Laut UNCTAD lag der Anteil der Menschen, die weltweit in Städten lebten, im Jahr 2009 bei schätzungsweise 51,1 %, im Jahr 2019 jedoch bei etwa 55,7 %, was einem Anstieg von 4,6 % innerhalb eines Jahrzehnts entspricht.

Torque Vectoring wurde 2006 von Ricardo (SAE 2006-01-0818) im Zusammenhang mit Antriebstechnologien eingeführt. Die Idee des Torque Vectoring basiert auf den Grundprinzipien eines Standarddifferenzials, das für Fahrzeugsicherheit und reibungslose Kurvenfahrten sorgt. Ein Torque Vectoring-Differential übernimmt grundlegende Differenzialfunktionen und überträgt gleichzeitig das Drehmoment unabhängig zwischen den Rädern. Torque Vectoring-Differentiale wurden ursprünglich in Renn- und Hochleistungsfahrzeugen eingesetzt, finden aber in letzter Zeit zunehmend Anwendung in Luxusfahrzeugen. Mitsubishi Motors war zudem der erste Hersteller, der diese Technologie in Rallyefahrzeugen einsetzte.

Vollständigen Bericht abrufen unter  https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-torque-vectoring-market

Der globale Torque-Vectoring-Markt wird voraussichtlich von 6.298,70 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf 22.287,08 Millionen US-Dollar im Jahr 2029 anwachsen und im Prognosezeitraum 2022 bis 2029 mit einer gesunden jährlichen Wachstumsrate von 17,7 % wachsen. Die zunehmende Verbreitung von Torque-Vectoring-Systemen in Geländefahrzeugen, intelligenten Torque-Vectoring-Ansätzen für ADAS-Fahrzeuge und die steigende Nachfrage nach Luxus- und Hochleistungsfahrzeugen in der Automobilindustrie dürften das Marktwachstum ankurbeln. Die hohen Kosten für die Implementierung von Torque-Vectoring-/AWD-/4WD-Systemen dürften den globalen Torque-Vectoring-Markt bremsen.         

Das Aufkommen von Elektrofahrzeugen und deren Torque-Vectoring-Systemen auf der ganzen Welt wird das Marktwachstum ankurbeln

Über ein Jahrzehnt hinweg haben Industrialisierung und Urbanisierung maßgeblich zur Entstehung und zum Wachstum der Automobilindustrie beigetragen. Die wachsende Weltbevölkerung und die Tatsache, dass ein Großteil der Bevölkerung auf der Suche nach besseren Chancen und einem höheren Lebensstandard in die Städte zieht, spielen eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung des Automobilsektors. Diese zunehmende Verbreitung von Torque-Vectoring-Systemen in urbanen Gebieten fördert das Marktwachstum, da alle Verbraucher auf fortschrittliche Sicherheitsfahrzeuge mit fortschrittlichen Torque-Vectoring-Systemen umsteigen, die maximale Sicherheit und Effizienz gewährleisten. Die schnelle Urbanisierung, die Bevölkerungszunahme, die Entstehung von Mobility-as-a-Service-Technologien (MaaS) und Veränderungen im Verbraucherverhalten zwingen die großen Akteure dazu, Fahrzeuge mit fortschrittlichen Torque-Vectoring-Systemen zu entwickeln, um den Markt für Verbraucher zu erobern, was zu einem Wachstum des globalen Torque-Vectoring-Marktes in allen Regionen der Welt führt.

Berichtsumfang und Marktsegmentierung

Segmentanalyse:

Der globale Markt für Torque Vectoring ist basierend auf Komponente, Technologie, Kupplungsbetätigungsart, Antriebsradtyp, Fahrzeugtyp und Antriebsart in sechs wichtige Segmente unterteilt.

• Der globale Torque-Vectoring-Markt wurde nach Komponenten in Hardware und Dienstleistungen segmentiert. Das Hardware-Segment ist weiter unterteilt in Antriebssteuerungseinheit (DCU), Motorsteuerungen, CAN-Bus, Sensoren, Motor und Sonstiges. Im Jahr 2022 wird das Hardware-Segment voraussichtlich mit einem Anteil von 72,8 % den globalen Torque-Vectoring-Markt dominieren, da die Nachfrage nach Hardwarekomponenten, die ein wesentlicher Bestandteil von Torque-Vectoring-Systemen sind, steigt. Diese Komponenten dienen der Gewährleistung der Sicherheit und Stabilität des Fahrzeugs.
• Der globale Torque-Vectoring-Markt ist technologisch in aktive Torque-Vectoring-Systeme (ATVS) und passive Torque-Vectoring-Systeme (PTVS) segmentiert. Im Jahr 2022 wird das Segment der aktiven Torque-Vectoring-Systeme (ATVS) voraussichtlich mit einem Marktanteil von 60,37 % den globalen Torque-Vectoring-Markt dominieren. Dies ist auf die einfache Art und Weise zurückzuführen, wie aktives Torque-Vectoring die inneren Räder des Fahrzeugs/Autos bremst, um dem äußeren Rad optimale Antriebskraft zu verleihen und so den Luftwiderstand zu minimieren. Diese Technologie wird in letzter Zeit häufig eingesetzt und ist damit die dominierende Technologie auf dem Markt.
• Der globale Markt für Torque Vectoring wurde anhand der Kupplungsbetätigungsart in elektrisch und hydraulisch segmentiert. Im Jahr 2022 wird das elektrische Segment voraussichtlich mit einem Marktanteil von 59,81 % den globalen Torque Vectoring-Markt dominieren. Dies ist auf die Effizienz des automatischen Betätigens der Kupplung zurückzuführen, wodurch Stöße und Stöße effektiv vermieden werden und eine reibungslose Kupplungsbetätigung beim Anfahren, Bremsen, in Kurven und beim Gangwechsel gewährleistet wird. Diese Art der Kupplungsbetätigung ist in Automobilen weit verbreitet.
• Der globale Torque-Vectoring-Markt wurde anhand der Antriebsradtypen in Hinterradantrieb (RWD), Frontantrieb (FWD) und Allradantrieb (AWD/4WD) segmentiert. Es wird erwartet, dass das Segment mit Frontantrieb (FWD) im Jahr 2022 den globalen Torque-Vectoring-Markt aufgrund seiner Benutzerfreundlichkeit dominieren wird. Weltweit sind die meisten Fahrzeuge mit Frontantrieb ausgestattet, da sie vergleichsweise günstig sind und eine geringere Laufleistung bieten. Darüber hinaus bieten sie eine bessere Traktion und benötigen weniger Autoteile und -komponenten.
• Auf der Grundlage des Fahrzeugtyps wurde der globale Markt für Torque Vectoring in Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Geländewagen segmentiert. Personenkraftwagen werden weiter nach Typ und Technologie unterteilt. Nach Typ wird weiter in SUV, Limousine, Fließhecklimousine, Crossover und Sonstiges unterteilt. Nach Technologie wird weiter in aktives Torque Vectoring-System (ATVS) und passives Torque Vectoring-System (PTVS) unterteilt. Nutzfahrzeuge werden weiter nach Typ und Technologie unterteilt. Nach Typ wird weiter in leichte Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge unterteilt, die weiter in Busse und Lastwagen unterteilt werden. Nach Technologie wird weiter in aktives Torque Vectoring-System (ATVS) und passives Torque Vectoring-System (PTVS) unterteilt. Geländewagen werden weiter nach Technologie unterteilt. Nach Technologie wird weiter in aktives Torque Vectoring-System (ATVS) und passives Torque Vectoring-System (PTVS) unterteilt. Im Jahr 2022 wird das Pkw-Segment voraussichtlich den globalen Markt für Torque Vectoring dominieren, da Personenkraftwagen von den Verbrauchern weit verbreitet sind, da sie als Premium-Transportmittel gelten. Aufgrund der wachsenden Sorge der Verbraucher um Sicherheit und fortschrittliche Funktionen verlangen sie Drehmomentsysteme in ihren Fahrzeugen.
• Der globale Torque-Vectoring-Markt ist nach Antriebsart in Diesel-, Benzin- und Erdgasfahrzeuge sowie Elektrofahrzeuge segmentiert. Im Jahr 2022 wird das Pkw-Segment voraussichtlich mit einem Marktanteil von 63,40 % den globalen Torque-Vectoring-Markt dominieren, da Sicherheitsfunktionen und Steuerungssysteme in Diesel-, Benzin- und Erdgasfahrzeugen im Vergleich zu Elektrofahrzeugen erschwinglich und günstig sind. Umweltbedenken können das Segmentwachstum jedoch hemmen, da Diesel-, Benzin- und Erdgasfahrzeuge einen hohen CO2-Fußabdruck aufweisen.

Hauptakteure  

Data Bridge Market Research erkennt die folgenden Unternehmen als Marktteilnehmer auf dem Torque Vectoring-Markt an: GKN (Großbritannien), American Axle (USA), Dana (USA), BorgWarner (USA), Eaton (Irland), ZF (Deutschland), JTEKT (Japan), Magna (Kanada), Bosch (Deutschland), Univance (Deutschland), Schaeffler (Deutschland), Timken (USA), Ricardo (Großbritannien) und Oerlikon Graziano (Italien).

Marktentwicklung

• Im März 2022 brachte Prodrive Holdings Limited das weltweit erste geländegängige Hypercar auf den Markt. Das Highlight dieser Fahrzeugpräsentation war das 600 PS starke Allrad-Abenteuerfahrzeug mit unübertroffener Leistungsfähigkeit und Performance in jedem Gelände. Dadurch erweiterte das Unternehmen seinen Markt durch innovative Lösungen für seine Kunden.
• Im Oktober 2021 brachte die MITSUBISHI MOTORS CORPORATION fortschrittliche elektrische Torque-Vectoring-Systeme für den Outlander Crossover-SUV auf den Markt. Die integrierten Allrad-Steuerungstechnologien sorgen für Stabilität, bessere Kontrolle und einen störungsfreien Betrieb. Dadurch konnte das Unternehmen sein Angebot, seine Fähigkeiten und sein Portfolio an Torque-Vectoring-Systemen in allen Regionen erweitern.

Regionale Analyse

Geografisch sind die im Marktbericht zum Torque Vectoring abgedeckten Länder die USA, Kanada und Mexiko in Nordamerika, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, die Niederlande, die Schweiz, Belgien, Russland, Italien, Spanien, die Türkei, das übrige Europa in Europa, China, Japan, Indien, Südkorea, Singapur, Malaysia, Australien, Thailand, Indonesien, die Philippinen, der übrige asiatisch-pazifische Raum (APAC) in der Region Asien-Pazifik (APAC), Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Südafrika, Ägypten, Israel, der übrige Nahe Osten und Afrika (MEA) als Teil des Nahen Ostens und Afrikas (MEA), Brasilien, Argentinien und der übrige Südamerika als Teil von Südamerika.

Laut Marktforschungsanalyse von Data Bridge:

Nordamerika ist die dominierende Region im Torque-Vectoring -Markt im Prognosezeitraum 2022 – 2029

Nordamerika dominiert den Torque-Vectoring-Markt. Die zunehmende Infrastruktur, die kommerzielle und industrielle Entwicklung in Schwellenländern wie den USA, Kanada und Mexiko trägt maßgeblich zur Marktdominanz bei. Die USA dominieren die nordamerikanische Region aufgrund von Faktoren wie der steigenden Nachfrage nach intelligenten Torque-Vectoring-Ansätzen für ADAS-Fahrzeuge.  

Der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich im Prognosezeitraum 2022 – 2029 die am schnellsten wachsende Region im Torque-Vectoring -Markt sein.

Der Torque-Vectoring-Markt im asiatisch-pazifischen Raum dürfte aufgrund steigender Investitionen in dessen Ausbau der weltweit am schnellsten wachsende sein. China dominiert den Torque-Vectoring-Markt im asiatisch-pazifischen Raum. Die Nachfrage in dieser Region dürfte durch die steigende Nachfrage der Automobilhersteller nach Torque-Vectoring getrieben werden.   

Auswirkungen von COVID-19

Aufgrund des Ausbruchs der durch das Virus verursachten Pandemie wurden viele kleine Sektoren geschlossen, und andererseits beschlossen einige Sektoren, einen Teil ihrer Mitarbeiter zu entlassen, was zu einer hohen Arbeitslosigkeit führte. Torque Vectoring wird auch in der Automobilindustrie eingesetzt. Aufgrund des Ausbruchs der Pandemie ist die Nachfrage nach derartigen Produkten stark zurückgegangen, insbesondere im medizinischen Sektor, im Gesundheitswesen, in der Pharmaindustrie, im Lebensmittelhandel, im E-Commerce und in verschiedenen anderen Sektoren. Die unerwartete Nachfrage sowie begrenzte Produktionskapazitäten und Unterbrechungen der Lieferketten verursachen jedoch weiterhin Schwierigkeiten in all diesen Branchen. Die Hersteller treffen verschiedene strategische Entscheidungen, um sich nach COVID-19 zu erholen. Die Akteure führen zahlreiche Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten durch, um die Technologie des Torque Vectoring zu verbessern. Damit wollen die Unternehmen fortschrittliche und präzise Steuerungen auf den Markt bringen. Darüber hinaus hat der Einsatz von Torque Vectoring durch Behörden in schweren Fahrzeugen zum Marktwachstum beigetragen.

Für detailliertere Informationen zum Marktbericht zum Torque Vectoring klicken Sie hier – https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-torque-vectoring-market