El mercado de tractores de terminal se refiere al segmento industrial dedicado a la fabricación y venta de vehículos especializados diseñados para el transporte de contenedores de carga dentro de puertos, terminales y centros de distribución. Estos vehículos robustos y maniobrables, también conocidos como camiones de patio o camiones de maniobra, desempeñan un papel crucial en el traslado eficiente de contenedores entre las áreas de almacenamiento y los centros de transporte. El mercado abarca diversos fabricantes y modelos, que ofrecen diversas características y capacidades para satisfacer las necesidades específicas de las empresas de logística y transporte, contribuyendo así a la fluidez del flujo de mercancías en la cadena de suministro global.
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Data Bridge Market Research analiza que se espera que el mercado global de tractores de terminal alcance los USD 1.139.393,35 mil para 2030, con un crecimiento anual compuesto (CAGR) del 4,3 % en el período de pronóstico de 2023 a 2030. Se proyecta que el segmento manual impulse el crecimiento del mercado debido a la urbanización, la expansión portuaria y las inversiones gubernamentales en infraestructura.
Principales hallazgos del estudio
Avances en la tecnología de tractores terminales
Los avances tecnológicos, en particular la automatización y la telemática, presentan importantes oportunidades en el mercado global de tractores de terminal al mejorar la eficiencia, la seguridad y la rentabilidad en la manipulación y el transporte de carga en puertos, centros de distribución y centros logísticos. La automatización puede reducir los costos laborales al automatizar tareas que tradicionalmente se realizaban manualmente, como el movimiento de remolques y contenedores. Esto puede generar ahorros sustanciales para los operadores de terminales. Los tractores de terminal automatizados pueden operar las 24 horas, lo que aumenta la eficiencia y el rendimiento de las operaciones de manipulación de carga y reduce el tiempo de inactividad.
La tecnología avanzada permite la operación o supervisión remota de los tractores de terminal, lo que ofrece flexibilidad y oportunidades de ahorro. Los avances tecnológicos han impulsado el desarrollo de tractores de terminal eléctricos e híbridos, que ofrecen beneficios ambientales, reducen las emisiones y se alinean con los objetivos de sostenibilidad.
Las empresas a la vanguardia de la innovación están preparadas para aprovechar todo el potencial de estas preferencias cambiantes de los consumidores, lo que se espera que impulse el crecimiento del mercado.
Alcance del informe y segmentación del mercado
Métrica del informe
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Detalles
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Período de pronóstico
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2023 a 2030
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Año base
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2022
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Año histórico
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2021 (personalizable para 2015-2020)
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Unidades cuantitativas
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Ingresos en miles de USD
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Segmentos cubiertos
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Tipo (manual y automatizado), modo de conducción (4x2, 4x4 y 6x4), peso muerto (7000 a 8000 kg, menos de 7000 kg y más de 8000 kg), capacidad (menos de 50 toneladas, de 50 a 100 toneladas, de 100 a 150 toneladas y más de 150 toneladas), tipo de propulsión (diésel, eléctrico, híbrido y GNC ), industria (servicios marítimos, RORO, vías navegables interiores, logística ferroviaria, alimentos y bebidas, comercio minorista y otros)
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Países cubiertos
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Alemania, Reino Unido, Francia, España, Polonia, Italia, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Rusia, Turquía, Noruega, Suiza, Finlandia, Suecia, Resto de Europa, China, India, Singapur, Japón, Corea del Sur, Australia, Tailandia, Malasia, Indonesia, Vietnam, Nueva Zelanda, Filipinas, Resto de Asia-Pacífico, EE. UU., Canadá, México, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Sudáfrica, Egipto, Omán, Baréin, Israel, Resto de Oriente Medio y África, Brasil, Argentina y Resto de Sudamérica.
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Actores del mercado cubiertos
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TICO TRACTORS (EE. UU.), Hyster-Yale Group, Inc. (una subsidiaria de Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (EE. UU.), Orange EV (EE. UU.), Hoist Material Handling, Inc. (EE. UU.), Mol CY nv (Bélgica), Royal Terberg Group (Países Bajos), MAFI Transport-Systeme GmbH (Alemania), BYD Motors Inc. (una subsidiaria de BYD Company Ltd.) (EE. UU.), CARGOTEC CORPORATION (Finlandia), Konecranes (Finlandia), AB VOLVO (Suecia), REV GROUP (EE. UU.), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (China) y SANY Group (China), entre otros.
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Puntos de datos cubiertos en el informe
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Además de los conocimientos del mercado, como el valor de mercado, la tasa de crecimiento, los segmentos del mercado, la cobertura geográfica, los actores del mercado y el escenario del mercado, el informe de mercado elaborado por el equipo de investigación de mercado de Data Bridge incluye un análisis en profundidad de expertos, análisis de importación/exportación, análisis de precios, análisis de consumo de producción y análisis pestle.
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Análisis de segmentos
El mercado global de tractores de terminal está segmentado en seis segmentos notables según el tipo, el modo de conducción, la capacidad, el peso muerto, el tipo de propulsión y la industria.
- Según el tipo, el mercado global de tractores de terminal está segmentado en manual y automatizado.
En 2023, se espera que el segmento manual domine el mercado mundial de tractores de terminal.
Se espera que en 2023, el segmento manual domine el mercado con una participación de mercado del 56,38% debido a la expansión en el campo de la logística y la distribución.
- Sobre la base del modo de conducción, el mercado global de tractores de terminal está segmentado en 4*2, 4*4 y 6*4.
En 2023, se espera que el segmento 4*2 domine el mercado mundial de tractores de terminal.
Se espera que en 2023, el segmento 4*2 domine el mercado con una participación de mercado del 58,82% debido a la creciente urbanización y la expansión de los puertos.
- En función del peso muerto, el mercado se segmenta en 7.000 a 8.000 kg, menos de 7.000 kg y más de 8.000 kg. En 2023, se espera que el segmento de 7.000 a 8.000 kg domine el mercado con una cuota de mercado del 47,38%.
- Según la capacidad, el mercado se segmenta en menos de 50 toneladas, de 50 a 100 toneladas, de 100 a 150 toneladas y más de 150 toneladas. En 2023, se prevé que el segmento de menos de 50 toneladas domine el mercado con una cuota de mercado del 48,98%.
- Según el tipo de propulsión, el mercado se segmenta en diésel, eléctrico, híbrido y GNC. En 2023, se prevé que el segmento diésel domine el mercado con una cuota de mercado del 39,26 %.
- Según la industria, el mercado se segmenta en servicios marítimos, RORO, vías navegables interiores, logística ferroviaria, alimentos y bebidas, comercio minorista, entre otros. En 2023, se prevé que el segmento de servicios marítimos domine el mercado con una cuota de mercado del 34,21%.
Actores principales
Data Bridge Market Research analiza a CARGOTEC CORPORATION (Finlandia), TICO TRACTORS (EE. UU.), Hyster-Yale Group, Inc. (una subsidiaria de Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (EE. UU.), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (China) y Orange EV (EE. UU.) como los principales actores del mercado en el mercado global de tractores de terminal.
Desarrollos del mercado
- En agosto de 2023, Kalmar, parte de Cargotec Corporation, firmó un acuerdo para adquirir los derechos de producto de la línea de tractores de terminal eléctricos de Lonestar Specialty Vehicles (LSV) en EE. UU. Como parte de la transacción, LSV debe transferir los activos inmateriales de Kalmar y actuar como socio de fabricación por contrato de Kalmar para la gama de tractores de terminal eléctricos adquirida. La transacción está prevista para el 1 de septiembre de 2023.
- En julio de 2023, Kalmar, parte de Cargotec Corporation, firmó un acuerdo con el distribuidor australiano de equipos pesados AJL Group Pty Ltd (AJL) para suministrar 18 tractores de terminal pesados a TT-Line Company Pty (TT-Line).
- En julio de 2023, TICO consiguió sus primeros pedidos del modelo como parte de una fase de preproducción y pronto entregará las primeras unidades. Como el mayor propietario y operador de flotas de tractores de terminal en Norteamérica, TICO necesitaba colaborar con un proveedor de sistemas de propulsión eléctrica tecnológicamente avanzados para desarrollar soluciones para tractores de terminal eléctricos utilizados en puertos, centros de distribución y terminales ferroviarias.
- En junio de 2023, Konecranes adquirió las operaciones de servicio de grúas industriales de Munck Cranes AS de Noruega, lo que le dio acceso a nuevos clientes y una gran base instalada de grúas industriales de Munck en Noruega y más allá.
- En mayo de 2022, Mol Cy y la empresa francesa Nexter firmaron un acuerdo de colaboración en el marco del programa CaMo (Capacité Motorisée), cuyo objetivo es mejorar las capacidades de movilidad terrestre del Ejército belga. El acuerdo de colaboración entre Mol Cy y Nexter, contratista principal responsable del programa, es consecuencia directa del acuerdo intergubernamental firmado en noviembre de 2018 por Francia y Bélgica. Este acuerdo consolidó su compromiso de establecer una colaboración estratégica duradera centrada en la mejora de las capacidades de movilidad terrestre.
Análisis regional
Geográficamente, los países cubiertos en el informe del mercado global de tractores de terminal son Alemania, Reino Unido, Francia, España, Polonia, Italia, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Rusia, Turquía, Noruega, Suiza, Finlandia, Suecia, Resto de Europa, China, India, Singapur, Japón, Corea del Sur, Australia, Tailandia, Malasia, Indonesia, Vietnam, Nueva Zelanda, Filipinas, Resto de Asia-Pacífico, EE. UU., Canadá, México, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Sudáfrica, Egipto, Omán, Baréin, Israel, Resto de Medio Oriente y África, Brasil, Argentina y Resto de Sudamérica.
Según el análisis de investigación de mercado de Data Bridge:
Se espera que América del Norte sea la región dominante en el mercado global de tractores de terminal.
Se espera que América del Norte domine el mercado mundial de tractores de terminal debido a las inversiones gubernamentales en infraestructura.
Se espera que Europa sea la región de más rápido crecimiento en el mercado global de tractores de terminal durante el período de pronóstico de 2023 a 2030.
Se espera que Europa sea la región de más rápido crecimiento en el mercado debido a la expansión de la comercialización internacional y la urbanización.
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