دور التكنولوجيا في تحويل الخدمات اللوجستية للطرف الثالث (3PL)

يشهد سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) في جنوب شرق آسيا نموًا ملحوظًا مدفوعًا بعوامل مثل التوسع الحضري المتزايد، وتوسع التجارة الإلكترونية، وتطوير البنية التحتية، وتزايد الأنشطة التجارية. ويعزز النمو الاقتصادي القوي في المنطقة وتوقعات المستهلكين المتنامية الطلب على حلول لوجستية فعّالة ومنخفضة التكلفة. ويركز مزودو الخدمات اللوجستية الخارجية على تكامل التكنولوجيا، والشراكات الاستراتيجية، والخدمات ذات القيمة المضافة لتلبية الاحتياجات اللوجستية المتزايدة لمختلف القطاعات، والاستفادة من فرص السوق في جنوب شرق آسيا.

يمكنك الوصول إلى التقرير الكامل على https://www.databridgemarketresearch.com/reports/southeast-asia-third-party-logistics-market

تشير تحليلات شركة داتا بريدج لأبحاث السوق إلى أن سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا قُدِّرت بـ 1,137.37 مليون دولار أمريكي في عام 2021، ومن المتوقع أن تصل إلى 1,706.19 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2029، مسجلةً معدل نمو سنوي مركب قدره 5.20% خلال الفترة المتوقعة 2022-2029. وقد أدى النمو السريع للتجارة الإلكترونية في جنوب شرق آسيا إلى زيادة الطلب على خدمات لوجستية فعّالة لإدارة حركة البضائع، بما في ذلك التخزين وإدارة المخزون والتوصيل إلى الوجهة النهائية.

النتائج الرئيسية للدراسة

ومن المتوقع أن يؤدي تطوير البنية التحتية إلى دفع معدل نمو السوق

يلعب تطوير البنية التحتية دورًا محوريًا في سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) في جنوب شرق آسيا. ومع استمرار الحكومات واستثمارات القطاع الخاص في تحسين شبكات النقل، كالطرق والسكك الحديدية والموانئ، تتحسن كفاءة الخدمات اللوجستية، مما يسمح بنقل البضائع بسلاسة وفعالية من حيث التكلفة. يُمكّن تحسين البنية التحتية مقدمي الخدمات اللوجستية الخارجية من تحسين عملياتهم، وخفض تكاليف النقل، وتقديم خدمات أفضل للعملاء، مما يُسهم في نهاية المطاف في نمو سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في المنطقة.

نطاق التقرير وتقسيم السوق

تحليل القطاعات:

يتم تقسيم سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث على أساس الخدمة والمنتج والمزودين والتطبيق ونوع العمل والوظيفة والقطاع الرأسي.

• بناءً على نوع الخدمة، يُقسّم سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا إلى إدارة النقل الدولي (ITM)، وإدارة النقل المحلي (DTM)، والتخزين والتنفيذ والتوزيع (WANDD)، والنقل التعاقدي المخصص (DCC)/وكلاء الشحن، والخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة (VALS). ومن المتوقع أن يهيمن قطاع إدارة النقل الدولي (ITM) على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا بحصة سوقية تبلغ 11.0%، بفضل خبرته في إدارة النقل عبر الحدود والشحن الدولي خلال الفترة المتوقعة من 2022 إلى 2029.

في عام 2022، هيمن قطاع إدارة النقل الدولي (ITM) على قطاع نوع الخدمة في سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا

في عام ٢٠٢٢، هيمن قطاع إدارة النقل الدولي (ITM) على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا، مستحوذًا على حصة سوقية بلغت ١١٪، بفضل خبرته في إدارة النقل عبر الحدود والشحن الدولي. مع تركيزها على توفير حلول نقل شاملة، تقدم ITM خدمات شاملة لعمليات الاستيراد والتصدير، والتخليص الجمركي، وإدارة الوثائق خلال الفترة المتوقعة من ٢٠٢٢ إلى ٢٠٢٩.

• بناءً على المنتج، يُقسّم سوق الخدمات اللوجستية للطرف الثالث في جنوب شرق آسيا إلى الشحن الجوي، والشحن البحري، والنقل البري، والخدمات اللوجستية التعاقدية. ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الشحن الجوي على سوق الخدمات اللوجستية للطرف الثالث في جنوب شرق آسيا بحصة سوقية تبلغ 45.0% بفضل مزاياه في السرعة والاتصال والموثوقية. ومع النمو الاقتصادي في المنطقة وزيادة التجارة الدولية، تعتمد الشركات على النقل الجوي لضمان تسليم البضائع في الوقت المناسب وبكفاءة خلال الفترة المتوقعة من 2022 إلى 2029.
• بناءً على مقدمي الخدمات، تم تقسيم سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا إلى شركات شحن صغيرة، وشركات توصيل، وشركات تُدمج وتُقدم خدمات لوجستية ونقل من الباطن. ومن المتوقع أن تُهيمن الشركات التي تُدمج وتُقدم خدمات لوجستية من الباطن على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا بحصة سوقية تبلغ 38.0%، وذلك بفضل الحاجة إلى خبرات متخصصة، وتحسين التكاليف، وتحسين كفاءة العمليات اللوجستية خلال الفترة المتوقعة من 2022 إلى 2029.
• بناءً على نوع العمل، يُقسّم سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا إلى قطاعين: قطاع الأعمال بين الشركات (B2B) وقطاع الأعمال بين المستهلكين (B2C). ومن المتوقع أن يهيمن قطاع الأعمال بين المستهلكين على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا بحصة سوقية تبلغ 58%، نظرًا لتزايد تعقيد سلاسل التوريد والطلب المتزايد على الخدمات اللوجستية الفعّالة. وتتجه الشركات إلى مزودي الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) للحصول على حلول لوجستية مُصمّمة خصيصًا للشركات. وتُقدّم شركات الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) مجموعة واسعة من الخدمات، تشمل التخزين، وإدارة المخزون، وتلبية الطلبات، والنقل، لتلبية الاحتياجات الفريدة لعملاء الأعمال بين الشركات (B2B) خلال الفترة المتوقعة من 2022 إلى 2029.
• بناءً على التطبيق، يُقسّم سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا إلى الاستلام، والالتقاط، والشحن، والإرجاع. كما يُقسّم تطبيق الالتقاط إلى صناديق بدون علامات تجارية، وصناديق بريدية فقاعية، وأكياس بلاستيكية، وأنواع التعبئة، والتحزيم، والتحزيم الورقي. من المتوقع أن يهيمن قطاع الشحن على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا بحصة سوقية تبلغ 52.0%، نظرًا لما يوفره الشحن من حلول فعّالة من حيث التكلفة لنقل البضائع لمسافات طويلة، وخاصةً للشحنات الضخمة أو كبيرة الحجم، خلال الفترة المتوقعة من 2022 إلى 2029.

في عام 2022، يهيمن قطاع الشحن على قطاع التطبيقات في سوق الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة في جنوب شرق آسيا

في عام ٢٠٢٢، يهيمن قطاع الشحن على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا، مستحوذًا على ٥٢٪ من حصة السوق، بفضل حلوله الفعالة من حيث التكلفة لنقل البضائع لمسافات طويلة، وخاصةً للشحنات الضخمة أو كبيرة الحجم. يوفر هذا القطاع اتصالاً مباشرًا بمختلف دول جنوب شرق آسيا وخارجها، مما يُسهّل التجارة ويُمكّن الشركات من الاستفادة من مزايا البنية التحتية البحرية الراسخة لتلبية احتياجاتها اللوجستية خلال الفترة المتوقعة من ٢٠٢٢ إلى ٢٠٢٩.

• بناءً على الوظيفة، يُقسّم سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا إلى إدارة سلسلة التوريد، وإدارة العملاء، والعمليات داخل المتاجر، والاستراتيجية والتخطيط، والتسويق. ومن المتوقع أن يُهيمن قطاع إدارة سلسلة التوريد على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا بحصة سوقية تبلغ 34.9%، بفضل العملية الكاملة لتخطيط وتنفيذ ومراقبة تدفق السلع والخدمات والمعلومات من نقطة المنشأ إلى نقطة الاستهلاك خلال الفترة المتوقعة من 2022 إلى 2029.
• بناءً على القطاعات، يُقسّم سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا إلى قطاعات التجزئة والتجارة الإلكترونية، والرعاية الصحية، والسيارات، والتصنيع، والفضاء والدفاع، والإلكترونيات الاستهلاكية ، وأشباه الموصلات/الطاقة الشمسية، وغيرها. ومن المتوقع أن يهيمن قطاع التجزئة والتجارة الإلكترونية على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا بحصة سوقية تبلغ 30.2%، وذلك بفضل النمو السريع للتسوق الإلكتروني وتوسع أعمال التجزئة في المنطقة، مما زاد الطلب على حلول لوجستية فعّالة خلال الفترة المتوقعة من 2022 إلى 2029.

اللاعبون الرئيسيون

تعترف شركة Data Bridge Market Research بالشركات التالية باعتبارها اللاعبين الرئيسيين في سوق الخدمات اللوجستية الخارجية في جنوب شرق آسيا وهي United Parcel Service of America, Inc. (الولايات المتحدة)، وDHL International GmbH (ألمانيا)، وFedEx (الولايات المتحدة)، وXPO Logistics, Inc (الولايات المتحدة)، وKuehne+Nagel (سويسرا)، وSchenker AG (ألمانيا)، وDSV (الدنمارك)، وExpeditors International of Washington, Inc. (الولايات المتحدة)،

تطوير السوق

• في يناير 2021، أبرمت شركة نيبون إكسبريس المحدودة مذكرة تفاهم مع شركة جوينتاون فارماسيوتيكال جروب لوجيستكس المحدودة، وهي شركة صينية رائدة في توزيع وبيع الأدوية بالجملة. وقد فتح هذا التعاون الاستراتيجي آفاقًا جديدة لشركة نيبون إكسبريس لتوسيع أعمالها ونمو سوقها.
• في ديسمبر 2022، أعلنت شركة سيكو لوجيستكس عن شراكتها مع شركة جراي أورانج لدمج الروبوتات في عمليات مستودعاتها. وتتضمن المرحلة الأولى من الخطة نشر 15 روبوتًا مساعدًا من طراز رينجر في منشأتها بميلتون كينز بالمملكة المتحدة.
• في سبتمبر 2022، تعاونت شركة AI LOGISTIX، وهي شركة ناشئة متخصصة في حل المشكلات اللوجستية، مع شركة SUN Mobility، وهي شركة تقدم خدمات تبديل بطاريات المركبات الكهربائية، لتصبح بذلك شريك التوصيل النهائي في الهند. ومن خلال تعاونها مع شركة Alchemy Mobility LLP، وهي شركة تقدم خدمات التنقل الصديق للبيئة، تستفيد AI LOGISTIX من خدمات الطاقة التي تقدمها شركة SUN Mobility في عملياتها في بنغالورو.

التحليل الإقليمي

جغرافيًا، البلدان التي يغطيها تقرير سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا هي الولايات المتحدة وكندا والمكسيك في أمريكا الشمالية وألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وهولندا وسويسرا وبلجيكا وروسيا وإيطاليا وإسبانيا وتركيا وبقية أوروبا في أوروبا والصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية وسنغافورة وماليزيا وأستراليا وتايلاند وإندونيسيا والفلبين وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ (APAC) في منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APAC) والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وجنوب إفريقيا ومصر وإسرائيل وبقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا (MEA) كجزء من الشرق الأوسط وأفريقيا (MEA) والبرازيل والأرجنتين وبقية دول أمريكا الجنوبية كجزء من أمريكا الجنوبية.

وفقًا لتحليل Data Bridge Market Research:

سنغافورة هي المنطقة المهيمنة في سوق الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة في جنوب شرق آسيا خلال الفترة المتوقعة 2022 - 2029

تُعزى هيمنة سنغافورة على سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) في جنوب شرق آسيا إلى موقعها الاستراتيجي وبنيتها التحتية اللوجستية المتطورة. ومع وجود عدد كبير من الموانئ والشركات التي تقدم خدمات في قطاعي التجزئة والتسوق الإلكتروني، تُعدّ سنغافورة مركزًا رئيسيًا لعمليات الشحن الجوي. وهذا ما يُعزز الطلب على خدمات الطرف الثالث اللوجستية، حيث تعتمد الشركات على حلول لوجستية فعّالة لإدارة سلاسل التوريد الخاصة بها وتلبية الطلب المتزايد لقطاع التجارة الإلكترونية المزدهر في المنطقة. 

من المتوقع أن تكون فيتنام أسرع منطقة نموًا في سوق الخدمات اللوجستية لأطراف ثالثة في جنوب شرق آسيا خلال الفترة المتوقعة 2022-2029

يُعزى تصدّر فيتنام المتوقع كثاني أكبر لاعب في سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) في جنوب شرق آسيا إلى عوامل مثل التصنيع السريع والطلب المتزايد على الخدمات اللوجستية العكسية في قطاع الشحن الجوي. ومع نمو اقتصاد فيتنام وتوسع قطاعها الصناعي، تزداد الحاجة إلى خدمات لوجستية فعّالة لإدارة حركة البضائع وإدارة عمليات الخدمات اللوجستية العكسية. وهذا بدوره يُسهم في نمو سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) وتطوره في فيتنام.

لمزيد من المعلومات التفصيلية حول تقرير سوق الخدمات اللوجستية لطرف ثالث في جنوب شرق آسيا، انقر هنا - https://www.databridgemarketresearch.com/reports/southeast-asia-third-party-logistics-market