de veículos acabados para a Europa e aumentando a capacidade de armazenamento de kits CKD.
• Em setembro de 2024, a DB Schenker assinou um acordo estratégico com o Fundo Saudita de Desenvolvimento Industrial (SIDF) para estabelecer centros de logística inteligentes em Riad e Dammam, com foco em dar suporte à emergente cadeia de suprimentos de montagem e componentes de veículos elétricos do Reino.
• Em julho de 2024, a Aramex lançou uma frota de veículos elétricos de última milha para entrega de peças automotivas em centros urbanos nos Emirados Árabes Unidos, apoiando seu roteiro de sustentabilidade mais amplo e atendendo à crescente demanda do mercado de reposição B2C.

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