Laut UNCTAD lag der Anteil der Menschen, die 2009 weltweit in Städten lebten, bei schätzungsweise 51,1 %, im Jahr 2019 lag er bei 55,7 %, was einem Anstieg von 4,6 % innerhalb eines Jahrzehnts entspricht.

Torque Vectoring wurde erstmals 2006 von Ricardo (SAE 2006-01-0818) in Verbindung mit Antriebsstrangtechnologien eingeführt. Die Idee des Torque Vectoring basiert auf den Grundprinzipien eines Standarddifferentials, das für die Sicherheit des Fahrzeugs und reibungslose Kurvenfahrten sorgt. Ein Torque Vectoring-Differential erfüllt grundlegende Differentialaufgaben und überträgt gleichzeitig das Drehmoment unabhängig zwischen den Rädern. Torque Vectoring-Differentiale wurden ursprünglich in Renn- oder Hochleistungsautos verwendet, werden in letzter Zeit jedoch zunehmend in Luxusfahrzeugen eingesetzt. Darüber hinaus war Mitsubishi Motors das erste Unternehmen, das diese Technologien in Rallyeautos einsetzte.

Zugriff auf den vollständigen Bericht @https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-torque-vectoring-market

Der globale Torque-Vectoring-Markt wird voraussichtlich von 6.298,70 Millionen USD im Jahr 2021 auf 22.287,08 Millionen USD im Jahr 2029 anwachsen und im Prognosezeitraum von 2022 bis 2029 mit einer gesunden durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 17,7 % wachsen. Die starke Einführung von Torque-Vectoring-Systemen in Geländefahrzeugen, ein intelligenter Torque-Vectoring-Ansatz für ADAS-Fahrzeuge und die steigende Nachfrage nach Luxus- und Hochleistungsfahrzeugen in der Automobilindustrie werden voraussichtlich das Marktwachstum ankurbeln. Die hohen Kosten im Zusammenhang mit der Implementierung von Torque-Vectoring-/AWD-/4WD-Systemen werden den globalen Torque-Vectoring-Markt voraussichtlich bremsen.

Das Aufkommen von Elektrofahrzeugen und deren Torque-Vectoring-Systemen auf der ganzen Welt wird die Wachstumsrate des Marktes steigern

Über ein Jahrzehnt haben Industrialisierung und Urbanisierung eine bedeutende Rolle bei der Entstehung und dem Wachstum der Automobilindustrie gespielt. Die wachsende Weltbevölkerung und die Tatsache, dass die Mehrheit der Bevölkerung in städtische Gebiete zieht, um bessere Chancen und einen höheren Lebensstandard zu haben, spielen eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung des Automobilsektors. Dieser wachsende Einsatz von Torque-Vectoring-Systemen in urbanen Gebieten fördert das Marktwachstum, da alle Verbraucher auf fortschrittliche Sicherheitsfahrzeuge mit fortschrittlichen Torque-Vectoring-Systemen umsteigen, die maximale Sicherheit und Effizienz gewährleisten. Dabei zwingen die schnelle Urbanisierung, die Bevölkerung, die Entstehung von Mobility-as-a-Service-Technologien (MaaS) und die Veränderung des Verbraucherverhaltens die großen Akteure dazu, Fahrzeuge mit fortschrittlichen Torque-Vectoring-Systemen zu entwickeln, damit die Verbraucher den Markt erobern können, was zu einem Wachstum des globalen Torque-Vectoring-Marktes in allen Regionen der Welt führt.

Berichtsumfang und Marktsegmentierung

Segmentanalyse:

Der globale Torque-Vectoring-Markt ist basierend auf Komponente, Technologie, Kupplungsbetätigungsart, Antriebsradtyp, Fahrzeugtyp und Antriebsart in sechs wichtige Segmente unterteilt.

• Auf der Grundlage der Komponenten wurde der globale Torque-Vectoring-Markt in Hardware und Dienstleistungen segmentiert. Das Hardware-Segment ist weiter unterteilt in Antriebssteuergerät (DCU), Motorsteuerungen, CAN-Bus, Sensoren, Motor und Sonstiges. Im Jahr 2022 wird das Hardware-Segment voraussichtlich den globalen Torque-Vectoring-Markt mit einem Anteil von 72,8 % dominieren, da die Nachfrage nach Hardwarekomponenten, die ein wesentlicher Bestandteil von Torque-Vectoring-Systemen sind, steigt. Diese Komponenten werden verwendet, um die Sicherheit zu gewährleisten und dem Fahrzeug eine angemessene Stabilität zu verleihen.
• Auf der Grundlage der Technologie wurde der globale Torque Vectoring-Markt in aktive Torque Vectoring-Systeme (ATVS) und passive Torque Vectoring-Systeme (PTVS) segmentiert. Im Jahr 2022 wird das Segment der aktiven Torque Vectoring-Systeme (ATVS) voraussichtlich den globalen Torque Vectoring-Markt mit einem Anteil von 60,37 % dominieren, da aktives Torque Vectoring die Bremsen auf die inneren Räder Ihres Fahrzeugs/Autos leicht anwendet, um dem äußeren Rad optimale Antriebskraft zu verleihen und den Luftwiderstand zu minimieren. Diese Technologie wird in letzter Zeit häufig eingesetzt und ist damit die dominierende Technologie auf dem Markt.
• Auf der Grundlage der Art der Kupplungsbetätigung wurde der globale Torque Vectoring-Markt in elektrisch und hydraulisch segmentiert. Im Jahr 2022 wird das elektrische Segment voraussichtlich den globalen Torque Vectoring-Markt mit einem Anteil von 59,81 % dominieren, da es die Kupplung effizient automatisch betätigt, wodurch Stöße oder Stöße effektiv eliminiert werden und eine reibungslose Kupplungsbetätigung beim Anfahren, Anhalten, in Kurven und beim Gangwechsel gewährleistet ist. Diese Art der Kupplungsbetätigung wird häufig in Automobilen verwendet.
• Auf der Grundlage des Antriebsradtyps wurde der globale Torque-Vectoring-Markt in Heckantrieb (RWD), Frontantrieb (FWD) und Allradantrieb/Vierradantrieb (AWD/4WD) segmentiert. Im Jahr 2022 wird das Segment der Frontantriebe (FWD) voraussichtlich den globalen Torque-Vectoring-Markt aufgrund der Benutzerfreundlichkeit dominieren. Weltweit sind die meisten Autos mit Frontantrieb unterwegs, da sie vergleichsweise günstig sind und eine bessere Kilometerleistung bieten. Darüber hinaus bieten sie eine bessere Traktion und haben weniger Autoteile und -komponenten.
• Auf der Grundlage des Fahrzeugtyps wurde der globale Torque Vectoring-Markt in Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Geländewagen segmentiert. Personenkraftwagen werden weiter nach Typ und Technologie unterteilt. Nach Typ werden weitere Untersegmente in SUV, Limousine, Fließheck, Crossover und andere unterteilt. Nach Technologie werden weitere Untersegmente in aktives Torque Vectoring-System (ATVS) und passives Torque Vectoring-System (PTVS) unterteilt. Nutzfahrzeuge werden weiter nach Typ und Technologie unterteilt. Nach Typ werden weitere Untersegmente in leichte Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge unterteilt, die weiter in Busse und Lastwagen unterteilt werden. Nach Technologie werden weitere Untersegmente in aktives Torque Vectoring-System (ATVS) und passives Torque Vectoring-System (PTVS) unterteilt. Geländewagen werden weiter nach Technologie unterteilt. Nach Technologie werden weitere Untersegmente in aktives Torque Vectoring-System (ATVS) und passives Torque Vectoring-System (PTVS) unterteilt. Im Jahr 2022 wird das Segment Personenkraftwagen voraussichtlich den globalen Torque Vectoring-Markt dominieren, da Personenkraftwagen von den Verbrauchern weithin verwendet werden, da sie als Premium-Transportmittel gelten. Aufgrund der wachsenden Sorge der Verbraucher um Sicherheit und fortschrittliche Funktionen fordern sie Drehmomentsysteme in ihren Fahrzeugen.
• Auf der Grundlage der Antriebsart wurde der globale Torque-Vectoring-Markt in Diesel-/Benzin-/CNG- und Elektrofahrzeuge segmentiert. Im Jahr 2022 wird das Pkw-Segment voraussichtlich den globalen Torque-Vectoring-Markt mit einem Anteil von 63,40 % dominieren, da die Implementierung von Sicherheitsfunktionen und Kontrollsystemen in Diesel-/Benzin-/CNG-Antriebsfahrzeugen im Vergleich zu Elektroantrieben erschwinglich und günstig ist. Umweltbedenken können das Segmentwachstum jedoch hemmen, da Diesel-/Benzin-/CNG-Antriebsfahrzeuge einen hohen CO2-Fußabdruck aufweisen.

Hauptakteure

Data Bridge Market Research erkennt die folgenden Unternehmen als Marktteilnehmer auf dem Torque Vectoring-Markt an: GKN (Großbritannien), American Axle (USA), Dana (USA), BorgWarner (USA), Eaton (Irland), ZF (Deutschland), JTEKT (Japan), Magna (Kanada), Bosch (Deutschland), Univance (Deutschland), Schaeffler (Deutschland), Timken (USA), Ricardo (Großbritannien) und Oerlikon Graziano (Italien).

Marktentwicklung

• Im März 2022 brachte Prodrive Holdings Limited das weltweit erste geländegängige Hypercar auf den Markt. Das Highlight dieser Fahrzeugeinführung war das 600 PS starke, geländegängige Abenteuerfahrzeug mit Allradantrieb und unübertroffener Leistungsfähigkeit und Leistung in jedem Gelände. Dadurch erweiterte das Unternehmen seinen Markt, indem es seinen Verbrauchern innovative Lösungen anbot.
• Im Oktober 2021 brachte MITSUBISHI MOTORS CORPORATION fortschrittliche elektrische Torque-Vectoring-Systeme für den Outlander Crossover-SUV auf den Markt. Die im Fahrzeug enthaltenen Allrad-Steuerungstechnologien sorgen für Stabilität, bessere Kontrolle und bessere Bedienbarkeit. Dadurch konnte das Unternehmen sein Angebot, seine Fähigkeiten und sein Portfolio an Torque-Vectoring-Systemen in allen Regionen erweitern.

Regionale Analyse

Geografisch sind die im Marktbericht zum Torque Vectoring abgedeckten Länder die USA, Kanada und Mexiko in Nordamerika, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Niederlande, Schweiz, Belgien, Russland, Italien, Spanien, Türkei, Restliches Europa in Europa, China, Japan, Indien, Südkorea, Singapur, Malaysia, Australien, Thailand, Indonesien, Philippinen, Restlicher asiatisch-pazifischer Raum (APAC) in der Region Asien-Pazifik (APAC), Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Südafrika, Ägypten, Israel, Restlicher Naher Osten und Afrika (MEA) als Teil des Nahen Ostens und Afrikas (MEA), Brasilien, Argentinien und Restliches Südamerika als Teil von Südamerika.

Laut Marktforschungsanalyse von Data Bridge:

Nordamerika ist die dominierende Region beim Torque Vectoring Markt im Prognosezeitraum 2022 - 2029

Nordamerika dominiert den Torque-Vectoring-Markt. Die Dominanz des Marktes wird der wachsenden Infrastruktur, kommerziellen und industriellen Entwicklung in Schwellenländern wie den USA, Kanada und Mexiko zugeschrieben. Die USA dominieren die Region Nordamerika aufgrund von Faktoren wie der steigenden Nachfrage nach intelligenten Torque-Vectoring-Ansätzen für ADAS-Fahrzeuge.

Der asiatisch-pazifische Raum ist schätzungsweise die am schnellsten wachsende Region in Drehmomentverteilung Markt der Prognosezeitraum 2022 - 2029

Der Torque-Vectoring-Markt im asiatisch-pazifischen Raum dürfte aufgrund der steigenden Investitionen in den Ausbau des Torque-Vectoring-Marktes der am schnellsten wachsende der Welt sein. China dominiert den Torque-Vectoring-Markt im asiatisch-pazifischen Raum. Die Nachfrage in dieser Region dürfte durch die steigende Nachfrage der Automobilunternehmen nach Torque-Vectoring angetrieben werden.

CAuswirkungen von OVID-19

Aufgrund des Ausbruchs der durch das Virus verursachten Pandemie wurden viele kleine Sektoren geschlossen, und auf der anderen Seite beschlossen einige Sektoren, einen Teil der Mitarbeiter zu entlassen, was zu einer hohen Arbeitslosigkeit führte. Torque Vectoring wird auch in der Automobilindustrie eingesetzt. Aufgrund des Ausbruchs einer Pandemie ist die Nachfrage nach solchen Produkten in gewissem Maße zurückgegangen, insbesondere im medizinischen Sektor, im Gesundheitswesen, in der Pharmazie, im Lebensmittelbereich, im E-Commerce und in verschiedenen anderen Sektoren. Aber die unerwartete Nachfrage sowie begrenzte Produktionskapazitäten und Lieferkettenunterbrechungen verursachen in all diesen Branchen weiterhin Schwierigkeiten. Die Hersteller treffen verschiedene strategische Entscheidungen, um nach COVID-19 wieder auf die Beine zu kommen. Die Akteure führen zahlreiche Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten durch, um die mit dem Torque Vectoring verbundene Technologie zu verbessern. Damit werden die Unternehmen fortschrittliche und genaue Steuerungen auf den Markt bringen. Darüber hinaus hat der Einsatz von Torque Vectoring durch Regierungsbehörden in schweren Fahrzeugen zum Wachstum des Marktes geführt.

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