싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만 제3자 물류 시장을 위한 제3자 물류의 높은 이점

제3자 물류는 기본적으로 창고에서 배송까지 운영 물류를 아웃소싱하는 방식으로, 화물 운송, 포장, 주문 이행, 재고 예측, 피킹 및 포장, 창고 및 운송 등 공급망 전반에 걸친 다양한 서비스를 제공합니다. 제3자 물류는 기업 소유주가 제품 개발, 마케팅, 판매 등 사업의 다른 측면에 더욱 집중할 수 있도록 지원하여 다양한 이점을 제공합니다. 이러한 제3자 물류의 높은 이점은 싱가포르, 중국, 홍콩, 대만의 제3자 물류 시장 성장을 촉진하는 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 따라서 싱가포르, 중국, 홍콩, 대만의 제3자 물류 시장은 가까운 미래에 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 싱가포르, 중국, 홍콩, 대만의 제3자 물류 시장

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Data Bridge Market Research에 따르면 중국 제3자 물류 시장은 2022년 265,902.06백만 달러에서 2030년까지 462,107.01백만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률 7.2%로 성장할 것으로 분석됩니다. 대만 제3자 물류 시장은 2022년 76억 3,055만 달러에서 2030년까지 103억 4,933만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률 3.9%로 성장할 것으로 예상됩니다. 싱가포르 제3자 물류 시장은 2022년 40억 4,196만 달러에서 2030년까지 61억 4,833만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률 5.4%로 성장할 것으로 예상됩니다. 홍콩 제3자 물류 시장은 2022년 37억 5,294만 달러에서 2030년까지 47억 9,197만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 연평균 성장률 3.1%를 기록할 것으로 예상됩니다. 제3자 물류(3PL) 서비스 제공업체는 광범위한 공급망 관리 전문 지식, 경험 및 리소스를 보유하고 있습니다.

연구의 주요 결과

국경 간 무역 및 세계화의 성장 증가

세계화는 기술, 상품 및 서비스의 국경 간 무역과 인력, 투자 및 정보의 흐름을 통해 전 세계 경제, 인구, 문화가 상호 의존적으로 발전하는 것을 의미합니다. 오늘날 국가 경제의 대부분은 여러 국가 간의 상품 매매에 크게 의존하고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 세계 무역의 주요 지역으로, 무역량이 많아 무역 흐름을 더욱 편리하고 빠르게 만들기 위한 제3자 물류(third-party Logistics) 수요가 증가했습니다. 이는 싱가포르, 중국, 홍콩, 대만의 제3자 물류 시장 성장을 촉진했습니다.

보고서 범위 및 시장 세분화

세그먼트 분석:

싱가포르, 중국, 홍콩, 대만의 제3자 물류 시장은 매체, 자재, 최종 사용자, 판매 채널을 기준으로 4개의 주요 부문으로 구분됩니다.

• 서비스를 기준으로 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장은 공급망 관리, 국내 운송 관리(DTM), 창고, 이행 및 유통(W&D), 부가가치 물류 서비스(VALS), 국제 운송 관리(ITM) 및 전담 계약 운송(DCC)/화물 운송업체로 세분화되었습니다. 2023년에 공급망 관리 부문은 33.04%의 시장 점유율로 중국 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 157,504.79백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 7.7%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 공급망 관리 부문은 38.47%의 시장 점유율로 대만 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 4,054.03백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 4.2%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 공급망 관리 부문은 40.93%의 시장 점유율로 싱가포르 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 2,623.81백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 6.0%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2030년. 2023년에는 공급망 관리 부문이 42.36%의 시장점유율로 홍콩 제3자 물류 시장을 장악할 것으로 예상되며, 2030년까지 20억 6,506만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 3.4%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 제품 유형을 기준으로 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장은 항공 운송, 해상 운송, 육상 운송, 계약 물류 및 기타로 세분화되었습니다.

항공화물 부문은 높은 수송량과 해상 경로의 증가라는 특징으로 인해 성장할 것으로 예상됩니다.

2023년 항공 화물 부문은 45.49%의 시장 점유율로 중국 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 214,383.95백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지 예측 기간 동안 7.5%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년 항공화물 부문은 50.1%의 시장 점유율로 대만 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 5,307.11백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지 예측 기간 동안 4.2%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년 항공화물 부문은 51.7%의 시장 점유율로 싱가포르 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 3,250.82백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지 예측 기간 동안 5.7%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년 항공화물 부문은 52.4%의 시장점유율로 홍콩 제3자 물류 시장을 장악할 것으로 예상되며, 2030년까지 25억 4,372만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 3.3%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

공급업체를 기준으로 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장은 소규모 화물 운송업체, 택배 회사, 하청 물류 및 운송 서비스를 통합하고 제공하는 회사로 세분화되었습니다. 2023년에 하청 물류 부문을 통합하고 제공하는 회사가 37.21%의 시장 점유율로 중국 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 178,742.15백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 2023년부터 2030년까지 예측 기간 동안 7.8%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 하청 물류 부문을 통합하고 제공하는 회사가 40.5%의 시장 점유율로 대만 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 4,335.30백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 2023년부터 2030년까지 예측 기간 동안 4.4%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 하청 물류 부문을 통합하고 제공하는 회사가 41.7%의 시장 점유율로 싱가포르 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 2,638.86백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 5.8%의 CAGR이 예상됩니다. 2023년에는 하청 물류 부문을 통합하고 제공하는 회사가 42.8%의 시장 점유율로 홍콩 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 2,113.36백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 3.6%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다.

• 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장은 응용 프로그램을 기준으로 수령, 피킹, 배송 및 반품으로 세분화되었습니다.

2023년에는 차량 운송료나 택배 요금 등 비용이 많이 드는 작업으로 인해 운송 비용이 높아짐에 따라 운송업이 더 높은 비율로 성장할 것으로 예상됩니다.

2023년에 운송 부문은 51.59%의 시장 점유율로 중국 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 249,038.11백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 2023년에서 2030년까지 예측 기간 동안 7.9%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 운송 부문은 54.9%의 시장 점유율로 대만 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 5,891.63백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 2023년에서 2030년까지 예측 기간 동안 4.5%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 운송 부문은 55.7%의 시장 점유율로 싱가포르 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 3,568.44백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 2023년에서 2030년까지 예측 기간 동안 5.9%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년 운송 부문은 57.1%의 시장 점유율로 홍콩 제3자 물류 시장을 장악할 것으로 예상되며, 2030년까지 28억 2,856만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 3.6%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

• 싱가포르, 중국, 홍콩, 대만의 제3자 물류 시장은 사업 유형을 기준으로 B2B와 B2C로 세분화되었습니다. 2023년에 B2C 부문은 57.15%의 시장 점유율로 중국 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 273,396,620,000달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지 예측 기간 동안 7.7%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 B2C 부문은 58.5%의 시장 점유율로 대만 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 6,232,120,000달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지 예측 기간 동안 4.3%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 B2C 부문은 58.9%의 시장 점유율로 싱가포르 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 3,725,540,000달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지 예측 기간 동안 5.8%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에는 B2C 부문이 59.3%의 시장점유율로 홍콩 제3자 물류 시장을 장악할 것으로 예상되며, 2030년까지 29억 2,045만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 3.5%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 기능을 기준으로 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장은 공급망 관리, 상품 판매, 매장 운영, 전략 및 계획, 고객 관리로 세분화됩니다. 2023년에 공급망 관리 부문은 34.17%의 시장 점유율로 중국 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 163,977.10백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 7.8%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 공급망 관리 부문은 38.6%의 시장 점유율로 대만 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 4,105.87백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 4.3%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에 공급망 관리 부문은 40.1%의 시장 점유율로 싱가포르 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 2,535.50백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 5.8%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에는 공급망 관리 부문이 41.6%의 시장점유율로 홍콩 제3자 물류 시장을 장악할 것으로 예상되며, 2030년까지 20억 3,944만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 3.5%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 보입니다.
• 수직적 기준으로 싱가포르, 중국, 홍콩, 대만의 제3자 물류 시장은 소매, 전자상거래, 의료, 자동차, 제조, 항공우주 및 방위, 가전제품, 반도체/태양광 및 기타로 세분화됩니다. 2023년 전자상거래 부문은 30.49%의 시장점유율로 중국 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 151,590.16백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 8.4%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년 전자상거래 부문은 38.78%의 시장점유율로 대만 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 4,117.13백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 4.3%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년 전자상거래 부문은 42.02%의 시장점유율로 싱가포르 제3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며, 2030년까지 2,650.96백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 5.8%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2030년. 2023년에는 전자상거래 부문이 44.93%의 시장점유율로 홍콩 제3자 물류 시장을 장악할 것으로 예상되며, 2030년까지 2,198.67백만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 3.4%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
• 소매 규모를 기준으로 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장은 소규모, 중규모, 대규모로 세분화됩니다. 2023년 중형 세그먼트는 42.68%의 시장 점유율로 중국 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 204,613.11백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 7.8%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년 중형 세그먼트는 44.9%의 시장 점유율로 대만 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 4,803.63백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 4.4%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년 중형 세그먼트는 45.7%의 시장 점유율로 싱가포르 3자 물류 시장을 지배할 것으로 예상되며 2030년까지 2,900.66백만 달러에 도달할 것으로 예상되며 2023년에서 2030년까지의 예측 기간 동안 5.9%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것입니다. 2023년에는 중형 세그먼트가 46.4%의 시장점유율로 홍콩 제3자 물류 시장을 장악할 것으로 예상되며, 2030년까지 22억 9,476만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 2023년부터 2030년까지의 예측 기간 동안 3.6%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 보입니다.

주요 플레이어

Data Bridge Market Research에서는 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장의 주요 기업으로 DHL, Nippon Express Co., Ltd, FedEx, NYK Line, CJ Logistics Corporation, CH Robinson Worldwide, Inc., DB Schenker, DSV, KERRY LOGISTICS NETWORK LIMITED, Kuehne+Nagel, Samudera Shipping Line Ltd, SINOTRANS Limited, United Parcel Service of America, Inc., XPO, Inc., COSCO SHIPPING Logistics Supply Chain Co., Ltd., CN Logistics International Holdings Limited, NAF Logistics Group 등을 꼽았습니다.

시장 개발

• 2023년 6월, DHL과 포뮬러 1은 바이오 연료를 사용하는 트럭을 출시하여 기존 연료 대비 탄소 배출량을 최소 60% 감축하고, 지속가능성과 더욱 친환경적인 물류 미래에 대한 의지를 보여줍니다. 이 계획은 2030년까지 탄소 중립(Net Zero) 달성이라는 공동 목표 달성을 향한 중요한 발걸음이며, 향후 지속가능한 물류 활용을 확대할 수 있는 토대를 마련합니다.
• 2023년 6월, COSCO SHIPPING Logistics Supply Chain Co., Ltd.는 Squirrel 헬리콥터에 대한 "종단 간" 운송 서비스를 제공하는 전문성과 역량을 입증하여 자싱 공장에서 전장 공항까지 안전하게 운송했습니다. 맞춤형 운송 계획을 수립하고 전담팀과 협력하여 복잡한 운영상의 어려움을 극복하고 헬리콥터를 목적지까지 안전하게 운송했습니다. 이러한 새로운 서비스를 통해 회사는 더 많은 고객에게 서비스를 제공할 수 있게 되었습니다.
• 2023년 5월, 페덱스는 광저우시 정부와 통관 효율성 향상 및 국경 간 무역 활성화를 목표로 하는 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 이를 통해 전자상거래 물류 서비스 발전과 광저우의 국제 항공 허브로서의 위상 강화에 기여할 것입니다. 이를 통해 고객 서비스 향상, 화물 통관 간소화, 지역 기업 지원, 글로벌 연결성 강화를 통해 광저우 및 남중국 지역의 경제 성장을 촉진할 것입니다.
• 2023년 5월, 퀴네앤드나겔(Kuehne+Nagel)과 엘란코(Elanco)는 중국 내 동물 의료 서비스 수요 증가에 대응하기 위한 파트너십을 체결했습니다. 최첨단 인프라와 효율적인 운영을 바탕으로, 퀴네앤드나겔은 의료 서비스 물류 사업 영역을 확장하고 최고 수준의 품질 기준을 충족하여 중국 동물 의료 시장 성장에 기여하고자 합니다. 이러한 파트너십을 통해 퀴네앤드나겔은 더 많은 고객에게 서비스를 제공할 수 있게 되었습니다.
• 2022년 10월, DSV의 자회사인 DSV Air & Sea Hong Kong은 IATA CEIV 리튬 배터리 인증을 획득하여 리튬 배터리가 포함된 항공 화물의 적절한 취급을 보장하고 항공 화물의 안전을 강화했습니다. 이 인증은 DSV의 탁월한 운영 능력, 전문성, 그리고 국제 표준 준수를 인정하는 것으로, 공급망을 보호하고 고객 요구를 효율적으로 충족하려는 DSV의 노력을 더욱 강화합니다.

지역 분석

지리적으로, 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만의 제3자 물류 시장 보고서에서 다루는 국가는 싱가포르, 중국, 홍콩 및 대만입니다.

Data Bridge Market Research 분석에 따르면:

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