扭力向量控制技術由里卡多於 2006 年 SAE 2006-01-0818 首次推出，與傳動系統技術相關。扭矩向量控制概念建立在標準差速器的基本原理之上，為車輛提供安全性並使彎道行駛平穩進行。扭力向量差速器執行基本的差速任務，同時還在車輪之間獨立傳輸扭力。扭矩矢量差速器最初用於賽車或高性能汽車，但近年來已轉向豪華車。此外，三菱汽車率先在拉力賽車上運用這些技術。
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全球扭力向量市場預計將從 2021 年的 62.987 億美元增至 2029 年的 222.8708 億美元，在 2022 年至 2029 年的預測期內，複合年增長率將達到 17.7%。越野車對扭矩矢量系統的廣泛採用、ADAS 車輛的智慧扭矩矢量方法以及汽車行業對豪華和高性能車輛的需求激增，預計將推動市場成長。預計實施扭矩矢量/AWD/4WD 系統的高成本將抑制全球扭矩矢量市場。
全球範圍內電動車及其扭矩矢量系統的出現將推動市場的成長速度
十多年來，工業化、都市化對汽車工業的興起與發展扮演了重要角色。全球人口不斷增長，大多數人口為了尋求更好的機會和更好的生活水平而遷移到城市地區，這對塑造汽車工業領域起著至關重要的作用。隨著所有消費者轉向配備先進扭矩矢量系統以確保最大安全性和效率的先進安全車輛，城市地區扭矩矢量系統的日益普及促進了市場的成長。因此，快速的城市化、人口、移動即服務 (MaaS) 技術的出現以及消費者行為模式的改變迫使主要參與者開發具有先進扭矩矢量系統的車輛，以便消費者獲得市場，從而導致全球所有地區的全球扭矩矢量市場增長。
報告範圍和市場細分
報告指標
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細節
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預測期
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2022年至2029年
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基準年
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2021
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歷史歲月
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2020（可自訂為 2014 - 2019）
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定量單位
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收入（百萬美元）、銷售（單位）、定價（美元）
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涵蓋的領域
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按組件（硬體和服務）、技術（主動扭矩向量系統 (ATVS) 和被動扭矩向量系統 (PTVS)）、離合器執行類型（電動和液壓）、驅動輪類型（後輪驅動 (RWD)、前輪驅動 (FWD) 和全輪驅動/四輪驅動 (AWD/4WD)）、車輛類型（乘用車、商用車和越野車組）
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覆蓋國家
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北美洲的美國、加拿大和墨西哥、德國、法國、英國、荷蘭、瑞士、比利時、俄羅斯、義大利、西班牙、土耳其、歐洲的其他地區、中國、日本、印度、韓國、新加坡、馬來西亞、澳洲、泰國、印尼、菲律賓、亞太地區（APAC）的其他地區、沙烏地阿拉伯、阿聯酋、南非、埃及、以色列、中東和非洲（MEA）的其他地區（MEA）的其他地區。
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涵蓋的市場參與者
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GKN（英國）、American Axle（美國）、Dana（美國）、BorgWarner（美國）、Eaton（愛爾蘭）、ZF（德國）、JTEKT（日本）、Magna（加拿大）、Bosch（德國）、Univance（德國）、Schaeffler（德國）、Timken（美國）、Ricardoli（英國）和義大利）等等。
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報告涵蓋的數據點
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除了市場價值、成長率、市場區隔、地理覆蓋範圍、市場參與者和市場情景等市場洞察之外，Data Bridge 市場研究團隊策劃的市場報告還包括深入的專家分析、進出口分析、定價分析、生產消費分析和 pestle 分析。
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細分分析：
全球扭矩向量市場根據組件、技術、離合器執行類型、驅動輪類型、車輛類型和推進類型分為六個顯著的部分。
- 根據組件，全球扭矩矢量市場已細分為硬體、服務。硬體部分進一步細分為驅動控制單元（DCU）、馬達控制器、CAN匯流排、感測器、馬達等。到 2022 年，由於對硬體組件（扭矩向量系統必不可少的組件）的需求不斷增長，預計硬體部分將以 72.8% 的份額佔據全球扭矩向量市場。這些部件用於確保車輛的安全性和穩定性
- 根據技術，全球扭矩向量市場細分為主動扭矩向量系統（ATVS）、被動扭矩向量系統（PTVS）。 2022 年，主動扭矩矢量系統 (ATVS) 預計將佔據全球扭矩矢量市場 60.37% 的份額，因為主動扭矩矢量可以輕鬆地對車輛/汽車的內輪施加製動，從而為外輪提供最佳驅動力，最大限度地減少阻力。這項技術近年來應用十分廣泛，已成為市場上的主導技術。
- 根據離合器執行類型，全球扭矩向量市場細分為電動和液壓。 2022 年，電動領域預計將佔據全球扭力向量控制市場 59.81% 的份額，因為它能夠高效地自動應用離合器，從而有效消除任何顛簸或突湧，使起步、停車、轉彎和換檔時離合器操作平穩。這種離合器執行類型在汽車上廣泛使用。
- 根據驅動輪類型，全球扭力向量市場細分為後輪驅動 (RWD)、前輪驅動 (FWD)、全輪驅動/四輪驅動 (AWD/4WD)。 2022 年，前輪驅動 (FWD) 領域預計將主導全球扭力向量市場，因為它易於使用，全球大多數使用的汽車都是前輪驅動，因為它們相對便宜且行駛里程更長。此外，它具有更好的牽引力，並且汽車零件更少
- 根據車輛類型，全球扭力向量市場細分為乘用車、商用車、越野車。乘用車進一步按類型和技術細分。按類型進一步細分為 SUV、轎車、掀背車、跨界車和其他。依技術進一步細分為主動扭矩向量系統（ATVS）、被動扭矩向量系統（PTVS）。商用車進一步按類型和技術細分。將類型進一步細分為輕型商用車和重型商用車，重型商用車進一步細分為巴士、卡車。依技術進一步細分為主動扭矩向量系統（ATVS）、被動扭矩向量系統（PTVS）。越野車根據技術進一步細分。依技術進一步細分為主動扭矩向量系統（ATVS）、被動扭矩向量系統（PTVS）。 2022 年，乘用車領域預計將主導全球扭力向量市場，因為乘用車被消費者廣泛使用，因為它被視為一種高端交通工具。消費者對車輛的扭力系統的安全性和先進功能的關注度日益增加。
- 根據推進類型，全球扭矩向量市場細分為柴油/汽油/CNG 和電動車。 2022 年，乘用車預計將佔據全球扭力向量市場 63.40% 的份額，因為與電力推進型車輛相比，柴油/汽油/CNG 推進型車輛的安全功能和控制系統更經濟實惠。然而，由於柴油/汽油/ CNG 推進型車輛的碳足跡較高，環境問題可能會阻礙該領域的成長。
主要參與者
Data Bridge Market Research 將以下公司視為扭力向量市場的市場參與者：GKN（英國）、American Axle（美國）、Dana（美國）、BorgWarner（美國）、Eaton（愛爾蘭）、ZF（德國）、JTEKT（日本）、Magna（加拿大）、Bosch（德國）、Univance（德國）、Seffkenler（日本）、Magna（加拿大）、Bosch（德國）、Univance（德國）、Seffkenler（德國）） Graziano（義大利）。
市場開發
- 2022年3月，Prodrive Holdings Limited推出了全球首款全地形超級跑車。此次發布的車型最主要的特點是其 600 匹馬力的四輪驅動全地形探險車，在任何地形上都具有無與倫比的能力和性能。透過為消費者提供創新解決方案，該公司擴大了市場。
- 2021年10月，三菱汽車公司為歐藍德跨界SUV推出了先進的電動扭力向量系統。該車輛所採用的全輪控制技術將有助於提高車輛的穩定性、提供更好的控制和操作性。這使得該公司能夠在所有地區擴展其扭矩矢量系統產品、功能和產品組合。
區域分析
從地理上看，h 扭力向量市場報告涵蓋的國家有：北美洲的美國、加拿大和墨西哥，歐洲的德國、法國、英國、荷蘭、瑞士、比利時、俄羅斯、義大利、西班牙、土耳其，歐洲其他地區，中國、日本、印度、韓國、新加坡、馬來西亞、澳洲、泰國、印尼、菲律賓，亞太地區 (APAC) 的其他地區，沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、南非、泰國、印尼、菲律賓，亞太地區 (AME) 的其他地區，其他地區，沙烏地阿拉伯、歐洲地區的其他地區，美國地區、歐洲地區和其他地區 (AME)。
根據 Data Bridge 市場研究分析：
2022 年至 2029 年預測期內，北美是扭矩向量市場的主導地區
北美佔據扭力向量市場主導地位。美國、加拿大和墨西哥等新興國家的基礎設施、商業和工業發展不斷增強，為該市場的主導地位做出了貢獻。由於對 ADAS 車輛智慧扭矩向量控制方法的需求不斷增加等因素，美國在北美地區佔據主導地位。
預計2022 年至 2029 年預測期內，亞太地區將成為扭力向量市場成長最快的地區
由於對扭矩矢量增長的投資增加，亞太扭矩矢量市場預計將成為全球增長最快的市場。中國在亞太扭矩向量市場佔據主導地位。預計該地區的需求將受到汽車公司對扭矩向量控制需求增加的推動。
新冠肺炎疫情的影響
由於病毒引發的疫情爆發，一方面許多小型產業被關閉，另一方面一些產業決定裁掉部分員工，導致大量失業。扭矩矢量控制也用於汽車行業。由於疫情的爆發，此類產品的需求有所下降，尤其是醫療、保健、製藥、雜貨、電子商務和其他各個行業。但意外的需求、有限的生產能力和供應鏈中斷繼續給所有這些行業帶來困難。製造商正在製定各種戰略決策，以在新冠疫情後實現復甦。參與者正在進行多項研發活動，以改進扭矩向量控制所涉及的技術。藉此，各公司將向市場推出先進、精準的控制器。此外，政府部門在重型車輛中使用扭矩向量控制也促進了市場的成長。
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