En collaboration avec DHL Express, Neste a annoncé l'un des plus gros contrats de carburant d'aviation durable jamais conclus

L'utilisation de carburants d'aviation durables est un pas vers la préservation de l'environnement. Ces carburants contribuent à la protection de l'environnement en réduisant les émissions de dioxyde de carbone, contribuant ainsi à réduire le réchauffement climatique. Ce carburant unique, conçu pour les avions, améliore leurs performances. Issu de matières premières durables, il présente des caractéristiques chimiques comparables à celles des carburants fossiles classiques.

Accéder au rapport complet sur https://www.databridgemarketresearch.com/reports/global-sustainable-aviation-fuel-market

Le marché mondial des carburants d'aviation durables devrait atteindre 11 675,53 millions USD d'ici 2029, contre 559,00 millions USD en 2021, avec un TCAC de 47,9 % sur la période de prévision de 2022 à 2029. Des facteurs tels que l'augmentation du nombre de passagers aériens, la hausse du revenu disponible, l'essor du transport aérien et la hausse de la consommation de lubrifiants synthétiques complètent la croissance du marché mondial des carburants d'aviation durables. La croissance et l'expansion de l'industrie aéronautique stimuleront également la croissance du marché. Cependant, le manque d'infrastructures constitue un facteur limitant pour le marché.

L'augmentation du transport aérien et de la consommation de lubrifiants synthétiques devrait stimuler le taux de croissance du marché

L'augmentation du nombre de passagers voyageant par avion stimule la croissance du marché. Le transport aérien est un élément essentiel de la croissance économique et du développement. Il contribue à la croissance du commerce, du tourisme et des emplois. Le système aérien évolue et continuera d'évoluer, ce qui constituera un facteur déterminant de la croissance du marché. L'augmentation des investissements publics et privés dans le développement des infrastructures aéronautiques favorisera également la croissance du marché. La recherche et le développement continus liés au déploiement de technologies de pointe élargiront encore les perspectives de croissance. Cependant, le système de transport aérien aura du mal à s'adapter suffisamment rapidement pour répondre à l'évolution des besoins à long terme.

Portée du rapport et segmentation du marché

Analyse des segments :

Le marché mondial des carburants d’aviation durables est segmenté en quatre segments notables basés sur le type de carburant, la technologie de fabrication, la capacité de mélange et la plate-forme de mélange.  

• Le marché mondial des carburants d'aviation durables est segmenté en biocarburants, hydrogène et carburants liquides, selon le type de carburant. En 2022, le segment des biocarburants devrait dominer le marché mondial des carburants d'aviation durables avec une part de marché de 82,79 %, grâce aux progrès rapides des technologies de commercialisation des carburants alternatifs.   

Le biocarburant devrait devenir le segment de carburant dominant sur le marché mondial des carburants d'aviation durables.

En 2022, les biocarburants devraient dominer le segment des carburants grâce aux avancées technologiques croissantes des machines de fabrication. De plus, l'évolution rapide des technologies de commercialisation des carburants alternatifs pour l'aviation, combinée à une attention croissante portée aux objectifs de développement durable, élargira les perspectives de croissance de ce segment.

• Français Sur la base de la technologie de fabrication, le marché mondial des carburants d'aviation durables a été segmenté en esters d'acides gras hydrotraités et acides gras - kérosène paraffinique synthétique (hefa-spk), kérosène paraffinique synthétique Fischer Tropsch (FT-SPK), iso-paraffine synthétique issue de sucre hydrotraité fermenté (hfs-sip), kérosène paraffinique synthétique Fischer Tropsch (ft) avec aromatiques (ft-spk/a), alcool pour jet spk (atj-spk) et jet d'hydrothermolyse catalytique (CHJ). En 2022, le segment esters d'acides gras hydrotraités et acides gras - kérosène paraffinique synthétique (HEFA-SPK) devrait dominer le marché mondial des carburants d'aviation durables avec une part de marché de 40,73 % grâce aux principales alternatives de remplacement du kérosène conventionnel.          
• En fonction de la capacité de mélange, le marché mondial des carburants d'aviation durables a été segmenté en carburants à moins de 30 %, à 30-50 % et à plus de 50 %. En 2022, le segment des carburants à moins de 30 % devrait dominer le marché mondial des carburants d'aviation durables avec une part de marché de 74 %, grâce à une capacité de mélange modérée, à une installation d'intégration dans les systèmes de carburant existants, à une infrastructure logistique d'approvisionnement et à une flotte d'avions permettant de minimiser le coût global et de répondre aux besoins en volume de l'aviation commerciale et militaire.  
• Sur la base de la plateforme de mélange, le marché mondial des carburants d'aviation durables est segmenté en aviation commerciale, aviation militaire, aviation d'affaires et générale, et drones. En 2022, l'aviation commerciale devrait dominer le marché mondial des carburants d'aviation durables avec une part de marché de 64,67 % grâce à l'augmentation du nombre de passagers aériens. 

L'aviation commerciale devrait devenir le segment de plateforme de mélange dominant sur le marché mondial des carburants d'aviation durables.

Le segment de l'aviation commerciale dominera le segment des plateformes mixtes en 2022. Cela s'explique par l'augmentation du nombre de passagers voyageant quotidiennement par voie aérienne. L'augmentation du revenu disponible des particuliers favorise indirectement la croissance de ce segment. De plus, l'augmentation du nombre d'avions commerciaux dans les économies en développement élargira les perspectives de croissance de ce segment.

Acteurs majeurs

Data Bridge Market Research reconnaît les entreprises suivantes comme les principaux acteurs du marché des carburants d'aviation durables sur le marché des soins avancés des plaies : Neste (Finlande), Gevo (États-Unis), VELOCYS (Royaume-Uni), Fulcrum BioEnergy (États-Unis), SkyNRG (Pays-Bas), Prometheus Fuels (États-Unis), World Energy (États-Unis), Avfuel Corporation (États-Unis), LanzaTech (États-Unis) et ZeroAvia, Inc. (États-Unis).

Développement du marché –

• En mars 2022, Neste a annoncé l'un des plus importants contrats de carburant d'aviation durable jamais conclus, en collaboration avec DHL Express. Cet accord est le plus important de Neste à ce jour pour le carburant d'aviation durable (SAF) et l'un des plus importants du secteur aéronautique. Neste fournira à DHL environ 320 000 tonnes (400 millions de litres) de carburant d'aviation durable Neste MY au cours des cinq prochaines années. Il s'agit du plus important contrat de Neste pour le carburant d'aviation durable (SAF) à ce jour et l'un des plus importants du secteur aéronautique. Depuis 2020, Neste et DHL collaborent pour mettre le carburant d'aviation durable Neste MY à la disposition des opérations de DHL. Cette collaboration améliorera le réseau actuel de Neste en offrant une connectivité fluide dans le monde entier.
• En mars 2022, BP Ventures a investi 3 millions de livres sterling dans Flylogix, une entreprise pionnière dans le domaine des drones (UAV) qui facilitent la détection du méthane. Cet investissement s'inscrit dans le cadre d'une levée de fonds de 6 millions de livres sterling menée par Amati Global Investors. Flylogix utilise l'intelligence artificielle, les communications par satellite et la technologie de détection de méthane SeekOps pour surveiller et quantifier le méthane dans certains des environnements les plus reculés et les plus hostiles du monde. Ces entreprises de BP se concentrent sur la connexion et le développement de nouvelles entreprises du secteur énergétique et des réseaux existants en offrant une connectivité fluide partout dans le monde.
• Gevo, Inc. et Trafigura Trading LLC, filiale à 100 % de Trafigura Group Pte Ltd, ont signé un accord contraignant d'achat et de vente d'hydrocarbures renouvelables en août 2020. Trafigura sera en mesure de proposer du SAF à des clients nationaux et étrangers, dont la demande en kérosène à faible teneur en carbone est en pleine expansion. Cet accord, à long terme et de type take-or-pay, est le plus important de l'histoire de Gevo. Trafigura est l'une des plus grandes sociétés indépendantes de négoce de matières premières au monde, avec un chiffre d'affaires et des actifs totalisant 171 milliards de dollars et 54 milliards de dollars. Trafigura devrait recevoir 25 MPGY d'hydrocarbures renouvelables dans le cadre de cet accord.
• Urban Aeronautics, Inc., leader des avions VTOL, a confié à Hypoint, Inc. en juin 2020 la fourniture d'une technologie de pile à combustible à hydrogène zéro carbone pour l'avion eVTOL CityHawk. HyPoint, leader des systèmes de piles à combustible à hydrogène haute puissance (HTPEM) de nouvelle génération, et Urban Aeronautics, pionnier de la nouvelle génération d'avions eVTOL destinés au taxi aérien commercial et au sauvetage aérien, étudieront le développement d'une version avancée du CityHawk eVTOL d'Urban Aeronautics, propulsée par la technologie de pointe de pile à combustible à hydrogène de HyPoint. Le CityHawk est actuellement conçu pour une propulsion hybride.

Analyse régionale

Géographiquement, les pays couverts dans le rapport sur le marché des carburants d'aviation durables sont les États-Unis, le Canada et le Mexique en Amérique du Nord, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la Suisse, la Belgique, la Russie, l'Italie, l'Espagne, la Turquie, le reste de l'Europe en Europe, la Chine, le Japon, l'Inde, la Corée du Sud, Singapour, la Malaisie, l'Australie, la Thaïlande, l'Indonésie, les Philippines, le reste de l'Asie-Pacifique (APAC) en Asie-Pacifique (APAC), l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l'Afrique du Sud, l'Égypte, Israël, le reste du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA) en tant que partie du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA), le Brésil, l'Argentine et le reste de l'Amérique du Sud en tant que partie de l'Amérique du Sud.

Selon l'analyse de Data Bridge Market Research :

L'Amérique du Nord est la région dominante sur le marché des carburants d'aviation durables au cours de la période de prévision 2022-2029

L'Amérique du Nord domine le marché mondial des carburants d'aviation durables en termes de parts de marché et de chiffre d'affaires, et cette domination devrait se poursuivre durant la période de prévision. Le développement croissant des infrastructures, du commerce et de l'industrie aéronautique dans les pays émergents comme les États-Unis, le Canada et le Mexique explique cette domination du marché. De plus, l'existence de technologies de santé avancées dans cette région explique également sa domination sur le marché mondial.   

L'Asie-Pacifique devrait être la région connaissant la croissance la plus rapide sur le marché des carburants d'aviation durables au cours de la période de prévision 2022-2029.

La région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance au cours de la période de prévision, grâce à l'augmentation du nombre de passagers et au développement rapide des infrastructures dans les économies émergentes. De plus, l'augmentation des dépenses publiques et privées consacrées au développement des infrastructures aéronautiques dans les économies en développement et la hausse du revenu par habitant devraient stimuler la croissance du marché dans cette région.

Analyse d'impact de la COVID-19

La COVID-19 a eu un impact considérable sur l'activité économique mondiale, obligeant les particuliers, les organisations, les gouvernements et les entreprises à réagir aux problèmes posés par la crise. Les restrictions imposées au transport aérien dans diverses régions ont entraîné l'inactivité de flottes d'avions dans le monde entier, tant pour les vols intérieurs qu'internationaux. La pandémie de COVID-19 a eu un impact disproportionné sur le secteur des carburants d'aviation durables, comme sur de nombreux autres secteurs, en raison de retards de production dans de nombreux secteurs. De plus, de nombreux avions anciens et moins performants, immobilisés dans le cadre de la réduction de production, ne seront pas remis en service.

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