定期的なメンテナンスと運用のニーズの高まりが東南アジアの航空整備、修理、運用市場の成長を牽引

定期的な整備・修理・運用（MRO）サービスの需要が高まっています。航空機は、安全性と性能基準を満たすために、より頻繁な点検と更新が必要です。そのため、定期整備、構造修理、大規模オーバーホールを含む包括的なMROソリューションの必要性が高まっています。定期的なMROサービスは、航空機の寿命を延ばし、潜在的な問題を予防し、運用効率を維持するのに役立ちます。航空機の老朽化が進むにつれて、安全で効率的な航空運航を維持するために、信頼できるMROプロバイダーの重要性がますます高まっています。

完全なレポートは https://www.databridgemarketresearch.com/reports/south-east-asia-air-maintenance-repair-and-operations-marketでご覧いただけます。

データブリッジ市場調査は、東南アジアの航空整備、修理および運用市場は、2024年から2031年の予測期間に4.1%のCAGRで成長し、2023年の58億7,000万米ドルから2031年には80億3,000万米ドルに達すると予測しています。

研究の主な結果

規制要件によりMROサービスの需要が増加

航空機の安全性と信頼性を確保するため、規制要件により定期的な整備点検が義務付けられています。これらの厳格な規制は、定期的な検査、オーバーホール、修理を必要としており、整備・修理・全体点検（MRO）サービスの需要を高めています。これらの基準への準拠は、運航上の安全性を維持し、機器の故障を防止するために不可欠であり、包括的なMROソリューションの必要性を高めています。

その結果、MROセクターはこれらの規制要件を満たすために拡大しています。必要な整備作業の頻度の増加と現代の航空機の複雑化により、専門的なMROサービスと施設が増加しています。この成長は、航空業界の安全性と効率性への取り組みを支えると同時に、整備技術と整備手法の進歩を促進しています。

レポートの範囲と市場セグメンテーション

セグメント分析

東南アジアの航空整備、修理および運用市場は、タイプ、翼タイプ、航空機タイプ、世代、用途、エンドユーザー、および航空タイプに基づいて、7 つの主要なセグメントに分類されています。

• タイプに基づいて、市場はMRO機器、MROサービス、およびMROソフトウェアに分類されます。

2024年には、MRO機器セグメントが東南アジアの航空整備、修理、運用市場を支配すると予想されます。

2024年には、この地域の急速な艦隊拡大と航空交通量の増加により、高度なツールや機械への多額の投資が必要となるため、MRO機器セグメントが48.35%の市場シェアで市場 を支配すると予想されています。  

• 翼の種類に基づいて、市場は固定翼と回転翼に分割されます。

2024年には、固定翼セグメントが東南アジアの航空整備、修理、運用市場を支配すると予想されています。

 2024年には固定翼セグメントが市場シェア87.75%で市場を支配すると予想されている。

• 航空機の種類に基づいて、市場はナローボディ機、ワイドボディ機、ヘリコプター、リージョナルジェット機、超大型機に分類されます。2024年には、ナローボディ機が東南アジアの航空機整備・修理・運用市場において21%の市場シェアを占めると予想されています。
• 世代に基づいて、市場は旧世代、中世代、新世代に分類されます。2024年には、旧世代セグメントが東南アジアの航空整備・修理・運用市場において40.39%の市場シェアを占めると予想されています。
• アプリケーション別では、市場は検査、部品交換、予測分析、性能監視、モビリティと機能性、その他に分類されています。2024年には、検査分野が市場シェア39.48%で市場を席巻すると予想されています。
• エンドユーザーに基づいて、市場は航空会社/運航会社向けMRO、独立系MRO、貨物MRO、OEM（相手先ブランド供給）MROに分類されます。2024年には、航空会社/運航会社向けMROセグメントが市場シェア0.5%で市場を独占すると予想されます。
• 航空分野別に見ると、市場は民間航空、軍用航空、訓練航空に分類されます。2024年には、民間航空が市場シェア40%を占め、市場を独占すると予想されています。

主要プレーヤー

データブリッジ市場調査では、東南アジアの航空機整備、修理および運用市場で事業を展開している主要企業として、STエンジニアリング（シンガポール）、ルフトハンザグループ（ドイツ）、スタンダードエアロ（米国）、ロールスロイス（英国）、サフラン（フランス）を挙げています。

市場開発

• 2024年7月、STエンジニアリングはサフラン・エアクラフト・エンジンズと2年間の契約を締結しました。この契約は、高圧タービン部品を含むLEAP 1AおよびLEAP-1Bエンジンのモジュール修理まで延長可能です。この提携により、STエンジニアリングはLEAPエンジンMRO分野における役割を強化し、高まる需要に対応し、サフランとの連携と地位を強化し、能力と市場プレゼンスの両方を向上させました。
• 2024年7月、LOTポーランド航空とルフトハンザテクニックは、LOTのボーイング737NG機のCFM56-7Bエンジンを対象とした新たなエンジンメンテナンスサービス（EMS）契約を締結し、パートナーシップを拡大しました。この契約には、11回のエンジンオーバーホールと、運航安定性を確保するためのリースエンジン2基の提供が含まれていました。この契約により、ルフトハンザテクニックはエンジンMROサービスのリーディングプロバイダーとしての地位を強化し、業務範囲を拡大するとともに、LOTポーランド航空との関係を深めました。これらのサービスの成功は、ルフトハンザテクニックのエンジンメンテナンスにおける信頼性と技術的専門知識に対する評価をさらに高めました。
• 2024年5月、ルフトハンザテクニックは、ユーロウィングスとエアバスA320ファミリーの包括的な基本整備契約を締結しました。この契約では、ブダペストとソフィアにあるルフトハンザテクニックの施設に専用の整備ラインが設けられ、ユーロウィングス機約40機の各種点検を実施します。この契約により、ルフトハンザテクニックは基本整備サービスの優先プロバイダーとしての地位を強化し、顧客の特定のニーズに応え、高い品質基準を維持する能力を示しました。これにより、ルフトハンザテクニックの運用能力が強化され、信頼性と柔軟性に優れた整備ソリューションに対する評価が高まりました。
• 2024年5月、スタンダードエアロの英国ゴスポート工場は、PW300エンジン整備500回目を迎えました。この節目は、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製エンジンの定期整備における同工場の信頼性と専門知識の高さを示すものでした。この成果は、スタンダードエアロの高い評判と高品質なサービスへのコミットメントを改めて示すものです。80年以上の経験を持つゴスポート工場は、能力を拡大し続け、幅広いエンジンをサポートすることで、EMEA地域内外のお客様の安全性とサービスの向上に貢献しています。
• 2024年4月、サフランはアトランタで開催されたMRO Americas 2023で、自社の整備・修理・オーバーホール（MRO）能力を披露しました。このイベントでは、ルフトハンザ・テクニックとLEAP-1AエンジンナセルのMRO契約を締結したサフラン・ナセルズを含む、サフランの各部門が紹介されました。サフランはまた、航空業界における女性の活躍を促進するA-WINGジョブフェアを支援し、Aviation Week誌のリー・アン・シェイ氏による業界洞察を交えた朝食会を開催しました。このイベントでは、サフランの幅広いMROサービスと業界の発展への取り組みが強調されました。

地域分析

地理的に見ると、世界の仮想インフラストラクチャ マネージャー市場レポートで取り上げられている国は、インドネシア、タイ、マレーシア、ベトナム、シンガポール、フィリピン、ミャンマー、カンボジア、ラオス、その他の東南アジア諸国です。

Data Bridge Market Researchの分析によると：

インドネシアは東南アジアの航空機整備、修理、運用市場において主導権を握り、最も急速に成長する国になると予想されている。

インドネシアは、地域および国際航空交通の主要ハブとしての戦略的な立地により、 2024年には東南アジアの航空機整備・修理・運用市場をリードすると予想されており、MROサービスに対する高い需要を牽引しています。同国はMROインフラの拡張と近代化に多額の投資を行い、増加する商用航空機の運用能力を強化しています。

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