Der Markt für Terminalzugmaschinen umfasst die Herstellung und den Vertrieb von Spezialfahrzeugen für den Transport von Frachtcontainern in Häfen, Terminals und Verteilzentren. Diese robusten und wendigen Fahrzeuge, auch als Rangier- oder Rangierfahrzeuge bekannt, spielen eine entscheidende Rolle beim effizienten Transport von Schiffscontainern zwischen Lagerplätzen und Verkehrsknotenpunkten. Der Markt umfasst verschiedene Hersteller und Modelle mit unterschiedlichen Funktionen und Kapazitäten, um den spezifischen Anforderungen von Logistik- und Transportunternehmen gerecht zu werden und so zu einem reibungslosen Warenfluss in der globalen Lieferkette beizutragen.
Vollständigen Bericht abrufen unter https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-terminal-tractor-market
Data Bridge Market Research analysiert, dass der globale Markt für Terminaltraktoren bis 2030 voraussichtlich ein Volumen von 1.139.393,35 Tausend US-Dollar erreichen wird und im Prognosezeitraum von 2023 bis 2030 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 4,3 % aufweist. Das manuelle Segment wird das Marktwachstum voraussichtlich aufgrund der Urbanisierung, der Hafenerweiterung und staatlicher Investitionen in die Infrastruktur vorantreiben.
Wichtigste Ergebnisse der Studie
Fortschritte in der Terminal-Traktor-Technologie
Technologische Fortschritte, insbesondere in den Bereichen Automatisierung und Telematik, eröffnen erhebliche Chancen auf dem globalen Markt für Terminalzugmaschinen. Sie steigern die Effizienz, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit im Güterumschlag und -transport in Häfen, Verteilzentren und Logistikzentren. Automatisierung kann Arbeitskosten senken, indem traditionell manuell ausgeführte Aufgaben, wie beispielsweise das Bewegen von Anhängern und Containern, automatisiert werden. Dies kann zu erheblichen Einsparungen für Terminalbetreiber führen. Automatisierte Terminalzugmaschinen können rund um die Uhr im Einsatz sein, was die Effizienz und den Durchsatz im Güterumschlag erhöht und Ausfallzeiten reduziert.
Fortschrittliche Technologie ermöglicht die Fernsteuerung oder -überwachung von Terminalzugmaschinen und bietet so Flexibilität und Kosteneinsparungen. Technologische Fortschritte haben zur Entwicklung von elektrischen und hybriden Terminalzugmaschinen geführt, die Umweltvorteile bieten, Emissionen reduzieren und Nachhaltigkeitsziele unterstützen.
Unternehmen, die an der Spitze der Innovation stehen, sind bereit, das volle Potenzial dieser veränderten Verbraucherpräferenzen auszuschöpfen, was voraussichtlich das Marktwachstum vorantreiben wird.
Berichtsumfang und Marktsegmentierung
Berichtsmetrik
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Details
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Prognosezeitraum
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2023 bis 2030
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Basisjahr
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2022
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Historisches Jahr
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2021 (Anpassbar auf 2015–2020)
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Quantitative Einheiten
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Umsatz in Tausend USD
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Abgedeckte Segmente
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Typ (manuell und automatisiert), Antriebsmodus (4*2, 4*4 und 6*4), Eigengewicht (7.000 bis 8.000 kg, weniger als 7.000 kg und mehr als 8.000 kg), Kapazität (weniger als 50 Tonnen, 50 bis 100 Tonnen, 100 bis 150 Tonnen und mehr als 150 Tonnen), Antriebsart (Diesel, Elektro, Hybrid und CNG ), Branche (Schifffahrt, RoRo, Binnenwasserstraßen, Schienenlogistik, Lebensmittel und Getränke, Einzelhandel und andere)
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Abgedeckte Länder
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Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien, Polen, Italien, Niederlande, Belgien, Dänemark, Russland, Türkei, Norwegen, Schweiz, Finnland, Schweden, Restliches Europa, China, Indien, Singapur, Japan, Südkorea, Australien, Thailand, Malaysia, Indonesien, Vietnam, Neuseeland, Philippinen, Restlicher Asien-Pazifik-Raum, USA, Kanada, Mexiko, Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Südafrika, Ägypten, Oman, Bahrain, Israel, Restlicher Naher Osten und Afrika, Brasilien, Argentinien und Restliches Südamerika
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Abgedeckte Marktteilnehmer
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TICO TRACTORS (USA), Hyster-Yale Group, Inc. (eine Tochtergesellschaft von Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (USA), Orange EV (USA), Hoist Material Handling, Inc. (USA), Mol CY nv (Belgien), Royal Terberg Group (Niederlande), MAFI Transport-Systeme GmbH (Deutschland), BYD Motors Inc. (eine Tochtergesellschaft von BYD Company Ltd.) (USA), CARGOTEC CORPORATION (Finnland), Konecranes (Finnland), AB VOLVO (Schweden), REV GROUP (USA), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (China) und SANY Group (China) unter anderem
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Im Bericht behandelte Datenpunkte
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Zusätzlich zu den Markteinblicken wie Marktwert, Wachstumsrate, Marktsegmenten, geografischer Abdeckung, Marktteilnehmern und Marktszenario enthält der vom Data Bridge Market Research-Team kuratierte Marktbericht eine eingehende Expertenanalyse, Import-/Exportanalyse, Preisanalyse, Produktionsverbrauchsanalyse und PESTLE-Analyse.
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Segmentanalyse
Der globale Markt für Terminaltraktoren ist basierend auf Typ, Antriebsmodus, Kapazität, Eigengewicht, Antriebsart und Branche in sechs wichtige Segmente unterteilt.
- Der globale Markt für Terminaltraktoren ist nach Typ in manuelle und automatisierte Traktoren unterteilt.
Im Jahr 2023 wird das manuelle Segment voraussichtlich den globalen Markt für Terminaltraktoren dominieren
Im Jahr 2023 wird das manuelle Segment voraussichtlich aufgrund der Expansion im Bereich Logistik und Vertrieb mit einem Marktanteil von 56,38 % den Markt dominieren.
- Auf der Grundlage des Antriebsmodus ist der globale Markt für Terminaltraktoren in 4*2, 4*4 und 6*4 segmentiert.
Im Jahr 2023 wird das 4*2 -Segment voraussichtlich den globalen Markt für Terminaltraktoren dominieren
Im Jahr 2023 wird das 4*2-Segment aufgrund der zunehmenden Urbanisierung und Hafenerweiterung voraussichtlich den Markt mit einem Marktanteil von 58,82 % dominieren.
- Auf Grundlage des Eigengewichts ist der Markt in 7.000 bis 8.000 kg, weniger als 7.000 kg und mehr als 8.000 kg segmentiert. Im Jahr 2023 wird das Segment 7.000 bis 8.000 kg voraussichtlich mit einem Marktanteil von 47,38 % den Markt dominieren.
- Basierend auf der Kapazität ist der Markt in weniger als 50 Tonnen, 50 bis 100 Tonnen, 100 bis 150 Tonnen und mehr als 150 Tonnen segmentiert. Im Jahr 2023 wird das Segment weniger als 50 Tonnen voraussichtlich mit einem Marktanteil von 48,98 % den Markt dominieren.
- Der Markt ist nach Antriebsart in Diesel, Elektro, Hybrid und CNG segmentiert. Im Jahr 2023 wird das Dieselsegment voraussichtlich mit einem Marktanteil von 39,26 % den Markt dominieren.
- Der Markt ist branchenbezogen in die Bereiche Schifffahrtsdienste, RoRo, Binnenschifffahrt, Schienenlogistik, Lebensmittel und Getränke, Einzelhandel und andere unterteilt. Im Jahr 2023 wird das Segment der Schifffahrtsdienste voraussichtlich mit einem Marktanteil von 34,21 % den Markt dominieren.
Hauptakteure
Data Bridge Market Research analysiert CARGOTEC CORPORATION (Finnland), TICO TRACTORS (USA), Hyster-Yale Group, Inc. (eine Tochtergesellschaft von Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (USA), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (China) und Orange EV (USA) als die wichtigsten Marktteilnehmer auf dem globalen Markt für Terminaltraktoren.
Marktentwicklungen
- Im August 2023 unterzeichnete Kalmar, Teil der Cargotec Corporation, eine Vereinbarung zum Erwerb der Produktrechte an der Produktlinie elektrischer Terminaltraktoren von Lonestar Specialty Vehicles (LSV) in den USA. Im Rahmen der Transaktion muss LSV die immateriellen Vermögenswerte für Kalmar übertragen und als Kalmars Auftragsfertigungspartner für die erworbene Produktreihe elektrischer Terminaltraktoren fungieren. Der Abschluss der Transaktion ist für den 1. September 2023 geplant.
- Im Juli 2023 unterzeichnete Kalmar, Teil der Cargotec Corporation, eine Vereinbarung mit dem australischen Schwermaschinenhändler AJL Group Pty Ltd (AJL) über die Lieferung von 18 schweren Terminalzugmaschinen an die TT-Line Company Pty (TT-Line).
- Im Juli 2023 sicherte sich TICO im Rahmen einer Vorserie die ersten Bestellungen für das Modell und wird in Kürze die ersten Einheiten an den Einzelhandel ausliefern. Als größter Eigentümer und Betreiber einer Terminalzugmaschinenflotte in Nordamerika benötigte TICO die Zusammenarbeit mit einem technologisch fortschrittlichen Anbieter von Elektroantrieben, um Lösungen für Elektro-Terminalzugmaschinen für den Einsatz in Häfen, Verteilzentren und Bahnterminals zu entwickeln.
- Im Juni 2023 übernahm Konecranes den Industriekran-Servicebetrieb der norwegischen Munck Cranes AS und erhielt dadurch Zugang zu neuen Kunden und einer großen installierten Basis von Munck-Industriekranen in Norwegen und darüber hinaus.
- Im Mai 2022 schlossen Mol Cy und das französische Unternehmen Nexter im Rahmen des CaMo-Programms (Capacité Motorisée) eine Kooperationsvereinbarung zur Verbesserung der Bodenmobilität der belgischen Armee. Die Kooperationsvereinbarung zwischen Mol Cy und Nexter, dem Hauptauftragnehmer des Programms, ist eine direkte Folge des im November 2018 zwischen Frankreich und Belgien unterzeichneten Regierungsabkommens. Diese Vereinbarung bekräftigte das Engagement der beiden Unternehmen für eine dauerhafte strategische Partnerschaft zur Verbesserung der Bodenmobilität.
Regionale Analyse
Geografisch betrachtet sind dies die folgenden Länder, die im globalen Marktbericht für Terminaltraktoren abgedeckt sind: Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien, Polen, Italien, Niederlande, Belgien, Dänemark, Russland, Türkei, Norwegen, Schweiz, Finnland, Schweden, übriges Europa, China, Indien, Singapur, Japan, Südkorea, Australien, Thailand, Malaysia, Indonesien, Vietnam, Neuseeland, Philippinen, übriger asiatisch-pazifischer Raum, USA, Kanada, Mexiko, Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Südafrika, Ägypten, Oman, Bahrain, Israel, übriger Naher Osten und Afrika, Brasilien, Argentinien und übriges Südamerika.
Laut Marktforschungsanalyse von Data Bridge:
Nordamerika wird voraussichtlich die dominierende Region auf dem globalen Markt für Terminaltraktoren sein
Aufgrund staatlicher Investitionen in die Infrastruktur wird erwartet, dass Nordamerika den globalen Markt für Terminaltraktoren dominieren wird.
Europa wird im Prognosezeitraum 2023-2030 voraussichtlich die am schnellsten wachsende Region auf dem globalen Markt für Terminaltraktoren sein.
Aufgrund der zunehmenden internationalen Kommerzialisierung und Urbanisierung dürfte Europa die am schnellsten wachsende Region auf dem Markt sein.
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