Die Rolle der Technologie bei der Transformation der Third Party Logistics (3PL)

Der südostasiatische Markt für Third-Party-Logistics (3PL) verzeichnet ein starkes Wachstum, das durch Faktoren wie zunehmende Urbanisierung, E-Commerce-Expansion, Infrastrukturentwicklung und zunehmende Handelsaktivitäten angetrieben wird. Das robuste Wirtschaftswachstum der Region und die steigenden Verbrauchererwartungen treiben die Nachfrage nach effizienten und kostengünstigen Logistiklösungen voran. 3PL-Anbieter konzentrieren sich auf Technologieintegration, strategische Partnerschaften und Mehrwertdienste, um den wachsenden Logistikbedarf verschiedener Branchen zu decken und die Marktchancen in Südostasien zu nutzen.

Vollständigen Bericht abrufen unter https://www.databridgemarketresearch.com/reports/southeast-asia-third-party-logistics-market

Data Bridge Market Research analysiert, dass der südostasiatische Markt für Third-Party-Logistik im Jahr 2021 einen Wert von 1.137,37 Millionen US-Dollar hatte und bis 2029 voraussichtlich 1.706,19 Millionen US-Dollar erreichen wird. Dies entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,20 % im Prognosezeitraum 2022–2029. Das rasante Wachstum des E-Commerce in Südostasien hat die Nachfrage nach effizienten Logistikdienstleistungen für den Warenverkehr erhöht, einschließlich Lagerhaltung, Bestandsverwaltung und Zustellung auf der letzten Meile.

Wichtigste Ergebnisse der Studie

Der Ausbau der Infrastruktur dürfte das Marktwachstum ankurbeln

Der Ausbau der Infrastruktur spielt eine entscheidende Rolle als Treiber des südostasiatischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL). Durch Investitionen staatlicher und privater Stellen in die Verbesserung von Verkehrsnetzen wie Straßen, Schienen und Häfen wird die Logistikeffizienz gesteigert und ein reibungsloserer und kostengünstigerer Warenverkehr ermöglicht. Eine verbesserte Infrastruktur ermöglicht es 3PL-Anbietern, ihre Abläufe zu optimieren, Transportkosten zu senken und ihren Kunden bessere Dienstleistungen anzubieten, was letztlich das Wachstum des 3PL-Marktes in der Region fördert.

Berichtsumfang und Marktsegmentierung

Segmentanalyse:

Der Markt für Drittanbieterlogistik ist nach Dienstleistung, Produkt, Anbieter, Anwendung, Geschäftstyp, Funktion und Branche segmentiert.

• Der südostasiatische Markt für externe Logistikdienstleistungen ist nach Dienstleistungsart in Internationales Transportmanagement (ITM), Inlandstransportmanagement (DTM), Lagerhaltung, Auftragsabwicklung und Distribution (WANDD), dedizierte Vertragsbeförderung (DCC)/Speditionen und Mehrwertlogistikdienstleistungen (VALS) segmentiert. Das Segment Internationales Transportmanagement (ITM) wird voraussichtlich im Prognosezeitraum 2022 bis 2029 den südostasiatischen Markt für externe Logistikdienstleistungen mit einem Marktanteil von 11,0 % dominieren, da es über Expertise im grenzüberschreitenden Transportmanagement und in der internationalen Speditionsabwicklung verfügt.

Im Jahr 2022 dominierte das Segment Internationales Transportmanagement (ITM) das Dienstleistungssegment im südostasiatischen Markt für Drittlogistik

Im Jahr 2022 dominierte das Segment Internationales Transportmanagement (ITM) mit einem Marktanteil von 11,0 % das Dienstleistungssegment im südostasiatischen Logistikmarkt für Dritte. Dies ist auf die Expertise im grenzüberschreitenden Transportmanagement und der internationalen Speditionsabwicklung zurückzuführen. Mit dem Fokus auf ganzheitliche Transportlösungen bietet ITM im Prognosezeitraum 2022 bis 2029 umfassende Dienstleistungen für Import- und Exportgeschäfte, Zollabfertigung und Dokumentenmanagement an.

• Der südostasiatische Markt für externe Logistikdienstleistungen ist produktbezogen in Luftfracht, Seefracht, Landtransport und Vertragslogistik unterteilt. Das Luftfrachtsegment wird voraussichtlich den südostasiatischen Markt für externe Logistikdienstleistungen mit einem Marktanteil von 45,0 % dominieren, da es Vorteile in Bezug auf Geschwindigkeit, Konnektivität und Zuverlässigkeit bietet. Angesichts der wachsenden Wirtschaft und des zunehmenden internationalen Handels in der Region sind Unternehmen im Prognosezeitraum 2022 bis 2029 auf den Lufttransport angewiesen, um eine pünktliche und effiziente Warenlieferung zu gewährleisten.
• Der südostasiatische Markt für externe Logistikdienstleistungen wurde nach Anbietern in kleine Speditionen, Kurierdienste sowie Unternehmen segmentiert, die Logistik- und Transportdienstleistungen integrieren und anbieten. Aufgrund des Bedarfs an Fachwissen, Kostenoptimierung und Effizienzsteigerung im Logistikprozess werden Unternehmen, die das Segment der externen Logistikdienstleistungen integrieren und anbieten, im Prognosezeitraum 2022 bis 2029 voraussichtlich den südostasiatischen Markt für externe Logistikdienstleistungen mit einem Marktanteil von 38,0 % dominieren.
• Der südostasiatische Markt für Third-Party-Logistik ist nach Geschäftstyp in B2B und B2C segmentiert. Das B2C-Segment wird voraussichtlich mit einem Marktanteil von 58,0 % den südostasiatischen Markt für Third-Party-Logistik dominieren. Aufgrund der zunehmenden Komplexität der Lieferketten und der steigenden Nachfrage nach effizienten Logistikdienstleistungen wenden sich Unternehmen an 3PL-Anbieter, um maßgeschneiderte B2B-Logistiklösungen zu erhalten. 3PL-Unternehmen bieten ein breites Leistungsspektrum, darunter Lagerhaltung, Bestandsverwaltung, Auftragsabwicklung und Transport, um die individuellen Anforderungen von B2B-Kunden im Prognosezeitraum 2022–2029 zu erfüllen.
• Der südostasiatische Markt für externe Logistikdienstleistungen wurde anwendungsbezogen in Wareneingang, Kommissionierung, Versand und Retouren segmentiert. Die Kommissionieranwendungen werden weiter unterteilt in markenlose Kartons, Luftpolstertaschen, Polybeutel, Verpackungsarten, Stauholz und papierbasiertes Stauholz. Das Versandsegment wird voraussichtlich den südostasiatischen Markt für externe Logistikdienstleistungen mit einem Marktanteil von 52,0 % dominieren, da der Versand kostengünstige und effiziente Lösungen für den Transport von Gütern über weite Distanzen bietet, insbesondere für sperrige oder großvolumige Sendungen im Prognosezeitraum 2022 bis 2029.

Im Jahr 2022 dominiert das Versandsegment das Anwendungssegment im südostasiatischen Third-Party-Logistics-Markt

Im Jahr 2022 dominiert das Schifffahrtssegment mit einem Marktanteil von 52 % das Anwendungssegment im südostasiatischen Logistikmarkt für Dritte. Dies ist auf kostengünstige und effiziente Lösungen für den Gütertransport über weite Distanzen zurückzuführen, insbesondere für sperrige oder großvolumige Sendungen. Es bietet Konnektivität zu verschiedenen Ländern innerhalb und außerhalb Südostasiens, erleichtert den Handel und ermöglicht es Unternehmen, die Vorteile einer gut ausgebauten maritimen Infrastruktur für ihre Logistikanforderungen im Prognosezeitraum 2022 bis 2029 zu nutzen.

• Der südostasiatische Markt für Third-Party-Logistik ist funktional in die Bereiche Supply Chain Management, Kundenmanagement, Filialbetrieb, Strategie und Planung sowie Merchandising unterteilt. Das Segment Supply Chain Management wird voraussichtlich den südostasiatischen Markt für Third-Party-Logistik mit einem Marktanteil von 34,9 % dominieren. Der gesamte Prozess der Planung, Implementierung und Steuerung des Waren-, Dienstleistungs- und Informationsflusses vom Ursprungsort bis zum Verbrauchsort wird im Prognosezeitraum 2022 bis 2029 von Bedeutung sein.
• Der südostasiatische Markt für Drittlogistik ist vertikal in die Branchen Einzelhandel und E-Commerce, Gesundheitswesen, Automobilindustrie, Fertigung, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, Unterhaltungselektronik , Halbleiter/Solar und andere unterteilt. Es wird erwartet, dass das Segment Einzelhandel und E-Commerce den südostasiatischen Markt für Drittlogistik mit einem Marktanteil von 30,2 % dominieren wird. Das rasante Wachstum des Online-Shoppings und die Expansion des Einzelhandels in der Region haben die Nachfrage nach effizienten Logistiklösungen im Prognosezeitraum 2022 bis 2029 erhöht.

Hauptakteure

Data Bridge Market Research erkennt die folgenden Unternehmen als die wichtigsten Akteure im südostasiatischen Third-Party-Logistics-Markt an: United Parcel Service of America, Inc. (USA), DHL International GmbH (Deutschland), FedEx (USA), XPO Logistics, Inc. (USA), Kuehne+Nagel (Schweiz), Schenker AG (Deutschland), DSV (Dänemark), Expeditors International of Washington, Inc. (USA),

Marktentwicklung

• Im Januar 2021 unterzeichnete Nippon Express Co., Ltd. eine Absichtserklärung (MoU) mit Jointown Pharmaceutical Group Logistics Co., Ltd., einem führenden chinesischen Pharmagroßhändler. Diese strategische Zusammenarbeit eröffnete Nippon Express neue Möglichkeiten für Geschäftsexpansion und Marktwachstum.
• Im Dezember 2022 gab SEKO Logistics seine Partnerschaft mit GreyOrange bekannt, um Robotik in seinen Lagerbetrieb zu integrieren. Die erste Phase des Plans sieht den Einsatz von 15 Ranger Assist Bots im britischen Werk Milton Keynes vor.
• Im September 2022 schloss sich AI LOGISTIX, ein Start-up für Logistiklösungen, mit SUN Mobility, einem Anbieter von Batteriewechseldiensten für Elektrofahrzeuge, zusammen, um Indiens Partner für die Zustellung auf der letzten Meile zu werden. Durch die Zusammenarbeit mit Alchemy Mobility LLP, einem Anbieter von umweltfreundlichen Mobilitätsdienstleistungen, nutzt AI LOGISTIX die Energiedienstleistungen von SUN Mobility für seinen Betrieb in Bengaluru.

Regionale Analyse

Geografisch betrachtet sind die im Marktbericht für Drittanbieterlogistik in Südostasien abgedeckten Länder die USA, Kanada und Mexiko in Nordamerika, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, die Niederlande, die Schweiz, Belgien, Russland, Italien, Spanien, die Türkei, das übrige Europa in Europa, China, Japan, Indien, Südkorea, Singapur, Malaysia, Australien, Thailand, Indonesien, die Philippinen, der übrige asiatisch-pazifische Raum (APAC) in der Region Asien-Pazifik (APAC), Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Südafrika, Ägypten, Israel, der übrige Nahe Osten und Afrika (MEA) als Teil des Nahen Ostens und Afrikas (MEA), Brasilien, Argentinien und der übrige Südamerika als Teil von Südamerika.

Laut Marktforschungsanalyse von Data Bridge:

Singapur ist im Prognosezeitraum 2022 – 2029 die dominierende Region im südostasiatischen Markt für Drittanbieterlogistik

Singapurs Dominanz im südostasiatischen Markt für Third-Party-Logistics (3PL) ist auf seine strategische Lage und die gut ausgebaute Logistikinfrastruktur zurückzuführen. Mit zahlreichen Häfen und Unternehmen, die Dienstleistungen im Einzelhandel und Online-Handel anbieten, fungiert Singapur als wichtiger Knotenpunkt für den Luftfrachtverkehr. Dies treibt die Nachfrage nach 3PL-Dienstleistungen an, da Unternehmen auf effiziente Logistiklösungen angewiesen sind, um ihre Lieferketten zu steuern und die wachsenden Anforderungen des boomenden E-Commerce-Sektors der Region zu erfüllen. 

Vietnam wird im Prognosezeitraum 2022 – 2029 voraussichtlich die am schnellsten wachsende Region im südostasiatischen Markt für Drittanbieterlogistik sein.

Vietnams erwartete Position als zweitgrößter Akteur im südostasiatischen Third-Party-Logistics-Markt (3PL) ist auf Faktoren wie die rasante Industrialisierung und die steigende Nachfrage nach Rückführungslogistik im Luftfrachtsegment zurückzuführen. Mit dem Wachstum der vietnamesischen Wirtschaft und der Expansion des Fertigungssektors steigt der Bedarf an effizienten Logistikdienstleistungen für den Warenverkehr und die Abwicklung von Rückführungslogistik-Operationen. Dies wiederum trägt zum Wachstum und zur Entwicklung des 3PL-Marktes in Vietnam bei.

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