Le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives représente un segment important et dynamique de l'industrie automobile. Les locomotives diesel sont couramment utilisées dans le transport ferroviaire de marchandises et de passagers dans diverses régions et utilisent des générateurs électriques rotatifs pour alimenter leurs systèmes de propulsion. Ces générateurs fournissent l'énergie électrique nécessaire à l'entraînement des moteurs de traction, ce qui en fait un composant essentiel du secteur ferroviaire.
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Data Bridge Market Research analyse que le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives devrait atteindre 4 463,45 millions USD d'ici 2030, contre 3 161,60 millions USD en 2022, avec un TCAC substantiel de 4,4 % au cours de la période de prévision de 2023 à 2030.
Principales conclusions de l'étude
Demande croissante de générateurs électriques rotatifs pour les locomotives
Le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives représente un segment important et dynamique de l'industrie automobile. L'utilisation croissante des locomotives diesel et hybrides, l'infrastructure électrique limitée dans les pays en développement et l'essor des activités industrielles et minières stimulent la croissance de ce marché. Cependant, les normes d'émission strictes, l'électrification croissante des réseaux ferroviaires, la demande accrue de projets de trains à grande vitesse et la demande croissante d'autres modes de transport, par rapport au transport ferroviaire, devraient freiner la croissance de ce marché.
Portée du rapport et segmentation du marché
Rapport métrique
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Détails
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Période de prévision
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2023 à 2030
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Année de base
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2022
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Années historiques
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2021 (personnalisable de 2015 à 2020)
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Unités quantitatives
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Chiffre d'affaires en millions USD
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Segments couverts
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Type (générateurs synchrones à excitation électrique, générateurs synchrones à excitation permanente (PMG) et générateurs à induction), fonction (générateurs de traction, générateurs auxiliaires, générateurs d'essieu et autres), forme (moteur de locomotive diesel-électrique conventionnel, groupes motopropulseurs sous la locomotive et modèle de locomotive hybride-électrique avec stockage d'énergie par batterie), puissance nominale (moins de 500 kW, 500 kW à 1 000 kW, 1 000 kW à 2 000 kW et plus de 2 000 kW), type de montage (simple et double palier), installation (nouvelle installation et modernisation), capacité (CA et CC), type de locomotive (train de marchandises, train de voyageurs et mixte)
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Pays couverts
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États-Unis, Canada, Mexique, Allemagne, Royaume-Uni, Russie, France, Italie, Espagne, Pays-Bas, Turquie, Pologne, Suède, Danemark, Suisse, Belgique et reste de l'Europe, Chine, Inde, Japon, Corée du Sud, Australie et Nouvelle-Zélande, Malaisie, Taïwan, Thaïlande, Singapour, Indonésie, Vietnam, Philippines et reste de l'Asie-Pacifique, Brésil, Argentine et reste de l'Amérique du Sud, Israël, Arabie saoudite, Afrique du Sud, Égypte, Qatar, Koweït et reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
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Acteurs du marché couverts
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Alstom SA (France), Siemens Energy (Allemagne), Wabtec Corporation (États-Unis), Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation (Japon), ABB (Suisse), NIDEC CORPORATION (Italie), CRRC (Chine), Hitzinger Electric Power GmbH (Autriche), VEM Group (États-Unis), VINCORION Advanced Systems GmbH (Allemagne), Saini Group (Japon), entre autres
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Points de données couverts dans le rapport
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Outre les informations sur les scénarios de marché tels que la valeur marchande, le taux de croissance, la segmentation, la couverture géographique et les principaux acteurs, les rapports de marché organisés par Data Bridge Market Research comprennent également une analyse approfondie par des experts, une production et une capacité géographiquement représentées par entreprise, des configurations de réseau de distributeurs et de partenaires, une analyse détaillée et mise à jour des tendances des prix et une analyse des déficits de la chaîne d'approvisionnement et de la demande.
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Analyse des segments :
Le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives est segmenté en huit segments notables qui sont basés sur le type, la fonction, la forme, la capacité, l'installation, le type de montage, la puissance nominale et le type de locomotive.
- Sur la base du type, le marché est segmenté en générateurs synchrones à excitation électrique, générateurs synchrones à excitation permanente (PMG) et générateurs à induction.
En 2023, le segment des générateurs synchrones à excitation électrique devrait dominer le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives.
En 2023, le segment des générateurs synchrones à excitation électrique devrait croître avec une part de marché de 52,25 % en raison de leur polyvalence, de leur rentabilité et de leur capacité à effectuer des missions critiques avec un risque réduit pour les vies humaines.
- Sur la base de la fonction, le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives est segmenté en générateurs de traction, générateurs auxiliaires, générateurs d'essieu et autres.
En 2023, le segment des générateurs de traction devrait dominer le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives
En 2023, le segment des générateurs de traction devrait croître avec une part de marché de 45,26 % en raison de leurs applications dans un large éventail d'industries, notamment la sécurité, la surveillance, l'industrie, la médecine, l'automobile et l'aérospatiale.
- Sur le plan de la forme, le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives est segmenté en moteurs diesel-électriques conventionnels, groupes motopropulseurs pour locomotives et modèles de locomotives hybrides électriques avec stockage d'énergie par batterie. En 2023, le segment des moteurs diesel-électriques conventionnels pour locomotives devrait croître avec une part de marché de 57,86 %.
- En fonction de la puissance nominale, le marché est segmenté en moins de 500 kW, de 500 kW à 1 000 kW, de 1 000 kW à 2 000 kW et de plus de 2 000 kW. En 2023, le segment des moins de 500 kW devrait croître avec une part de marché de 39,93 %.
- Selon le type de montage, le marché est segmenté en paliers simples et paliers doubles. En 2023, le segment des paliers simples devrait croître avec une part de marché de 66,31 %.
- En fonction de l'installation, le marché a été segmenté en nouvelles installations et en rénovation. En 2023, le segment des nouvelles installations devrait croître avec une part de marché de 72,32 %.
- En fonction de la capacité, le marché a été segmenté en courant alternatif et courant continu. En 2023, le secteur du courant alternatif devrait croître avec une part de marché de 67,25 %.
- En fonction du type de locomotive, le marché a été segmenté en trains de marchandises, trains de voyageurs et trains mixtes. En 2023, le segment des trains de marchandises devrait croître avec une part de marché de 61,09 %.
Acteurs majeurs
Data Bridge Market Research analyse Alstom SA (France), Siemens Energy (Allemagne), Wabtec Corporation (États-Unis), Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation (Japon), ABB (Suisse) sont les principaux acteurs du marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives.
Développement du marché
- En août 2023, CRRC MA a remporté le contrat de la Compagnie nationale des chemins de fer chiliens (EFE) pour l'acquisition des rames automotrices électriques (EMU) « Melipilla et Batuco », marquant ainsi la plus importante commande de wagons de l'histoire d'EFE. La livraison, prévue pour 2025, visait à améliorer l'infrastructure ferroviaire chilienne, à accroître la capacité de transport de passagers, à réduire les temps de trajet et à fournir des services ferroviaires modernisés et efficaces, contribuant ainsi à la croissance continue de CRRC dans le secteur de la fabrication de wagons.
- En juillet 2023, Siemens a lancé Innomotics, leader dans le domaine des moteurs et des entraînements de grande puissance, consolidant ainsi ses activités dans les domaines des moteurs basse et haute tension, des motoréducteurs, des convertisseurs moyenne tension et des broches motorisées. Filiale juridiquement distincte dont le siège opérationnel est à Nuremberg, Innomotics comptait environ 14 000 employés dans le monde et générait un chiffre d'affaires d'environ 3 milliards d'euros.
- En mai 2023, la coentreprise d'Alstom en Chine, Alstom NUG Propulsion System (ANP), a lancé un système de traction innovant utilisant des convertisseurs de traction en carbure de silicium (SiC) et un moteur à aimant permanent (PMM). Cette technologie permet de réaliser 30 % d'économies d'énergie sur la traction des trains, d'améliorer la maintenabilité et le confort des opérations de maintenance, marquant ainsi une avancée significative dans la technologie ferroviaire. Le projet de Chengdu, en Chine, s'inscrit dans le prolongement des essais antérieurs menés à Stockholm, en Suède, et témoigne du développement continu de cette technologie par ANP.
- En avril 2022, ABB a agrandi son usine de Vadodara en inaugurant une usine de produits et systèmes pour sous-stations numériques, tout en prévoyant la création d'une nouvelle usine pour accroître la production de moteurs de traction. Cette expansion stratégique renforce les capacités de production d'ABB Inde et renforce son approvisionnement en moteurs de traction pour les locomotives et les projets de métro, répondant ainsi à la demande croissante et renforçant la position de l'entreprise dans le secteur ferroviaire.
- En octobre 2021, le moteur de traction Ni200Ex de 200 kW pour essieu électrique de Nidec a été intégré au véhicule électrique ZEEKR 001 par Zeekr, la marque premium du groupe automobile Geely. Cette collaboration a permis à Nidec de faire progresser sa série d'essieux électriques et d'accélérer la production en série en août 2021, améliorant ainsi la puissance, l'efficacité et les performances globales du ZEEKR 001 et renforçant ainsi sa position sur le marché.
Analyse régionale
Géographiquement, les pays couverts dans le rapport sur le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives sont les États-Unis, le Canada, le Mexique, l'Allemagne, le Royaume-Uni, la Russie, la France, l'Italie, l'Espagne, les Pays-Bas, la Turquie, la Pologne, la Suède, le Danemark, la Suisse, la Belgique et le reste de l'Europe, la Chine, l'Inde, le Japon, la Corée du Sud, l'Australie et la Nouvelle-Zélande, la Malaisie, Taïwan, la Thaïlande, Singapour, l'Indonésie, le Vietnam, les Philippines et le reste de l'Asie-Pacifique, le Brésil, l'Argentine et le reste de l'Amérique du Sud, Israël, l'Arabie saoudite, l'Afrique du Sud, l'Égypte, le Qatar, le Koweït et le reste du Moyen-Orient et de l'Afrique.
Selon l'analyse de Data Bridge Market Research :
L'Europe est la région dominante sur le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives
L'Europe devrait dominer le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives grâce à son solide leadership technologique, ses budgets de défense conséquents, sa robuste industrie de la défense et ses conditions réglementaires favorables. L'Allemagne a été pionnière dans la conception de divers générateurs utilisés dans le secteur ferroviaire. Ces facteurs contribuent tous à la position dominante de l'Europe dans ce secteur.
L'Asie-Pacifique est considérée comme la région connaissant la croissance la plus rapide sur le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives.
L'Asie-Pacifique est la région à la croissance la plus rapide sur le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives et devrait dominer le marché mondial des générateurs électriques rotatifs pour locomotives en raison de l'adoption de locomotives diesel pour le transport de matériaux souterrains.
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