使用永續航空燃料是保護環境的一步。永續航空燃料透過減少二氧化碳排放來幫助保護環境。這反過來會減少對全球暖化的影響。永續航空燃料是一種專為飛機使用而設計的獨特燃料，同時可以提高飛機的性能。它源自於永續原料，其化學性質與標準化石航空燃料非常相似。
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全球永續航空燃料市場預計將從 2021 年的 5.59 億美元增至 2029 年的 116.7553 億美元，在 2022 年至 2029 年的預測期內，複合年增長率將達到 47.9%。航空旅客數量的增加、可支配收入的增加、航空運輸量的增加以及合成潤滑油消費量的增加等因素促進了全球可持續航空燃料市場的成長。航空業的成長和擴張也將促進市場的成長。然而，基礎設施的缺乏成為市場發展的限制因素。
預計航空運輸和合成潤滑油消費的增加 將推動市場成長率
乘坐航空交通工具出行的乘客數量的增加促進了市場的成長率。航空旅行是實現經濟成長和發展的關鍵因素。它促進了貿易、旅遊業和就業機會的成長。航空系統正在不斷發展，並將繼續發展。這反過來將成為重要的市場成長決定因素。公共和私營部門在航空基礎設施建設上的支出增加也將促進市場成長率。有關先進技術部署的持續研究和開發將再次拓寬成長範圍。然而，從長遠來看，航空運輸系統很難快速適應不斷變化的需求。
報告範圍和市場細分
報告指標
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細節
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預測期
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2022年至2029年
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基準年
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2021
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歷史歲月
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2020（可自訂為 2018 - 2013）
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定量單位
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收入（百萬美元）、銷售（單位）、定價（美元）
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涵蓋的領域
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燃料類型（生質燃料、氫燃料、電轉液體 燃料）、生產技術（加氫脂肪酸酯及脂肪酸-合成石蠟煤油（HEFA-SPK）、費托合成石蠟煤油（FT-SPK）、發酵加氫糖合成異石蠟（HFS-SIP）、含芳烴的費托（F T）合成石蠟煤油（FT-SPK/A）、醇轉SPK（ATJ-SPK）及催化熱解噴射（CHJ））、調合能力（30%以下、30%-50%及50%以上）、調合平台（商用航空、軍用航空、公務及通用航空、無人機）
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覆蓋國家
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北美洲的美國、加拿大和墨西哥、德國、法國、英國、荷蘭、瑞士、比利時、俄羅斯、義大利、西班牙、土耳其、歐洲的其他地區、中國、日本、印度、韓國、新加坡、馬來西亞、澳洲、泰國、印尼、菲律賓、亞太地區（APAC）的其他地區、沙烏地阿拉伯、阿聯酋、南非、埃及、以色列、中東和非洲（MEA）的其他地區（MEA）的其他地區。
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涵蓋的市場參與者
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Neste（芬蘭）、Gevo（美國）、VELOCYS（英國）、Fulcrum BioEnergy（美國）、SkyNRG（荷蘭）、Prometheus Fuels（美國）、World Energy（美國）、Avfuel Corporation（美國）、LanzaTech（美國）、Preem AB（瑞典）、Eni（義大利）、Sasol Ltd（南非）、VBP plc（英國）、Cepsa（西班牙）、霍尼韋爾國際公司（美國）、雪佛龍公司（美國）、道達爾能源公司（法國）、埃克森美孚公司（美國）、莊信萬豐（英國）、VIRENT, INC.（美國）、HyPoint Inc.（美國）、ZeroAvia, Inc.（美國）等
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報告涵蓋的數據點
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除了市場價值、成長率、市場區隔、地理覆蓋範圍、市場參與者和市場情景等市場洞察之外，Data Bridge 市場研究團隊策劃的市場報告還包括深入的專家分析、進出口分析、定價分析、生產消費分析和 pestle 分析。
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細分分析：
全球永續航空燃料市場根據燃料類型、製造技術、混合能力和混合平台分為四個顯著的部分。
- 根據燃料類型，全球永續航空燃料市場分為生物燃料、氫燃料和動力液體燃料。到 2022 年，由於替代航空燃料商業化技術途徑的快速發展，生物燃料預計將佔據全球永續航空燃料市場的 82.79% 份額。
生物燃料有望成為全球永續航空燃料市場中占主導地位的燃料類型
2022 年，隨著製造機械技術的不斷進步，生物燃料將在燃料類型領域佔據主導地位。此外，替代航空燃料商業化技術途徑的快速發展，加上對永續發展目標的日益關注，將拓寬該領域的成長範圍。
- 根據製造技術，全球永續航空燃料市場已細分為加氫脂肪酸酯和脂肪酸 - 合成石蠟煤油（hefa-spk）、費托合成石蠟煤油（FT-SPK）、發酵加氫糖合成異構烷烴（hfs-sip）、含芳烴的費托（ft）合成石蠟煤油（ft-spk/a）、醇至噴射/spp）。 2022 年，加氫脂肪酸酯和脂肪酸-合成石蠟煤油 (HEFA-SPK) 預計將以 40.73% 的市場份額主導全球永續航空燃料市場，成為傳統航空燃料的主要替代品。
- 根據混合能力，全球永續航空燃料市場細分為 30% 以下、30% 至 50% 和 50% 以上。到 2022 年，低於 30% 的部分預計將以 74.0% 的市場份額主導全球可持續航空燃料市場，因為適度的混合能力、現有燃料系統中的臨時設施、供應物流基礎設施和飛機機隊可以最大限度地降低總體成本，並滿足商業和軍用航空的數量需求
- 根據混合平台，全球永續航空燃料市場細分為商用航空、軍用航空、商務和通用航空以及無人機。到2022年，由於航空旅客數量的增加，商業航空預計將以64.67%的市場份額主導全球永續航空燃料市場。
預計商用航空將成為全球永續航空燃料市場中占主導地位的混合平台領域
2022 年，商用航空領域將主導混合平台領域。這是因為每天乘坐航空交通工具的乘客數量不斷增加。個人可支配收入的增加更間接地促進了這一領域的成長。此外，發展中經濟體商用飛機數量的增加將擴大該領域的成長範圍。
主要參與者
Data Bridge Market Research 認為以下公司是 先進傷口護理市場的主要永續航空燃料市場參與者，它們是 Neste（芬蘭）、Gevo（美國）、VELOCYS（英國）、Fulcrum BioEnergy（美國）、SkyNRG（荷蘭）、Prometheus Fuels（美國）、World Energy Energy（美國）、Avfuel Corporation（美國）、LATech（美國）和美國）。
市場開發–
- 2022 年 3 月，Neste 宣布與 DHL Express 合作達成有史以來最大的可持續航空燃料交易之一。該協議是 Neste 迄今為止最大的可持續航空燃料 (SAF) 協議，也是航空業最大的 SAF 協議之一。未來五年內，Neste 將向 DHL 提供約 32 萬噸（4 億公升）Neste MY 永續航空燃料TM。這是 Neste 迄今為止最大的永續航空燃料 (SAF) 協議，也是航空領域最大的 SAF 協議之一。自 2020 年起，Neste 和 DHL 展開合作，為 DHL 的營運提供 Neste MY 永續航空燃料。此次合作將透過在世界各地提供無縫連接來增強 Neste 的現有網路。
- 2022 年 3 月，BP 創投公司對 Flylogix 進行了 300 萬英鎊的股權投資，Flylogix 是一家利用無人機輔助甲烷檢測的先鋒無人機 (UAV) 企業。此次投資是 Amati Global Investors 領投的 600 萬英鎊融資輪的一部分。 Flylogix 使用人工智慧、衛星通訊和 SeekOps 的甲烷感測器技術來監測和量化世界上一些最偏遠和最惡劣環境中的甲烷。這些 BP 企業致力於透過在全球範圍內提供無縫連接來連接和發展新能源業務和現有網路。
- Gevo, Inc. 與托克集團私人有限公司的全資子公司 Trafigura Trading LLC 於 2020 年 8 月簽署了具有約束力的可再生碳氫化合物買賣協議。托克將能夠向國內外客戶提供 SAF，這些客戶對低碳航空燃料的需求正在擴大。該交易是一項長期的照付不議協議，是 Gevo 歷史上最大的交易。托克集團是全球最大的獨立大宗商品交易公司之一，銷售額和資產總額分別為1,710億美元和540億美元。根據這項安排，托克集團預計將獲得 25 MPGY 的可再生碳氫化合物。
- 垂直起降飛機領域的領導者 Urban Aeronautics, Inc. 於 2020 年 6 月授予 Hypoint, Inc. 一份合同，為 CityHawk eVTOL 飛機提供零碳氫化合物燃料電池技術。 HyPoint 是下一代高功率 (HTPEM) 氫燃料電池系統的領導者，而 Urban Aeronautics 則是開發用於商業空中出租車和空中救援的下一代 eVTOL 飛機的先驅，他們將探索開發 Urban Aeronautics 的 CityHawk eVTOL 的高級版本，該版本由 HyPoint 的尖端氫燃料電池堆技術提供動力。 CityHawk 目前的設計採用混合動力推進。
區域分析
Geographically, the countries covered in the sustainable aviation fuel market report are U.S., Canada and Mexico in North America, Germany, France, U.K., Netherlands, Switzerland, Belgium, Russia, Italy, Spain, Turkey, Rest of Europe in Europe, China, Japan, India, South Korea, Singapore, Malaysia, Australia, Thailand, Indonesia, Philippines, Rest of Asia-Pacific (APAC) in the Asia-Pacific (APAC), Saudi Arabia, U.A.E, South Africa, Egypt, Israel, Rest of Middle East and Africa (MEA) as a part of Middle East and Africa (MEA), Brazil, Argentina and Rest of South America as part of South America.
As per Data Bridge Market Research analysis:
North America is the dominant region in sustainable aviation fuel market during the forecast period 2022 - 2029
North America is dominating the global sustainable aviation fuel market in terms of market share and market revenue and will continue to flourish its dominance during the forecast period. The rising infrastructure, commercial, and aviation industrial developments in emerging countries such as U.S., Canada and Mexico are credited with the market's dominance. Also, existence of advanced healthcare technologies in this region is another reason for this region’s dominance in the global market.
Asia-Pacific is estimated to be the fastest growing region in sustainable aviation fuel market the forecast period 2022 - 2029
Asia-Pacific is expected to grow during the forecast period due to the increasing passenger population and rapid development of infrastructural facilities in emerging economies in this region. In addition to this, rising private and public expenditure on the development of aviation industry infrastructure in the developing economies and increasing per-capita income are expected to propel the market's growth rate in this region.
COVID-19 Impact Analysis
COVID-19 has had a massive impact on global economic activity, requiring individuals, organisations, governments, and enterprises to react to the crises' issues. Air travel limitations in various regions have resulted in dormant fleets worldwide for domestic and international flights. The COVID-19 pandemic has had a disproportionate impact on the sustainable aviation fuel business, as it has on many other sectors, due to delays in production activity across numerous industries. The COVID-19 pandemic has had a disproportionate impact on the sustainable aviation fuel business, as it has on many other sectors, due to delays in production activity across numerous industries. Moreover, many of the older, less efficient planes that have been parked as part of the shrinkage will not be returned to service.
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