Le marché des tracteurs de terminal désigne le segment industriel axé sur la fabrication et la commercialisation de véhicules spécialisés pour le transport de conteneurs de fret dans les ports, les terminaux et les centres de distribution. Ces véhicules robustes et maniables, également appelés camions de triage ou camions de manœuvre, jouent un rôle crucial dans le déplacement efficace des conteneurs entre les zones de stockage et les plateformes de transport. Ce marché regroupe différents fabricants et modèles, offrant des fonctionnalités et des capacités variées pour répondre aux besoins spécifiques des entreprises de logistique et de transport, contribuant ainsi à la fluidité des flux de marchandises dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.
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Data Bridge Market Research analyse que le marché mondial des tracteurs de terminaux devrait atteindre 1 139 393,35 milliers USD d'ici 2030, avec un TCAC de 4,3 % au cours de la période de prévision de 2023 à 2030. Le segment manuel devrait propulser la croissance du marché en raison de l'urbanisation, de l'expansion des ports et des investissements gouvernementaux dans les infrastructures.
Principales conclusions de l'étude
Progrès dans la technologie des tracteurs terminaux
Les progrès technologiques, notamment l'automatisation et la télématique, offrent des opportunités considérables sur le marché mondial des tracteurs de terminaux, en améliorant l'efficacité, la sécurité et la rentabilité de la manutention et du transport de marchandises dans les ports, les centres de distribution et les plateformes logistiques. L'automatisation permet de réduire les coûts de main-d'œuvre en automatisant des tâches traditionnellement effectuées manuellement, comme le déplacement des remorques et des conteneurs. Cela peut générer des économies substantielles pour les exploitants de terminaux. Les tracteurs de terminaux automatisés peuvent fonctionner 24 heures sur 24, augmentant ainsi l'efficacité et le rendement des opérations de manutention et réduisant les temps d'arrêt.
Les technologies avancées permettent le pilotage ou la supervision à distance des tracteurs portuaires, offrant ainsi flexibilité et économies. Les avancées technologiques ont conduit au développement de tracteurs portuaires électriques et hybrides, qui offrent des avantages environnementaux, réduisent les émissions et s'inscrivent dans la continuité des objectifs de développement durable.
Les entreprises à la pointe de l’innovation sont prêtes à exploiter pleinement le potentiel de ces préférences changeantes des consommateurs, ce qui devrait stimuler la croissance du marché.
Portée du rapport et segmentation du marché
Rapport métrique
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Détails
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Période de prévision
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2023 à 2030
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Année de base
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2022
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Année historique
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2021 (personnalisable de 2015 à 2020)
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Unités quantitatives
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Chiffre d'affaires en milliers de dollars américains
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Segments couverts
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Type (manuel et automatisé), mode de conduite (4*2, 4*4 et 6*4), poids mort (7 000 à 8 000 kg, moins de 7 000 kg et plus de 8 000 kg), capacité (moins de 50 tonnes, de 50 à 100 tonnes, de 100 à 150 tonnes et plus de 150 tonnes), type de propulsion (diesel, électrique, hybride et GNC ), secteur d'activité (services maritimes, roulier, voies navigables intérieures, logistique ferroviaire, alimentation et boissons, vente au détail et autres)
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Pays couverts
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Allemagne, Royaume-Uni, France, Espagne, Pologne, Italie, Pays-Bas, Belgique, Danemark, Russie, Turquie, Norvège, Suisse, Finlande, Suède, Reste de l'Europe, Chine, Inde, Singapour, Japon, Corée du Sud, Australie, Thaïlande, Malaisie, Indonésie, Vietnam, Nouvelle-Zélande, Philippines, Reste de l'Asie-Pacifique, États-Unis, Canada, Mexique, Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Afrique du Sud, Égypte, Oman, Bahreïn, Israël, Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique, Brésil, Argentine et Reste de l'Amérique du Sud
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Acteurs du marché couverts
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TICO TRACTORS (États-Unis), Hyster-Yale Group, Inc. (filiale de Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (États-Unis), Orange EV (États-Unis), Hoist Material Handling, Inc. (États-Unis), Mol CY nv (Belgique), Royal Terberg Group (Pays-Bas), MAFI Transport-Systeme GmbH (Allemagne), BYD Motors Inc. (filiale de BYD Company Ltd.) (États-Unis), CARGOTEC CORPORATION (Finlande), Konecranes (Finlande), AB VOLVO (Suède), REV GROUP (États-Unis), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (Chine) et SANY Group (Chine), entre autres
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Points de données couverts dans le rapport
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Outre les informations sur le marché telles que la valeur marchande, le taux de croissance, les segments de marché, la couverture géographique, les acteurs du marché et le scénario du marché, le rapport de marché organisé par l'équipe de recherche sur le marché de Data Bridge comprend une analyse approfondie des experts, une analyse des importations/exportations, une analyse des prix, une analyse de la consommation de production et une analyse du pilon.
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Analyse des segments
Le marché mondial des tracteurs de terminaux est segmenté en six segments notables en fonction du type, du mode de conduite, de la capacité, du poids mort, du type de propulsion et de l'industrie.
- Sur la base du type, le marché mondial des tracteurs terminaux est segmenté en manuel et automatisé.
En 2023, le segment manuel devrait dominer le marché mondial des tracteurs portuaires
En 2023, le segment manuel devrait dominer le marché avec une part de marché de 56,38 % en raison de l'expansion dans le domaine de la logistique et de la distribution.
- Sur la base du mode de conduite, le marché mondial des tracteurs terminaux est segmenté en 4*2 et 4*4 et 6*4.
En 2023, le segment 4*2 devrait dominer le marché mondial des tracteurs portuaires
En 2023, le segment 4*2 devrait dominer le marché avec une part de marché de 58,82 % en raison de l'urbanisation croissante et de l'expansion des ports.
- Sur la base du poids mort, le marché est segmenté en 7 000 à 8 000 kg, moins de 7 000 kg et plus de 8 000 kg. En 2023, le segment de 7 000 à 8 000 kg devrait dominer le marché avec une part de marché de 47,38 %.
- En termes de capacité, le marché est segmenté en moins de 50 tonnes, de 50 à 100 tonnes, de 100 à 150 tonnes et de plus de 150 tonnes. En 2023, le segment des moins de 50 tonnes devrait dominer le marché avec une part de marché de 48,98 %.
- En fonction du type de propulsion, le marché est segmenté en diesel, électrique, hybride et GNC. En 2023, le segment diesel devrait dominer le marché avec une part de marché de 39,26 %.
- Sur le plan sectoriel, le marché est segmenté en services maritimes, roulier, voies navigables intérieures, logistique ferroviaire, agroalimentaire et vente au détail, entre autres. En 2023, le segment des services maritimes devrait dominer le marché avec une part de marché de 34,21 %.
Acteurs majeurs
Data Bridge Market Research analyse CARGOTEC CORPORATION (Finlande), TICO TRACTORS (États-Unis), Hyster-Yale Group, Inc. (une filiale de Hyster-Yale Materials Handling, Inc.) (États-Unis), SINOTRUK (HONG KONG LIMITED) (Chine) et Orange EV (États-Unis) comme les principaux acteurs du marché mondial des tracteurs de terminaux.
Évolution du marché
- En août 2023, Kalmar, filiale de Cargotec Corporation, a signé un accord pour acquérir les droits de production de la gamme de tracteurs électriques pour terminaux de Lonestar Specialty Vehicles (LSV) aux États-Unis. Dans le cadre de la transaction, LSV doit transférer les actifs immatériels de Kalmar et agir en tant que partenaire de fabrication sous contrat de Kalmar pour la gamme de tracteurs électriques pour terminaux acquise. La transaction devrait être finalisée le 1er septembre 2023.
- En juillet 2023, Kalmar, qui fait partie de Cargotec Corporation, a signé un accord avec le distributeur australien d'équipements lourds AJL Group Pty Ltd (AJL) pour fournir 18 tracteurs terminaux lourds à TT-Line Company Pty (TT-Line).
- En juillet 2023, TICO a obtenu ses premières commandes pour ce modèle dans le cadre d'une présérie et livrera bientôt les premiers exemplaires. En tant que plus grand propriétaire et exploitant de flotte de tracteurs terminaux en Amérique du Nord, TICO devait s'associer à un fournisseur de groupes motopropulseurs électriques à la pointe de la technologie pour développer des solutions pour les tracteurs terminaux électriques utilisés dans les ports, les centres de distribution et les terminaux ferroviaires.
- En juin 2023, Konecranes a acquis les activités de service de grues industrielles de la société norvégienne Munck Cranes AS, lui donnant accès à de nouveaux clients et à une large base installée de grues industrielles de Munck en Norvège et au-delà.
- En mai 2022, Mol Cy et l'entreprise française Nexter ont conclu un accord de collaboration dans le cadre du programme CaMo (Capacité Motorisée), visant à moderniser les capacités de mobilité terrestre de l'armée belge. Cet accord de collaboration entre Mol Cy et Nexter, maître d'œuvre du programme, est le résultat direct de l'accord intergouvernemental signé en novembre 2018 par la France et la Belgique. Cet accord consolide leur engagement à établir un partenariat stratégique durable axé sur le renforcement des capacités de mobilité terrestre.
Analyse régionale
Géographiquement, les pays couverts dans le rapport sur le marché mondial des tracteurs de terminaux sont l'Allemagne, le Royaume-Uni, la France, l'Espagne, la Pologne, l'Italie, les Pays-Bas, la Belgique, le Danemark, la Russie, la Turquie, la Norvège, la Suisse, la Finlande, la Suède, le reste de l'Europe, la Chine, l'Inde, Singapour, le Japon, la Corée du Sud, l'Australie, la Thaïlande, la Malaisie, l'Indonésie, le Vietnam, la Nouvelle-Zélande, les Philippines, le reste de l'Asie-Pacifique, les États-Unis, le Canada, le Mexique, les Émirats arabes unis, l'Arabie saoudite, l'Afrique du Sud, l'Égypte, Oman, Bahreïn, Israël, le reste du Moyen-Orient et de l'Afrique, le Brésil, l'Argentine et le reste de l'Amérique du Sud.
Selon l'analyse de Data Bridge Market Research :
L’Amérique du Nord devrait être la région dominante sur le marché mondial des tracteurs portuaires
L’Amérique du Nord devrait dominer le marché mondial des tracteurs portuaires en raison des investissements gouvernementaux dans les infrastructures.
L'Europe devrait être la région à la croissance la plus rapide sur le marché mondial des tracteurs terminaux au cours de la période de prévision 2023-2030.
L’Europe devrait être la région connaissant la croissance la plus rapide sur le marché en raison de l’expansion de la commercialisation internationale et de l’urbanisation.
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