中国 E モビリティ市場の規模、シェア、トレンド分析レポート – 業界概要と 2032 年までの予測

E-モビリティ市場分析

より多くの消費者と企業が電気自動車(EV)に移行するにつれて、E モビリティ市場は急速に成長しています。この移行は、環境への懸念、政府の政策、バッテリー技術の進歩によって推進されています。世界中の政府は、EV の採用を促進するために補助金、税制優遇、排出規制を提供しています。同時に、充電インフラへの投資により、電気輸送がより身近になっています。バッテリー効率の向上や充電の高速化などの技術革新により、EV はより実用的になっています。さらに、スマート充電と自動運転により、E モビリティの魅力が高まっています。

Eモビリティ市場規模

中国のeモビリティ市場は、2024年の1534.5億米ドルから2032年には9195.6億米ドルに達すると予想されており、2025年から2032年の予測期間に25.3%という大幅なCAGRで成長すると予想されています。市場価値、成長率、市場セグメント、地理的範囲、市場プレーヤー、市場シナリオなどの市場洞察に加えて、データブリッジ市場調査チームがまとめた市場レポートには、詳細な専門家分析、輸入/輸出分析、価格分析、生産消費分析、PESTLE分析が含まれています。

E-モビリティ市場の動向

「環境に優しい自動車に対する消費者の意識と嗜好の高まり」

大気汚染や二酸化炭素排出などの環境問題が世界的に注目される中、中国の消費者は購入の決定において持続可能性を優先する傾向が強まっています。消費者行動のこうした変化は自動車業界を一変させるだけでなく、電気自動車 (EV) やその他の形態の電動モビリティの需要も促進しています。

世界最大の自動車市場である中国は、都市部のスモッグや温室効果ガスの大量排出など、深刻な環境問題に取り組んでいます。これに対応して、政府はクリーンエネルギーを推進し、化石燃料への依存を減らすための厳格な政策を実施してきました。しかし、これらの政策の成功は、環境に優しい代替品を積極的に求めている環境意識の高い消費者の増加によって増幅されています。この傾向は、広範なメディア報道、教育キャンペーン、気候変動の目に見える影響によって促進されており、これらは総合的に一般の認識と行動に影響を与えています。環境に優しい車両への好みは、それらが提供する具体的な利点によってさらに強化されています。EVは、従来の内燃機関（ICE）車両と比較して運用コストとメンテナンスコストが低いため、環境的に持続可能であるだけでなく、長期的には費用対効果が高いと認識されています。

さらに、バッテリー寿命の向上、充電インフラの高速化、性能の向上など、EV 技術の進歩により、電気自動車はより幅広い層にとって魅力的なものになっています。中国の消費者、特に都市部の消費者は、EV を現代的で持続可能なライフスタイルへの願望に合致する実用的かつ責任ある選択肢とみなす傾向が高まっています。

レポートの範囲とEモビリティ市場のセグメンテーション   

E-モビリティ市場の定義

電気自動車（EV）は、従来の化石燃料の代わりに電気で動く輸送手段です。EVは充電式バッテリーを使用して電動モーターを駆動し、二酸化炭素排出量とガソリンやディーゼルへの依存を減らします。EVには、バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）など、さまざまなタイプがあります。EV市場とは、電気自動車の生産、販売、導入に重点を置いた世界的な産業を指します。技術の進歩、環境規制、持続可能なモビリティに対する消費者の需要に後押しされ、市場は急速に拡大しています。主要プレーヤーには、テスラ、BYD、EVに移行している従来の自動車メーカーなどがあります。世界中の政府は、インセンティブ、充電インフラの拡張、より厳しい排出規制を通じてEVの導入をサポートしています。市場には、バッテリー技術、充電ネットワーク、リチウムやコバルトなどの重要な材料のサプライチェーンも含まれます。イノベーションが続くにつれて、EVは輸送の未来を支配するようになります。

E-モビリティ市場の動向

ドライバー  

• 中国全土で公共および民間のEV（電気自動車）充電ステーションを大規模に展開

世界最大のEV市場である中国は、堅牢な充電インフラの構築に戦略的に注力しており、EV普及の最大の障壁の1つである航続距離の不安に対処しています。このインフラ拡張は、消費者の信頼を高めるだけでなく、電気自動車の広範な普及をサポートするシームレスなエコシステムも構築しています。

近年、中国の充電ネットワークは飛躍的に成長しており、2023年時点では公共の充電ポイントが170万箇所以上、民間の充電ポイントが数百万箇所以上に達する見込みです。この大規模なインフラ整備は、政府の政策、環境意識、技術の進歩に後押しされたEV需要の増加に直接応えたものです。充電ステーションが広く利用できるようにすることで、中国はこれまで消費者の電動モビリティへの移行を阻んできた実際的な懸念を払拭しています。充電インフラの導入は、eモビリティ分野におけるイノベーションと競争の促進にもつながっています。企業は急速に変化する技術、スマートグリッドの統合、再生可能エネルギーで動くステーションに投資し、ネットワーク全体の効率と持続可能性を高めています。この技術の進歩は世界中のプレーヤーを引きつけ、自動車メーカー、エネルギー供給業者、テクノロジー企業間のパートナーシップを促進し、市場拡大をさらに推進しています。

例えば、

XPENGとフォルクスワーゲングループチャイナは、中国最大級の超急速充電ネットワークを共同で開発するための覚書（MOU）を締結しました。この提携により、420都市の2万以上の充電スタンドへの相互アクセスが可能になり、充電インフラが大幅に拡大します。両社は共同ブランドの超急速充電ステーションの探究を進め、ネットワークの拡大を加速してEV充電体験を向上させ、中国における公共および民間の充電ステーションの大規模な展開をさらに推進します。これらのコラボレーションにより、特にサービスが行き届いていない農村地域で充電インフラの展開が加速され、ユーザーの利便性を高める革新的なソリューションも導入されます。

• バッテリー技術と急速充電ソリューションにおける技術的進歩と革新

これらの開発により、航続距離の制限、充電時間、コストなどの重要な課題が解決されるとともに、消費者と企業の両方にとって電気自動車 (EV) の全体的な魅力と実現可能性が高まります。その結果、中国は EV 業界の世界的リーダーとしての地位を固めつつあり、テクノロジーが市場成長の重要な原動力となっています。

最も重要なブレークスルーの 1 つはバッテリー技術であり、中国企業が高性能でコスト効率の高いソリューションの開発をリードしています。たとえば、世界最大のバッテリー メーカーである CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) は、より高いエネルギー密度、より長い寿命、および低コストを実現するナトリウムイオン バッテリーとセル ツー パック (CTP) 技術を導入しました。これらのイノベーションにより、EV はより手頃な価格で効率的になり、自動車メーカーは 1 回の充電で 1,000 キロメートルを超える走行距離を誇る NIO の ET7 セダンなど、より長い航続距離を持つ車両を製造できるようになりました。これは消費者にとってゲーム チェンジャーであり、航続距離の不安を解消し、EV を長距離旅行の実行可能な選択肢にします。同時に、急速充電ソリューションの進歩により、EV の充電体験に革命が起こっています。 Star Charge や TELD などの企業は、最大 350 kW を供給できる超高速充電器を導入しており、EV をわずか 15 ～ 20 分で 20% から 80% まで充電できます。これは、ダウンタイムが重要な要素となる商用車や配車サービスにとって特に大きな効果があります。

例えば、

中国有数の充電インフラプロバイダーであるスターチャージは、350kWを供給できる超急速充電器を導入し、EVをわずか15～20分で20%から80%まで充電できるようにしています。これらの充電器は高速道路沿いや都市中心部に戦略的に配置されており、シームレスな長距離移動を保証します。

機会

• 中国からのEV輸出が急増

中国からの電気自動車（EV）輸出の急速な拡大は、同国のEモビリティ市場にとって大きなチャンスです。持続可能な輸送手段への世界的な移行が加速する中、中国は、その強力な製造能力、高度な技術、政府の支援を活用して、電気自動車部門の支配的な勢力としての地位を確立しています。中国のEV輸出は近年、競争力のある価格設定、革新的なデザイン、そして世界中で高まる環境に優しい代替品の需要の組み合わせに牽引され、飛躍的に成長しています。特にヨーロッパ、東南アジア、さらには新興市場などの国際市場で電気自動車の採用が進む中、中国の自動車メーカーは、この動きをリードする独自の態勢を整えています。同国は、その巨大な生産能力と規模の経済性により、コストに敏感な市場にとって魅力的な価格でEVを提供することができ、その一方で、技術の進歩により、電気自動車の性能と魅力は向上し続けています。

例えば、

2024年6月、APCO Worldwide LLCが発表した記事によると、中国の電気自動車（EV）産業は急速に拡大しており、2023年には日本を追い抜いて世界最大の輸出国となる見込みです。イノベーション、有利な政策、先進的なバッテリー技術に支えられたこの成長は、EU、米国、その他の国々が関税を課すなど、世界的な監視に直面しています。多国籍企業は、変化する貿易動向と進化する市場の反応に適応する必要があります。

• ライドシェアリングとモビリティ・アズ・ア・サービス（Maas）の成長

世界的にも国内的にも都市化が進む中、交通システムは、効率的で持続可能かつ費用対効果の高いソリューションに対する高まる需要に適応する必要に迫られています。ここで電気自動車 (EV) と MaaS プラットフォームが活躍します。中国は両方のトレンドの最前線に立っており、これらの分野の成長を活用できる独自の立場にあります。

Didi Chuxingなどのライドシェアサービスは、中国の交通環境に深く根付いています。交通渋滞、汚染、コストへの懸念からシェアモビリティへの移行が進む中、電気自動車の台頭とシームレスに連携しています。都市が炭素排出量の削減を目指す中、ライドシェア車両にEVを統合することが優先事項になりつつあります。EV製造エコシステムが先進的な中国にとって、これは比類のないチャンスです。

例えば、

2023年9月にエルゼビアが発表した記事によると、中国ではライドシェアとモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）の成長が加速しており、MaaSプラットフォームは主に先進地域の41都市に拡大している。公的管理モデルとパートナーシップモデルの両方の台頭は、モビリティサービスの統合の拡大を反映している。しかし、公的管理と民間部門の関与のバランスを取ることは、ガバナンスの課題として残っている。

制約/課題

• グリッド負荷管理と容量に関する問題

グリーンエネルギーと持続可能な交通手段への国の取り組みは称賛に値するが、EVの増加は電力網に大きな負担をかけ、電力網は増大する需要に追いつくのに苦労する可能性がある。電気自動車に切り替える消費者が増えるにつれて、信頼性の高い充電インフラの必要性が重要になる。EV充電ステーションは、特にピーク時には大量の電力を消費し、地域の電力網を圧倒する可能性がある。人口密集地域では、これが電力不足、システムの非効率性、潜在的な電力網の不安定化につながる可能性がある。さらに、EV充電の不規則なタイミング（通常は電力需要が低い夜間に行われることが多い）は、電力供給と需要のさらなる不均衡を引き起こし、電力網の管理を複雑にする可能性がある。

例えば、

2024 年 6 月に Dynamic Ratings が発表した記事によると、電気自動車 (EV) の普及により、電力需要の増加、ピーク負荷の問題、配電網への負担など、送電網のメンテナンスに大きな課題が生じています。Dynamic Ratings は、リアルタイム監視ソリューション、送電網の安定性の向上、予測メンテナンス、EV インフラストラクチャの最適化により、信頼性を高め、持続可能なエネルギー移行をサポートすることで、これらの課題に対処しています。

• 国内および海外ブランドとの激しい競争

世界最大の電気自動車（EV）市場である中国には、市場シェアを競う多様なプレーヤーが集まっており、企業が競争力を維持することがますます困難になっています。国内では、BYD、NIO、Geelyなどの大手を含む中国の自動車メーカーがEV分野で急速に前進しています。これらの企業は、国内市場に関する深い知識、政府の有利なインセンティブ、確立された製造拠点の恩恵を受けています。競争力のある価格設定、モデルの拡大、最先端の技術革新などの積極的な戦略により、新規参入者が市場に参入することは困難になっています。

例えば、

2024年10月、Global Timesの記事によると、西側諸国で保護主義が高まっているにもかかわらず、中国のEV産業は引き続き繁栄している。米国、カナダ、EUは中国からのEV輸入に高い関税を課しており、課題となっている。しかし、中国の大きな市場の可能性、強力な研究開発（R＆D）投資、そして世界的な競争に対するオープンなアプローチは、中国のEV部門の成長と競争力の維持に役立っている。

この市場レポートでは、最近の新しい開発、貿易規制、輸出入分析、生産分析、バリュー チェーンの最適化、市場シェア、国内および現地の市場プレーヤーの影響、新たな収益源の観点から見た機会の分析、市場規制の変更、戦略的市場成長分析、市場規模、カテゴリ市場の成長、アプリケーションのニッチと優位性、製品の承認、製品の発売、地理的拡大、市場における技術革新などの詳細が提供されます。市場に関する詳細情報を取得するには、アナリスト ブリーフについて Data Bridge Market Research にお問い合わせください。当社のチームが、情報に基づいた市場決定を行い、市場の成長を実現できるようお手伝いします。

E-モビリティ市場の範囲

市場は、車両タイプ、コンポーネント、電圧、バッテリータイプ、充電モード、および使用方法に基づいてセグメント化されています。これらのセグメント間の成長は、業界のわずかな成長セグメントの分析に役立ち、ユーザーに貴重な市場の概要と市場の洞察を提供し、コア市場アプリケーションを特定するための戦略的決定を下すのに役立ちます。

車両タイプ

• 電気自動車
  • 電気自動車、部品別
    • バッテリー管理システム (BMS)
    • 電気自動車充電コントローラー (EVCC)
    • E-Box（配電ボックス）
    • バッテリー切断ユニット (BDU)
    • その他
• 電動自転車
  • 電動自転車、部品別
    • バッテリー管理システム (BMS)
    • 電気自動車充電コントローラー (EVCC)
    • E-Box（配電ボックス）
    • バッテリー切断ユニット (BDU)
    • その他
• 電動スクーター/モーター付きスクーター
  • 電動スクーター/モーター付きスクーター、コンポーネント別
    • バッテリー管理システム (BMS)
    • 電気自動車充電コントローラー (EVCC)
    • E-Box（配電ボックス）
    • バッテリー切断ユニット (BDU)
    • その他
• 電動バイク
  • 電動バイク、部品別
    • バッテリー管理システム (BMS)
    • 電気自動車充電コントローラー (EVCC)
    • E-Box（配電ボックス）
    • バッテリー切断ユニット (BDU)
    • その他
• その他
  • その他、コンポーネント別
    • バッテリー管理システム (BMS)
    • 電気自動車充電コントローラー (EVCC)
    • E-Box（配電ボックス）
    • バッテリー切断ユニット (BDU)
    • その他

コンポーネント

• バッテリー管理システム (BMS)
• 電気自動車充電コントローラー (EVCC)
• E-Box（配電ボックス）
• バッテリー切断ユニット (BDU)
• その他

電圧

• 48V
• 36V
• 48V以上
• 24V
• 24V未満

電池のタイプ

• リチウムイオン
• 密閉型鉛蓄電池
• ニッケル水素

充電モード

• 有線充電
• ワイヤレス充電

使用法

• 個人使用
• 商用利用
• シェアードモビリティの利用

E-モビリティ市場シェア

市場競争環境では、競合他社の詳細が提供されます。詳細には、会社概要、会社の財務状況、収益、市場の可能性、研究開発への投資、新しい市場への取り組み、中国でのプレゼンス、生産拠点と施設、生産能力、会社の強みと弱み、製品の発売、製品の幅と広さ、アプリケーションの優位性などが含まれます。提供される上記のデータ ポイントは、市場に関連する会社の焦点にのみ関連しています。

市場で活動するE-モビリティ市場のリーダーは次のとおりです。

• フォルクスワーゲン（ドイツ）
• BYD株式会社（中国）
• テスラ（米国）
• BMW AG（ドイツ）
• ゼネラルモーターズ（米国）
• NIO（中国）
• 本田技研工業株式会社（日本）
• メルセデス・ベンツグループAG（ドイツ）
• KTM Sportmotorcycle GmbH (オーストリア)
• Vmoto Limited（オーストラリア）

E-モビリティ市場の最新動向

• 2024年7月、フォルクスワーゲンは電気駆動システムにおいて最も革新的な量産ブランドとして認められ、自動車経営センター（CAM）から権威ある2024年自動車イノベーション賞を受賞しました。この年次賞は、航続距離、電力消費、充電容量の向上など、フォルクスワーゲンの電気自動車の進歩を称えるものです。
• 2022年11月、テスラのモデル3はグリーンNCAPから名誉ある5つ星評価を受け、9.8/10という驚異的な加重総合指数を達成しました。グリーンNCAPは、車両の持続可能性を評価する独立したイニシアチブであり、モデル3の優れたエネルギー効率と環境への影響の最小化を評価しました。
• 2025年2月、NIOとZFは、NIO ET9の「SkyRide」シャーシにZFのステアバイワイヤ技術を統合するという画期的な成果を達成しました。この画期的な技術により、可変ステアリング比を備えた完全にデジタル化されたカスタマイズ可能なステアリング体験が提供され、安全性、快適性、精度が向上し、スマート電気自動車の新しい業界標準が確立されます。
• 2024年12月に発表されたホンダの次世代e:HEV技術は、燃費と走行性能の向上に重点を置いています。このシステムは、電気、ハイブリッド、エンジンの駆動モードをシームレスに切り替えます。コンポーネントの改良とホンダS+シフトの導入により、ホンダは2030年までにカーボンニュートラルを達成し、ハイブリッド車の性能を最適化することを目指しています。

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