Le Royaume d'Arabie saoudite (RAS) connaît une transformation majeure de son paysage économique, où les secteurs des biens de grande consommation (FMCG), de la distribution, de l'industrie agroalimentaire et du e-commerce jouent un rôle crucial. La demande croissante de produits du quotidien tels que l'épicerie, les articles ménagers et les achats en ligne entraîne une forte hausse de la demande de biens de grande consommation (FMCG), de distribution, d'alimentation et de e-commerce en Arabie saoudite. Les entreprises doivent importer des marchandises de l'étranger, ce qui entraîne une hausse des importations, car les consommateurs recherchent plus de variété et de commodité. Ce flux croissant de marchandises transfrontalières stimule le marché, car les entreprises de fret jouent un rôle crucial pour assurer la fluidité du transport de ces produits, de leur lieu de fabrication à leur destination finale. Ainsi, face à la demande croissante de produits importés, les consommateurs saoudiens ont de plus en plus besoin de services de fret efficaces et fiables, ce qui rend le marché du transitaire plus important pour répondre à la demande.
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Data Bridge Market Research analyse que le marché du transport de fret en Arabie saoudite devrait atteindre 2 880,73 millions USD d'ici 2031, contre 1 766,07 millions USD en 2023, avec un TCAC de 6,4 % au cours de la période de prévision de 2024 à 2031. Le rapport sur le marché du transport de fret en Arabie saoudite couvre également de manière exhaustive les normes réglementaires, l'analyse des brevets et les avancées technologiques.
Principales conclusions de l'étude
- Demande croissante de services logistiques externalisés
Le marché du transport de marchandises en Arabie saoudite a connu une forte croissance ces dernières années, portée par la demande croissante de services logistiques externalisés. Cette forte croissance est particulièrement visible dans l'externalisation des services d'entreposage et le recours croissant aux prestataires logistiques tiers (3PL). Au cours des cinq dernières années, le marché de la logistique tierce a connu une croissance marginale mais notable, reflétant l'évolution de la gestion logistique dans le Royaume.
L'un des principaux facteurs contribuant à la demande croissante de services logistiques externalisés est la tendance croissante à externaliser les opérations d'entreposage. Les entreprises qui pénètrent le marché saoudien sont confrontées au défi de gérer des chaînes d'approvisionnement complexes, nécessitant souvent une expertise et des ressources spécialisées. Face à cette complexité, les entreprises choisissent d'externaliser leurs services d'entreposage afin de tirer parti des compétences de prestataires logistiques spécialisés.
Portée du rapport et segmentation du marché
Rapport métrique
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Détails
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Période de prévision
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2024 à 2031
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Année de base
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2023
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Années historiques
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2022 (personnalisable de 2016 à 2021)
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Unités quantitatives
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Chiffre d'affaires en millions USD
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Segments couverts
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Offre (services et logiciels), mode de transport (transport routier, aérien, maritime et ferroviaire), modèle logistique (logistique tierce partie, logistique seconde partie et logistique première partie), type de client (B2B, B2C, e-commerce et livraison du dernier kilomètre), type de transitaire (consolidateurs/NVOCC, opérateurs de transport multimodal, courtiers en douane, agents portuaires et autres), utilisateur final (industrie pétrolière et gazière, industrie et fabrication, alimentation et boissons, énergie et services publics, biens de grande consommation, santé, automobile, informatique et télécommunications, vente au détail, armée et autres)
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Pays couvert
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Arabie saoudite
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Acteurs du marché couverts
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DSV (Danemark), Kuehne+Nagel (Suisse), GAC (Émirats arabes unis), Almajdouie (Arabie saoudite), CEVA Logistics (Suisse), Expeditors International of Washington, Inc. (États-Unis), SINOTRANS (Chine), DB SCHENKER (Allemagne), SEKO Logistics (États-Unis), JAS (Italie), Abdul Latif Jameel IPR Company Limited (Arabie saoudite), United Parcel Service of America, Inc. (États-Unis), NAQEL Company (Arabie saoudite), DHL (Allemagne), Crane Worldwide Logistics (États-Unis), fourwinds (Arabie saoudite), ARABCO Logistics (Arabie saoudite), FedEx (États-Unis), BOLLORÉ LOGISTICS (France), Freights Solutions Co. (Arabie saoudite), PAREKH GROUP (Inde), Swift Cargo (Émirats arabes unis) et WeFreight (États-Unis), entre autres.
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Points de données couverts dans le rapport
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En plus des informations sur les scénarios de marché tels que la valeur marchande, le taux de croissance, la segmentation, la couverture géographique et les principaux acteurs, les rapports de marché organisés par Data Bridge Market Research comprennent également une analyse approfondie des experts, une production et une capacité géographiquement représentées par entreprise, des configurations de réseau de distributeurs et de partenaires, une analyse détaillée et mise à jour des tendances des prix et une analyse des déficits de la chaîne d'approvisionnement et de la demande.
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Analyse des segments
Le marché du transport de fret en Arabie saoudite est segmenté en six segments notables en fonction de l'offre, du mode de transport, du modèle logistique, du type de client, du type de transitaire et de l'utilisateur final.
- Sur la base de l’offre, le marché est segmenté en services et logiciels.
En 2024, le segment des services devrait dominer le marché du transport de fret en Arabie saoudite
En 2024, le segment des services devrait dominer le marché avec 53,19 % de parts de marché en raison de la demande accrue de solutions logistiques rationalisées et efficaces.
- Sur la base du mode de transport, le marché est segmenté en transit de fret routier, transit de fret aérien, transit de fret maritime et transit de fret ferroviaire.
En 2024, le segment du transport routier de marchandises devrait dominer le marché du transport de marchandises en Arabie saoudite.
En 2024, le segment du transport routier de marchandises devrait dominer le marché avec 43,72 % de parts de marché en raison de l'amélioration des infrastructures, de la rentabilité et de la demande croissante du commerce intérieur.
- Selon le modèle logistique, le marché est segmenté en logistique tierce, logistique seconde et logistique première. En 2024, la logistique tierce devrait dominer le marché avec une part de marché de 48,78 %.
- Selon le type de clientèle, le marché est segmenté en B2B, B2C, e-commerce et livraison du dernier kilomètre. En 2024, le segment B2B devrait dominer le marché avec une part de marché de 60,71 %.
- Selon le type de transitaire, le marché est segmenté en consolidateurs/NVOCC, opérateurs de transport multimodal, courtiers en douane, agents portuaires, etc. En 2024, le segment des consolidateurs/NVOCC devrait dominer le marché avec une part de marché de 37,00 %.
- En fonction de l'utilisateur final, le marché est segmenté en secteurs pétrolier et gazier, industrie et fabrication, agroalimentaire, énergie et services publics, biens de grande consommation, santé, automobile, informatique et télécommunications, distribution, militaire, etc. En 2024, le secteur pétrolier et gazier devrait dominer le marché avec une part de marché de 18,74 %.
Acteurs majeurs
Data Bridge Market Research analyse DSV (Danemark), Kuehne+Nagel (Suisse), GAC (EAU), Almajdouie (Arabie saoudite) CEVA Logistics (France) comme les principaux acteurs du marché du transport de fret en Arabie saoudite.
Évolution du marché
- En octobre 2023, DSV s'est associé à NEOM, un projet de développement phare en Arabie saoudite, pour créer une importante coentreprise de 10 milliards de dollars américains. Cette collaboration vise à renforcer l'infrastructure logistique essentielle aux ambitieux projets en cours à NEOM. Ce partenariat vise à fournir des services logistiques complets qui joueront un rôle crucial dans le développement de DSV en Arabie saoudite. Cette coentreprise reflète une démarche stratégique visant à renforcer les capacités opérationnelles et à contribuer à la réussite d'initiatives majeures dans la région.
- En octobre 2023, DB Schenker a été élu Fournisseur de l'année par General Motors dans la catégorie Matériel entrant. Ce prix prestigieux a récompensé les performances exceptionnelles de DB Schenker et sa contribution à la chaîne d'approvisionnement de General Motors, renforçant ainsi sa réputation et sa position de partenaire logistique fiable.
- En août 2023, FedEx a lancé ses solutions d'expédition économiques : Regional Economy et Regional Economy Freight, afin de répondre à la demande croissante du commerce transfrontalier au Moyen-Orient. S'appuyant sur le réseau routier du Moyen-Orient, ces services offrent aux entreprises, y compris aux PME (petites et moyennes entreprises), des options d'expédition abordables pour les envois moins urgents, garantissant un transport sécurisé et un dédouanement express avec des délais de transit compétitifs de 3 à 5 jours pour les expéditions Regional Economy et de 4 à 6 jours pour le fret Regional Economy entre les principaux marchés du Moyen-Orient.
- En mai 2023, CEVA Logistics a reçu le prix de la solution logistique automobile la plus inspirante pour son engagement envers la satisfaction client, la valeur et la sécurité, mis en évidence par le lancement récent de sa solution SaaS DCBrain, mettant fortement l'accent sur la numérisation, l'intégration et la normalisation pour une gestion efficace de la chaîne d'approvisionnement mondiale dans le secteur automobile.
Selon l'analyse de Data Bridge Market Research :
Pour plus d'informations sur le marché du transport de fret en Arabie saoudite, cliquez ici : https://www.databridgemarketresearch.com/reports/ksa-freight-forwarding-market
