世界の低排出ガス車市場規模、シェア、トレンド分析レポート – 業界概要と2032年までの予測

低排出ガス車市場規模

• 世界の低排出ガス車市場規模は2024年に2085.2億米ドルと評価され、予測期間中に16.10%のCAGR  で成長し、2032年までに6883.3億米ドル に達すると予想されています。 
• 市場の成長は、環境への懸念の高まりと二酸化炭素排出量の削減の緊急の必要性、燃料費の上昇、クリーンな輸送を促進する厳しい政府規制によって主に推進されている。
• バッテリー技術の進歩、充電インフラの拡大、持続可能なモビリティソリューションに対する消費者の嗜好の高まりにより、さまざまなセグメントで低排出ガス車の需要がさらに高まっています。

低排出ガス車市場分析

• 低排出ガス車市場は、持続可能な交通手段への世界的な移行と温室効果ガス排出量の削減への重点的な取り組みによって、力強い成長を遂げています。
• 個人消費者と商用車の両方からの需要の高まりにより、メーカーはバッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）など、高性能で効率的、技術的に進歩した低排出ガス車両ソリューションで革新を促しています。
• 北米は、政府の有利な政策、充電インフラへの多額の投資、成熟した自動車産業に牽引され、2024年には39%という最大の収益シェアで低排出ガス車市場を支配しています。
• ヨーロッパは、厳しい排出ガス規制、政府の大幅なインセンティブ、電気自動車への取り組みへの重点的な取り組みにより、予測期間中に低排出ガス車市場で最も急速に成長する地域になると予想されています。
• リチウムイオン電池セグメントは、高いエネルギー密度、長寿命、そしてバッテリー電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）への普及により、2024年には72.6%という最大の市場収益シェアを占めることになります。充電速度の高速化や安全性の向上といったリチウムイオン技術の進歩も、このセグメントの成長をさらに加速させるでしょう。

レポートの範囲と低排出ガス車市場のセグメンテーション      

低排出ガス車市場動向

「バッテリー電気自動車（BEV）への移行の加速」

• 低排出ガス車の市場では、排気ガスゼロとバッテリー航続距離および充電速度の継続的な改善により、バッテリー電気自動車（BEV）の採用が増加するという大きな傾向が見られます。
• 大気質と気候変動への懸念が高まり、さまざまな価格帯で魅力的なモデルが幅広く提供されるようになったため、消費者はBEVを選択する傾向が高まっています。
• 世界各国の政府は、多額の補助金、税制優遇措置、公共充電インフラへの投資を通じてこの傾向を後押しし、BEV をより身近で魅力的なものにしています。
  • 例えば、多くの欧州諸国や中国は、内燃機関（ICE）車の段階的廃止に向けた野心的な目標を設定しており、BEVの需要を直接的に刺激している。
• 自動車メーカーは専用のEVプラットフォームに多額の投資を行い、電気自動車のポートフォリオを拡大しており、車両の性能と持続可能性を高めるために工場出荷時のBEVアップグレードを提供することが多い。
• ディーラーはBEVの積極的なプロモーションを行っており、購入者を引き付けるために充電ソリューションとメンテナンスパッケージをセットで提供しているケースが多い。例えば、テスラのスーパーチャージャーネットワークの拡大と消費者への直接販売モデルは、世界中でBEVの普及を促進し続けている。

低排出ガス車市場の動向

ドライバ

「環境規制と政府のインセンティブの強化」

• 気候変動と大気汚染に対する世界的な意識の高まりにより、各国政府は輸送部門からの二酸化炭素排出量を削減することを目的とした、より厳しい排出基準と政策を実施するようになっている。
• 欧州のユーロ7、米国のCAFE基準、中国VIなどの規制により、自動車メーカーは電気自動車やハイブリッド車などの低排出ガス技術に多額の投資を迫られている。
• 同時に、政府は、消費者の低排出ガス車の導入を奨励するために、税額控除、補助金、購入割引、優先駐車場や充電アクセスなど、幅広いインセンティブを提供しています。
  • 例えば、インド政府のFAME制度は電気自動車の購入に対して直接的な補助金を提供しており、多くの州政府も道路税の減額などの追加的な特典を提供しています。こうした優遇措置により、初期費用の障壁が大幅に軽減され、より幅広い消費者層にとって電気自動車がより身近で魅力的なものとなっています。
• 脱炭素化の推進と都市部における「グリーンゾーン」の設置により、よりクリーンな車両への需要がさらに高まり、低排出ガス車は将来の都市交通にとって不可欠なものとなる。

抑制/挑戦

「初期費用が高く、充電インフラも限られている」

• 政府の奨励策にもかかわらず、低排出ガス車、特にバッテリー電気自動車（BEV）と燃料電池電気自動車（FCEV）の初期購入価格は、同等の内燃機関（ICE）車よりも依然として高いままである。
• さらに、適切な充電・燃料補給インフラの可用性とアクセス性は、普及に大きな課題をもたらす。
• 自宅での充電は一部の人にとっては便利ですが、信頼性が高く高速な充電器を備えた堅牢な公共充電ネットワークは、長距離移動を克服し可能にするために不可欠です。
• 充電ステーションの不均一な分布に加え、地域によって異なる充電基準や決済システムが、ユーザーエクスペリエンスを複雑化させています。例えば、多くの発展途上国では、充電インフラがまだ初期段階にあり、普及を妨げています。
• 広範囲にわたる充電ネットワークを展開するための高コストと、既存の電力網に与える負担は、大きな投資と物流上の障害となる。

低排出ガス車市場の展望

市場は、バッテリーの種類、ハイブリッド化の程度、車両の種類、および用途に基づいて分類されています。

• 電池の種類別

低排出ガス車市場は、バッテリーの種類に基づいて、ニッケル水素電池、金属水素電池、リチウムイオン電池、ニッケルカドミウム電池、鉛蓄電池に分類されます。リチウムイオン電池セグメントは、高いエネルギー密度、長寿命、そしてバッテリー電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）への幅広い採用により、2024年には72.6%という最大の市場収益シェアを獲得します。急速充電や安全性の向上といったリチウムイオン技術の進歩も、このセグメントの成長をさらに促進するでしょう。

ニッケル水素電池セグメントは、特に価格に敏感な市場において、ハイブリッド用途でのコスト効率と信頼性により、2025年から2032年にかけて、特にハイブリッド電気自動車（HEV）とマイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）において着実な成長が見込まれています。

• 交雑度による

ハイブリッド化の度合いに基づき、低排出ガス車市場は、フルハイブリッド電気自動車（FHEV）、マイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）、ピュア電気自動車（EVまたはBEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）に分類されます。BEVセグメントは、バッテリーコストの低下、充電インフラの進歩、そしてゼロエミッション車への消費者嗜好の高まりに支えられ、2024年には65.5%の収益シェアで市場をリードするでしょう。規制上の優遇措置と環境意識の高まりも、このセグメントの成長を牽引する要因となっています。

PHEVセグメントは、電気と内燃エンジンの機能を組み合わせる柔軟性により、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を示すことが予想されており、排出量を削減しながら充電インフラが限られている地域の消費者にとって理想的です。

• 車種別

低排出ガス車市場は、車両タイプ別に、電気自動車（EV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、その他に分類されます。電気自動車（EV）セグメントは、ゼロエミッション輸送への世界的な推進、政府の支援政策、そして手頃な価格の電気自動車モデルの入手しやすさの増加により、2024年には60.8%という最大の市場収益シェアを獲得します。電気自動車は、OEM生産と持続可能なモビリティに対する消費者の需要の高まりの両方から恩恵を受けています。

ハイブリッド電気セグメントは、特に商用車群や新興市場において、充電インフラだけに頼らずに燃費効率と排出量削減を求める消費者にとって魅力的であるため、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を示すことが予想されています。

• アプリケーション別

低排出ガス車市場は、用途別に個人用と商用に分類されます。個人用セグメントは、環境問題に対する消費者意識の高まり、政府の優遇措置、そして電気自動車やハイブリッド車における回生ブレーキやスマートコネクティビティといった先進機能の魅力に後押しされ、2024年には71%の収益シェアで市場を牽引するでしょう。

商業部門は、運用コストを削減し、都市の排出ガス規制に準拠するために、物流、配送サービス、公共交通機関での低排出ガス車両の導入が増加し、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を記録すると予想されています。

低排出ガス車市場の地域分析

• 北米は、政府の有利な政策、充電インフラへの多額の投資、成熟した自動車産業に牽引され、2024年には39%という最大の収益シェアで低排出ガス車市場を支配しています。
• この地域は、大手電気自動車メーカーの存在と温室効果ガス排出量の削減への強い重点から恩恵を受けている。
• 公共充電ネットワークの拡大と主要都市における低排出ゾーンの導入により、個人消費者と商用車の両方がよりクリーンな車両への移行を奨励することで、成長はさらに促進される。

米国低排出ガス車市場に関する洞察

米国は、強力な政府インセンティブ、環境へのメリットに対する消費者意識の高まり、そして充電インフラへの多額の投資を背景に、2023年には北米の低排出ガス車市場において最大の売上高シェアを獲得し、市場を席巻するでしょう。持続可能な交通手段へのトレンドと、多様な電気自動車およびハイブリッド車の普及が、市場拡大をさらに後押ししています。自動車メーカーによる新型EVモデルの積極的な投入と国内生産能力の拡大は、ダイナミックな市場エコシステムの構築に貢献しています。

欧州低排出ガス車市場に関する洞察

欧州の低排出ガス車市場は、厳格な排出規制と欧州連合（EU）による意欲的な脱炭素化目標に支えられ、最も高い成長率を達成すると予想されています。消費者は、都市部の低排出ガスゾーンに適合し、様々な補助金や税制優遇措置の恩恵を受けるため、よりクリーンな車両を求める傾向が強まっています。この成長は自家用車と商用車の両セグメントで顕著であり、ドイツ、フランス、ノルウェーなどの国では、強力な政策支援と充電ネットワークの拡大により、大幅な普及が見込まれています。

英国の低排出ガス車市場の洞察

英国の低排出ガス車市場は、ガソリン車とディーゼル車の販売段階的廃止と充電インフラへの多額の投資という政府のコミットメントを背景に、大幅な成長が見込まれています。環境への配慮と財政的インセンティブを背景に、電気自動車への消費者の関心が高まり、普及が促進されています。クリーンエアゾーンの導入など、規制の進化も消費者とフリートオペレーターの選択に影響を与え、車両の価格と環境規制への適合性のバランスを取らざるを得ない状況となっています。

ドイツの低排出ガス車市場に関する洞察

ドイツでは、先進的な自動車製造業と電気自動車に対する政府の強力な支援により、低排出ガス車が大幅に成長すると予想されています。ドイツの消費者は、排出量の削減とランニングコストの削減に貢献する、技術的に先進的で高性能な電気自動車とハイブリッド車を重視しています。これらの車がプレミアムセグメントに導入され、公共および民間の充電ソリューションが拡大していることが、市場の持続的な成長を支えています。

アジア太平洋地域の低排出ガス車市場に関する洞察

アジア太平洋地域は、自動車市場の急速な拡大、可処分所得の増加、そして中国、インド、日本などの国々における環境意識の高まりを背景に、最も高い成長率を達成すると予想されています。クリーンな交通手段を推進する政府の取り組み、充電インフラへの多額の投資、そして国内外の大手EVメーカーの存在が、地域全体で低排出ガス車への需要を押し上げています。

日本における低排出ガス車市場の洞察

日本の低排出ガス車市場は、燃費が良く環境に優しい車に対する消費者の強い嗜好と、大手ハイブリッド車および燃料電池車メーカーの存在により、大幅な成長が見込まれています。バッテリー技術と水素インフラの継続的な進歩は、市場への浸透を加速させています。持続可能なモビリティソリューションへの関心の高まりと、政府によるグリーン技術への支援も、成長に貢献しています。

中国低排出ガス車市場に関する洞察

中国は、積極的な政府政策、充電インフラへの巨額投資、そして急速な都市化に後押しされ、アジア太平洋地域の低排出ガス車市場で最大のシェアを占めています。広大な消費者基盤、強力な国内製造能力、そして新エネルギー車（NEV）への注力により、中国はEVの生産・販売において世界をリードする地位を築いています。競争力のある価格設定と幅広いモデルラインナップは、市場へのアクセス性をさらに向上させ、持続的な成長を促進しています。

低排出ガス車の市場シェア

低排出ガス車業界は、主に次のような老舗企業によって牽引されています。

•  テスラ（米国）
• トヨタ・キルロスカ・モーター（インド）
• フォード・モーター・カンパニー（米国）
• 三菱自動車工業株式会社（日本）
• 現代自動車（韓国）
• ダイムラーAG（ドイツ）
• 本田技研工業株式会社（日本）
• BMW AG（ドイツ）
• BYDカンパニーリミテッド（中国）
• ルノー（フランス）
• AUDI AG（ドイツ）
• ABボルボ（スウェーデン）
• 吉利汽車（中国）
• ジャガー・ランドローバー・リミテッド（英国）
• ポールスター（スウェーデン）

世界の低排出ガス車市場の最新動向

• トヨタ自動車株式会社は、2025年2月、バッテリー効率の向上と航続距離500km超の延長を特徴とする次世代電気SUV「bZ4X」を発表しました。この先進的なバッテリー電気自動車（BEV）は、最先端のリチウムイオン電池技術と改良された回生ブレーキを統合し、エネルギー効率を最適化し、充電時間を短縮します。特に欧州とアジア太平洋地域における持続可能で高性能なEVの需要の高まりをターゲットに、bZ4Xは厳しい環境規制に適合しています。BEVのラインナップを拡充することで、トヨタは世界の低排出ガス車市場における競争力を強化し、環境意識の高い消費者とフリートオペレーターに訴求していきます。
• BYDは2025年1月、アジア太平洋地域でHan EV Proモデルを発売しました。このモデルは、安全性を高めた先進的なブレードバッテリーを搭載し、最大600kmの航続距離を実現します。この電気自動車は急速充電に対応し、30分以内に80%の充電容量に達するほか、効率的なエネルギー管理を実現するV2G（Vehicle to Grid）技術も搭載しています。都市化と政府の支援策によってEV普及が加速している中国とインドの需要増加をターゲットに、Han EV Proは低排出ガス車市場におけるBYDのリーダーシップを強化します。
• ゼネラルモーターズは2024年12月、電気自動車用バッテリーのサプライチェーン強化のため、米国に拠点を置くバッテリーリサイクルのスタートアップ企業であるVoltCycleの少数株式を取得しました。この戦略的投資により、GMのリチウムイオンバッテリーのリサイクル・再利用能力が強化され、原材料への依存度が低減し、生産コストも削減されます。この買収はGMのUltiumバッテリープラットフォームをサポートし、シボレー・エクイノックスEVなどのモデルの展開を促進します。GMは持続可能な取り組みを統合することで、循環型経済の原則に沿って、北米の低排出ガス車市場におけるプレゼンス拡大を目指しています。
• 現代自動車は2024年9月、韓国の全固体電池スタートアップ企業であるソリッドエナジーシステムズの経営権を取得し、電気自動車ラインナップ向けの次世代電池技術の開発を進めています。この買収により、現代自動車は2026年発売予定のアイオニック7などのモデルに全固体電池を搭載することが可能となり、従来のリチウムイオン電池と比較して、より高いエネルギー密度、安全性の向上、長寿命化を実現します。この買収により、先進的な電気自動車技術の急速な普及を背景に、アジア太平洋地域の低排出ガス車市場における現代自動車のリーダーシップが強化されます。
• 2024年8月、リビアン・オートモーティブ社は、米国でコンパクト電気SUV「R2」を発表しました。4万ドル未満の開始価格と約450kmの航続距離という手頃な価格設定に重点を置いたモデルです。このモデルは、内装に再生プラスチックなどの持続可能な素材を採用し、家庭用電源バックアップ用の双方向充電機能を備えています。コスト意識の高い消費者と都市部のドライバー向けに設計されたR2は、北米の低排出ガス車市場におけるリビアンの存在感を強化します。手頃な価格のEVモデルをポートフォリオに拡充することで、リビアンは競争の激しい米国市場でより大きなシェアを獲得することを目指しています。

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